Органы управления двигателем - испытания с кодами - 3.1L: Диагностика Buick Century V

Система самодиагностики.

Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления будет освещать лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. Лампочку обслуживание двигатель SOON также называют индикаторной лампочкой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). При обнаружении неисправности и включении лампы соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для извлечения сохраненных кодов см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (НЕ-СКАНИРОВАНИЕ) ". Неисправности регистрируются как ".

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ ПРИСТУПАЙТЕ к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ должна быть выполнена перед использованием таблиц кодов неисправностей. См. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в этом разделе.
2. Если были отображены коды неисправностей (кроме кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу " ТЕСТЫ КОДОВ В / О " в этом разделе.
3. Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 3.1L " в этом разделе.
4. После проведения необходимых ремонтных работ очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " данного раздела.

Чтение кодов неисправностей

Модуль управления хранит информацию о неисправности компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправности могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания цифрового дисплея на тестере сканирования. Тестер сканирования быстрее в использовании, более точный и способный считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм датчика / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ и ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ.

Если тестер сканирования недоступен, считывание миганий индикатора обслуживание двигатель SOON возможно путем заземления диагностической тестовой клеммы «B»(при наличии провода) диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. см. рис. 1 Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, longer pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма диагностический разъём не будет заземлена.

Определение кода неисправности

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1)

Определение жесткого или прерывистого кода неисправности

Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов

1. Войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
2. Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
3. Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), перейдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса жесткого отказа после очистки кодов неисправностей.
4. Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.

Сброс кодов неисправностей

Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а также клемму " B " наземного диагностического теста на диагностический разъём. (Ответ1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Извлеките вывод заземления диагностического терминала. Если предохранитель не может быть установлен, можно отсоединить проводник на аккумуляторной батарее. При снятии питания с блоком управления двигателем может проявиться ухудшенная управляемость до тех пор, пока модуль управления не " перезагрузит " оптимальные рабочие параметры.

Средства диагностики

Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.

Специальные инструменты (диагностические)

Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочными разъемами на обоих концах и 4 провода с вилочными и розеточными разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, неправильной трассировкой жгута, протиранием изоляции провода или обрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие

1. Плохое соединение На контакте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте разъемы кабельных жгутов на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм и плохого соединения клемм с проводами.
2. Неправильно проложенный жгут Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не находится слишком близко к высоковольтным проводам, таким как провода свечи зажигания.
3. Поврежденный жгут Проверьте жгут на наличие повреждений. Если жгут выглядит нормально, обратите внимание на Tech-1 при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Изменение в отображении будет указывать на прерывистое место неисправности.
4. Заглушенный фильтр воздухозаборника Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к тому, что показания массовый расход воздуха на Tech-1 будут колебаться примерно от 4-7 грамм в секунду на холостом ходу до 100 или более во время 1-2 смены. Если нет, проверьте ограничение.

Код P0101 Схема (3.1L) Схема датчика массовый расход воздуха. Схема №3

Войти

Код P0101 Блок-схема (3.1L) Схема датчика массовый расход воздуха. Схема №4

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут

Проверьте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводами и поврежденного жгута.

1. Периодические испытания

Наблюдайте за температура впускного воздуха на Tech-1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов при прогретом двигателе. Если отказ вызван, дисплей температура впускного воздуха изменится на показание температуры -40 °. Это может помочь в изоляции места неисправности.

Код P0112 Схема (3.1L) Датчик температуры впускного воздуха Индикации низкой температуры Ckt. Схема №5

Войти

Код PO112 Блок-схема (3.1L) Индикация низкой температуры датчика температуры впускного воздуха Ckt. Схема №6

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание на массу в цепи № 472 (провод Tan), неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы, плохое соединение клеммы с проводом и поврежденный жгут.
2. Прерывистый тест Наблюдайте температура впускного воздуха на Tech-1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов при прогретом двигателе. Если сбой вызван, дисплей температура впускного воздуха изменится на показание температуры 147°C. Это может помочь в изоляции места неисправности.

