Как продиагностировать и тестирование
ПримечаниеПеред проведением испытаний должны быть выполнены следующие условия:
- Двигатель при рабочей температуре.
- Двигатель в замкнутом контуре работы.
- Холостой ход двигателя (колонка «Работа двигателя»).
- Тестовая клемма НЕ заземлена.
- Сканер или инструмент ALDL НЕ установлен.
Базовая диагностическая процедура
ПримечаниеБольшинство проблем с управлением двигателем являются результатом механических поломок, плохих электрических соединений или поврежденных вакуумных шлангов. Прежде чем рассматривать компьютерную систему как возможную причину неполадок, следует проверить провода высокого напряжения зажигания, подачу топлива, электрические соединения и вакуумные шланги. Невыполнение этого требования может привести к потере времени диагностики.
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не относящиеся к компьютерной системе, работают исправно. Не приступайте к тестированию, если не устранены все остальные неполадки.
- Выполните соответствующую проверку диагностической цепи для этой системы. Если были отображены коды неисправностей (отличные от кода 12), решите, являются ли коды " жесткими " или " прерывистыми ". " Жесткие " коды приведут к тому, что индикатор " обслуживание двигатель SOON " будет непрерывно светиться во время работы двигателя. См. Таблицу определения кода неисправности блок управления двигателем в этой статье.
- Если коды неисправностей не отображаются, выполните процедуры FIELD обслуживание MODE проверить.
- Если ПРОВЕРКА РЕЖИМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ НЕ ВЫЯВИЛА КАКИХ-ЛИБО ПРОБЛЕМ И / ИЛИ ПРОБЛЕМ С УПРАВЛЯЕМОСТЬЮ, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ и / или ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ в этой статье.
- После выполнения ремонта удалите все коды неисправностей и снова выполните проверку FIELD обслуживание MODE.
Схема №209
- Включите зажигание. Не запускайте двигатель. Индикатор " обслуживание двигатель SOON " должен светиться. Найдите разъем линии передачи данных сборки (ALDL), прикрепленный к жгуту проводов блок управления двигателем. Точное расположение ALDL см. на рисунке РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в конце этой статьи. Вставьте провод перемычки через клемму " B " (диагностическая клемма " проверка ") и клемму " A " (масса). (ALD<UNK> 2) Не вставляйте клемму массы.
- Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен мигать Код 12. Код 12 состоит из «FLASH», паузы, «FLASH», «FLASH» с последующей более длительной паузой. Код 12 будет повторен еще 2 раза. Если в памяти блок управления двигателем хранятся какие-либо другие коды неисправностей, они будут отображаться таким же образом.
- Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
Чтение кодов неисправностей
Блок управления двигателем хранит информацию о сбое компонента для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправности могут быть считаны путем подсчета вспышек света " обслуживание двигатель SOON " или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера " Scan ", подключенного к разъему ALDL. Тестер быстрее, точнее и способен считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельных разъемов блок управления двигателем и сенсора / соленоида с помощью цифрового вольтметра проверка - см.
Если тестер «Scan» недоступен, можно считывать вспышки света «обслуживание двигатель SOON», заземляя диагностический терминал ALDL с включенным зажиганием и выключенным двигателем. Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока «тестовая» клемма ALDL не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной стойки.
