Система самодиагностики.
ПримечаниеМодуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) также упоминается как электронный модуль управления (блок управления двигателем) на некоторых диагностических картах и рисунках. Термины используются взаимозаменяемо.
Модуль управления оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает отказы или нарушения в работе системы. При возникновении неисправности модуль управления будет освещать лампочку обслуживание двигатель SOON, расположенную на приборной панели. Лампочку обслуживание двигатель SOON также называют индикаторной лампочкой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). При обнаружении неисправности и включении лампы соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти модуля управления. Для извлечения сохраненных кодов см. раздел " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (НЕ-СКАНИРОВАНИЕ) ". Неисправности регистрируются как ".
Процедура диагностики
Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем следует производить в следующем порядке
- Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ должна быть выполнена перед использованием таблиц кодов неисправностей. См. " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " в этом разделе.
- Если были отображены коды неисправностей (кроме кода 12), определите, являются ли коды жесткими или прерывистыми кодами неисправностей. Жесткие коды приведут к тому, что свет обслуживание двигатель SOON будет светиться непрерывно во время работы двигателя. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ЖЕСТКОГО ИЛИ ПРЕРЫВИСТОГО ТЕНТА ". Для диагностики жестких кодов перейдите к соответствующей таблице кодов неисправностей. Для диагностики прерывистых кодов перейдите к разделу " ТЕСТЫ КОДОВ В / О " в этом разделе.
- Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема с управляемостью, обратитесь к СИМПТОМАМ в статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " в этом разделе. Это поможет определить правильную систему или компонент для проверки в статье " ТЕСТЫ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.2L " в этом разделе.
- После проведения необходимых ремонтных работ очистить коды неисправностей и выполнить ПРОВЕРКУ РЕЖИМА ПОЛЕВОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в статье " БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ " данного раздела.
ПримечаниеДля получения информации о поиске кодов с помощью тестера сканирования см. руководства пользователя и справочные руководства, поставляемые с тестером.
Чтение кодов неисправностей
Модуль управления хранит информацию о неисправности компонента под соответствующим кодом неисправности, который может быть отозван для диагностики и ремонта. Коды неисправности могут быть считаны путем подсчета вспышек света обслуживание двигатель SOON или путем считывания цифрового дисплея на тестере сканирования. Тестер сканирования быстрее в использовании, более точный и способный считывать информацию, которая в противном случае потребовала бы тестирования отдельного модуля управления и клемм датчика / соленоида с помощью цифрового вольтметра. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ".
ПримечаниеПри использовании большинства тестеров сканирования существует временная задержка между последовательными обновлениями данных. Для мгновенного срабатывания необходимо использовать цифровой вольтметр.
Если тестер сканирования недоступен, считывание миганий индикатора обслуживание двигатель SOON возможно путем заземления диагностической тестовой клеммы «B»(при наличии провода) диагностический разъём с включенным зажиганием и выключенным двигателем. см. рис. 1 Например, «FLASH, FLASH, pause, FLASH, longer pause» идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности. Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма диагностический разъём не будет заземлена.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы этого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие требуют работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, скорости автомобиля и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Определение кода неисправности
| Код No | Затронутая цепь | |
|---|---|---|
| 12 (1) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) | |
| 13 | ||
| Одиночный сенсор O2 | Цепь датчика кислорода разомкнута | |
| Двойные сенсоры O2 | Левая цепь датчика кислорода разомкнута | |
| 14 | Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | |
| 15 | Высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости | |
| 19 | Сигнал прерывистого 7X | |
| 21 | Высокое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки | |
| 22 | Низкое напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки | |
| 23 | Высокое напряжение сигнала датчика MAT | |
| 24 | Датчик скорости автомобиля (VSS) | |
| 25 | Низкое напряжение сигнала датчика MAT | |
| 26 | Ошибка квадропривода | |
| 27 Или 28 | Ошибка квадропривода | |
| 32 | Системная ошибка рециркуляция отработавших газов | |
| 33 | Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| 34 | Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе | |
| 35 | Ошибка скорости простоя регулятор холостого хода | |
| 43 | Ошибка ESC (датчика детонации) | |
| 44 | ||
| Одиночный сенсор O2 | Индикация обедненного выхлопа | |
| Двойные сенсоры O2 | Индикация левого обедненного выхлопа | |
| 45 | ||
| Одиночный сенсор O2 | Индикация насыщенного выхлопа | |
| Двойные сенсоры O2 | Левая индикация насыщенного выхлопа | |
| 51 | Неисправен PROM, MEM-CAL или блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) | |
| 52 | Ошибка/отсутствие CAL-PAC или MEM-CAL | |
| 53 | Перенапряжение системы | |
| 55 | Блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Error топливо Lean контроль | |
| 58 | Высокая температура трансмиссионной жидкости | |
| 59 | Низкая температура трансмиссионной жидкости | |
| 63 | Правая цепь датчика кислорода разомкнута (модели с двумя датчиками) | |
| 64 | Правый кислородный сенсор Lean (модели с двумя сенсорами) | |
| 66 | Датчик давления кондиционер | |
| 67 | Датчик давления кондиционер | |
| (1) Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). | ||
| (1) | Отображение кода 12 является нормальным, когда опорные импульсы не принимаются модулем управления (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеИспользуйте таблицы кодов неисправностей только в том случае, если загорается индикатор обслуживание двигатель SOON (указывает на наличие текущей проблемы).
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры определите, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов
- Войдите в режим диагностики. Считайте и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
- Включите стояночный тормоз и переведите коробку передач в нейтральное или парковое положение. Заблокировать ведущие колеса, и запустить двигатель. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Прогрейте теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа обслуживание двигатель SOON (СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), перейдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды, связанные с кислородными датчиками, могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса жесткого отказа после очистки кодов неисправностей.
- Если индикатор обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями, за исключением отмеченных выше.
Сброс кодов неисправностей
ПримечаниеНа моделях, не использующих 12-клеммный диагностический разъём или если в клемме " B " нет провода, коды очищаются с помощью тестера сканирования.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), а также клемму " B " наземного диагностического теста на диагностический разъём. (Ответ1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Извлеките вывод заземления диагностического терминала. Если предохранитель не может быть установлен, можно отсоединить проводник на аккумуляторной батарее. При снятии питания с блоком управления двигателем может проявиться ухудшенная управляемость до тех пор, пока модуль управления не " перезагрузит " оптимальные рабочие параметры.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверяемая цепь в порядке. Средства диагностики могут помочь найти окончательное решение проблемы с кодом неисправности.
Специальные инструменты (диагностические)
ПримечаниеТестер сканирования, подключенный к диагностический разъём, может использоваться для считывания кодов неисправностей и проверки напряжений в системе на последовательной линии данных (клемма " E " или клемма " M "). Это может сэкономить много времени. Для получения дополнительной информации см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА СКАНИРОВАНИЯ " и " ДАННЫЕ СКАНИРОВАНИЯ ".
Компьютеризированная система управления двигателем легче всего диагностируется с помощью тестера сканирования; однако другие инструменты могут помочь в диагностике проблем, если тестер сканирования недоступен. Эти инструменты представляют собой тахометр, тестовый светильник, омметр, цифровой вольтметр с входным сопротивлением 10 МОм (минимум), вакуумный насос, вакуумметр, тестовые лампы топливного инжектора и 6 соединительных проводов длиной 6" (один провод с розеточными разъемами на обоих концах, один провод с вилочными разъемами на обоих концах и 4 провода с вилочными и розеточными разъемами на противоположных концах). При указании диагностической карты необходимо использовать тестовую лампу, а не вольтметр.