Код P0113 Блок-схема (3.1L) Индикация высокой температуры цепи датчика температуры впускного воздуха. Схема №7

Войти

Tech 1 отображает температуру двигателя в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F). После запуска двигателя температура должна неуклонно повышаться до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте для

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тест с использованием Tech 1, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
3. Сдвинутый датчик См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) датчика, что может привести к жалобам на управляемость.
4. Неисправное соединение или обрыв в цепи датчика приведет к установке кода P0117.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)

Код P0117 Блок-схема (3.1L) Индикация низкой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №8

Войти

Технология 1 отображает температуру двигателя в градусах Цельсия (° C) и Фаренгейта (° F). После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться до 90°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте следующее для

1. Замыкание на массу в цепи № 410 (Желтый провод).
2. Прерывистый тест с использованием Tech 1, контролируйте температуру охлаждающей жидкости двигателя, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
3. Сдвинутый датчик См. таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) датчика, что может привести к жалобам на управляемость.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)

Код P0118 Блок-схема (3.1L) Индикация высокой температуры датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №9

Войти

Технология 1 отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Напряжение должно постоянно возрастать при перемещении дросселя в сторону полностью открытая дроссельная заслонка.

Обрыв или короткое замыкание на массу в опорных и сигнальных цепях приведет к установке кода P0122. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тест Монитор Tp датчик напряжения дисплей на Tech 1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой индуцируется, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
3. Масштабирование датчика Tp Наблюдайте за отображением напряжения датчика Tp при нажатии на педаль акселератора с остановленным двигателем и зажиганием. Отображение должно варьироваться от закрытого напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (0,20-0,74 В) до более 4 В, когда дроссельная заслонка удерживается в положении полностью открытая дроссельная заслонка.

Код P0122 Блок-схема (3.1L) Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №10

Войти

Технология 1 отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. При закрытой дроссельной заслонке, включенном зажигании или на холостом ходу напряжение должно составлять 20-74 вольта. Если напряжение не соответствует указанному, замените датчик Tp. Обрыв в цепи заземления датчика приведет к установке кодов P0112, P0712, P0117 и P0123. Проверьте наличие

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тест Монитор Tp датчик напряжения дисплей на Tech 1 во время перемещения соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой индуцируется, дисплей изменится. Это может помочь в изоляции места неисправности.
3. Tp датчик Scaling Наблюдение за индикацией напряжения датчика Tp при нажатии на педаль акселератора с остановленным двигателем и включенным зажиганием. Отображение должно варьироваться от закрытого напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке (0,20-0,74 В) до более 4 В, когда дроссельная заслонка удерживается в положении полностью открытая дроссельная заслонка.

Код P0123 Блок-схема (3.1L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №11

Войти

Код P0123, датчик положения дроссельной заслонки сигнала напряжения высокий Flow Chart (3.1.1). Схема №12

Войти

Используя Tech 1, наблюдайте значения подстройки топлива LT при различных оборотах в минуту и условиях потока воздуха. Tech 1 также отображает топливные элементы подстройки, позволяющие проверять значения подстройки топлива LT в каждом элементе, определяя, когда Code P0131 мог быть установлен. Значения подстройки топлива LT будут около 158 или больше, если существуют условия для установки Code P0131.

1. Проволочный проводник датчика нагретого кислорода может неправильно позиционироваться и контактировать с выпускным коллектором.
2. Проверьте наличие прерывистого заземления в проводе между разъемом и датчиком.
3. Плохо СПМ на землю блока двигателя.
4. Система датчиков массовый расход воздуха станет бедной, когда выход датчика массовый расход воздуха заставит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружить поток воздуха ниже нормального. Отсоедините датчик массовый расход воздуха. Если бедное состояние больше не существует, замените датчик массовый расход воздуха.
5. Нагнетательные скважины для закачки обедненной нефти. Выполнить анализ баланса форсунок.
6. Загрязнение топлива Вода около входа в топливный насос в баке вызывает загрязнение топлива в топливе, подаваемом к форсункам. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить код P0131.
7. Давление топлива Если давление слишком низкое, система будет бедной. Для подтверждения контролируйте давление топлива во время движения на различных скоростях и / или условиях нагрузки.
8. Утечки выхлопных газов Если присутствует утечка выхлопных газов над кислородным датчиком, наружному воздуху может быть разрешено втягиваться в поток выхлопных газов и проходить мимо датчика.
9. Утечка вакуума или картера Может привести к обедненному состоянию и / или, возможно, высокому холостому ходу.
10. Если все вышеперечисленные компоненты / системы в порядке, датчик нагретого кислорода неисправен.
11. Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик или цепь нагревателя См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ средства в таблице кода P0134.

