Ведущий мост - передний Chevrolet Cab & Chassis C20

Описание ведущего моста - переднего

Модели Chevrolet и GMC серии «S» 4WD используют независимую переднюю ведущую ось, которая включает шарниры постоянной скорости (CV). Внутренние соединения для коммерческих автомобилей имеют конструкцию «Tri-Pot», а наружные соединения для коммерческих автомобилей имеют конструкцию «Double Offset».

Внутренний шарнир CV является полностью гибким, плюс он имеет возможность движения внутрь и наружу. Внешнее соединение CV также является гибким, но не может входить и выходить.

Покомпонентный вид ведущего моста Chevrolet и GMC серии «S». Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на стендах безопасности. Снимите колесный и тормозной суппорт и гибкие шланги на кронштейнах. Снимите поперечные рулевые тяги на поворотном кулаке с помощью съемника (J-24319). Снимите нижние болты амортизатора и отожмите амортизаторы.
2. Отверните болты крепления ведущего моста к трубе моста. Снимите шплинт полуоси, гайку и шайбу. Расположите внутреннюю часть приводной оси вперед, а опору - в сторону от рамы. Снимите вал со ступицы с помощью съемника (J-28733). Снимите полуось с транспортного средства.
3. Установите полуось в ступицу. Затяните гайку и шайбу в соответствии с техническими условиями. Установите фиксатор и шплинт. Чтобы завершить установку, отмените оставшуюся процедуру удаления. (Схема №19) Демонтаж переднего ведущего моста

Схема №20

Войти

1. Используя боковые плоскогубцы, отрежьте зажимы ленты пыльника. Вытащите колпачок из корпуса тройника и отделите корпус тройника от крестовины в сборе. Оберните ленту вокруг узла крестовины для удержания игольчатых подшипников.
2. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо полуоси и отделите крестовину в сборе от полуоси. Отметить положение ответного отверстия крестовины для повторной сборки. При необходимости снимите распорное кольцо. Сдвижной пыльник с полуоси. (Схема №20) Покомпонентное изображение внутреннего соединения CV

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Используя боковые плоскогубцы, отрежьте зажимы пыльника. Оттянуть ботинок от сочленения CV. С помощью плоскогубцев с пружинными кольцами (J-8059) раздвиньте ушки стопорного кольца и вытащите полуось из клетки для коммерческих автомобилей.
2. Используя латунный дрейф и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик. Повторите процедуру, чтобы удалить оставшиеся шарики. Поверните внутреннюю обойму под углом 90 ° к сепаратору и снимите обойму. (Схема №22) (Схема №21): Покомпонентный вид внешнего CV-сочленения (Схема №22): Удаление каркаса внешнего CV-сочленения

Очистка и осмотр

1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите наружные кольца шариков на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотрите шлицевой шлицевой вал на предмет износа, трещин и закрученных шлицев.
2. Осмотрите все 6 шариков на наличие точечной коррозии, трещин или задиров. Притупление поверхности нормальное. Осмотрите кожух на предмет чрезмерного износа на внутренней и наружной сферических поверхностях. Ищите сильное бринелирование окон клетки и наличие трещин или сколов.
3. Осмотрите внутреннюю обойму на предмет чрезмерного износа или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений замените весь узел соединения CV. Полированные участки в обоймах и на сферах клетки нормальные и не требуют замены стыка.

Схема №23

Войти

1. Смойте смазку из корпуса тройника. Перепакуйте корпус, используя половину смазки, поставляемой в комплекте пыльника. Поместите оставшуюся часть смазки в пылезащитный чехол, закрепив небольшой ленточный зажим.
2. Расположите небольшой ленточный зажим к пыльнику. Сдвинуть башмак на полуось. Установите башмак в паз на полуоси и закрепите зажим с помощью боковых плоскогубцев. Установите проставочное кольцо, если оно было ранее демонтировано. Убедитесь, что посадочные места для колец находятся в канавке должным образом.
3. Установить крестовину с ответной расточкой, обращенной к торцу полуоси. Установите стопорное кольцо для удержания крестовины в сборе. Установите большой ленточный зажим на пыльник. Нанесите смазку на внутреннюю кромку и посадочный башмак в канавку на корпусе тройника. Закрепите ленточный зажим. Обратные процедуры разборки для завершения повторной сборки. (Схема №23) (Схема №23): Установка крестовины в сборе на CV-шарнир «Tri-Pot» ПРИМЕЧАНИЕ: Во время сборки проставочное кольцо должно находиться в канавке.

Схема №24

Войти

1. Смойте смазку из соединения и перепакуйте с половиной смазки, предусмотренной в комплекте пылеуловителя. Поместите оставшуюся часть смазки в пылезащитный чехол, закрепив небольшой ленточный зажим.
2. Нанесите на шариковые канавки внутренней обоймы и обоймы легкий слой смазки CV. Установите внутреннюю обойму в обойму. Поворотная обойма под углом 90 ° к оси наружного кольца с окнами обоймы, совмещенными с площадками наружного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Сторона стопорного кольца внутреннего кольца обращена к полуоси.
3. Устанавливайте шарикоподшипники по одному во внешний шарнир РК при наклоне и вращении сепаратора. После установки шариков в обойму, поворачивают обойму и внутреннюю обойму в установленное положение.
4. Установите ленточный зажим на башмак и сдвиньте башмак на полуось. Закрепите зажим с помощью боковых плоскогубцев. Покрыть внутреннюю кромку (конец уплотнения большого диаметра смазкой для коммерческих автомобилей) и надеть большой ленточный стан на пыльник.
5. Установите стопорное кольцо на полуось и надвиньте соединение РК на полуось до тех пор, пока стопорное кольцо не войдет в канавку. (Схема №24) Сдвиньте пылезащитный чехол по направлению к соединению до тех пор, пока пылезащитный чехол не окажется в канавке полуоси. Закрепите большой ленточный зажим. Обратная оставшаяся процедура разборки. (Схема №24) Установка внешнего соединения коммерческого транспорта на полуоси

Моменты затяжки

Моменты затяжки