Двигатель механический - 3,4 л (LA1): Диагностика Buick Rendezvous I

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. См. " Симптомы - Механическая часть двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, где находится система.

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - управление двигателем " в разделе " управление двигателем " перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Виды в разобранном виде ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ".

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо к известному исправному двигателю, и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
2. Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
6. Испытание двигателя на сжатие
7. Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
12. Диагностика потребления масла
13. Диагностика и тестирование давления масла
14. Диагностика утечки масла
15. Диагностика стряхивания приводного ремня
16. Диагностика припуска приводного ремня
17. Диагностика Whine приводного ремня
18. Диагностика грохочения приводных ремней
19. Диагностика вибрации приводного ремня
20. Диагностика отпадает приводного ремня
21. Диагностика чрезмерного износа приводного ремня
22. Диагностика натяжного устройства приводного ремня

Как проверить компрессию двигателя

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

1. Выключить зажигание.
2. Отключите топливные системы.
3. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
4. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
5. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
6. Измерить компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Прочно установить манометр компрессии в отверстие свечи зажигания. Иметь помощника, проворачивающего двигатель не менее чем через 4 такта сжатия в испытательном цилиндре. Записывайте показания на манометре при каждом ходе. Отсоедините манометр. Повторить испытание на сжатие для каждого цилиндра.
7. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 689 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
8. Следующий список содержит примеры возможных измерений: При нормальном измерении компрессии компрессия быстро и равномерно нарастает до заданной компрессии на каждом цилиндре. Когда сжатие мало при первом такте и имеет тенденцию нарастать при последующих тактах, но не достигает нормального сжатия, причиной могут быть поршневые кольца. Если сжатие значительно улучшается с добавлением трех брызг масла, причиной могут быть поршневые кольца. Когда сжатие низкое при первом такте и не нарастает при последующих тактах, причиной могут быть клапаны. Добавление масла не влияет на компрессию, причиной могут быть клапаны. Когда компрессия низкая на двух соседних цилиндрах, или в картере присутствует хладагент, причиной может быть прокладка головки.
9. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
10. Установите воздуховод на корпус дросселя.
11. Установите свечи зажигания.
12. Установите предохранитель модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
13. Установите предохранитель зажигания на блок предохранителей I/P.

Процедура испытаний

При использовании давления воздуха испытание на герметичность баллона поможет в диагностике. Испытание на утечку из цилиндров проводится в сочетании с испытанием двигателя на сжатие, с тем чтобы выявить причину утечки из цилиндров.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ").
3. Установить J 35667-A. См. раздел " Специальные инструменты и оборудование ".
4. Измерьте каждый цилиндр на такте сжатия, при этом оба клапана должны быть закрыты.
5. Подайте давление воздуха, используя J 35667-A. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Обратитесь к инструкциям производителя.
6. Запишите показания утечки баллона для каждого баллона.
7. Осмотрите 4 основных участка, чтобы правильно диагностировать протекающий цилиндр.
8. Если из системы впуска или выпуска слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите крышку коромысла клапана подозрительной головки цилиндров. Убедитесь, что оба клапана закрыты. Осмотрите головку цилиндров на предмет сломанной пружины клапана. Снимите и осмотрите подозрительную головку цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ".
9. Если из системы картера на маслозаправочной трубке картера слышен воздух, выполните следующую процедуру: Снимите поршень с подозрительного цилиндра. Осмотрите поршень и шатун в сборе. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
10. Если в радиаторе обнаружены пузырьки, выполните следующую процедуру: Снимите и осмотрите обе головки цилиндров. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр головки цилиндров ". Осмотрите блок двигателя. Обратитесь к разделу " Чистка и осмотр блока двигателя ".
11. Снимите J 35667-A. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
12. Установите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ").
13. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. См. раздел «Меры предосторожности при отключении аккумулятора» в разделах «Предостережения» и «Примечания».

