Модуль управления
Модуль управления CCR - это компьютер, используемый исключительно для управления и контроля системы CCR. Он расположен на кронштейне под упаковочной полкой в багажнике. Модуль управления принимает данные о скорости, подъеме / погружении и боковом ускорении на вход переключателя диагностики и определяет оптимальный режим срабатывания стойки для текущих условий эксплуатации. Модуль управления также получает обратную связь от стоек для определения правильной работы системы. Если модуль управления получает неправильный сигнал обратной связи, код ошибки будет установлен в память CCR и " обслуживание CCR система ".
Стойка амортизатора
Стойка содержит электрический привод, который поворачивает селекторный клапан в определенное место по команде модуля управления. Селекторный клапан содержит отверстия разных размеров, которые увеличивают или уменьшают скорость демпфирования стойки для управления жесткостью езды. Приводы являются неотъемлемой частью стойки и не могут обслуживаться со стойки.
Скорость транспортного средства
Скорость транспортного средства влияет на устойчивость езды. (Таблица 2)
Исходные данные для подъема / погружения
Ввод подъема / погружения принимается от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Система переходит в режим фирмы во время широко открытой дроссельной заслонки, чтобы обеспечить анти-подъем. Система также перейдет в режим фирмы, когда видно, что высокая скорость замедления обеспечивает анти-пикирование.
Боковое ускорение
Переключатель бокового ускорения используется для обеспечения модуля управления CCR информацией о крене кузова. Модуль управления CCR будет направлять стойки в режим Firm, когда обнаруживается боковое ускорение.
Схема №35
Напряжение обратной связи
Каждый привод обеспечивает напряжение обратной связи, обозначающее положение привода относительно исходного положения. Одна 3,0-вольтовая площадка обозначает исходное положение, которое соответствует первому положению демпфирования комфорта привода, в то время как последующие 0-1,0 вольтовые площадки обозначают остальные положения демпфирования. Каждое положение демпфирования отделено 5,0-вольтовой площадкой.
Индикатор ошибки
Когда выключатель зажигания включен, система выполняет самотестирование, которое длится 7,5 секунд. Лампа ошибки будет гореть в течение этого периода. После самотестирования модуль управления может находиться в одном из следующих режимов:
- Нормальный рабочий режим - индикатор ошибки включается ниже 10 миль в час и гаснет выше 10 миль в час, чтобы указать на правильную работу системы CCR и проверить, что модуль управления получает информацию о скорости.
- Режим ошибки - лампа ошибки выключена ниже 10 миль в час и включается выше 10 миль в час.
- Reset Mode (Режим сброса) - индикатор ошибки выключается для индикации неисправности модуля управления CCR.
Любая системная ошибка приведет к отображению сообщения " обслуживание CCR система " в Информационном центре водителя. Сообщение будет отображаться до тех пор, пока активен код ошибки. Если неисправность исправится, сообщение " обслуживание CCR система " отключится, но код ошибки будет сохранен в памяти модуля управления.
Коды ошибок хранятся в модуле управления в энергонезависимой памяти. При диагностике коды ошибок считываются через светодиод путем заземления цепи включения диагностики и подсчета светодиода мигает.
Если код установлен, выполняется односекундный самодиагностический тест с интервалом в три минуты. Лампа ошибки будет включена во время этого теста и погаснет, если неисправность устранена. Если неисправность все еще существует, лампа будет выключена ниже 10 миль в час и выше 10 миль в час.
Извлечение кодов
Диагностическая система CCR может быть приведена в действие путем заземления диагностической цепи включения на контакте C разъема ALDL или путем заземления контакта D2 до D16 разъема управляющего модуля. После того, как контакт C заземлен, лампа будет гореть в течение 7,5 секунд до начала диагностической последовательности мигающего кода. За этим следует отображение кода 12, три раза, чтобы отметить начало последовательности. Затем каждый сохраненный код ошибки мигает, в порядке возрастания. Каждый код отображается три раза, прежде чем приступить к следующей процедуре.
Коды считываются путем подсчета количества вспышек светодиода на модуле управления CCR. Код 12 индицируется миганием лампы один раз, затем пауза в одну секунду, затем пауза в одну секунду, затем две вспышки с паузой в полсекунды между вспышками. Между кодами есть пауза в три секунды.
Если вводится диагностический режим и в памяти не хранятся коды, то управляющий модуль будет непрерывно отображать код 12.
Коды неисправностей
Компьютерная система командной езды имеет возможность отображать следующие диагностические коды в " ТАБЛИЦЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА ".
| Кодекс | Определение |
|---|---|
| 12 | Инициализация (нормальное состояние системы, отсутствие ошибок) |
| 13 | Левый передний привод по току |
| 14 | Правый передний привод по току |
| 15 | Левый задний исполнительный механизм по току |
| 16 | Правый задний исполнительный механизм по току |
| 23 | Ошибка положения левого переднего привода |
| 24 | Ошибка положения правого переднего привода |
| 25 | Ошибка положения левого заднего привода |
| 26 | Ошибка положения правого заднего привода |
| 31 | Ошибка ввода при подъеме / погружении |
| 32 | Боковая ошибка переключателя ускорителя |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА
Коды клиринга
Коды ошибок могут быть очищены путем заземления цепи разрешения диагностики (контакт C - контакт A разъема ALDL или контакт D2 - D16 разъема модуля управления) три раза (приблизительно в течение одной секунды каждый раз) в течение 30 секунд. Модуль управления показывает коды очищенными путем выключения индикатора ошибки на одну секунду. Коды не очищаются при отсоединении аккумуляторной батареи или разъемов модуля управления.
