Расположение клапанов
I-E-I-E-E-I-E-I (Спереди-назад).
Регулировка клапанов не требуется, так как используются гидравлические подъемники клапанов.
Двигатель
| Внимание | Сбросьте давление топлива. Снимите предохранитель топливного насоса. Запускают и прогоняют двигатель до тех пор, пока двигатель не погибнет от недостатка топлива. Включить стартер еще на 3 секунды. |
|---|
- Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините разъем жгута электропроводки двигателя. Отсоединить шланги вакуума и нагревателя. Снять компрессор A/C с прикрепленными шлангами и убрать в сторону.
- Снимите переднюю реактивную тягу / стойку. Отсоедините тягу дроссельной заслонки и трансмиссии. Снимите болты трансмиссии к двигателю, за исключением 2 верхних болтов. Снимите передние гайки крепления к люльке. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите крышку корпуса преобразователя или смотровую крышку маховика. На моделях с автоматическими трансмиссиями снимите болты платы преобразователя в привод. На всех моделях снимите электродвигатель стартера.
- Снимите насос ГУР с прикрепленными шлангами и отведите его в сторону (если он оборудован). Отверните 2 болта кронштейна задней опоры трансмиссии. Отсоедините топливную магистраль у топливного фильтра.
- Расположите домкрат с деревянным блоком под трансакселем и поднимите двигатель и трансаксель до тех пор, пока шпильки передней опоры двигателя не освободятся от люльки. Поддержите вес двигателя подъемным оборудованием. Снимите 2 верхних болта трансакселя к двигателю. Снимите двигатель. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.
Уплотнение заднего коленчатого вала
ПримечаниеЗаднее уплотнение коленчатого вала может обслуживаться без снятия масляного поддона или коленчатого вала.
Боковая крышка толкателя
ПримечаниеНа некоторых моделях может потребоваться опустить раму в сторону от кузова, чтобы обеспечить доступ для снятия боковой крышки.
Седла клапанов
Процедура замены от производителя не приводится.
Направляющие клапана
Если зазор между штоком и клапаном не соответствует техническим требованиям, необходимо развернуть направляющие клапана. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49795-S14155829232001033100000)
Углы коррекции сиденья
После шлифовки, если ширина сиденья слишком широка, используйте 20- или 70-градусный камень. 20-градусный камень опустит сиденье, а 70-градусный поднимет сиденье.
Клапаны
Новые клапаны НЕ ДОЛЖНЫ быть притерты. Защитное покрытие будет повреждено, если клапан притерт.
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.
Как установить поршни
Диаметр поршня должен быть измерен на 3 / 4 " ниже осевой линии отверстия поршневого пальца. Конусность поршня должна быть измерена в центре и дне юбки поршня.
Коленчатый вал и подшипники
Опорная поверхность упорного подшипника коленчатого вала должна быть покрыта смазкой (1050169) перед установкой. Когда все подшипники и крышки установлены и болты свободно запущены, прокрутите коленчатый вал полностью сзади двигателя, а затем в направлении передней части двигателя, чтобы выровнять упорный подшипник. Затяните болты крышки главного подшипника.
Биение фланца коленчатого вала
- При снятом двигателе и установленном коленчатом валу замерьте биение фланца коленчатого вала. Установите циферблатный индикатор на фланец коленчатого вала. Установите стержень циферблатного индикатора на нижнюю левую бобышку крепежного болта коробки передач (плоская область вокруг отверстия под болт). Установите индикатор на ноль.
- Проверьте и запишите показания, полученные на всех бобышках отверстия для крепежного болта. Измерения не должны отличаться более чем на 0,01 " (0,30 мм). Если показания превышают спецификацию, повторно установите пластину циферблата и проверьте биение фланца. Замените коленчатый вал, если биение превышает спецификацию.
Система смазки двигателя
Масляный насос героторного типа, приводимый в действие узлом балансира сил коленчатого вала, подает масло под давлением во внутренний канал с правой стороны блока цилиндров. Внутренний канал пересекается с бобышками гидроподъемника, где масло поступает к подшипникам главного и распределительного валов. Масло подается к коромыслам и верхним компонентам двигателя через просверленные толкатели. Перепускной клапан расположен в монтажном кронштейне масляного фильтра. Клапан-регулятор давления масла установлен в корпусе масляного насоса.
Нормальное давление масла
Нормальное давление масла составляет 26 фунтов на квадратный дюйм (1,8 кг / см 2) при 800 об / мин с двигателем при нормальной рабочей температуре.