| Код No | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (1) | Нет опорного импульса частоты вращения |
| 13 | Обрыв цепи датчика кислорода |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчик температуры ОЖ |
| 16 | Высокое напряжение системы (3.3L и 3.8L) |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT низкое напряжение соленоида M/C |
| 24 | Схема ВСС |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT |
| 26 | Ошибка квадропривода |
| 27, 28 и 29 | Неисправность переключателя передач (3.8L) |
| 31 | Ошибка перепускного вентиля (турбо) Высокое напряжение соленоида продувки (усл.) Переключатель «парковка/нейтраль»(3.8L) |
| 32 | Сигнал управления вакуумом ЭГР |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе высокое напряжение сигнала датчика массовый расход воздуха (PFI) |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Цепь датчика давления массовый расход воздуха Низкое напряжение сигнала датчика (PFI) |
| 35 | Регулятор холостого хода обороты холостого хода error (Ошибка скорости холостого хода регулятор холостого хода) |
| 36 | Перегорание датчика массовый расход воздуха (5,0 л и 5.7L) Заслонка высокого расхода воздуха (2,3 л) |
| 38 | Тормозной переключатель (3.3L и 3.8L) |
| 39 | Муфта блокировки гидротрансформатора (3.3L и 3.8L) |
| 41 | Нет ссылки на дистрибьютора (carb.) C (3) I зажигание - потеря датчика кулачка Ошибка выбора цилиндра (MEM-CAL) |
| 42 | Цепь EST разомкнута или заземлена |
| 43 | Слишком низкий сигнал задержки ESC |
| 44 | Индицируется бедный выхлоп |
| 45 | Индикация насыщенного выхлопа |
| 46 | Неисправность противоугонной системы (5.7L) Реле давления усилителя рулевого управления (3.3L) |
| 48 | Диагностика пропусков зажигания (3.8L) |
| 51 | Неисправны PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем |
| 52 | Неисправен/отсутствует CALPAC или MEM-CAL |
| 53 | Неисправность генератора переменного тока, высокое напряжение неисправность системы рециркуляция отработавших газов |
| 54 | Напряжение топливного насоса низкое напряжение соленоида БЦВМ высокое (усл.) |
| 55 | Неисправен блок управления двигателем |
| 61 | Аварийный датчик O2 (2.8L и 3.1L) |
| 62 | Ошибка переключения передач (2,3 л) |
| 63 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов (3.8L) |
| 64 | Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов (3.8L) |
| 65 | Низкий ток топливной форсунки (2,3 л) Ошибка расхода рециркуляция отработавших газов (3.8L) |
| 66 | Пресс для кондиционирования воздуха. напряжение сенсора не соответствует спецификации (2.3L и 3.3L) |
| (1) Код «12» должен отображаться только тогда, когда ЕСМ не получает опорных импульсов (двигатель не работает). | |
| (1) | Код «12» должен отображаться только в том случае, когда ЕСМ не получает опорных импульсов (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем
ПримечаниеТаблицы кодов неисправностей следует использовать только в том случае, если загорается индикатор «обслуживание двигатель SOON»(что указывает на наличие текущей проблемы). Исключения составляют диаграммы кодов 13, 15, 24, 44 и 45, которые могут использоваться для диагностики прерывистых кодов. В любое время коды 51, 52, 54 или 55 отображаются с другим кодом, сначала начните с кода «50-серии», затем переходите к низкопрофильным номерным кодам.
Определение кода неисправности (жесткий или прерывистый)
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды " жесткими " кодами отказа или " прерывистыми " кодами отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать " прерывистые " коды. Чтобы определить " жесткие " коды и " прерывистые " коды, сделайте следующее
- ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в начале этой статьи.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансмиссию в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. Лампа «обслуживание двигатель SOON» должна погаснуть. Прогрейте двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет «обслуживание двигатель SOON».
- Если загорается лампа «обслуживание двигатель SOON», ВРУЧНУЮ войти в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды 13, 15, 24, 44, 45 и 55 могут потребовать дорожного испытания для сброса «жесткого отказа» после очистки кодов неисправностей.
- Если индикатор «обслуживание двигатель SOON» не загорается, все сохраненные коды неисправностей были «прерывистыми отказами». Исключения отмечены в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ» и заземлите диагностический контактный вывод на разъеме ALDL. Поверните выключатель зажигания в положение «OFF» и извлеките предохранитель блок управления двигателем из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод массы диагностического терминала.
Диагностические материалы
ПримечаниеДиаграммы, описанные в следующих параграфах, расположены ниже в этой статье, по размеру двигателя и типу топливной системы.
Диагностические карты
Диагностические карты используются для поиска и устранения проблем, которые обнаружила диагностика автомобиля. Эти карты включают в себя
- Диаграммы, на которых проверяется надежность системы самодиагностики.
- Диаграммы, которые помогают исправить проблемы, которые «обслуживание двигатель SOON» легкие связанные.
