3,0 л V6 - VIN [E]: Снятие и установка Buick Electra Estate Wagon

Как снять 3,0 л V6 - VIN [E]: снятия и установки

1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, снимите воздухоочиститель и дренажную систему охлаждения. Отсоедините верхний шланг радиатора, шланг отопителя, рычажную передачу акселератора и кронштейн. Отсоедините цепь круиз-контроля и вакуумную магистраль усилителя тормозов.
2. Отсоедините топливную магистраль у карбюратора. Отсоедините линию вакуумного модулятора (если он оборудован). Снимите вывод распределителя, блок отправки температуры и жгут ССС. Отсоедините вывод соленоида остановки холостого хода (если он оборудован).
3. Отсоедините вакуумные шланги от трубки распределителя ТВС и клапана Efe, от карбюратора к вакуумному коллектору и выравнивателю нагрузки (если он оборудован). Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости на впускном коллекторе. Снимите колпачок распределителя и ротор для доступа к болту Торкс головки. Снимите болт Торкс головки (Инструмент хтагх0). J-24394
4. Снять кронштейны крепления приспособления. Отвернуть болты впускного коллектора. Снять впускной коллектор и карбюратор в сборе.

Как установить 3,0 л V6 - VIN [E]: снятия и установки

Установите новые прокладки впускного коллектора и установите новые резиновые уплотнения на переднюю и заднюю рейки блока цилиндров. Убедитесь, что заостренный конец уплотнения плотно прилегает к блоку и головкам. Нанесите герметик RTV на концы уплотнений. Последовательно установите впускной коллектор и затяните болты. Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. Установите резиновые уплотнения на переднюю и заднюю рейки блока цилиндров. (Таблица 1)

Последовательность затяжки впускного коллектора. Схема №1

Войти

Демонтаж (FWD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите зажимной болт на промежуточном валу и отделите промежуточный вал от укороченного вала. Снимите датчик массового расхода воздуха, воздухозаборный канал и вентиляционную трубу картера (если она оборудована). Снимите провода свечи зажигания на свечах зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если промежуточный вал не отсоединен от зубчатой рейки и шестерни, может произойти повреждение рулевого механизма и / или промежуточного вала.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите 2 болта от выпускного коллектора до выхлопной трубы. Опустите транспортное средство. Снимите верхнюю стойку опоры двигателя. Установите домкрат под переднюю поперечину люльки и поднимите транспортное средство почти до пола. Снимите 2 болта крепления к переднему кузову и подушки.
3. Замените болты и фиксаторы минимум на 3 оборота в гайки обоймы. Медленно опустите домкрат. Снимите насос ГУР и кронштейн. Отсоедините переходную трубу от выпускного коллектора. Выверните 6 болтов крепления коллектора к головке и снимите коллекторы.

Демонтаж (RWD)

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора. С правой стороны снимите датчик кислорода. С левой стороны снимите трубу Efe. Поднимите автомобиль и поддержите его на подставках для домкратов.
2. Снимите выхлопную трубу у каждого выпускного коллектора. Выверните 6 болтов крепления каждого выпускного коллектора к головкам цилиндров. Снимите выпускные коллекторы.

Очистите уплотнительные поверхности выпускных коллекторов и головок цилиндров. Установить коллекторы, обратив процедуру демонтажа. Затянуть болты выпускного коллектора и проверить на утечки выхлопа.

1. Удалите отрицательный кабель аккумулятора и приводные ремни. С правой стороны снимите трубу принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с воздухоочистителем, генератором переменного тока и монтажным кронштейном, необходимые компьютерные шланги и выводы для управления командами, а также компрессор кондиционера (если он оборудован) с прикрепленными шлангами.
2. С левой стороны снимите трубку горячего воздуха, насос ВОЗДУХ (если оборудован) с кронштейном, масломерную линейку, насос ГУР (если оборудован) и кронштейн, а также верхнюю стойку опоры двигателя (если оборудован). Снимите провода свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием крышек клапанов и впускного коллектора очистите их сжатым воздухом и магазинными полотенцами, чтобы грязь не попала в двигатель. ВНИМАНИЕ: При разборке двигателя все детали должны быть промаркированы местами для правильной повторной сборки.
3. Отверните болты крышки клапана и крышки клапана. Снимите узлы коромысла и толкателей. Снимите болты и коллекторы впускного и выпускного коллекторов. Снимите болты головки цилиндров и головки цилиндров.