Как продиагностировать потребление масла

Двигатель, который имеет чрезмерное потребление масла, использует 0,9 л (1 qt) масла или более в пределах 3 200 км. В следующем списке указаны условия и исправления чрезмерного потребления масла

1. Неправильно считанный щуп указателя уровня масла Проверьте уровень масла, пока автомобиль стоит на ровной поверхности. Обеспечить достаточное время слива.
2. Неправильная вязкость масла Используйте рекомендованную вязкость SAE для преобладающих температур.
3. Непрерывное высокоскоростное вождение
4. Сильная тяга, например, прицепом. Это приводит к уменьшению пробега масла.
5. Неисправная система вентиляции картера
6. Внешние утечки масла Затяните болты, по мере необходимости. При необходимости замените прокладки и уплотнения.
7. Изношенные или отсутствующие направляющие клапана и/или уплотнения штока клапана Установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые уплотнения штока клапана.
8. Сломанные или изношенные поршневые кольца
9. Неправильно установленные или непосаженные поршневые кольца
10. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень
11. Заглушенные отверстия для слива масла из прокладки головки цилиндров
12. Поврежденные заборные прокладки

Методика испытаний

Если на автомобиле низкое давление масла, выполните следующие действия

1. Осмотрите уровень масла.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации.
3. Снимите масляный фильтр.
4. Установить плунжерный клапан в большое отверстие J 25087-C образного основания. Вставьте шланг в небольшое отверстие основания J 25087-C образной формы. Подсоедините датчик к концу шланга.
5. Вставьте плоскую сторону резиновой пробки в перепускной клапан, не нажимая на перепускной клапан.
6. Установите 25087-C J на монтажную площадку фильтра.
7. Запустите двигатель.
8. Проверьте общее давление масла, реле давления масла и наличие шумных подъемников. Перед проверкой давления масла убедитесь, что температура двигателя соответствует рабочей. Давление масла должно составлять приблизительно 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) при 1850 об/мин с использованием 5W-30 моторного масла.
9. При наличии достаточного давления масла проверьте реле давления масла.
10. Если показание низкое, нажмите на клапан на основании тестера, чтобы изолировать масляный насос и/или его компоненты от системы смазки. Адекватное показание в это время указывает на хороший насос, а предыдущее низкое давление было связано с изношенными подшипниками и т. Д. Низкое показание при нажатии на клапан свидетельствует о неисправном насосе.

Процедура диагностики

Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, отремонтировав или заменив компонент или повторно закрыв поверхность прокладки. После выявления течи определите причину утечки. Устраните утечку и причину утечки.

Метод визуального контроля

Выполните следующие действия, чтобы выполнить визуальный осмотр

1. Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры.
2. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью.
3. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей.
4. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки.
5. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
6. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов.
7. Если вы не можете обнаружить утечку, выполните следующие действия: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капающих жидкостей. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. При необходимости используйте небольшое зеркало.
8. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя.

Система вентиляции картера Проверка/диагностики

1. Отсоедините шланг ПКВ.
2. Запустите двигатель.
3. Проверьте наличие вакуума в шланге. Если вакуума нет, проверьте наличие закупоренного шланга или отверстия коллектора. Проверьте наличие шланга, который разрушается при блокировке (применяется вакуум). Замените закупоренные или поврежденные шланги.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре.
5. Снимите масломерный щуп двигателя и установите вакуумметр на трубку щупа.
6. Перекрыть проход забора свежего воздуха системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
7. Запустите двигатель на 1500 об / мин в течение 30 секунд, затем считайте вакуумметр во время работы двигателя на 1500 об / мин. Если разрежение присутствует, это указывает на то, что система вентиляции картера работает правильно. Если разрежение не указано, двигатель не может быть герметизирован и втягивает наружный воздух. Проверьте крышки клапанов, прокладку масляного поддона или другие уплотнительные зоны на наличие утечек. Если вакуумметр регистрирует давление, или если вакуумметр выталкивается из трубки измерительного стержня, проверьте наличие засоренного отверстия принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или засорения двигателя.

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкивах. Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы), чтобы дублировать проблемы клиентов. Если распыление воды на приводном ремне (ремнях) дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень (приводные ремни) не будет вызывать шума.

Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводного ремня (ремней), заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как продиагностировать натяжитель приводного ремня

Диагностика натяжителя приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

1. Поднимите двигатель для того, чтобы снять груз с крепления двигателя и создать небольшое натяжение в резине.
2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Замените подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и местами ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, затяните болты или гайки, крепящие опору двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя (см. раздел " Замена кронштейна опоры двигателя ").