- Графики, на которых проверяется работоспособность автоматизированной системы управления топливом.
- Диаграммы, которые помогают решить проблему, когда диагностика на автомобиле не работает.
- ДВИГАТЕЛЬ КРИВОШИПНО НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ диаграммы.
- Диаграммы, где сохраненный код неисправности приводит вас к конкретной проблеме. См. Определение кода неисправности блок управления двигателем и диагностические средства в этой статье.
- Диаграммы, которые используются из-за того, что проверка FIELD обслуживание MODE проверить обнаружила проблему.
ПримечаниеХотя существует много диаграмм, связанных с компьютерной диагностикой, только 2 диаграммы необходимы, чтобы доказать, что система работает должным образом. Обычно для поиска проблемы необходимо всего 3 диаграммы, если такая существует.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах «кодов неисправностей») - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей при проверке исправности проверяемой схемы. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение этой проблемы с кодом неисправности.
ПримечаниеНа некоторых двигателях датчик кислорода будет охлаждаться только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в «разомкнутый контур». Для восстановления режима «замкнутый контур» прогнать двигатель на дросселе детали несколько минут и несколько раз разогнать с холостого хода до дросселя детали.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеСпециальные тестеры " Scan ", подключенные к ALDL, могут использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии передачи данных (клемма " D " на карбюраторе, клемма " E " на электронный впрыск топлива и клемма " M " на электронный впрыск топлива с системами P-4). Эти тестеры могут сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. " SCAN TESTER USAGE " и " SCAN TESTER - проверка " ПАРАМЕТРЫ в этой статье. (ref-94904-S00863132012001033100000)(ref-94904-S35362920092001033100000)
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера «Scan», однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер «Scan» недоступен. Эти инструменты - тахометр, измеритель времени пребывания, тестовый свет, омметр, цифровой вольтметр с 10-мегомным входным импедансом (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, контрольные лампы топливного инжектора (центральный впрыск топлива и PFI) и 6 соединительных проводов длиной 6 дюймов (один провод с гнездовыми разъемами на обоих концах, один провод с вилочным разъемом на обоих концах и 4 провода с вилочным и розеточным разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
На карбюраторных моделях для измерения времени нахождения соленоида М/С во включенном или выключенном состоянии можно использовать измеритель выдержки. Показания выдержки указывают, работает ли соленоид М/С, а также прочность топливной смеси (насыщенная или обедненная). Секундомер устанавливается по 6-цилиндровой шкале независимо от количества цилиндров в двигателе.
К разъему Зеленый, расположенному рядом с карбюратором, подключается датчик выдержки. Этот разъем не будет подключен к какой-либо цепи, КРОМЕ КАК при тестировании с помощью измерителя выдержки. НЕ допускайте контакта провода клеммы с любым источником массы, включая резиновые шланги.
ПримечаниеЕсли при подключении измерителя времени выдержки к зеленому проводу работа двигателя изменяется, снимите измеритель времени выдержки и используйте другой тип. Некоторые модели могут быть несовместимы с компьютеризированной системой управления двигателем.
Прежде чем двигатель достигнет рабочей температуры, выдержка должна быть зафиксирована в пределах 10-50 градусов, что указывает на работу «открытого контура». При работе двигателя при рабочей температуре и на холостом ходу игла секундомера должна быть в пределах 10-50 градусов. Это указывает на работу в «замкнутом контуре». Если (после достижения нормальной рабочей температуры) перерыв в работе зафиксирован в пределах 10-50 градусов, менее 10 градусов или более 50 градусов, обратитесь к соответствующей диагностической карте СХЕМА А - ПЕРЕРЫВ В РАБОТЕ для данной системы.
