Применить механизм управления переключением на более высокую передачу и муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) рассчитывает точки переключения на более высокую передачу, основываясь в первую очередь на двух входах: угол дроссельной заслонки и скорость автомобиля. Когда блок управления трансмиссией определяет, что выполнены условия для смены, блок управления трансмиссией дает команду на смену путем замыкания или размыкания цепи заземления для соответствующего соленоида.
Выполните следующие действия:
- Обратитесь к таблице " Скорость переключения передач (5L40-E / 5L50-E) " в этом разделе и выберите положение дроссельной заслонки 12%, 25% или 50%. Все показанные углы дроссельной заслонки должны быть испытаны для охвата нормального диапазона вождения.
- Контролируйте следующие параметры сканирующего устройства: Угол дроссельной заслонки Скорость транспортного средства Скорость двигателя Скорость выходного вала Командная передача Скорость проскальзывания Состояния соленоида
- Установите переключатель передач в положение OVERDRIVE.
- Разогнать автомобиль, используя выбранный угол дроссельной заслонки. Удерживайте дроссель в устойчивом положении.
- Когда коробка передач переключается на повышенную передачу, обратите внимание на скорость автомобиля, когда переключение происходит для каждого переключения передач. Должно быть заметное ощущение переключения или изменения частоты вращения двигателя в течение 1-2 секунд после заданного переключения передач.
- Сравните скорости переключения с таблицей скоростей переключения. См. " Скорость переключения (5L40-E / 5L50-E) ". Скорости переключения могут немного отличаться из-за температуры трансмиссионной жидкости или гидравлических задержек при реагировании на электронные элементы управления. Обратите внимание на любые жесткие, мягкие или задержанные переключения или проскальзывание. Обратите внимание на любой шум или вибрацию.
- Повторите шаги 1- 6 для завершения всех углов дроссельной заслонки.
- Проверьте, не срабатывает ли муфта блокировки гидротрансформатора на ТРЕТЬЕЙ, ЧЕТВЕРТОЙ и ПЯТОЙ передачах. Обратите внимание на точку срабатывания тормоза муфта блокировки гидротрансформатора. При срабатывании муфта блокировки гидротрансформатора должно наблюдаться заметное падение частоты вращения двигателя и падение частоты вращения проскальзывания ниже 100 об / мин. Если срабатывание муфта блокировки гидротрансформатора не может быть обнаружено: Проверьте коды неисправностей. Обратитесь к " Процедуре диагностики гидротрансформатора ". Обратитесь к таблице " Переключение скорости (xtag0-E / xtag1-E) ". 5L40 5L50
Процедура диагностики гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Индексирующий гидротрансформатор
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика. См. " Спецификации затяжки крепежа (ремонт агрегата) " или " Спецификации затяжки крепежа (5L40-E) " или " Спецификации затяжки крепежа (5L50-E) ".
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
Чтобы определить и скорректировать вибрацию гидротрансформатора, может потребоваться выполнить следующую процедуру несколько раз для достижения наилучшего возможного баланса между гидротрансформатором и маховиком.
- Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в Общей информации.
- Поверните гидротрансформатор на один болт.
- Выровняйте ступицу гидротрансформатора (2) в коленчатом валу двигателя (3) и установите гидротрансформатор на болты маховика. См. " Спецификации затяжки крепежа (ремонт агрегата) " или " Спецификации затяжки крепежа (5L40-E) " или " Спецификации затяжки крепежа (5L50-E) ".
- Опустите автомобиль.
- Если двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в положении PARK или NEUTRAL, следите за вибрацией. Обратитесь к разделу " Анализ шума и вибрации ". Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока не получите наилучший возможный баланс.
Применение жесткой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
| Проверить | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Неприемлемое быстрое применение или освобождение муфта блокировки гидротрансформатора происходит на третьей, четвертой или пятой передаче, повышающей передаче, приводе или ручном третьем диапазоне, при этом дроссельная заслонка поддерживается постоянной. | |
| Корпус регулирующего клапана и аккумулятор в сборе | Прихват клапана подачи регулятора ШТК |
| Электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора | Застревание ВКЛ. |
Применение жесткой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
| Проверить | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Отмечается большая разница в оборотах между числом оборотов двигателя и входным числом оборотов турбины трансмиссии на третьей или четвертой передаче, Приводной или Ручной Третий диапазон при подаче команды ВКЛ ШТК от ПКМ. | |
| Корпус регулирующего клапана и аккумулятор в сборе | Регулятор ШТК применить клапан заклинил отпустил регулятор ШТК применить пружину клапана сломана |
| Корпус гидротрансформатора | Крышка насоса трансмиссионной жидкости повреждена или не выровнена |
| Соленоид ШИМ ШТК в сборе | Прилипание Внутреннее повреждение Поврежденное или разрезанное уплотнительное кольцо Повреждение экрана Повреждение электрического соединителя |
| Масляный насос | Прихват, обвязка клапана управления ШТК Клапан включения ШТК Прихват или обвязка клапана включения ШТК Пружина клапана Несоосность прокладки |
| Вал турбины | Поврежденное или разрезанное уплотнительное кольцо |
| Проверка активных расшифровка кода ошибки передачи | Действие передачи расшифровка кода ошибки по умолчанию активно |
Отсутствие сцепления муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)