Чистка и проверка блока цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 8087 Цилиндрический калибр. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Очистите уплотнительный материал от сопрягаемых поверхностей прокладки.
2. Блок двигателя кипятить в едком растворе.
3. Промойте блок двигателя чистой водой или паром.
4. Очистите масляные каналы.
5. Прочистите глухие отверстия.
6. Отверстия цилиндров и обработанные поверхности обрызгать моторным маслом.
7. Осмотрите резьбовые отверстия.
8. Прочистите отверстия краном. Просверлите отверстия и установите резьбовые вставки по мере необходимости.
9. Используйте прямую кромку и щуп для проверки поверхности палубы на плоскостность. Замените блок, если он выходит за пределы спецификации.
10. Осмотрите направляющую масляного поддона на наличие забоин. Осмотрите зону крепления передней крышки на наличие забоин. Для устранения забоин используйте плоский фрезерный напильник.
11. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера коробки передач.
12. Используйте следующую процедуру для того, чтобы измерить биение фланца блока двигателя на бобышках отверстий под 6 монтажных болтов: Временно установите коленчатый вал. Замерьте биение фланца коленчатого вала. Прижмите измерительную пластину J 8001 к фланцу коленчатого вала. Поместите стержень циферблатного индикатора на бобышку отверстия для крепежного болта коробки передач. Установите индикатор на 0. Запишите показания всех бобышек болтовых отверстий. Размеры не должны отличаться более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Повторно проверьте биение фланца коленчатого вала, если показания изменяются более чем на 0,25 мм (0 010 дюйма). Если биение фланца коленчатого вала не соответствует спецификации, замените блок двигателя.
13. Осмотрите отверстия коренных подшипников коленчатого вала. Используйте J 8087 для измерения концентричности и центровки отверстия подшипника в следующих местах: Распределительный вал Коленчатый вал
14. Замените блок двигателя, если отверстия не соответствуют спецификации.
15. Используйте J 8087 для проверки отверстий цилиндров. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Проверьте отверстия для следующих условий: износ конусное биение гребень
16. Оставьте достаточное количество материала для того, чтобы допустить хонингование при подгонке поршня.

Как очистить и проверить коленчатый вал и подшипники

Необходимые инструменты

1. J 8087 Датчик диаметра цилиндра
2. J 45059 Угломер. См. " Специальные инструменты и оборудование ".

1. Очистить коленчатый вал от следующих элементов: Масляный шлам Углерод
2. Осмотрите масляные каналы коленчатого вала на отсутствие препятствий.
3. Проверить шпоночную канавку коленчатого вала на наличие следующих условий: Изношенная шпонка коленчатого вала (1) Изношенная шпоночная канавка коленчатого вала (2)
4. Осмотрите резьбу коленчатого вала (3) на отсутствие повреждений.
5. Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала и упорные поверхности коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ без каких-либо канавок или царапин (1) Канавки или задиры (2) Царапины или чрезмерный износ (3) Точечная коррозия или заделанный материал подшипника (4) - Осмотрите соответствующие вкладыши подшипников коленчатого вала на наличие заделанного материала и определите источник материала. Перегрев или изменение цвета
6. Подшипники коленчатого вала относятся к типу прецизионных вкладышей.
7. Осмотрите наружные поверхности подшипников коленчатого вала на наличие следующих условий: Износ-поверхность свидетельствует либо о перемещении вкладыша, либо о высоких пятнах в окружающем материале - точечный износ. Ослабление или вращение, указываемое уплощенными язычками и канавками износа
8. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах подшипников коленчатого вала также свидетельствуют об усталости.
9. Осмотрите упорные поверхности главного упорного подшипника на наличие следующих условий: Износ Канавок-Канавки вызваны неровностями упорной поверхности коленчатого вала.
10. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет чрезмерного задирания или обесцвечивания.
11. Осмотрите основные подшипники коленчатого вала на наличие грязи или внедренного мусора.
12. Осмотрите коренные подшипники коленчатого вала на предмет неправильной посадки, обозначенной яркими, полированными участками.
13. Осмотрите подшипники коленчатого вала на предмет неравномерного износа из стороны в сторону. Это может указывать на изогнутый коленчатый вал или коническую шейку подшипника.
14. Осмотрите отверстия шатунных подшипников или отверстия коренных подшипников коленчатого вала, используя следующую процедуру: Затяните крышку подшипника в соответствии со спецификацией. Используйте J 8087 для измерения отверстия подшипника на конусность и некруглость. Запишите показания для выбора подшипника. Конусность или некруглость не должны существовать.