Очистите все сопрягаемые поверхности и отверстия под болты. Установите новую прокладку головки на блок (будьте осторожны, чтобы не повредить прокладку). Установите головку на блок. Покройте болты головки герметиком и установите. Затяните болты головки последовательно с помощью 4 шагов. (Рисунок 2) После 15-минутного ожидания установите окончательный крутящий момент 80 Фт. фунт. (108 Н.м). Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

При снятой головке цилиндра сжать пружину клапана пружинным компрессором и снять фиксаторы клапана. Отпустите пружинный компрессор и снимите пружинный фиксатор и пружину. Снять масляное уплотнение штока клапана с впускных клапанов.

Проверьте пружины клапана в тестере пружин клапана и замените при необходимости. Масляные уплотнения штока устанавливаются только на впускных клапанах. Пружины как впускных, так и выпускных клапанов могут быть установлены любым концом вверх. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Снимите крышку клапана, фиксирующие болты вала коромысла и узел вала коромысла. После снятия узла коромысла снимите нейлоновые фиксаторы коромысла и коромысла с вала. Осмотрите вал и коромысла на предмет износа, задиров или повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместите узел коромысла на чистую поверхность и отметьте места расположения компонентов для повторной сборки.
2. При необходимости замените компоненты. Если заменяются коромысла, обратите внимание, что коромысла помечены слева и справа.

1. Обратная процедура снятия для сборки коромысел. Коромысла должны быть установлены в правильном порядке на валах. Нейлоновые фиксаторы коромысел НЕ могут быть использованы повторно и должны быть заменены при повторной сборке.
2. Отцентрируйте каждое плечо на отверстии в валу, установите в отверстия новые нейлоновые фиксаторы, используя пробойник с валом диаметром не менее a.50 " (12,7 мм).

Позиционирование коромысла. Схема №3

Войти

1. Со снятыми головками цилиндров проверить верхнюю часть отверстия цилиндра на наличие гребня. С поршнем в нижней части хода и покрытым тканью, удалить гребень с помощью расширителя гребня. Маркировать поршни / штоки в сборе, чтобы убедиться, что они установлены в исходное положение.
2. При снятом поддоне картера провернуть двигатель до опускания поршня № 1. Отвернуть шатунные гайки и колпачок. Установить резьбовые протекторы на болты штока и вытолкнуть узел поршень / шток через верхнюю часть отверстия цилиндра. Снять оставшиеся узлы поршень / шток и установить шатунные колпачки на штоки, с которых они были сняты.

Схема №4

Войти

1. Разместите кольца на поршне. (Рисунок 5) Убедитесь в чистоте отверстий цилиндров, поршней и шеек подшипников. Покройте поверхности подшипников, поршни и отверстия цилиндров моторным маслом. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока шатунная шейка устанавливаемого узла поршень / шток не опустится. (Рисунок 5): Позиционирование зазора поршневых колец
2. Поместите вкладыш подшипника в шатун и установите протекторы резьбы на болты штока. С помощью кольцевого компрессора сожмите поршневые кольца. Поместите поршень в расточку так, чтобы вырез в верхней части поршня был обращен в сторону передней части двигателя.
3. Протолкните поршень в расточку, осторожно направляя шатун по коленчатому валу до упора подшипника в шейку. Снимите резьбовые протекторы и установите крышку шатуна и подшипник. Затяните гайки крышки шатуна. (Рисунок 6)

Поршень и шток в сборе. Схема №5

Войти

Как заменить масляный уплотнение

1. При снятом коленчатом валу вынуть старые уплотнения из блока цилиндров и крышки коренного подшипника. Нанесите герметик RTV в канавку уплотнения. В течение 1 минуты установите новое канатное уплотнение и вставьте уплотнитель (J-28693/BT-2318) на один конец уплотнения в блоке.
2. Уплотнение упакуйте до тех пор, пока оно не станет плотным, упираясь в уплотнение установщиком. Уплотнение должно быть упаковано приблизительно на 25 " -.75 " (6,35-19 мм) выше края блока цилиндров. Повторите ту же процедуру на крышке подшипника. Измерьте количество, которое упаковано в канавку, и добавьте 0 062 " (1,6 мм).
3. Замерьте суммарное расстояние на уплотнении, снятом с крышки коренного подшипника и отрежьте такое же количество, отрежьте такое же количество для противоположной стороны. Замените коленчатый вал. Нанесите герметик RTV на ответную поверхность крышки заднего подшипника и установите крышки подшипников.