Тестер сканирования - параметры тестовых данных
ПримечаниеИнформация в следующих таблицах представляет собой типичные показания, снятые на транспортном средстве с двигателем на холостом ходу, верхним шлангом радиатора в горячем состоянии, закрытой дроссельной заслонкой, коробкой передач в парковом или нейтральном положении, достигнутым состоянием «замкнутого контура» и выключенными всеми аксессуарами (за исключением отмеченных в таблицах). Параметры данных обновляются каждые 1 1/4 секунды. В системах, использующих P-4 компьютеры, обновление параметров происходит практически мгновенно. Не все устройства и системы используются на всех моделях.
| Положение тестера | Единицы измерения | Номинальное значение данных |
|---|---|---|
| Сцепление кондиционер | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С/К). |
| Запрос кондиционер | Да/Нет | Нет/Да (с запросом). |
| Соленоид отвода воздуха | Вкл./выкл. | Вкл. (воздух на переключение золь.); Выкл. (воздух в атмосферу). |
| Электромагнит переключения система впрыска вторичного воздуха | Вкл./выкл. | Вкл. (В выпускной коллектор); Выкл. (В каталитический нейтрализатор). |
| BARO | В | 3-4.5. |
| Напряжение батареи | В | 13.5-14.5. |
| Блочное обучение | Графы | 118-138 (128 в норме). |
| Выключатель тормоза | Вкл./выкл. | При помолвке. |
| Раствор для продувки канистр. | Вкл./выкл. | На/двигатель холодный (холостой какой-то). |
| Сброс Flood (Очистка зоны заводнения) | Вкл./выкл. | * * * См. руководство по тестеру * *. |
| Вентилятор охлаждающей жидкости | Вкл./выкл. | Выкл. Ниже 102°C. |
| Температура охлаждающей жидкости | ° C | 85-105 ° (норм.температура). |
| Частота вращения кривошипа | RPM | 100-900 |
| Перекрестные счета | Графы | 0-255. |
| Переключатель круиз-контроля | Вкл./выкл. | При помолвке. |
| Электромагнит рециркуляция отработавших газов | Вкл./выкл. | Включен при подаче питания. |
| Рабочий цикл EGR | 0-100% | 0/closeD100/fully открыт |
| Реле вентилятора | Вкл./выкл. | Включен при подаче питания. |
| Запрос вентилятора | Вкл./выкл. | По запросу. |
| Резервное топливо | Да/Нет | Да, когда помолвлен. |
| IAC | Графы | 0-50. |
| Зажигание/проворот | Вкл./выкл. | Включен с зажиганием/кривошипом. |
| Длительность импульса инжектора | Миль/сек | .8-3.0. |
| INT (интегратор) | Графы | 110-145 (128 нормальных) |
| Детонационный ретард (ESC) | Графы | 0-255. |
| Сигнал детонации | Да/Нет | Да, когда есть стук. |
| Температура MAT | ° C | 10-90°. |
| MAP | В | 1 (холостой ход) - 4,5 (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Состояние замкнутого / разомкнутого контура | Ol/Cl | Закрыто / Открыто во время расширенного режима холостого хода. |
| Датчик O2 | Милливольты | От 100 (постный) до 999 (богатый) |
| Переключатель P/N | P/N/RDL | Парк/Нейтраль. |
| Переключатель P/S | Норма/Hi | Нормально. |
| ИДЕНТИФИКАТОР PROM | PROM # | Оригинальный заводской номер. |
| Число оборотов в минуту (М / Т) | RPM | Спец. + / - 50 об / мин В нейтральном положении. |
| Об / мин (A / T) | RPM | Спец. + / - 25 об / мин в приводе. |
| Опережение искры | Кол-во град. | Варьируется. |
| TCC | Вкл./выкл. | Выкл. (Вкл. С командой). |
| TPS | В | 1,25 (холостой ход) - 5,0 (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Угол дроссельной заслонки | 0-100% | От 0 (ожидание) до 110 (полностью открытая дроссельная заслонка). |
| Коды неисправностей | Код # | Никаких кодов. |
| Turbo Boost Повышающая передача фонарь | Вкл./выкл. | Включен при активации. |
| (Man.Trans.) | Вкл./выкл. | Прочь |
| VSS | MPH | 0-факт. |
| Переключатель 3-й передачи | Вкл./выкл. | On/3rd и 4-я передачи. |
| Переключатель 4-й передачи | Вкл./выкл. | On/4thgear. |
ТЕСТЕР СКАНИРОВАНИЯ - ПАРАМЕТРЫ ТЕСТОВЫХ ДАННЫХ
ПримечаниеВ некоторых диагностических схемах и схемах поиска и устранения неисправностей канал передачи данных на сборочной линии (ALDL) может также называться каналом передачи данных на сборочной линии (ALCL). Это та же самая контрольная точка для подключения тестеров Aftermarket «Scan».
