3,0 л V6 - VIN [E]: Прочее Buick Electra Estate Wagon

Двигатель

Смотрите статью " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49596)

Расположение клапанов

E-I-E-I-I-E (левая сторона, спереди назад).

E-I-I-E-I-E (правая сторона, спереди назад).

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком и направляющей слишком велик, замените клапан. Некоторые клапаны с большим размером штока используются в производстве и могут быть идентифицированы по штамповочному номеру на задней стороне головки клапана. Направляющие клапана большего размера и расширители направляющих клапанов доступны в увеличенном размере 0 003 ", 0 006 " и 0 010 ". При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и заменяющий клапан.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана установлены на направляющих впускного клапана. Новое уплотнение должно быть установлено всякий раз, когда снимается пружина клапана. Чтобы установить новые уплотнения, осторожно надвиньте уплотнение на шток клапана и надавите вниз, пока оно не соприкоснется с направляющей клапана. Надавите уплотнение на направляющую, пока уплотнение не опустится на направляющую.

Масляный поддон

Смотрите статью " ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49597)

Как установить поршни

1. После снятия узла поршень / шток тщательно очистите отверстие цилиндра. Осмотрите отверстие на конусность или некруглость.
2. Если цилиндр сужается более чем на 0 005 «(0,13 мм) или является некруглым более чем на 0 003»(0 076 мм), необходимо расточить цилиндр и установить поршень и кольца большего размера.
3. Измерить диаметр поршня под углом 90 ° к поршневому пальцу и на 0,25 "(6,35 мм) ниже канавки масляного кольца. При чрезмерном зазоре между поршнем и цилиндром необходимо расточить цилиндр и установить негабаритные поршни и кольца.

Установочные кольца

1. Поместите кольцо в отверстие цилиндра, где оно будет использоваться. Протолкнуть кольцо до точки в отверстии, где не будет происходить износа кольца. Головкой поршня расположите кольцо в расточке под прямым углом.
2. Измерьте щупом зазор между торцами кольца; если он не соответствует спецификации, аккуратно припилите торцы колец гладким напильником для получения надлежащего зазора между кольцами.

Поршневые пальцы

1. Поршневой палец - прессовая посадка в шатуне. С помощью съемника/установщика поршневых пальцев (J-24086) и пресса снимите поршневой палец и отделите поршень от штока. (Схема №10)
2. Осмотрите палец на предмет износа и / или задиров. Проверьте зазор пальца в поршне. Если зазор чрезмерен, необходимо заменить поршень / палец в сборе.
3. Установите шатун в правильное положение для блока, в который устанавливается поршень и шток. (Таблица 6) Смажьте поршневой палец и запрессуйте его в поршень и шток, используя съемник / установщик поршневого пальца (J-24086) и пресс, используемый в процессе демонтажа. (Таблица 7)

Демонтаж и монтаж поршневого пальца. Схема №10

Войти

Шатунные подшипники

1. При снятой крышке шатуна осмотрите подшипники на отслаивание или износ. Проверьте шейку шатуна на задиры или пазы. Измерьте микрометром шейку шатуна и проверьте шейку на некруглость. Некруглость шейки не должна превышать 0,0015 " (0 038 мм).
2. Проверьте зазор между подшипником и цапфой с помощью метода Plastigage. Если зазор превышает 003 " (0,08 мм), выберите подгонку подшипников меньшего размера, чтобы получить правильный зазор.
3. В случае превышения зазора необходимо восстановить или заменить коленчатый вал, измерив щупом боковой зазор штока, который должен быть менее 005-.026 " (.13-.66 мм).

Основные подшипники

1. Верхние половины подшипника имеют канавки для подачи масла к шатунным подшипникам. Нижние половины подшипника крышки не имеют канавок. После снятия крышки основного подшипника осмотрите подшипник на наличие отслаивания или задиров.
2. Осмотрите шейку коренного подшипника на предмет износа или канавок. Проверьте цапфу микрометром на отсутствие скругления. Если шейка некруглая более 0,0015 "(0 038 мм), коленчатый вал необходимо заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять верхний подшипник, поместите шплинт в масляное отверстие коленчатого вала и проверните коленчатый вал. При установке крышек подшипников стрелки должны указывать на переднюю часть двигателя.
3. Для проверки зазора между подшипниками и цапфами методом Plastigage. Если зазор превышает 0 003 " (0,08 мм), для получения правильного зазора можно установить подшипники меньшего размера. Если зазор чрезмерен, необходимо восстановить или заменить коленчатый вал.

Масло заднего коренного подшипника

Боковые уплотнения крышки главного подшипника

1. По бокам крышки подшипника размещены неопреновые уплотнители. Уплотнения имеют немного заниженные размеры при установке (и могут течь), так как неопреновая композиция набухает в присутствии тепла и масла. Уплотнения немного длиннее канавок в колпачке, но не должны быть срезаны.
2. Уплотнители перед установкой замочите в легком масле или керосине на 5 минут, после установки уплотнителей проденьте их в колпачок концом рукоятки молотка и нанесите перед установкой на ответную поверхность колпачка коренного подшипника герметик РТВ.

Цепь ГРМ

Схема №11

Войти

1. При снятой передней крышке временно установить гармонический балансир, шайбу и болт. Вращать двигатель до совмещения меток ГРМ на звездочках. (Рисунок 9) Снять болт гармонического балансира, не нарушая положения звездочек. Снять передний маслосъемник. (Рисунок 9): Совмещение звездочек цепи ГРМ
2. Снимите болты звездочек распределительного вала и поочередно потяните звездочки распределительного и коленчатого валов, чтобы снять цепь и звездочки ГРМ. Тщательно очистите все детали и замените любую деталь, показывающую износ и / или повреждение.

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 255 кПа (2,60 кг/см2) при 2400 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в масляном насосе и является нерегулируемым.

Система смазки двигателя

Смазка относится к типу с принудительной подачей. Масло подается под полным давлением к коленчатому валу, шатунам, подшипникам распределительного вала и клапанным подъемникам. На коромысла и толкатели подается регулируемый объем масла. Все остальные движущиеся части смазываются разбрызгиванием или самотеком.

Система смазки двигателя. Схема №12

Войти

Масляный насос