5.7L V8 дизель - VIN [Н]: Прочее Buick Electra Estate Wagon

Специальные метки двигателя

Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, штампуется в следующих местах

O

Со стороны отверстия подъемника указатели.010 " негабаритные подъемники.

.010"

Штампуют на цифре 6 знаки противовеса 0 010 " подразмерные шейки шатуна коленчатого вала.

Буквенный код

Оригинальный размер цилиндра штампуется кодовой буквой на блоке около каждого цилиндра на рейке масляного поддона.

A, B или C

Штамповка на указателях гнезд под коренные подшипникы.0005 ",.0010 " или.0015 " с уменьшенным размером шеек коренных подшипников.

3, 5, 10 или 13

Штамп на внутренней стороне головки цилиндра над впускным коллектором указывает на то, что направляющие клапана увеличенного размера используются в увеличенном размере 0 003 ", 0 005 ", 0 010 " или 0 013 ".

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Схема №71

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения, снимите воздухоочиститель и отсоедините все шланги и электропроводку по мере необходимости. Снимите дыхательные трубы и воздушный кроссовер. Закройте отверстия впускного коллектора.
2. Отсоединить тягу дросселя, пружину и снять сервопривод (если оснащен круиз-контролем). Снимите стопорный зажим с качалки. Снимите трос дросселя с кронштейна и расположите вдали от двигателя. При необходимости снимите кронштейны генератора переменного тока и кондиционера. (Схема №71) Последовательность затяжки впускного коллектора
3. Отметьте линии впрыска для правильной повторной сборки. Отсоедините топливопроводы к топливному насосу, фильтру, форсункам и ТНВД. Снимите ТНВД, топливный фильтр и кронштейны. Закройте все открытые топливопроводы и фитинги. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте линии ТНВД.
4. Отсоедините вакуумные линии у вакуумного насоса и снимите насос. Снимите дренажную трубку, болты впускного коллектора и впускной коллектор. Снимите уплотнение адаптера и нагнетательный насос.

Расположение клапанов

I-E-I-E-E-I-E-I (Каждый крен, спереди-назад).

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие для впускных и выпускных клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндра. Сервисные клапаны доступны в стандартном исполнении, 0 003 ", 0 005 ", 0 010 " и 0 013 " увеличенного размера.

Масляные уплотнения штока клапана

Используйте инструмент для установки уплотнения клапана (J-22315) или его эквивалент, чтобы установить масляное уплотнение вниз, насколько это возможно, на шток клапана. Уплотнения будут правильно позиционированы при запуске двигателя. Масляные уплотнения штока клапана имеют следующую цветовую маркировку:

1. Потребление - Серый: Стандарт до 0.005 " oversize. Оранжевый:.010 " до.013 " oversize.
2. Выхлоп - слоновая кость: Стандарт to.005 " oversize. Синий:.010 " to.013 " oversize.

Стравливание подъемника клапана

1. Перед установкой каких-либо узлов коромысел проверните коленчатый вал в положение № 1 цилиндра при 32 ° BTDC. Это на 2,0" (50 мм) выше конца индикатора времени. При необходимости снимите запальную свечу № 1 для определения правильного положения поршня. ВНИМАНИЕ: Используйте только ручные инструменты, чтобы затянуть поворотные болты коромысла, чтобы избежать повреждения двигателя.
2. Установить коромысла цилиндров № 5, шкворень и болты. Затягивайте болты попеременно между впускным и выпускным клапанами до тех пор, пока выпускной клапан не начнет открываться, затем остановитесь. Установите оставшиеся коромысла, шкворни и болты. Затяните болты МЕДЛЕННО, позволяя подъемникам стравить давление.
3. Наблюдайте за впускными клапанами № 3 и № 8, когда затягиваются шарнирные болты. НЕ затягивайте впускные клапаны № 3 и № 8 за точку, где клапан был бы полностью открыт (на что указывает сильное сопротивление при затяжке шарнирных болтов). Выход за пределы этого приведет к изгибу толкателя.
4. Медленно завершите затяжку шарнирных болтов цилиндра № 5. НЕ затягивайте шарнирные болты за пределами точки, в которой клапан будет полностью открыт (указывается сильным сопротивлением при затяжке шарнирных болтов). Затяните шарнирные болты на 28 футов фунтов (38 Н.м).

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

При снятом штифте измерьте конусность на осевой линии штифта и в нижней части юбки. Измерьте размер 3 / 4 " ниже осевой линии штифта на юбке. Допустимая конусность составляет 0 002 " (0,05 мм). Измерьте отверстие цилиндра с внутренним микрометром. Максимально допустимая конусность составляет 0 001 " (0 025 мм). Поршни доступны в стандартном, стандартном верхнем пределе, 0 010 " и 0 030 " сверх размера.

