Общее описание коробок передач
Hydra-matic 6T40/45 - полностью автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с передним приводом и электронным управлением. Он состоит в основном из 4-элементного гидротрансформатора, составного планетарного ряда, узлов фрикционного и механического сцепления, а также гидравлической системы наддува и управления. Существует 2 варианта трансмиссии, исходя из крутящей способности. Архитектура является общей между вариантами, а различия компонентов в первую очередь связаны с размером.
4-элементный гидротрансформатор содержит насос, турбину, нажимную пластину, соединенную шлицами с турбиной, и узел статора. Гидротрансформатор действует как гидромуфта для плавной передачи мощности от двигателя к трансмиссии. Он также гидравлически обеспечивает дополнительное умножение крутящего момента при необходимости. Нажимная пластина при ее применении обеспечивает механическую прямую приводную связь двигателя с трансмиссией.
Планетарные комплекты передач обеспечивают 6 передаточных чисел переднего хода и заднего хода. Изменение передаточных чисел полностью автоматическое и осуществляется за счет использования модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), расположенного внутри трансмиссии. блок управления трансмиссией принимает и контролирует различные входные сигналы электронных датчиков и использует эту информацию для сдвига передачи в оптимальное время.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидами переключения и соленоидами управления переменным давлением стравливания для управления временем переключения и ощущением. блок управления трансмиссией также контролирует включение и выключение муфты гидротрансформатора, что позволяет двигателю обеспечивать максимальную топливную эффективность без ущерба для характеристик автомобиля. Все соленоиды, включая блок управления трансмиссией, упакованы в автономный электромагнитный клапан управления в сборе.
Гидравлическая система в первую очередь состоит из насоса шестеренного типа, узла корпуса регулирующего клапана и корпуса. Насос поддерживает рабочие давления, необходимые для хода поршней сцепления, которые прикладывают или отпускают фрикционные компоненты. Эти фрикционные компоненты, когда применяются или выпускаются, поддерживают автоматические качества переключения коробки передач.
Фрикционные компоненты, используемые в этой трансмиссии, состоят из 5-ти многодисковых муфт. Множество дисковых муфт в сочетании с односторонней муфтой обеспечивают 7 различных передаточных чисел, 6 переднего и одно заднего хода, через зубчатые передачи. Затем зубчатые передачи передают крутящий момент через передаточную ведущую шестерню, передаточную ведомую шестерню и узел дифференциала.
Коробка передач может работать в любом из следующих диапазонов передач
Описание компонентов и системы коробок передач
Механические компоненты 6T40/45 следующие:
- Гидротрансформатор с электронным управлением сцеплением (ECCC)
- Шестеренчатый жидкостный насос в сборе
- 1-2-3-4 и корпус муфты заднего хода в сборе
- 4-5-6 и 3-5 корпус муфты заднего хода в сборе
- 2-6 сцепление в сборе
- Муфта заднего хода (односторонняя муфта) в сборе
- Корпус регулирующего клапана в сборе
- Ведущая звездочка, ведомая звездочка и звено в сборе
- Передний держатель дифференциала в сборе
- Входной несущий узел
- Сборка реакционного носителя
- Выходной несущий узел
Электрические компоненты 6T40/45 следующие:
- Датчик выходной скорости в сборе
- Входной датчик скорости в сборе
- Ручной вал переключения передач с внутренним переключателем режимов
- Электромагнитный клапан управления в сборе, который содержит следующие компоненты: Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) 5 Соленоиды управления давлением в линии регулируемого стравливания (PC) Узел переключателя давления трансмиссионной жидкости (TFP) Соленоид управления давлением муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) соленоид переключения передач Датчик температуры трансмиссионной жидкости
Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Электронное описание компонентов ".
Сцепление Импульса Узнать Описание
Clutch Pulse (Cp) Learn - это усовершенствование " адаптивных функций трансмиссии ".
Трансмиссия 6T30 / 40 / 45 использует систему управления давлением для включения и выключения сцепления во время переключений. Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет командами давления на соленоиды управления давлением. Поскольку происходит нормальный износ муфт трансмиссии и увеличивается рабочий зазор пакета сцепления, поршень должен двигаться дальше, и объем трансмиссионной жидкости, необходимой для перемещения поршня сцепления к точке применения сцепления, увеличивается, влияя на время, необходимое для того, чтобы привести сцепление к точке применения, также известное как время наполнения пружин.
Чтобы компенсировать нормальный износ или изменение компонентов, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выполняет Cp. Узнайте, как определить время заполнения сцепления и силу пружины. блок управления трансмиссией мгновенно подает команду на включение сцепления при низком давлении. Импульсные команды давления увеличиваются до тех пор, пока не будет обнаружено прерывание входной скорости передачи. Сила возвратной пружины является первой характеристикой, которую необходимо узнать. После того, как сила пружины изучена, блок управления трансмиссией использует различные импульсные команды для определения объема трансмиссионной жидкости, необходимого для перемещения поршня сцепления в точку применения сцепления.
Cp Learn проводится в установившихся условиях на 3-й, 5-й и 6-й передачах. Cp Learn для сцепления 4-5-6 включается на 3-й передаче. Cp Learn для сцепления 1-2-3-4 и 2-6 включается на 5-й передаче. Cp Learn для сцепления 3-5-R включается на 6-й передаче. Грубое дорожное состояние может дать ложные показания для прерывания входной скорости передачи. При обнаружении грубых дорожных условий Cp Lelearn прекращается до тех пор, пока дорожные условия не улучшатся.
Когда Cp Learn происходит небольшой удар или сопротивление могут быть обнаружены на мгновение. Cp Learn будет происходить на среднем автомобиле каждые 2012 км. Это нормальное состояние, и никакие попытки ремонта не должны быть выполнены.
Частота Cp Learn обычно определяется количеством циклов включения сцепления. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) также запускает Cp. Узнайте заранее о счетчике включения сцепления, если обнаружены переключения, которые указывают на неправильное время наполнения сцепления.