Обозначение двигателя
ПримечаниеПроцедуры ремонта двигателя, не рассмотренные в данной статье, см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую вкладку, расположенную на верхней части приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется как часть производственного или единичного номера, нанесенного на подушку на левой передней части двигателя, под головкой цилиндра на всех моделях, кроме Riviera и Toronado. На моделях Riviera и Toronado кодовый номер находится слева сзади двигателя, под головкой цилиндра. Номер VIN также содержит 17 символов модели.
| Применение | Маркировка двигателя | Код VIN |
|---|---|---|
| 5.7L (350") V8 Дизель | LF9 | N |
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Работа системы смазки двигателя
Масляный насос представляет собой насос шестеренного типа, приводимый во вращение шестерней распределительного вала через шестигранный вал. Масло поступает в насос через экранированное входное отверстие в масляном поддоне, проходит через масляный фильтр в маслоохладитель в радиаторе и возвращается в основание масляного фильтра.
Масло подается в правую галерею, где оно распределяется по 5 основным подшипникам. Подъемники клапанов правого берега получают масло из этой галереи через 8 питающих отверстий, которые пересекают галерею. Смазка подшипников распределительного вала осуществляется из вертикальных каналов, пересекающих масляные каналы коренных подшипников. Передний основной подшипник соединяет правую галерею с левой галереей, которая затем питает левый берег клапанных подъемников.
Ведомая шестерня ТНВД получает масло из каналов в переднем подшипнике распределительного вала. Задний подшипник ведомой шестерни получает масло из канала в валу ведомой шестерни, а вакуумный насос смазывается отверстием в задней пробке масляной галереи. Отверстие перед правой галереей смазывает цепь ГРМ и эксцентрик топливного насоса.
Через подъемники и полые толкатели смазываются коромысла и наконечники клапанов. Через левую заднюю галерею смазывается шестерня привода вакуумного насоса. В шатунные подшипники масло поступает из просверленных каналов в коленчатом валу. Канавки вокруг каждого коренного подшипника подают масло в просверленные каналы коленчатого вала. Масло возвращается в резервуар масляного поддона через 2 канала в головке цилиндров.