Как осмотреть и очистка балансира коленвала

1. Осмотрите зону уплотнения балансира коленчатого вала на наличие канавок (1).
2. Осмотрите ребра ремня балансира коленчатого вала на предмет вмятин или повреждений.
3. При необходимости замените балансир коленчатого вала.

Как очистить и проверить маховик двигателя

1. Осмотрите маховик двигателя на отсутствие трещин.
2. Осмотрите зубья маховика двигателя на предмет повреждений.
3. При необходимости замените маховик двигателя.

Процедура очистки и проверки

1. Очистите поршень и шатун в растворителе.
2. Просушите поршень и шатун сжатым воздухом.
3. Очистите канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента для очистки кольцевых канавок.
4. Прочистите смазочные отверстия и пазы поршня.
5. Осмотрите поршень на предмет следующего: Эрозионные участки (1) на верхней части поршня Потертости или поврежденная юбка (2) Повреждение отверстия под палец (3) Трещины в площадках поршневого кольца, юбке поршня или бобышках пальца Канавки поршневого кольца на предмет забоин, заусенцев или других деформаций, которые могут привести к заеданию поршневого кольца
6. Осмотрите поршневой палец на предмет задиров, износа или других повреждений.
7. Измерить боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца. Вставить кромку поршневого кольца в канавку поршневого кольца. Полностью обкатать поршневое кольцо вокруг канавки поршневого кольца. Если связывание вызвано искаженной канавкой поршневого кольца, замените поршень. Если связывание вызвано деформированным поршневым кольцом, замените поршневое кольцо.
8. Измерьте щупом боковой зазор поршневого кольца.
9. Если боковой зазор слишком мал, попробуйте другой набор колец.
10. Если надлежащий зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца не может быть достигнут, замените поршень и палец в сборе. Правильный зазор в канавке между кольцом и поршневым кольцом для верхнего кольца составляет 0,03-0 076 мм (0 001-0 003 дюйма). Надлежащий зазор между канавкой кольца и поршневого кольца для второго кольца составляет 0,04-0 078 мм (0 002-0 003 дюйма).
11. Измерьте диаметр поршневого пальца с помощью микрометра.
12. Измерьте отверстие поршневого пальца с помощью внутреннего микрометра.
13. Вычесть диаметр поршневого пальца из диаметра отверстия для поршневого пальца, чтобы определить зазор между поршневым пальцем и отверстием для поршневого пальца.
14. Зазор между поршнем и поршневым пальцем должен быть 0 008-0 016 мм (0,0003-0,0006 дюйма). Замените поршень и поршневой палец, если поршень и поршневой палец не соответствуют спецификациям.
15. Измерьте диаметр поршня микрометром под прямым углом к расточке поршня при снятом поршневом пальце и запишите измерение. Измерьте поршень на расстоянии 43 мм (1 692 дюйма) от купола поршня. Диаметр поршня должен быть не менее 93 960 мм (3 699 дюйма). Замените поршень и палец в сборе, если поршень не соответствует спецификациям.
16. Измерить отверстие цилиндра, используя J 8087.
17. Измерьте J 8087. Запишите это чтение.
18. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра для определения зазора между поршнем и отверстием. Зазор в отверстии цилиндра должен быть не более 0 080 мм (0 003 дюйма).
19. Если используемый поршень неприемлем, проверьте размер рабочего поршня и определите, можно ли выбрать новый поршень. Сервисные поршни доступны в стандартном и 0,5 мм (0 012 дюйма) увеличенном размере.
20. Когда выбран поршень, отметьте его, чтобы идентифицировать цилиндр, для которого был установлен поршень.
21. Осмотрите шатун на предмет некруглого отверстия подшипника. Если некруглый размер превышает 0 005 мм (0,0002 дюйма), необходимо заменить шатун.
22. Осмотрите шатун на скручивание. Установите колпачок шатуна. Поместите узел шатуна на контрольное приспособление. Осмотрите узел на предмет изгиба или скручивания. Не пытайтесь выпрямить шатун. Убедитесь, что шатун отвечает следующим условиям: Шатуны не изогнуты более чем на 0,18 мм (0 007 дюйма). Шатуны не скручиваются более чем на 0,38 мм (0,0015 дюйма). Любые изогнутые или закрученные шатуны замените. Осмотрите новые шатуны перед использованием новых тяг.
23. Осмотрите шатун на предмет повреждения крышки подшипника и резьбы болтов.
24. Измерить торцевой зазор компрессионного кольца поршня. ВАЖНО: Подогнать каждое компрессионное кольцо к цилиндру, в котором оно будет использоваться. Установите компрессионное кольцо в отверстие цилиндра. Вставьте компрессионное кольцо в нижнюю часть отверстия цилиндра приблизительно на 6,5 мм (0,25 дюйма) выше хода кольца. Кольцо должно быть перпендикулярно стенке цилиндра. Для измерения торцевого зазора используйте щуп. Первый концевой зазор компрессионного кольца должен иметь размер 0,18-0,39 мм (0 007-0 015 дюйма), второй компрессионного кольца - 0,48-0,74 мм (0 019-0 029 дюйма). Выберите другой набор колец размера, если конечный зазор превышает спецификации. Если зазор кольцевого зазора не соответствует техническим требованиям, увеличьте зазор путем тщательной отсыпки избыточного материала.
25. Осмотрите шатунные подшипники на наличие кратеров или карманов. Уплощенные участки на половинах шатунных подшипников могут свидетельствовать об усталости.
26. Осмотрите шатунные подшипники на предмет излишних задиров или обесцвечивания.
27. Осмотрите шатунные подшипники на предмет попадания грязи или мусора в половинки шатунных подшипников.
28. Осмотрите шатунные подшипники на предмет неправильной посадки, на которую указывают яркие, полированные участки подшипников.
29. Осмотрите внутреннюю часть шатунного подшипника и наружный диаметр шейки шатунного подшипника на предмет износа. Это указывает на высокие пятна.