Как проверить диагностический цепь
Проверка диагностической схемы - это организованный подход для выявления проблем впрыска топлива, вызванных неисправностью электронного управления двигателем. Линия сборки (ALDL) может предоставить диагностическую информацию для отображения на тестере " Scan " или любом тестере, предназначенном для этой цели. Если отображается сохраненный код, определения кода помогут определить, присутствует ли все еще неисправность (жесткий отказ) или результат прерывистого состояния, обычно не диагностируемого с помощью кодовых диаграмм. Параметры данных, показанные на тестере, можно сравнить с аналогичными параметрами транспортного средства или типовыми значениями, показанными в таблице SCAN проверка.
Если тестер " Scan " не работает, проверьте другое транспортное средство. Если все в порядке, розетку прикуривателя следует проверить на 12 вольт и хорошее масса. Также проверьте наличие открытой клеммы ALDL " проверка " между клеммой ALDL " B " и блок управления двигателем. При включенном зажигании диагностическая линия (клемма ALDL " B ") должна иметь около 5 вольт.
Если коды неисправностей не отображаются при проверке диагностической схемы, проверьте параметры данных сканирования с помощью тестера сканирования. Датчики, которые не соответствуют спецификации, не будут устанавливать коды неисправностей, но могут вызвать проблемы с управляемостью. См. соответствующие спецификации в таблице " SCAN TESTER - проверка DATA PARAMETERS " в этой статье. (ref-94904-S35362920092001033100000)
Проверка диагностической цепи - блок-схема. Схема №210
- Вода или посторонние вещества могут вызвать отсутствие запуска во время морозной погоды. Двигатель может запуститься через 5 или 6 минут в отапливаемом магазине. Проблема может не повториться до ночного парка при низких температурах.
- Заедание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом состоянии может привести к низкому соотношению воздух/топливо во время прокрутки. Если двигатель не войдет в режим «сброс Flood» при первой индикации состояния затопления, это может привести к незапуску.
- Низкое давление топлива может привести к очень бедному соотношению воздух/топливо. См. СХЕМУ А7 - ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
Диаграмма A3 Схема, кривошипов, но не будут работать (2,0 л VIN K). Схема №211
Блок-схема A3, Cranks But ' t Run (2,0 л VIN K) (1 из 2). Схема №212
- Вода или посторонние вещества могут вызвать отсутствие запуска во время морозной погоды. Двигатель может запуститься через 5 или 6 минут в отапливаемом магазине. Проблема может не повториться до ночного парка при низких температурах.
- Застревание клапана рециркуляция отработавших газов в открытом положении может привести к низкому соотношению воздух / топливо во время прокрутки. Если двигатель не войдет в режим " сброс Flood " при первом показании состояния затопления, может возникнуть состояние " no start ".
- Низкое давление топлива может привести к очень бедному соотношению воздух/топливо. См. СХЕМУ А7 - ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.
Диаграмма A3 Схема, кривошипов, но не будут работать (2,5l A и N кузов). Схема №213
Блок-схема A3, кривошипы / не будут работать (2,5l A и N кузов) (1 из 3). Схема №214
Нерабочее реле топливного насоса может привести к длительному времени запуска, особенно если двигатель холодный. Увеличенное время запуска вызвано временем, необходимым масляному насосу для создания достаточного давления, чтобы закрыть реле давления масла и включить топливный насос.
Схема A5, реле топливного насоса (2,0 л). Схема №215
Блок-схема A5, реле топливного насоса (2,0 л). Схема №216
Нерабочее реле топливного насоса может привести к длительному времени запуска, особенно если двигатель холодный. Увеличенное время запуска вызвано временем, необходимым масляному насосу для создания достаточного давления, чтобы закрыть реле давления масла и включить топливный насос.