Управляющий модуль не войдет в замкнутый контур, если установлен код. Код может быть установлен, если у автомобиля заканчивается топливо или он глохнет во время движения. Если заземление датчика кислорода ослабнет, произойдет ложное показание датчика кислорода. Это может привести к установке кода 13. На моделях, оборудованных нагревательным элементом датчика кислорода, сопротивление элемента должно быть 3,5-14 Ом.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал O2 | PA12 | Фиолетовый |
| O2 Земля | PB6 | Загар |
КОД 13 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 13 Схема (2.2L) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №56
Код 13 Блок-схема (2.2L) Разомкнутая цепь датчика кислорода. Схема №57
После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | PC10 | Желтый |
| Заземление датчик температуры ОЖ | PB2 | Фиолетовый |
КОД 14 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 14 Схема (2.2L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №58
Код 14 Блок-схема (2.2L) Низкое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №59
После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться примерно до 88°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ-СОПРОТИВЛЕНИЯ датчика. Когда код установлен, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик температуры ОЖ | PC10 | Желтый |
| Заземление датчик температуры ОЖ | PB2 | Фиолетовый |
КОД 15 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 15 Блок-схема (2.2L) Высокое напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №60
Если транспортное средство оснащено нестандартным электрооборудованием (радиоприемники СВ, двунаправленные радиоприемники и т.д.), проверьте, не вызывает ли их работа 7X повторную синхронизацию, которая может привести к 19 кода. Если существует условие «проворачивается, но не запускается», код может быть вызван 20 попытками запуска без выключения выключателя зажигания.
Код 19 Схема (2.2L) Прерывистый сигнал 7x. Схема №61
Код 19 Блок-схема (2.2L) Прерывистый сигнал 7x. Схема №62
Тестер сканирования показывает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дроссельной заслонки должно быть низким. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе.
Код 21 Схема (2,2 л) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №63
Код 21 Блок-схема (2.2L) Высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №64
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | PB7 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | PB2 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | PA3 | Серый |
КОД 21 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Тестер сканирования показывает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дроссельной заслонки должно быть низким. Напряжение должно постепенно увеличиваться примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью по мере увеличения угла дроссельной заслонки. Если код прерывистый, см. ПРЕРЫВИСТЫЕ в статье " ТЕСТЫ W / O КОДЫ " в этом разделе.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | PB7 | Темно-синий |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | PB2 | Черный |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | PA3 | Серый |
КОД 22 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 22 Блок-схема (2.2L) Низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №65
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчиков охлаждающей жидкости и MAT должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код будет получен, если цепи сигнала и заземления разомкнутся. Проверьте датчик на смещенную калибровку с помощью таблицы значений температуры и сопротивления датчика.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал MAT | PC9 | Загар |
| MAT Земля | PB1 | Черный |
КОД 23 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 23 Схема (2.2L) Высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №66
Код 23 Блок-схема (2.2L) Высокое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №67
Если двигатель охлаждается в течение ночи, значения датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика MAT должны быть близки друг к другу при измерении сканирующим тестером. Код 25 будет получен, если цепь сигнала датчика замкнута на землю. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ датчика.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал MAT | PC9 | Загар |
| MAT Земля | PB1 | Черный |
КОД 25 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 212 (100) | 177 |
| 194 (90) | 241 |
| 158 (70) | 467 |
| 104 (40) | 1459 |
| 68 (20) | 3520 |
| 23 (-5) | 12,300 |
| 14 (-10) | 16,180 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 4 (-20) | 28,680 |
| 22 (-30) | 52,700 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Код 25 Блок-схема (2.2L) Низкое напряжение сигнала датчика MAT. Схема №68
Технология 1 и другие тестеры сканирования имеют возможность подавать команды на включение и выключение индикаторов контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и TEMP. Неисправная цепь драйвера или плохое соединение могут привести к установке кода 26.
Код 26 Схематическое изображение (2.2L) Ошибка квадропривода. Схема №69
Код 26 Блок-схема (2.2L) Ошибка четырехдрайвера. Схема №70
Проверьте правильность прокладки вакуумных линий.