1. Очистите распределительный вал чистящим растворителем.
2. Осмотрите распределительный вал на наличие следующих условий: Забитые шейки подшипника распределительного вала (1) Поврежденные кулачки распределительного вала (2) Поврежденные установочные штифты звездочки распределительного вала (3) Поврежденная резьба (4) Повреждение зуба кулачкового вала (5)
3. Измерьте шейки распределительного вала с помощью микрометра. Если шейки распределительного вала не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.
4. Измерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Установите распределительный вал в V-образные блоки между центрами. Используйте J 7872 для измерения шейки промежуточного распределительного вала. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
5. Измерить подъем кулачка распределительного вала с помощью J 7872. См. " Специальные инструменты и оборудование ". Смазать распределительный вал с помощью Gm P / N США 12345501, Gm P / N Канада 992704 или аналогичных. Установить распределительный вал на V-образные блоки. Использовать J 7872 для измерения подъема кулачка. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
6. Если биение или подъем кулачка не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал.

Как очистить и проверить цепь синхронизации и звездочек

1. Осмотрите звездочки цепи ГРМ на предмет износа (1), поломки (2) или сколов (3).
2. Осмотрите цепь ГРМ на предмет связывания или растяжения.
3. Осмотрите демпфер цепи ГРМ на предмет чрезмерного износа или трещин.
4. При необходимости замените цепь ГРМ и звездочки.

Как очистить и проверить подъёмники клапанов

1. Очистите подъемники клапанов в чистящем растворителе.
2. Просушите подъемники клапанов сжатым воздухом.
3. Проверьте подъемники клапанов на предмет следующего: Изогнутый или сломанный зажим (1) Изношенное гнездо толкателя (2) Потертости или изношенные стороны (3) Если подъемник клапана показывает износ, проверьте отверстия подъемника блока двигателя на предмет износа или повреждения. Плоские пятна на ролике (4) Ослабленный или поврежденный штифт (5) Закупоренное масляное отверстие (6) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник Ролик должен вращаться свободно без привязки или шероховатости.
4. Осмотрите направляющие подъемника клапана на предмет наличия трещин или повреждений Чрезмерный износ монтажных отверстий подъемника