Схема A5, реле топливного насоса (2.5L A кузов). Схема №217
Блок-схема A5, реле топливного насоса (корпус 2,5 л A). Схема №218
Нерабочее реле топливного насоса может привести к длительному времени запуска, особенно если двигатель холодный. Увеличенное время запуска вызвано временем, необходимым масляному насосу для создания достаточного давления, чтобы закрыть реле давления масла и включить топливный насос.
Схема A5, реле топливного насоса (2.5L N кузов). Схема №219
Блок-схема A5, реле топливного насоса (корпус 2.5L N). Схема №220
Схема а7 - диагностика топливной системы
ПримечаниеДля ссылки на цепь используйте соответствующую схему соединений CHART A5.
При повороте выключателя зажигания в положение " ВКЛ ". ЭСУД включит внутрибаковый электротопливный насос, запитав реле топливного насоса по цепи № 465. Топливный насос подаст топливо в блок ТБИ, где давление в системе контролируется регулятором давления. Давление топлива составит 9-13 фунт / кв.дюйм (0,6--,9 кг / см 2) при подключенном к регулятору давления вакуумном шланге. Избыток топлива возвращается в топливный бак по линии возврата топлива.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Тест определяет, будет ли топливный насос подавать давление топлива при подаче напряжения через тестовый терминал топливного насоса. Если перегорает предохранитель в проводе перемычки, это свидетельствует о замыкание на массу в цепи № 120. Используйте соответствующую ДИАГРАММУ A5 для определения применимых цепей и клемм.
- Давление менее 9 фунтов на квадратный дюйм (0,6 кг / см2) относится к 2 категориям: Если регулируемое давление менее 9 фунтов на квадратный дюйм (0,6 кг / см2) и объем инжектора достаточен, система будет работать бедно и вызовет Код 44. Двигатель будет трудно запустить в холодном состоянии и иметь плохую общую производительность. Ограниченный поток топлива вызывает падение давления. Обычно автомобиль с давлением топлива менее 9 фунтов на квадратный дюйм (0,6 кг / см2) на холостом ходу не будет управляемым; однако, если падение давления происходит только тогда, когда начинается падение давления, как скачок давления.
- Когда напряжение аккумулятора приложено к тестовой клемме насоса, и топливная линия постепенно ограничена, будет развиваться максимальное давление топливного насоса приблизительно 13-18 фунтов на квадратный дюйм (0,9-1,3 кг / см2).
- Этот тест определяет, связано ли высокое давление топливного насоса с ограничением топливной магистрали или с проблемой регулятора давления в корпусе дроссельной заслонки.
Неправильное давление в топливной системе также может привести к тому, что автомобиль
- Провернуть, но не запустить.
- Установите код 44 или 45.
- Вырез (может ощущаться как проблема с зажиганием).
- Сомневаюсь.
Схема A7, топливопровод (A, J кузов). Схема №221
Схема A7, топливопровод (корпус N). Схема №222
Блок-схема A7, диагностика топливной системы (все). Схема №223
Как продиагностировать 2.0L (K )/2.5L испытания с кодами: диагностики
- Запустить двигатель и довести до рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу и соблюдайте показания датчика противодавления выхлопной системы. Показания не должны превышать 1,25 фунт/кв. дюйм (0,09 кг/см 2).
- Увеличить обороты двигателя до 2000 об/мин и отметить калибр. Показания не должны превышать 3 фунт/кв. дюйм (.21 кг/см2).
- Если во время этапов 1) или 2) технические условия превышены, указывается ограничение выхлопной системы.
- Проверить комплектную выхлопную систему на предмет разрушенной трубы, теплового бедствия и возможного выхода из строя внутреннего глушителя.
- Если ни одно из условий, указанных в шаге 4), не выполняется, проверьте каталитический нейтрализатор на наличие ограничений и при необходимости замените его.
Проверьте чистое, плотное соединение массы для цепи № 413. Обрыв цепи на клемме № 412 или № 413 вызовет Код 13.
Код 13 Схема, открытый датчик кислорода. Схема №224
Код 13 Блок-схема, разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №225
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться, когда термостат открывается. Если двигателю позволить остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером " Scan " должны считывать показания близко друг к другу. Когда установлен код 14, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения. Код 14 также установится, если цепь № 410 замкнута на массу.
Код 14 Схема, низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №226
Код 14 Блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №227
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться, когда открывается термостат. Если двигателю дать остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером " Scan " должны считывать показания близко друг к другу. Когда установлен код 15, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения. Код 15 также установится, если разомкнуты цепи № 410 и 452.
Код 15 Блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика охлаждающей жидкости. Схема №228
Тестер " Scan " отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью, до 4,5 вольт, по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 21 также будет результатом, если цепь № 452 разомкнута или цепь № 417 закорочена до напряжения.
Код 21 Схема, высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №229
Код 21 Блок-схема, высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №230
Тестер " Scan " отображает положение дросселя в вольтах. Напряжение закрытой дроссельной заслонки должно быть менее 1,25 вольт. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно увеличиваться с постоянной скоростью, до 4,5 вольт, по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Код 22 также будет установлен, если цепи № 416 или 417 разомкнуты или заземлены.
Код 22 Блок-схема, низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №231
Если двигателю дают остыть в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении тестером «Scan» должны считывать показания близко друг к другу.
Когда установлен код 15, блок управления двигателем включит вентилятор охлаждения. Код 23 также получится, если цепи № 472 или 469 станут разомкнутыми.
Код 23 Схема, датчика MAT с низкой температурой. Схема №232
Код 23 Блок-схема, низкая температура датчика MAT. Схема №233
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель Park/Neutral может установить ложный код 24. Используйте тестер «Scan» и проверьте правильность сигнала в дисководе при переключении переключателя.
Код 24 Схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) W / Pm генератор (2.5L N кузов). Схема №234
Код 24 Схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) W / Pm генератор (2.0L). Схема №235
Код 24 Блок-схема, датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) с генератором Pm (все). Схема №236
Если двигатель охлаждается в течение ночи, датчики охлаждающей жидкости и MAT при измерении с помощью тестера " Scan " должны считывать показания близко друг к другу. Код 25 также возникает, если цепь № 472 замкнута на массу.
Код 25 Блок-схема, высокая температура датчика MAT. Схема №237
Таблица Code 32 - это функциональная проверка системы рециркуляция отработавших газов. Если система рециркуляция отработавших газов работает правильно, но установлен Code 32, проверьте другие причины для увеличения значения открытия блока дроссельной заслонки.
- Проверьте наличие заблокированного/ограниченного прохода рециркуляция отработавших газов.
- Проверьте функцию датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе может сместиться достаточно в калибровке, чтобы повлиять на смесь воздух / топливо без установки кода, связанного с абсолютное давление во впускном коллекторе.
Код 32 Схема, системы рециркуляции отработавших газов (2.0L VIN K и 2.5L A кузов). Схема №238
Блок-схема кода 32, система рециркуляции отработавших газов (2.0л VIN K и 2.5л A кузов). Схема №239
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от заведомо исправного автомобиля с помощью того же датчика - хороший способ проверить точность подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах + / -,4 вольт. Код 33 также получится, если цепь № 469 разомкнута, или цепь № 432 замкнута накоротко на напряжение или на цепь № 416.
Код 33 Схема, сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Высокое напряжение. Схема №240
Код 33 Блок-схема, высокий уровень сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №241
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному, а напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от заведомо исправного автомобиля с помощью того же датчика - хороший способ проверить точность подозреваемого датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах + / -,4 В. А Код 34 также получится, если цепи № 416 и 432 разомкнуты или замкнуты на массу. Если цепь № 416 разомкнута или замкнута на массу, может быть и код 22.
Код 34 Блок-схема, низкий уровень сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №242
Медленный, нестабильный холостой ход может быть вызван системной проблемой, которая не может быть преодолена регулятор холостого хода. Количество " сканирований " будет больше 60, если слишком низкое, и ноль, если слишком высокое. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. При включенном зажигании заземлите ALDL " тестовый " терминал. Подождите 45 секунд, пока регулятор холостого хода сядет, затем отключите регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Если частота вращения холостого хода превышает 800 об / мин, проверьте возможные утечки вакуума.
Тестер «Scan» не имеет возможности помочь в диагностике проблемы с Code 42. См. INTERMITTENTS в статье CCC тесты без кодов в этом разделе.
Код 42 Блок-схема, EST (2,0 л VIN K). Схема №243
Тестер «Scan» не имеет возможности помочь в диагностике проблемы с Code 42. См. INTERMITTENTS в статье CCC тесты без кодов в этом разделе.
Блок-схема кода 42, EST (2,5 л). Схема №244
Используя тестер «Scan», наблюдайте за значением Block Learn Memory (BLM) при различных оборотах в минуту. Если существуют условия для кода 44, значение изучения блока будет около 150.
Код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван одним из следующих
Медленный нестабильный холостой ход может быть вызван системной проблемой, которая не может быть преодолена регулятор холостого хода. Тестер " Scan " может использоваться для мониторинга желаемых оборотов в минуту, фактических оборотов в минуту и счетчиков регулятор холостого хода помогает изолировать системную проблему. Например, утечка вакуума может быть указана, если желаемая скорость двигателя составляет 900 об / мин, счетчики регулятор холостого хода равны нулю, а фактическая скорость двигателя равна 1500 об / мин.
Термостат охлаждающей жидкости двигателя, который застревает в открытом состоянии или открывается при слишком низкой температуре, может привести к неработоспособности муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема C8, муфта гидротрансформатора. Схема №245
Блок-схема C8, муфта гидротрансформатора. Схема №246
Оба реле давления расположены на высокой стороне системы кондиционирования воздуха, в задней части компрессора. Реле низкого давления (синяя вставка) будет закрыто при давлении 40-47 фунтов на кв. дюйм (2,8-3,3 кг / см2) и позволит работать сцеплению кондиционера. При давлении менее 37 фунтов на кв. дюйм (2,6 кг / см2) реле низкого давления будет разомкнуто, а сцепление кондиционера не будет работать. При давлении около 430 фунтов на кв. дюйм (30,2 кг / см2), реле высокого давления (красная вставка) будет разомкнуто.
Таблица C10 Схема, управления сцеплением A / C (2,0 л VIN K). Схема №247
Блок-схема C10, управление сцеплением A / C (2,0 л VIN K). Схема №248
Если жалоба была недостаточна для охлаждения, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения или переключателем вентилятора давления кондиционера. Вентилятор охлаждения двигателя должен включаться, когда давление кондиционера превышает значение, чтобы открыть переключатель, заставляя блок управления двигателем включать реле вентилятора охлаждения. См. ДИАГРАММУ C12 - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики вентилятора охлаждения.
Схема C10, управление сцеплением A / C (2.5L A кузов). Схема №249
Блок-схема C10, управление сцеплением A / C (2.5L A кузов). Схема №250
Если жалоба была недостаточна для охлаждения, проблема может быть вызвана неработающим вентилятором охлаждения или переключателем вентилятора давления кондиционера. Вентилятор охлаждения двигателя должен включаться, когда давление кондиционера превышает значение, чтобы открыть переключатель, заставляя блок управления двигателем включать реле вентилятора охлаждения. См. ДИАГРАММУ C12 - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики вентилятора охлаждения.
Диаграмма C10 Схема, управления сцеплением A / C (2,5l N кузов). Схема №251
Блок-схема C10, управление сцеплением A / C (2,5l N кузов). Схема №252
Если есть подозрение на перегрев, проверьте, связано ли это с фактическим перегревом. Если датчик или лампа указывают на перегрев, а признаки перегрева отсутствуют, проверьте цепь датчика/лампы на предмет неисправности.
Если автомобиль перегревается и индикатор или лампочка указывают на то же самое, но вентилятор охлаждения не включается, проверьте температуру датчика охлаждающей жидкости с помощью тестера «сканирования». Возможно, датчик сдвинул калибровку.
