Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Омы | Омы | Омы |
| 40 ° C | 4°C | 89500 | 100000 | 110500 |
| 30 ° C | -6°C | 46419 | 51400 | 56381 |
| 20 ° C | -16°C | 25120 | 27610 | 30100 |
| 10 ° C | -10°C | 14160 | 15450 | 16740 |
| 0 ° C | 0°C | 8278 | 8972 | 9666 |
| 10 ° C | 10°C | 5005 | 5391 | 5777 |
| 20 ° C | 20°C | 3120 | 3342 | 3564 |
| 30 ° C | 30°C | 2000 | 2132 | 2264 |
| 40 ° C | 40°C | 1317 | 1397 | 1477 |
| 50 ° C | 50°C | 888 | 938 | 988 |
| 60 ° C | 60°C | 613 | 645 | 677 |
| 70 ° C | 70°C | 432 | 453 | 474 |
| 80 ° C | 80°C | 310 | 324 | 338 |
| 90 ° C | 90°C | 228 | 237 | 246 |
| 100 ° C | 100°C | 170 | 176 | 182 |
| 110 ° C | 110°C | 128 | 132 | 136 |
| 120 ° C | 120°C | 98 | 101 | 104 |
| 130 ° C | 130°C | 77 | 79 | 81 |
| 140 ° C | 140°C | 60 | 62 | 64 |
| 150 ° C | 150°C | 48 | 49 | 50 |
Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
Технические условия на затяжку крепежа (единичный ремонт)
| Описание использования | Исх. No * | Количество | Размер | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||||
| От корпуса аккумулятора до корпуса клапана | 318 | 12 | M6x1.0x30.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Пластина канала к корпусу клапана | 300 | 7 | M6x1.0x38.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Корпус преобразователя в корпус | 2 | 7 | M8x1.25x35.0 | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Сливная пробка в поддон для жидкости | 63 | 1 | M14x1,5x10,0 | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Корпус расширения к корпусу | 35 | 7 | M8x1.25x35.0 | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Fluid Pan to Case | 65 | 20 | M6x1.0x16.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Корпус переднего регулирующего клапана к верхней пластине канала | 50 | 2 | M6x1.0x38.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Датчик скорости на входе в корпус | 45 | 1 | M6x1.0x20.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Датчик выходной скорости для корпуса | 43 | 1 | M6x1.0x30.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Кронштейн привода парковочной собачки к корпусу | 609 | 2 | M8x1.25x25.0 | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Фланец вала крепи к выходному валу | 34 | 1 | M22x1.5x10.0 | 57 Н.м | 42 фунта футов |
| Уплотнительный болт корпуса гидротрансформатора | 228 | 2 | M4x0.7x10.0 | 3,6 Н.м | 31,86 фунта в |
| Крышка насоса трансмиссионной жидкости к корпусу гидротрансформатора | 240 | 6 | M6x1.0x40.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Крышка насоса трансмиссионной жидкости к корпусу гидротрансформатора | 241 | 5 | M8x1.25x40.0 | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Пробка отверстия уровня передачи к корпусу | 36 | 1 | M18x1.5x12.0 | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Пробка для опрессовки коробки передач на корпус | 40 | 1 | M10x1.0x8.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Корпус клапана к корпусу | 49 | 2 | M6x1.0x50.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Корпус клапана к корпусу | 51 | 6 | M6x1.0x50.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Корпус клапана к корпусу | 53 | 1 | M6x1.0x68.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| От корпуса клапана к пластине канала | 53 | 1 | M6x1.0x68.0 | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| * Ссылочный номер относится к номеру фрагмента на разобранном виде. | |||||
Параметры затяжки креплений
Спецификации затяжки крепежа (5L40-E)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт корпуса удлинителя корпуса | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Стопорный пружинный болт | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Гайка фланца привода | 57 Н.м | 42 фунта футов |
| Пробка для слива жидкости | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Пробка для заполнения жидкостью | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт гидравлического поддона | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Болт датчика входной скорости | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Гайка вала ручного переключения передач | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Пробка для опрессовки масла | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Болт выходного датчика скорости | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Узел управления переключением передач для туннельной упрочняющей гайки | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Регулировочная гайка рычажного механизма управления переключением передач | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Болт гидротрансформатора | 63 Н.м | 46 фунтов футов |
| Уплотнительный болт гидротрансформатора | 3,6 Н.м | 31,9 фунтов в дюймах |
| Кронштейн крепления коробки передач к болту корпуса | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Кронштейн крепления коробки передач к коробке передач | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Болт крепления коробки передач M10x1.5 | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болт крепления коробки передач M12x1.75 | 75 Н.м | 55 фунтов футов |
| Линия охладителя трансмиссионного масла к болтам кожуха вентилятора охлаждения | 6,5 Н.м | 58 фунтов в дюймах |
| Линия охладителя трансмиссионного масла к фитингам охладителя трансмиссионного масла | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт крепления линии охладителя трансмиссионного масла к коробке передач | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болты крепления охладителя трансмиссионного масла | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах |
| Болт кронштейна фиксатора охладителя трансмиссионного масла | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