Код P0131 Схема (3.1L) Датчик нагретого O2 Низкое напряжение сигнала (Lean). Схема №13

Войти

Код P0131 Блок-схема (3.1L) Низкое напряжение сигнала датчика нагретого O2 (Lean). Схема №14

Войти

1. Давление топлива Если давление слишком высоко, система будет богата. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может компенсировать некоторое увеличение. Однако код P0132 будет установлен, если давление становится слишком высоким.
2. Нагнетательные скважины с высоким содержанием серы. Выполнить анализ баланса форсунок.
3. Негерметичность форсунок Проверить наличие масла, загрязненного топливом.
4. Проверка продувки канистры EVAP на насыщение топлива. Если заполнена топливом, проверьте контроль канистры и шланги.
5. Система датчиков массовый расход воздуха станет насыщенной, когда выход датчика массовый расход воздуха заставит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определять более высокий, чем обычно, поток воздуха. Отключение датчика массовый расход воздуха позволит блок управления силовым агрегатом установить фиксированное значение для датчика. Если насыщенного состояния больше не существует, замените датчик массовый расход воздуха.
6. Проверить на негерметичность диафрагму регулятора давления топлива, проверив вакуумную магистраль к регулятору на наличие топлива.
7. Датчик Tp Прерывистый выход датчика Tp приведет к обогащению системы из-за ложной индикации движения дроссельной заслонки.
8. Ложная индикация насыщения из-за загрязнения кремнием нагретого датчика кислорода. Это будет отображаться кодом P0131, сопровождаемым худыми условиями управляемости и порошкообразным белым налетом на датчике.
9. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Если подогреваемый кислородный датчик закорочено внутри, напряжение подогреваемый кислородный датчик, отображаемое на Tech 1, будет больше 1 вольта. Отключите подогреваемый кислородный датчик при включенном зажигании и работающем двигателе. Если отображаемое напряжение уменьшается с более чем 1,0 вольта до приблизительно 45 вольт, замените подогреваемый кислородный датчик.
10. Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик или цепь нагревателя См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА в таблице кода P0134.

Код P0132 Блок-схема (3.1L) Нагреваемый сенсор O2 Высокое напряжение сигнала (Rich). Схема №15

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие резервированных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Неисправный нагреватель подогреваемый кислородный датчик или цепь нагревателя При включенном зажигании и выключенном двигателе напряжение подогреваемый кислородный датчик, отображаемое на технологии 1, должно постепенно уменьшаться до менее чем 25 В, указывая на то, что нагреватель функционирует правильно. Если дисплей не считывает, как указано, отключите подогреваемый кислородный датчик и подключите тестовую лампу между клеммами " C " и " D ". Если тестовая лампочка не горит, устраните разрыв в подозрительном проводе. Если тестовая лампочка, замените xtxtx3. подогреваемый кислородный датчик
3. Периодическое испытание с использованием технологии 1, мониторинг напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов с двигателем, работающим на частичной дроссельной заслонке в замкнутом контуре. Если отказ вызван, показание напряжения сигнала подогреваемый кислородный датчик изменится с нормального колеблющегося напряжения (больше 0,6 вольт и меньше 30 вольт) на фиксированное значение приблизительно 45 вольт. Это может помочь в изоляции места неисправности.

Код P0134 Блок-схема (3.1L) Разомкнутая цепь датчика нагретого кислорода. Схема №16

Войти

Прерывистая ошибка сигнала 24X может быть вызвана плохими соединениями. Подача зажигания, опорный низкий уровень и сигнальные цепи должны быть проверены на предмет плохих соединений.

Код P0321 Схема (3.1L) Управление зажиганием 24X Ошибка сигнальной цепи. Схема №17

Войти

Код P0321 Блок-схема (3.1L) Управление зажиганием 24X Ошибка цепи сигнала. Схема №18

Войти

Код P0321, Управление зажиганием 24X Сигнал Ckt Блок-схема ошибок (3.1L). Схема №19

Войти

Проверьте цепь сигнала на прерывистое обрыв или короткое замыкание на массу. Также проверьте правильность установки PROM. Если цепь датчика детонации проложена слишком близко к вторичным проводам зажигания, это может вызвать напряжение и вызвать ложный сигнал детонации.

