Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|---|---|---|---|
| ° C | ° F | Kohms | Kohms | Kohms |
| 30 | 22 | 35.9 | 44 | 52.1 |
| 10 | 50 | 5.587 | 6.445 | 7.303 |
| 110 | 230 | 0.223 | 0.247 | 0.271 |
| 145 | 293 | 0.101 | 0.111 | 0.121 |
Характеристики датчика температуры трансмиссионного масла
Параметры затяжки креплений
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Крепежная деталь крышки корпуса регулирующего клапана | 13 Н.м | 115 фунтов в дюймах |
| Крепежный элемент корпуса регулирующего клапана | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Соединение шланга маслоохладителя | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Штуцер трубопровода маслоохладителя к радиатору | 38 Н.м | 28 фунтов фут |
| Датчик температуры (M36) | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Датчик температуры (MDK) | 7 Н.м | 62 фунта в дюймах |
| Крепеж гидротрансформатора | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Крепежный элемент управления коробкой передач | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Крепежный элемент модуля управления коробкой передач | 25 Н.м | 18 фунтов футов |
| Крепежный элемент коробки передач | 60 Н.м | 44 фунта фута |
| Крепежный элемент коробки передач | 40 Н.м | 30 фунтов фут |
| Контрольный болт трансмиссионной жидкости | 8 Н.м | 71 фунт в дюймах |
| Крепление трубного кронштейна охладителя трансмиссионной жидкости | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Заливной болт трансмиссионной жидкости | 40 Н.м | 30 фунтов фут |
| Крепление переднего крепления коробки передач к коробке передач | 62 Н.м | 46 фунтов футов |
| Переднее крепление коробки передач через болт | 100 Н.м | 74 фунта фута |
| Заглушка для проверки давления в линии передачи | 10 Н.м | 89 фунтов в дюймах |
| Крепление крепления коробки передач - левая сторона - к шасси | 22 Н.м | 16 фунтов фут |
| Крепление крепления коробки передач - левая сторона - к коробке передач | 50 Н.м + 60-75 градусов | 37 фунтов фут + 60-75 градусов |
| Крепление крепления коробки передач - левая сторона - к креплению коробки передач | 20 Н.м | 15 фунтов фут |
| Фиксатор рычага селектора диапазона передачи | 15 Н.м | 11 фунтов футов |
| Крепежный элемент задней опоры коробки передач (1, 3) | 100 Н.м | 74 фунта фута |
| Крепежный элемент задней опоры коробки передач (2) | 62 Н.м | 46 фунтов футов |
| Крепление коробки передач заднее через болт | 100 Н.м | 74 фунта фута |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | AF40-6 | |
|---|---|---|
| Напечатать | Шестиступенчатая коробка передач с электронным управлением и муфтой гидротрансформатора | |
| Код целевой точки восстановления | M36 | MDK |
| Место производства | Япония | |
| Использование платформы транспортного средства (двигатель/трансмиссия) | Глобальный Epsilon | |
| Максимальный крутящий момент двигателя | 400 Н · м (295 фунтов · фут) Бензин | |
| Передаточное число 1-й передачи | 4.148 | |
| Передаточное число 2-й передачи | 2.37 | |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.556 | |
| Передаточное число 4-й передачи | 1.155 | |
| Передаточное число 5-й передачи | 0.859 | |
| Передаточное число 6-й передачи | 0.686 | |
| Задний ход | 3.394 | |
| Размер гидротрансформатора (диаметр турбины гидротрансформатора) | 260 мм (10,24 дюйма) | 241 мм (9,49 дюйма) |
| Общая длина | 358 мм (14,09 дюйма) | |
| Расстояние между центрами | 197 мм (7,76 дюйма) | |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе | |
| Тип трансмиссионной жидкости | AW-1 | |
| Тип коробки передач: 6 | Шесть передач переднего хода | |
| Тип передачи: E | Электронные средства управления | |
| Квадрант положения | P, R, N, D (по кабелю) и Tiptronic (по CAN) | |
| Механизм переключения передач | Встроенный датчик положения с блоком управления трансмиссией | |
| Материал корпуса | Литой алюминий | |
| Вес коробки передач сухой (приблизительный) | 88,5 кг (195,10 фунтов) | 86,9 кг (191,58 фунтов) |
| Вес коробки передач в мокром состоянии (приблизительный) | 94,3 кг (207,89 фунтов) | 93,6 кг (206,35 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Признаки неисправностей - Автоматическая коробка передач
ПримечаниеИспользуйте таблицы симптомов только в том случае, если выполняются следующие условия: Не установлены коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Общее описание передачи " и " Описание компонентов и системы передачи ".
Как продиагностировать гидротрансформатор
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключ к диагностике дрожания муфта блокировки гидротрансформатора - отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения проблемы может быть одно из следующих условий
- Негерметичность уплотнений вала турбины
- Диафрагма с ограниченным выпуском
- Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора
Оценка и диагностика гидротрансформатора
Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий
- В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
- Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
- Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
- Преобразователь имеет дисбаланс, который не может быть исправлен.
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
- В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
- Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
- При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
- Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.
Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
- Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или сцеплению, отсутствуют.
- Резьба в одном или нескольких держателях болтов преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой вставки резьбы.
- Отказ трансмиссии не показал признаков поврежденных или изношенных внутренних деталей, стальных частиц или материала накладки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости. Если автомобиль подвергался воздействию только большого пробега. Исключение может существовать, когда накладка диска демпфера сцепления гидротрансформатора наблюдала чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и / или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.
Примечание
- См. также:
- Замена передней консоли пола