Как очистить и проверить коромысло клапана и толкателей

1. Очистите коромысла клапана и толкатели в чистящем растворителе.
2. Просушите коромысла клапанов и толкатели сжатым воздухом.
3. Проверьте коромысла клапана на наличие следующих условий: Чрезмерный износ в зоне контакта клапана или гнезда толкателя (1) Ослабленный или поврежденный штифт (2) Изношенный или поврежденный роликовый подшипник (2) Ролик должен вращаться свободно без заеданий или шероховатостей. Резьба болта на наличие повреждений
4. Осмотрите толкатели на предмет следующих условий: Прямолинейность с помощью прямой кромки (1) Чрезмерный износ концов толкателей (3) Засорение масляного канала (2)

Как осмотреть и очистка головок цилиндров

Необходимые инструменты

1. J 8089 Угольная щетка. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
2. J 9666 Тестер пружины клапана

1. Осмотрите прокладку головки цилиндров и сопрягаемые поверхности. Осмотрите на предмет утечек, коррозии и продувки.
2. Если прокладка вышла из строя, определите причину. Следующие условия могут привести к отказу прокладки: Неправильная установка Ослабленная или деформированная головка цилиндров Отсутствие, расположение или неполностью посаженные штифты Низкий крутящий момент на болтах головки цилиндров Болты головки цилиндров с неправильной длиной Деформированная поверхность блока цилиндров Поцарапанные поверхности Чрезмерный крутящий момент впускного коллектора Треснувшие резьбовые отверстия блока двигателя
3. Используйте J 8089 для удаления углерода из камер сгорания. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
4. Очистите следующие компоненты: Поверхности прокладки Не используйте моторизованную щетку на любой уплотняющей поверхности прокладки. Штоки и головки клапанов на шлифовальном круге Резьба отверстий под болты Удалите всю грязь, мусор или материал для блокировки резьбы из отверстий под болты.
5. Осмотрите сопрягаемые поверхности головки цилиндров на предмет плоскостности. Замените головку цилиндров, если она выходит за пределы спецификации.
6. Осмотрите головку цилиндров на наличие трещин.
7. Осмотрите деку головки цилиндров на предмет коррозии. Не пытайтесь приварить головку цилиндров. При повреждении головки цилиндров замените головку цилиндров.
8. Осмотрите пружины клапана на прямоугольность.
9. Используйте J 9666 для измерения натяжения пружины клапана. Замените пружину, если натяжение пружины не соответствует спецификации.

Как осмотреть и очистка масляного насоса

1. Очистите все части шлама, масла и лака, замочив в очищающем растворителе.
2. Осмотрите на наличие посторонних материалов и определите их источник.
3. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие следующих условий: Трещины или дефекты литья Задиры (3) Поврежденная резьба
4. Не пытайтесь отремонтировать корпус насоса. Замените корпус насоса.
5. Проверьте зубчатые колеса масляного насоса на наличие следующих условий: Задиры (1) Чрезмерный износ (2)
6. Осмотрите промежуточный вал на отсутствие зазубрин или задиров (4). При ослаблении или повреждении замените масляный насос.
7. Осмотрите вал ведущей шестерни на наличие ослабления или задиров (5).
8. Проверьте клапан регулятора давления на наличие следующих условий: Задиры прилипания могут быть удалены с помощью мелкого нефтяного камня.
9. Осмотрите пружину клапана регулятора давления на предмет следующих условий: Потеря натяжения Изгиб
10. Осмотрите всасывающий патрубок и сетчатый фильтр в сборе на наличие следующих условий: Неплотность Если всасывающий патрубок ослаблен, погнут или был снят, замените крышку корпуса насоса и всасывающий патрубок. Сломанная проволочная сетка или экран
11. Измерьте затяжку шестерни масляного насоса. Установите шестерни, и измерьте в нескольких местах.
12. Замерьте карман (1, 2) шестерни корпуса масляного насоса.
13. Замерьте шестерни масляного насоса (1, 2).
14. Измерить боковой зазор шестерни масляного насоса.

Как очистить и проверить переднюю крышки двигателя

1. Выверните болты датчика положения коленчатого вала из передней крышки двигателя.
2. Снимите датчик положения коленчатого вала.
3. Очистите переднюю крышку двигателя чистящим растворителем.
4. Осмотрите уплотнительные поверхности передней крышки двигателя на предмет повреждений.
5. Осмотрите резьбовые отверстия передней крышки двигателя.
6. При необходимости отремонтируйте или замените переднюю крышку двигателя.
7. Установите датчик положения коленчатого вала на переднюю крышку двигателя.
8. Установите болты датчика положения коленчатого вала. Примените резьбовой замок Gm P / N США 12345382, Gm P / N Канада 10953489 или аналог резьбы. Затяните: Затяните болты датчика положения коленчатого вала до 10 Н.м (89 фунтов в).