Спецификации затяжки крепежа (на транспортном средстве)
Спецификации затяжки крепежа (5L50-E)
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Болт корпуса удлинителя корпуса | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Стопорный пружинный болт | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Гайка фланца привода | 57 Н.м | 42 фунта футов |
| Пробка для слива жидкости | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Пробка для заполнения жидкостью | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт гидравлического поддона | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Болт датчика входной скорости | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Гайка вала ручного переключения передач | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Пробка для опрессовки масла | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Болт выходного датчика скорости | 11 Н.м | 97 фунтов в дюймах |
| Узел управления переключением передач для туннельной упрочняющей гайки | 12 Н.м | 106 фунтов в дюймах |
| Регулировочная гайка рычажного механизма управления переключением передач | 9 Н.м | 80 фунтов в дюймах |
| Болт гидротрансформатора | 63 Н.м | 46 фунтов футов |
| Уплотнительный болт гидротрансформатора | 3,6 Н.м | 31,9 фунтов в дюймах |
| Кронштейн крепления коробки передач к болту корпуса | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Кронштейн крепления коробки передач к коробке передач | 110 Н.м | 81 фунт фут |
| Болт крепления коробки передач M10x1.5 | 50 Н.м | 37 фунтов футов |
| Болт крепления коробки передач M12x1.75 | 75 Н.м | 55 фунтов футов |
| Линия охладителя трансмиссионного масла к болтам кожуха вентилятора охлаждения | 6,5 Н.м | 58 фунтов в дюймах |
| Линия охладителя трансмиссионного масла к фитингам охладителя трансмиссионного масла | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Болт крепления линии охладителя трансмиссионного масла к коробке передач | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Болты крепления охладителя трансмиссионного масла | 5 Н.м | 44 фунта в дюймах |
| Болт кронштейна фиксатора охладителя трансмиссионного масла | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
Спецификации затяжки крепежа (на транспортном средстве)
Общие технические характеристики коробок передач (5L40-E)
| Имя | 5L40-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M82 |
| Место производства | Страсбург, Франция |
| Использование двигателя/трансмиссии платформы транспортного средства | D |
| Привод коробки передач | Задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.42:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 2.21:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.60:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 1.00:1 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0.75:1 |
| Обратное отношение | 3.03:1 |
| Размер гидротрансформатора - диаметр турбины гидротрансформатора | 245 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости - приблизительная | Демонтаж нижнего поддона Полный капитальный ремонт: Сухой 8.5L (9.0 qt) |
| Тип коробки передач: 5 | Пять передач переднего хода |
| Тип передачи: L | Долготная гора |
| Тип коробки передач: 40 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N, D, 4, 3, 2 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой | 73 кг (161 фунт) |
| Вес нетто коробки передач | 80,5 кг (161 фунт) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | Отечественный: 454 кг Экспорт: 1 815 кг |
| Максимальная полная масса транспортного средства | 3 500 кг (7 716 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач (5L40-E)
Общие технические характеристики коробок передач (5L50-E)
| Имя | 5L50-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M22, MV3 |
| Место производства | Страсбург, Франция |
| Использование двигателя/трансмиссии платформы транспортного средства | D |
| Привод коробки передач | Задний привод |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.42:1 |
| Передаточное число 2-й передачи | 2.21:1 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.60:1 |
| Передаточное число 4-й передачи | 1.00:1 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0.75:1 |
| Обратное отношение | 3.03:1 |
| Размер гидротрансформатора - диаметр турбины гидротрансформатора | 245 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип трансмиссионной жидкости | DEXRON |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости - приблизительная | Демонтаж нижнего поддона Полный капитальный ремонт: Сухой 8.5L (9.0 qt) |
| Тип коробки передач: 5 | Пять передач переднего хода |
| Тип передачи: L | Долготная гора |
| Тип коробки передач: 50 | Серия продуктов |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления |
| Квадрант положения | P, R, N, D, 4, 3, 2 |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес коробки передач сухой | 73 кг (161 фунт) |
| Вес нетто коробки передач | 80,5 кг (161 фунт) |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | Отечественный: 454 кг Экспорт: 1 815 кг |
| Максимальная полная масса транспортного средства | 3 500 кг (7 716 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач (5L50-E)
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Пропускная способность трансмиссионной жидкости | 8,5 литров | 9,0 квартов |
| Измерения являются приблизительными. | ||
Технические условия на производительность по жидкости (5L40-E)
Как отрегулировать переключатель выключения сцепления / круиз-контроля гидротрансформатора
- Снимите левую панель блокировки / изолятора. См. раздел " Замена панели блокировки / изолятора - левая " на панели приборов, датчиках и консоли.
- При нажатой педали тормоза вставьте переключатель сцепления / выключения сцепления гидротрансформатора (3) в фиксатор до тех пор, пока корпус переключателя не сядет в фиксатор.
- Обратите внимание, что при проталкивании резьбовой части выключателя через фиксатор можно услышать ЩЕЛЧКИ.
- Медленно потяните педаль тормоза полностью назад до упора, пока звук CLICK больше не будет слышен. Переключатель будет перемещен в фиксаторе, обеспечивая надлежащую регулировку.
- Установите левую закрывающую / изоляционную панель. См. раздел " Замена закрывающей / изоляционной панели - слева " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ".
Как заменить уплотнение - гидротрансформатор
Необходимые инструменты
- J 8092 Универсальная ручка драйвера
- J 44766 Установщик уплотнений. См. " Специальные инструменты ".
- J 45000 Съемник уплотнений
Электромагнитный клапан (352) широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора Pwm)
Электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора представляет собой нормально закрытый электромагнит с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), используемый для управления включением и выключением муфты преобразователя. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом с отрицательным рабочим циклом, с фиксированной частотой 32 Гц, для управления скоростью подачи/отпускания муфта блокировки гидротрансформатора. Способность соленоида «нарастать» при подаче и сбросе давления приводит к более плавной работе муфта блокировки гидротрансформатора.
Когда условия эксплуатации транспортного средства подходят для применения муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) увеличивает рабочий цикл, чтобы позволить электромагнитному клапану PWM муфта блокировки гидротрансформатора подавать команду на давление сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора на уровне, достаточном для перемещения разрешающего клапана муфта блокировки гидротрансформатора и регулирующего клапана муфта блокировки гидротрансформатора в положение применения. Давление сброса направляется на выпуск, а регулируемая наносимая жидкость направляется на сторону приложения узла нажимной пластины/заслонки преобразователя. Затем блок управления трансмиссией увеличивает рабочий цикл для управления проскальзыванием 20-80 об/мин между нажимной пластиной/демпфером в сборе и крышкой преобразователя. Это обеспечивает улучшенную фильтрацию вибраций двигателя и позволяет применять ТСС при низких оборотах двигателя на 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передачах. На высокой скорости режим блокировки устанавливается включением электромагнитного клапана ШИМ ШТК при максимальной скважности.
Расцепление ШТК достигается путем уменьшения скважности до уровня, достаточно низкого для того, чтобы усилие пружины могло переместить клапан включения ШТК и регулирующий клапан ШТК в положение расцепления. Применяемая жидкость направляется на выпуск, а подаваемая в конвертер жидкость направляется в контур выпуска на сторону выпуска узла нажимной пластины/заслонки.
Существуют также некоторые условия эксплуатации, которые могут препятствовать применению муфта блокировки гидротрансформатора при различных условиях, температуре двигателя, температуре трансмиссии или активации тормозного переключателя, в зависимости от применения транспортного средства.
Сопротивление электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора должно составлять 10,0-11,5 Ом при измерении при 20°C. Сопротивление должно составлять приблизительно 16 Ом при 150°C.