Непрерывная циклическая работа стоек
Заземление цепи включения диагностики через резистор 6,6 к Ом + / - 1 к Ом заставляет систему перейти в режим непрерывной цикличности. Модуль будет непрерывно циклически переключать приводы из комфортного состояния в твердое состояние в нормальное с частотой одно изменение каждые 2 секунды и проверять ошибки. Если со стойкой существует неисправность, эта стойка не будет циклически повторяться до тех пор, пока не будет выполнено повторное испытание. Если неисправность устранена до 3-минутного повторного испытания, стойка будет циклически повторяться после завершения повторного испытания.
Соединители стоек
К верху шипа стойки с фиксирующими лепестками крепятся соединители стоек, для снятия соединителя необходимо сжать лепестки и поднять соединитель вертикально.
Для сохранения герметичности соединителя соединители стоек следует отсоединять от стойки только в случае необходимости. При снятии соединителей стоек для обслуживания или диагностики перед повторным соединением убедитесь, что полость соединителя в стойке чистая и сухая, а уплотнение соединителя находится в надлежащем положении.
Периодические коды
Поскольку в электрических соединениях возникает много прерывистых состояний, диагностика прерывистых состояний должна включать визуальный и физический осмотр разъемов, участвующих в схеме. Эти разъемы должны быть проверены перед заменой любых компонентов системы. Некоторые причины проблем с разъемами
- Коррозия, влага или другие посторонние вещества в полости стойки или на сопрягаемых поверхностях клемм, которые могут изолировать клеммы.
- Неполное сопряжение половин разъема.
- Поврежденные клеммы или корпуса соединителей.
Проверка системы Цо, блок-схема. Схема №36
Цепь передачи сообщений команд компьютера. Схема №37
Условия отказа
Если пусковой ток двигателя привода превышает 1,5 А, установите код.
Предпринятые действия
Запись ошибки срабатывания привода по току, Включение сообщения " обслуживание CCR система ", Отключение привода на 10 секунд, повторное тестирование каждые 3 минуты.
Примечание по прерывистым сигналам
Перегрузка привода по току может произойти в результате попадания влаги, коррозии или инородного материала в полость стойки.
Код 13, схема, левый передний привод, перегрузки по току. Схема №38
Код 13, блок-схема, левый передний привод, тока перегрузок. Схема №39
Если пусковой ток двигателя привода превышает 1,5 А, установите код.
Запись ошибки срабатывания привода по току, Включение сообщения " обслуживание CCR система ", Отключение привода на 10 секунд, повторное тестирование каждые 3 минуты.
Перегрузка привода по току может произойти в результате попадания влаги, коррозии или инородного материала в полость стойки.
Код 14, схема, правый передний привод, перегрузки по току. Схема №40
Код 14, блок-схема, правый передний привод, перегрузки по току. Схема №41
Если пусковой ток двигателя привода превышает 1,5 А, установите код.
Запись ошибки срабатывания привода по току, Включение сообщения " обслуживание CCR система ", Отключение привода на 10 секунд, повторное тестирование каждые 3 минуты.
Перегрузка привода по току может произойти в результате попадания влаги, коррозии или инородного материала в полость стойки.
Код 15, схема, левый задний привод, перегрузки по току. Схема №42
Код 15, блок-схема, превышения тока в левом заднем приводе. Схема №43
Если пусковой ток двигателя привода превышает 1,5 А, установите код.
Запись ошибки срабатывания привода по току, Включение сообщения " обслуживание CCR система ", Отключение привода на 10 секунд, повторное тестирование каждые 3 минуты.
Перегрузка привода по току может произойти в результате попадания влаги, коррозии или инородного материала в полость стойки.
Код 16, схема, правый задний привод, перегрузки по току. Схема №44
Код 16, блок-схема, перегрева правого заднего привода. Схема №45
Код 23 - левый передний ACTUATOR положение ERROR (ошибка положения левого переднего привода)
Модуль управления CCR контролирует напряжение положения привода для правильной последовательности обратной связи во время перемещения привода. Неисправность обнаруживается, если последовательность обратной связи положения привода неправильна или если для завершения перемещения привода требуется более 6 секунд.
Когда это происходит, модуль управления CCR регистрирует ошибку (устанавливает соответствующий код), включает светодиоды переключателя выбора и отключает неисправный привод. Модуль управления CCR затем выполняет односекундный тест системы каждые 3 минуты, пока все неисправности (условия, которые устанавливают код) не будут устранены. Если привод проходит один из этих тестов, модуль управления CCR снова выдаст команду на работу неисправного привода.