Как очистить и проверить крышку коромысла клапана

1. Снимите все резиновые втулки с крышек коромысел клапанов.
2. Осмотрите резиновые прокладки, при наличии трещин или разрывов замените.
3. Очистить крышки коромысел клапанов с помощью Gm P / N 12346139 (Canadian P / N 88901247) или аналогичного средства.
4. Просушите крышки коромысел клапанов сжатым воздухом.
5. Осмотрите крышки коромысел клапанов на предмет повреждений и при необходимости замените.
6. Установите все резиновые втулки в крышки коромысел клапанов.

Как осмотреть и очистка масляного поддона

1. Отверните болт датчика уровня масла.
2. Снимите датчик уровня масла.
3. Очистите масляный поддон в растворителе. Удалите весь шлам и мусор со дна масляного поддона.
4. Осмотрите уплотнительные поверхности масляного поддона на предмет повреждений. При необходимости замените масляный поддон.
5. Установите датчик уровня масла.
6. Установите болт датчика уровня масла. Затяните: Затяните болт датчика уровня масла до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

1. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. При необходимости выверните болт трубопровода охлаждающей жидкости впускного коллектора.
3. При необходимости снимите трубопровод охлаждающей жидкости впускного коллектора.
4. Очистите поверхности сопряжения прокладок впускного коллектора.
5. Прочистите отверстия топливного инжектора.
6. Осмотрите резьбовые отверстия на отсутствие повреждений.
7. Осмотрите сопрягаемые поверхности впускного коллектора на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените впускной коллектор.
8. Нанести герметик GM P/N 12345493 (Canadian P/N 10953488) на конец новой трубы охлаждения впускного коллектора.
9. Установить трубу охлаждающей жидкости впускного коллектора с помощью J 21882. См. " Специальные инструменты и оборудование ".
10. Установите болт трубы охлаждающей жидкости впускного коллектора. Затянуть: Затянуть болт трубы охлаждающей жидкости впускного коллектора до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).
11. Нанести герметик GM P/N 12346004 (Canadian P/N 10953480) или аналог на резьбу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
12. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Затянуть: Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до 23 Н.м (17 фунтов фут).

Как очистить и проверить впускной коллектор

1. Отверните болты (1, 2) кронштейна троса управления акселератором и гайку (3).
2. Снимите кронштейн троса управления акселератором.
3. Снимите болт корпуса дроссельной заслонки и шпильку.
4. Снимите корпус дросселя.
5. Снимите прокладку корпуса дроссельной заслонки.
6. Очистите поверхности прокладок впускного коллектора.
7. Очистите болты и шпильки впускного коллектора.
8. Осмотрите сопрягаемые поверхности впускного коллектора на отсутствие забоин или трещин. В случае повреждения замените впускной коллектор.
9. Установите прокладку корпуса дросселя.
10. Установите корпус дросселя.
11. На резьбу нанести резьбовой замок GM P/N 12345382 (Canadian P/N 10953489).
12. Установите болт корпуса дросселя и шпильку. Затянуть: Затянуть болт корпуса дроссельной заслонки и шпильку до 25 Н.м (18 фунтов футов).
13. Установите кронштейн троса управления акселератором.
14. Установите болты и гайку кронштейна троса управления акселератором. Затяните: Затяните болты кронштейна троса управления ускорителем последовательно (1, 2, 3) до 10 Н.м (89 фунтов в дюйм).

Выпускной коллектор Чистки и проверка

1. Осмотрите сопрягаемую поверхность выпускного коллектора на предмет плоскостности.
2. Осмотрите выпускной коллектор на наличие трещин или повреждений. При необходимости замените выпускной коллектор.

Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости

1. Удалите с уплотнительной поверхности весь прокладочный материал.
2. Осмотрите рабочее колесо водяного насоса на предмет повреждений.
3. Осмотрите вал водяного насоса на предмет неплотности.
4. При необходимости замените водяной насос.

Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя

Без изменений за 2004 год.