Поршневые пальцы

Поршневой палец свободно плавает и может быть вставлен в поршень или шток вручную. Поршневой палец расположен на расстоянии 0 045 " (1,14 мм) от центра поршня. (Рисунок 8) При проверке посадки пальца убедитесь, что отверстия поршневого пальца и штока чисты и свободны от масла. Вращайте стопорные кольца поршневого пальца до тех пор, пока они не войдут полностью в канавки.

Шатунные подшипники

1. Эти подшипники сконструированы так, чтобы иметь небольшой выступ над поверхностями штока и колпачка для обеспечения положительного контакта. Они могут быть заменены без снятия узла штока и поршня с двигателя.
2. Замерьте микрометром шатунные шейки для проверки внекруглости. Максимальное отклонение от круглой формы не должно превышать 0,0015 "(0 038 мм). Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника. Максимальный зазор не должен превышать.0035" (.089 мм). Перед установкой подшипник покрыть моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Все тяги перед вращением коленчатого вала должны быть соединены с цапфами для предотвращения повреждения двигателя.
3. Измерить боковой зазор шатуна разводящими штангами отверткой и вставляя щуп. Зазор должен быть.006 -.020" (.152-.508 мм).

Основные подшипники

1. Проверьте зазор подшипника. С помощью напольного домкрата или другой опоры удерживайте коленчатый вал напротив верхней половины подшипника.
2. Используйте Plastigage по всей ширине подшипника. Установите колпачок с подшипником и затяните. Определите зазор подшипника, сняв крышку, и проверьте сплющенный Plastigage с градуировками на контейнере. Если зазор больше.0035" (.089 мм), замените ОБЕ половины подшипника в комплекте. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ используйте прокладки.
3. Для замены половин коренного подшипника снимите колпачки и нижнюю обечайку. Вставьте сплющенный шплинт или выкатный штифт в маслопроводное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал в противоположную сторону вращения прокрутки.
4. Проверьте шейки на шероховатость или износ. Некруглость может быть измерена с помощью коленчатого вала, установленного с помощью суппорта коленчатого вала и внутри микрометра. Верхняя половина подшипника должна быть удалена при измерении шеек. Максимальная некруглость составляет 0,0005 " (0 013 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Все коренные подшипники имеют канавки в верхней и нижней половинах подшипников, кроме нижней № 1, которая не имеет канавки.
5. Смажьте смазкой упорные фланцы половин коренного подшипника № 3. Измерить люфт конца коленчатого вала. Люфт торца должен быть.0035-.0135" (.89-.343 мм) по циферблатному индикатору.

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Масляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть установлено без снятия коленчатого вала. Процедура устранения течи уплотнения следующая

1. Слейте масло, снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Используйте упаковочный инструмент (J-25286) против конца уплотнения и аккуратно введите старое уплотнение в канавку, пока оно не будет плотно упаковано. Это может варьироваться от 1 / 4 " до 3 / 4 ", в зависимости от количества требуемой упаковки. Повторите на другом конце уплотнения.
2. Измерьте количество уплотнителя, который был поднят с одной стороны; добавьте 1 / 16 ", затем отрежьте эту длину от старого уплотнителя, снятого с крышки подшипника. Повторите с другой стороны, снова добавив 1 / 16 ", вырезанный из старого уплотнителя. Поместите каплю уплотнителя на каждый конец уплотнителя и крышки. Используя 2 небольшие отвертки, обработайте обе части (по одной с каждой стороны) в канавку уплотнения блока.
3. Используйте упаковочный инструмент, чтобы сжать короткие куски в блок и срезать уплотнение заподлицо с блоком. Поместите кусок запаса прокладок между уплотнением и коленчатым валом для защиты поверхностей подшипников перед облицовкой.
4. Создайте новое канатное уплотнение в колпачке, упаковав его вручную. Используйте задний основной уплотнитель, установив инструмент (J-28693), и забейте уплотнение в канавку. Поверните инструмент перед тем, как отрезать излишнюю упаковку. Установите колпачок на место.

Распределительный вал и подшипники приводной шестерни нагнетательного насоса

Для замены подшипников распределительного вала необходимо снять масляный поддон. Подшипники распределительного вала заменяются в комплекте. Перед установкой новых необходимо снять все подшипники. Подшипники снимать последовательно, с № 1 по № 5. Сначала необходимо снять подшипник № 1. Сначала установите подшипник № 5, а через подшипник № 1 проведите обратную процедуру.

Сроки закачки

Чтобы двигатель был правильно синхронизирован, совместите метки на верхней части адаптера ТНВД и фланце ТНВД.

Нормальное давление масла

30-45 фунт / кв.дюйм (2,1-3,1 кг / см2) при 1500 об / мин.

Клапан регулятора давления

Расположен в крышке насоса. Не регулируется.

Вакуумный насос

Вакуумный насос с зубчатым приводом является диафрагменным насосом и не требует периодического технического обслуживания.