Несоответствие управляющего сигнала обратной связи и фактического сигнала обратной связи, которое возникает через 6 секунд, не будет обнаружено как ошибка. Приводы не будут переставлены до тех пор, пока система CCR не выдаст команду на новое положение привода в результате новых входных сигналов от сигнала скорости транспортного средства (блок управления двигателем), бокового переключателя акселератора или селекторного переключателя или до тех пор, пока не произойдет трехминутное повторное испытание.
Схема №46
Схема №47
CODE 24 - правый передний ACTUATOR положение ERROR (Код 24 - Ошибка положения правого переднего привода)
Модуль управления CCR контролирует напряжение положения привода для правильной последовательности обратной связи во время перемещения привода. Неисправность обнаруживается, если последовательность обратной связи положения привода неправильна или если для завершения перемещения привода требуется более 6 секунд.
Когда это происходит, модуль управления CCR регистрирует ошибку (устанавливает соответствующий код), включает светодиоды переключателя выбора и отключает неисправный привод. Модуль управления CCR затем выполняет односекундный тест системы каждые 3 минуты, пока все неисправности (условия, которые устанавливают код) не будут устранены. Если привод проходит один из этих тестов, модуль управления CCR снова выдаст команду на работу неисправного привода.
Несоответствие управляющего сигнала обратной связи и фактического сигнала обратной связи, которое возникает через 6 секунд, не будет обнаружено как ошибка. Приводы не будут переставлены до тех пор, пока система CCR не выдаст команду на новое положение привода в результате новых входных сигналов от сигнала скорости транспортного средства (блок управления двигателем), бокового переключателя акселератора или селекторного переключателя или до тех пор, пока не произойдет трехминутное повторное испытание.
Схема №48
CODE 25 - левый задний ACTUATOR положение ERROR (код 25 - ошибка положения левого заднего привода)
Модуль управления CCR контролирует напряжение положения привода для правильной последовательности обратной связи во время перемещения привода. Неисправность обнаруживается, если последовательность обратной связи положения привода неправильна или если для завершения перемещения привода требуется более 6 секунд.
Когда это происходит, модуль управления CCR регистрирует ошибку (устанавливает соответствующий код), включает светодиоды переключателя выбора и отключает неисправный привод. Модуль управления CCR затем выполняет односекундный тест системы каждые 3 минуты, пока все неисправности (условия, которые устанавливают код) не будут устранены. Если привод проходит один из этих тестов, модуль управления CCR снова выдаст команду на работу неисправного привода.
Несоответствие управляющего сигнала обратной связи и фактического сигнала обратной связи, которое возникает через 6 секунд, не будет обнаружено как ошибка. Приводы не будут переставлены до тех пор, пока система CCR не выдаст команду на новое положение привода в результате новых входных сигналов от сигнала скорости транспортного средства (блок управления двигателем), бокового переключателя акселератора или селекторного переключателя или до тех пор, пока не произойдет трехминутное повторное испытание.
Схема №49
Схема №50
Код 32 - боковая ошибка переключателя акселератора
Модуль управления CCR контролирует уровень напряжения сигнала бокового акселераторного переключателя. Если цепь переключателя замкнута на батарею или землю или разомкнута (отсоединен или оборван провод), CCR обнаружит недопустимый уровень напряжения. При этом модуль управления CCR регистрирует ошибку (устанавливает код 32), включает светодиоды селекторного переключателя и отключает вход бокового акселераторного переключателя до тех пор, пока не будет обнаружен допустимый уровень напряжения.
Схема №51
Код 33 - ошибка на входе переключателя выбора драйвера
Модуль управления CCR контролирует переключатель выбора для действительной комбинации входов. Действительная комбинация входов существует, когда модуль управления CCR обнаруживает заземление только на одной из 3 клемм переключателя выбора (C4, C5 или C6), а другие 2 клеммы разомкнуты (не заземлены).
Если модуль управления CCR обнаруживает недопустимую комбинацию (все 3 входа коммутатора разомкнуты или несколько выводов заземлены одновременно в течение более 3 секунд), он регистрирует ошибку (устанавливает код 33) и включает светодиоды селекторного переключателя. Модуль управления CCR по умолчанию переходит в режим SOFT до тех пор, пока не будет обнаружена действительная комбинация входов коммутатора.
Схема №52
Код 34 - ошибка сигнала скорости транспортного средства
ПримечаниеДля получения информации о коде 24 ЕСМ см. соответствующую статью G - проверка W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
Если модуль управления CCR не обнаруживает сигнал скорости транспортного средства в течение 20 секунд и он получил 5 или более входов от бокового переключателя акселератора, он регистрирует ошибку (устанавливает код 34) и включает светодиоды переключателя выбора. Затем он по умолчанию устанавливает нулевой уровень демпфирования скорости (жесткая езда). Если этот код устанавливается прерывисто, проверьте цепь бокового переключателя акселератора и блок управления двигателем. Код также может устанавливаться прерывисто из-за плохого электрического соединения.