Код P0325 Схематическое изображение (3.1L) Ошибка датчика детонации. Схема №20

Войти

Код P0325 Блок-схема (3.1L) Ошибка датчика детонации. Схема №21

Войти

Код P0341 указывает на прерывистую неисправность и не может быть установлен немедленно или при любых условиях. Комментарии заказчика о пережитом симптоме могут помочь в устранении причины состояния. Плохое соединение или неисправность в цепях датчика положения распределительного вала или неисправный датчик положения распределительного вала могут привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно инициализирует последовательность инжекторов при возникновении неисправности, что может привести к спотыканию или промаху.

Код P0341 Блок-схема (3.1L) Датчик положения распределительного вала Дополнительные импульсы кулачка. Схема №22

Войти

Прерывистый опорный сигнал кулачка может быть вызван плохими соединениями, треснувшим датчиком или внутренней проблемой двигателя.

Код P0342 Блок-схема (3.1L) Схема датчика положения распределительного вала (потеря импульсов CAM). Схема №23

Войти

Когда транспортное средство движется более 3 миль в час, Tech 1 должен указывать скорость транспортного средства. Код P0502 указывает на прерывистость и может не устанавливаться немедленно или при любых условиях. Проверьте правильность подключения цепей датчика. Убедитесь, что они чистые и плотные, а жгут правильно проложен.

Код P0501 / P0502 Схема (3.1L) Схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №24

Войти

Код P0501 / P0502 Блок-схема (3.1L) Схема датчика скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Схема №25

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тестовый монитор Tech 1 при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, данные сканирования изменятся с выпущенного на примененный или примененный к выпущенному. Это может помочь в изоляции места неисправности.

Код P0703 Схема (3.1L) Вход тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №26

Войти

Код P0703 Блок-схема (3.1L) Вход тормозного переключателя муфты блокировки гидротрансформатора. Схема №27

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тестовый монитор Tech 1 при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, данные сканирования будут изменяться от низкого к высокому или от высокого к низкому. Это может помочь в изоляции места неисправности.

Код P0705 Схематическое изображение (3.1L) Переключатель диапазона для трансакселя. Схема №28

Войти

Код P0705 Блок-схема (3.1L) Переключатель диапазона трансмиссии. Схема №29

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тестовый монитор Tech 1 при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, данные сканирования будут изменяться от низкого к высокому или от высокого к низкому. Это может помочь в изоляции неисправности.
3. Сдвинутый сенсор См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ для тестирования сенсора при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения сенсора, которое может привести к жалобам на управляемость.
4. Неисправное соединение или обрыв в цепи датчика приведет к установке кода P0117.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)

Код P0712 Блок-схема (3.1L) Индикация низкой температуры датчика температуры трансмиссии. Схема №30

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тестовый монитор Tech 1 при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов. Если сбой вызван, данные сканирования будут изменяться от низкого к высокому или от высокого к низкому. Это может помочь в изоляции неисправности.
3. Сдвинутый сенсор См. таблицу ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ для тестирования сенсора при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность смещения (неправильного масштабирования) сенсора, что может привести к жалобам на управляемость.

ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)

Код P0713 Блок-схема (3.1L) Датчик температуры трансмиссии Высокая температура указана. Схема №31

Войти

Код P0713, блок-схема датчика температуры трансмиссии высокий Temp (3.1L). Схема №32

Войти

Диагностический спид

Технология 1 только указывает, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дал команду водителю муфта блокировки гидротрансформатора, это не подтверждает, что муфта блокировки гидротрансформатора действительно включен. Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы определить, правильно ли функционирует муфта блокировки гидротрансформатора. Обороты двигателя должны снизиться, когда технология 1 указывает, что муфта блокировки гидротрансформатора включен. Если диагностика показывает, что все электрические цепи и компоненты в порядке, проверьте наличие гидравлических и механических проблем.

Код P0740 Блок-схема (3.1L) Муфта гидротрансформатора. Схема №33

Войти

Код P0740, Блок-схема сцепления гидротрансформатора (3.1L). Схема №34

Войти

Технология 1 не может помочь в диагностике кода P1350.

1. EST Line Code P1350 будет установлен, если цепь ИС закорочена до напряжения или разомкнута во время прокрутки. Код P1350 также будет установлен, если цепь байпаса закорочена до напряжения во время прокрутки.
2. Код байпасной линии P1361 будет установлен во время работы двигателя, если цепь байпаса замкнута на землю или разомкнута. Код P1350 не будет установлен, если код P1361 сохранен. Если код P1350 сохранен, код P1361 также может быть установлен.