1. Слейте охлаждающую систему. Отсоедините шланги радиатора и шланг отопителя у водяного насоса. Снимите приводные ремни, вентилятор и шкивы. Если оборудован, ослабьте насос система впрыска вторичного воздуха и расположите его в стороне. Отсоедините топливопроводы и снимите топливный насос. Снимите генератор переменного тока и кронштейны.
2. Снимите распределитель. Если цепь ГРМ и звездочка не снимаются, обратите внимание на положение для повторной установки. Ослабьте передний хомут на перепускном шланге термостата. Снимите гармонический балансир. Снимите болты передней крышки двигателя и 2 болта крепления масляного поддона к передней крышке. Снимите переднюю крышку.

Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки и используйте новую прокладку, используя герметик на резьбе болтов, произведите обратную процедуру демонтажа для установки передней крышки двигателя и упакуйте шестерни масляного насоса в вазелин. (Рисунок 8)

Передняя крышка в сборе. Схема №6

Войти

При снятой передней крышке двигателя уплотнитель привода и выталкиватель извлекаются в заднюю часть крышки с помощью пробойника.

Катушка новая упаковка вокруг отверстия так, чтобы концы были наверху. Используя пуансон, привод в shedder и поставить его на место в трех точках. Размер упаковки, вращая его вокруг с ручкой молотка до тех пор, пока ступица балансира не может быть вставлена через отверстие.

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ и совместите метки ГРМ распределительного вала. Осторожно, не нарушая совмещения меток, установите цепь ГРМ и звездочки. Маслоотражатель (вогнутой стороной в сторону передней части двигателя) положите на коленчатый вал.
2. Установите болты звездочки распределительного вала и затяните. Установите упорную пружину распределительного вала, демпферы кнопки и цепи ГРМ. Установите переднюю крышку и затяните. (Рисунок 10)

Разнесенный вид цепи синхронизации в сборе. Схема №7

Войти

Снимите впускной коллектор, узлы коромысла, толкатели и подъемники. Отметьте или определите толкатели и подъемники, чтобы убедиться, что они установлены в исходном положении. Снимите переднюю крышку двигателя и цепь ГРМ со звездочками. Осторожно выдвиньте распределительный вал, чтобы избежать повреждения подшипников или лепестков распределительного вала.

Тщательно очистите и осмотрите распределительный вал. Смазать шейки и лепестки распределительного вала. Осторожно вставьте распределительный вал, соблюдая осторожность, чтобы не повредить подшипники или лепестки распределительного вала. Обратные процедуры удаления для завершения установки.

Снимите распределительный вал и заднюю крышку. Сначала с помощью съемника / установщика подшипников распределительного вала (J6098-01) снимите внутренние подшипники. Передние подшипники можно снять с помощью проставки между блоком двигателя и съемной пластиной и снять с задней стороны.

Установите, реверсируя процедуры удаления. Осторожно потяните подшипники на место с помощью съемника / установщика подшипников распределительного вала (J6098-01). Убедитесь, что смазочные отверстия в подшипниках и шейке выровнены. Нанесите уплотнитель RTV на заднюю крышку распределительного вала перед установкой.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите приводные ремни. Слейте воду из системы охлаждения и снимите шланги с водяного насоса. Снимите водяной насос, прикрепив болты и стойку опоры двигателя. Используя напольный домкрат под люлькой, поднимите автомобиль до тех пор, пока он не начнет подниматься.
2. Отверните 2 болта крепления кузова спереди (справа) с подушками и фиксаторами. Снимите подушки с болтов. Вверните болты и фиксаторы обратно на место. Медленно отпустите домкрат пола до соприкосновения траверсы с фиксаторами крепления кузова. Снимите водяной насос с двигателя.

При установке нового водяного насоса передайте шкив от старого насоса. Очистите все уплотняющие поверхности для обеспечения надлежащего уплотнения. Нанесите 1 / 8 " валик герметика на уплотняющую поверхность водяного насоса. Пока герметик влажный, установите водяной насос и затяните крепежные болты. Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

Снять масляный фильтр, отвернуть болты крепления крышки масляного насоса в сборе к передней крышке двигателя, снять крышку в сборе и выдвинуть шестерни насоса из кармана, вынуть пробку регулятора давления, пружину и клапан из крышки в сборе.

Упакуйте карман шестерни с вазелином и вставьте шестерни в карман, убедившись, что желе упаковано во все карманы. Смажьте и установите клапан регулятора в крышку. Установите пружину, прокладку и пробку. Установите новую прокладку и установите крышку на масляный насос. Затяните болты крепления крышки.

Масляный насос и компоненты Упаковывают вазелин в карманы шестерен. Схема №8

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА