Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Skylark/Buick Skylark VI (1986-1992)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3,3 л V6 - VIN [N]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

3,3 л V6 - VIN [N]: Прочее Buick Skylark VI

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~4 мин чтения

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (Левый берег, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (Правый берег, спереди назад).

Двигатель

ПримечаниеДля получения справки о повторной сборке перед снятием промаркируйте все электрические разъемы, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанесите на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.

ВниманиеСбросьте давление топлива. Установите манометр давления топлива (J-34730-1) на сервисный клапан топливопровода. Поместите шланг стравливания в утвержденный контейнер и стравите топливо из системы.
  1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. Снимите проводку датчика воздушного потока. Отсоедините канал воздухозаборника. Система охлаждения дренажей. Отсоедините верхнюю стойку двигателя. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Отсоедините выхлопную трубу. Отсоедините болты крепления двигателя. Снимите проводку стартера и стартер. Отключите компрессор переменного тока и отложите в сторону (если он оборудован).
  3. Отвернуть нижние болты «трансмиссия-to-двигатель». Один болт расположен между картером трансмиссии и блоком двигателя и установлен в противоположном направлении. Снимите крышку ведущего диска. Установите соответствие между приводной пластиной и гидротрансформатором для обеспечения правильной повторной сборки. Отверните болты преобразователя приводной пластины в крутящий момент.
  4. Отсоедините опорный кронштейн двигателя на трансакселе. Снижение транспортного средства. Снимите шланги радиатора. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините жгут электропроводки двигателя. Удалите оставшиеся болты между трансосями и двигателем. Снимите двигатель. Для установки, обратная процедура снятия.

Впускной коллектор

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед отсоединением или обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление топлива.

Балансировочный вал

ПримечаниеДвигатель должен быть снят для обслуживания балансировочного вала.

Масляный поддон

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите крышку доступа маховика и переходную трубу. Отсоедините опоры двигателя. Поднять и поддержать двигатель. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон.

Седла клапанов

Процедура замены от производителя не приводится.

Направляющие клапана

Если зазор для масла штока клапана не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана для клапана увеличенного размера. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи.

Углы коррекции сиденья

После шлифовки, если ширина сиденья слишком широка, для уменьшения ширины сиденья можно использовать камень 20 или 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, так как камень 70 градусов поднимет сиденье.

Высота установки пружины клапана

  1. Установить клапан, фиксатор клапана и держатели, потянуть вверх на клапан и измерить высоту от верха седла пружины до стороны пружины фиксатора клапана. (Рисунок 10)
  2. Высота установки пружины должна быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Если измерение превышает технические требования, добавьте прокладки под пружину клапана для получения правильной высоты.
Схема №37

Высота штока клапана

При установленном в цилиндр клапане и в закрытом положении измерьте стальной линейкой расстояние от седла пружины до наконечника клапана. Расстояние должно быть 1 935-1 975" (49,15-50,16 мм).

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные. Необходимо установить надлежащее масляное уплотнение в соответствии с номером детали.

Как установить поршни

Диаметр поршня должен быть измерен на расстоянии 1,65 " (41,9 мм) от верхней части поршня. Негабаритные поршни не должны подвергаться механической обработке, иначе это повлияет на баланс двигателя.

Коленчатый вал и подшипники

  1. Масляное уплотнение заднего коленчатого вала должно быть установлено до установки коленчатого вала. См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ в этой статье.
  2. Для выравнивания упорных поверхностей коленчатого вала установите все подшипники и основные колпачки и равномерно затяните все болты. Ослабьте все болты на один оборот.
  3. Затяните все болты до 90 футов фунтов (122 Н.м). С помощью деревянного молотка осторожно постучите по коленчатому валу вперед, затем назад, чтобы выровнять упорный подшипник.

Биение фланца коленчатого вала

  1. При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
  2. Наблюдать и регистрировать показания, полученные на всех бобышках отверстий под монтажные болты. Измерения не должны отличаться более чем на 0 010 "(0,25 мм). Если показания превышают значения, указанные в спецификации, установите на место пластину циферблатного индикатора и повторно проверьте биение фланца. Заменить коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.

Масляное уплотнение заднего коленчатого вала

  1. Для замены уплотнения необходимо снять двигатель. См. статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ в конце раздела ДВИГАТЕЛЬ. Снимите масляный поддон. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в этом разделе.
  2. Снимите коленчатый вал. Снимите тросовое уплотнение с блока цилиндров и крышки главного подшипника. Обеспечить чистоту уплотнений. Нанесите клей GM Adhesive (1052621) для уплотнения канавок.
  3. Установите уплотнение в канавки таким образом, чтобы над блоком цилиндров или крышкой коренного подшипника выступало не более 1/16" уплотнения. Убедитесь, что уплотнение полностью установлено. Срезать концы уплотнителя даже с поверхностью.
  4. Покройте канатное уплотнение тонкой пленкой смазки. Установить коленчатый вал. Нанести герметик GM Герметик (1052942) на сопрягаемые поверхности основного подшипника и блока цилиндров. НЕ допускайте попадания герметика на резьбу болтов. ВНИМАНИЕ: Уплотнительные полосы, используемые вдоль стороны крышки основного подшипника, должны быть замочены в легком масле или керосине в течение 5 минут перед установкой.
  5. Установить крышку главного подшипника и уплотнительные полосы. Затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии со спецификацией.

Система смазки двигателя

Масляный насос с приводом от коленчатого вала шестеренчатого типа обеспечивает подачу смазки под давлением в главную галерею. (Рисунок 12) Масляный насос и клапан регулятора давления расположены в передней крышке картера ГРМ.

Схема №38

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 276 кПа (2,8) при 1850 об/мин с 5W-30 моторным маслом и двигателем при нормальной рабочей температуре.

Другие статьи — 3,3 л V6 - VIN [N]