Код P1350 Схема (3.1L) Цепь ИС разомкнута. Схема №35

Войти

Код P1350 Блок-схема (3.1L) Цепь ИС разомкнута. Схема №36

Войти

Код P1350 / 1361, разомкнутая блок-схема микросхем (3.1L). Схема №37

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тест Если соединения и жгут в порядке, контролируйте DVOM, подключенный между затронутой клеммой и землей, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, показание напряжения изменится.
3. Проверьте наличие ограничения в трубке или проходе рециркуляция отработавших газов. Также убедитесь, что на отверстиях клапана рециркуляция отработавших газов не накапливается избыточный углерод.

Код P1403 / P1404 / P1405 Схема (3.1) Ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №38

Войти

Код P1403 / P1404 / P1405 Блок-схема (3.1L) Ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №39

Войти

Код P1530 устанавливается, когда напряжение сигнала выходит за пределы нормального возможного диапазона датчика и не связано с проблемой с системой хладагента. Если проблема носит прерывистый характер, проверьте наличие обрывов или коротких замыканий в жгуте или плохих соединений.

Код P1530 Схема (3.1L) A / C Давление хладагента. Схема №40

Войти

Код P1530 Блок-схема (3.1L) Давление хладагента A / C. Схема №41

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода или разрывом провода внутри изоляции. Проверьте наличие

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие разомкнутого или короткого замыкания на напряжение в цепи состояния, неправильное сопряжение, сломанные замки, неправильно сформированные или поврежденные клеммы, плохое соединение клеммы с проводом и поврежденный жгут.
2. Периодический тест Наблюдайте за состоянием SMCC на Tech 1 при перемещении соответствующих разъемов и жгута проводов при работающем двигателе. Если сбой вызван, дисплей состояния SMCC изменится на включенный. Это может помочь в локализации неисправности.
3. В 3.1L, SMCC - это автономная система, как только программное обеспечение обнаружило действительное участие в круизе, оно узнало, что круиз находится на транспортном средстве.

Код P1550 Схематический (3.1L) Круиз шаговый двигатель. Схема №42

Войти

Код P1550 Блок-схема (3.1L) Круиз шаговый двигатель. Схема №43

Войти

Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции провода, обрывом провода внутри изоляции или плохим заземлением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие

1. Плохое соединение или поврежденный жгут Проверьте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клеммы с проводом и поврежденного жгута.
2. Прерывистый тест С помощью технологии 1 контролируйте дисплей система VOLTS, перемещая соответствующие разъемы и жгут проводов. Если сбой вызван, дисплей резко изменится. Это может помочь в локализации места сбоя. Остановка двигателя при манипулировании жгутом показывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) потерял напряжение на клемме подачи зажигания (розовый провод). Проверьте наличие свободных разъемов в цепи подачи питания.

Код P1630 Схема (3.1L) Высокое / низкое напряжение системы. Схема №44

Войти

Код P1630 Блок-схема (3.1L) Высокое / низкое напряжение системы. Схема №45

Войти

Код P1623, блок-схема ошибок PROM (3.1L). Схема №46

Войти

Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной выше, во время перемещения соответствующих разъемов жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сбой вызван, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие изогнутых штырьков на клеммах разъема блок управления силовым агрегатом и блок управления силовым агрегатом. Если код повторяется без видимой проблемы с разъемом, замените блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом защищен внутренним автоматическим выключателем. Замена блок управления силовым агрегатом не требуется после ремонта QDM " A " цепи или компонента, управляемого квадроприводчиком.

Код P1640 Схема (3.1L) P1640, схема QDM " A ". Схема №47

Войти

Код P1640 Блок-схема (3.1L) P1640, цепь QDM " A ". Схема №48

Войти

Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной выше, во время перемещения соответствующих разъемов жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь в изоляции прерывистого состояния. Проверьте наличие погнутых штырей на клеммах разъемов МУП и МУП. Если код повторяется без видимых проблем с разъемом, замените блок управления силовым агрегатом.

1. Защита СПМ осуществляется внутренним автоматическим выключателем.
2. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не требуется после ремонта четырехдрайверной цепи или компонента QDM " B ".

Код P1650 Схема (3.1L) QDM Схема " B ". Схема №49

Войти

Блок-схема кода P1650 (3.1L) Схема QDM " B ". Схема №50

Войти