Код 32 Схематическое изображение (2.2L) Системная ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №71
Код 32 Блок-схема (2.2L) Системная ошибка рециркуляции отработавших газов. Схема №72
Блок-схема кода 32. Схема №73
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление от известного исправного автомобиля, использующего тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми в пределах.4 вольта. Код 33 будет получен, если цепь заземления разомкнута, сигнальная цепь абсолютное давление во впускном коллекторе закорочена до напряжения или до 5-вольтовой опорной цепи.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | PB9 | Светло-зеленый |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | PB1 | Черный/оранжевый |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | PA4 | Серый |
КОД 33 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 33 Схема (2.2L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №74
Код 33 Блок-схема (2.2L) Высокое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №75
При включенном выключателе зажигания и остановленном двигателе давление в коллекторе равно атмосферному давлению, и напряжение сигнала будет высоким. Сравнение показаний барометрическое давление с известным хорошим транспортным средством, использующим тот же датчик, является хорошим способом проверки точности подозрительного датчика. Показания должны быть одинаковыми с 4 В. Код 34 также будет результатом, если 5-вольтовые цепи опорного сигнала и сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе разомкнуты или замкнуты на землю.
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода |
|---|---|---|
| Сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе | B7 | Светло-зеленый |
| Абсолютное давление во впускном коллекторе Земля | D3 | Черный/оранжевый |
| Ссылка на абсолютное давление во впускном коллекторе | C8 | Серый |
КОД 34 ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
Код 34 Блок-схема (2.2L) Низкое напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №76
Медленное, нестабильное бездействие может быть вызвано системной проблемой, которую регулятор холостого хода не может преодолеть. Число сканирований будет больше 60, если число бездействий слишком мало, и нулевое число, если число бездействий слишком велико. Если холостой ход слишком высок, остановите двигатель. Полностью расширить регулятор холостого хода с драйвером. Запустите двигатель. Если частота вращения на холостом ходу больше 800 об/мин, ищите возможные утечки вакуума.
Проверьте цепь сигнала датчика детонации на предмет потенциального обрыв или замыкание на массу. Разомкнутая цепь сигнала детонации может привести к тому, что опорное напряжение 5 вольт останется высоким на клемме сигнала детонации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). замыкание на массу в цепи сигнала детонации может привести к тому, что опорное напряжение 5 вольт станет низким или близким к нулю. Сопротивление заземления через датчик детонации должно быть 3300-4500 Ом. Также проверьте правильность установки MEM-CAL.
Код 43 Схема (2.2L) ESC Ошибка. Схема №77
Код 43 Блок-схема (2.2L) ESC Error. Схема №78
Используя тестер сканирования, наблюдайте значение Block Learn Memory (BLM) при разных оборотах. Если существуют условия для кода 44, значение block learn будет около 150. O2 датчик провод
Провод датчика O2 может быть неправильно расположен и расположен напротив выпускного коллектора. Проверьте наличие заземления между датчиком и соединителем провода. Загрязнение топлива
Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа топливного насоса внутри бака может подаваться в инжектор. Вода может вызвать бедный выхлоп и установить код 44.
Если другие коды меньшего числа установлены с кодом 45, сначала используйте эти диаграммы. Неисправность в схемах датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе или датчик положения дроссельной заслонки может привести к установке кода 45. Если другие коды не установлены, код 45, богатый выхлоп, скорее всего, вызван
Засоренный топливный фильтр или ограниченная топливная линия могут помешать подаче достаточного количества топлива во время обогащения электроэнергии. Паровой замок также может вызвать Код 55.
Код 55 Схема (2,2 л) Монитор обедненного топлива. Схема №79
Код 55 Блок-схема (2,2 л) Монитор обедненного топлива. Схема №80
Код 55 Блок-схема. Схема №81
Опорное напряжение 5 В для датчик положения дроссельной заслонки - это те же 5 В, которые используются датчиком давления переменного тока. Если 5-вольтовый эталон имеет короткое замыкание на массу, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик давления кондиционер и другие соответствующие датчики также будут иметь короткое замыкание на массу. Это замыкание на массу не повредит блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При восстановлении закороченной 5-вольтовой опорной цепи 5-вольтовый опорный сигнал блок управления силовым агрегатом вернется в нормальное состояние.
В чрезвычайно низкотемпературном климате сигнал давления кондиционер может упасть до 0,3 вольта. Если это произойдет, код 66 установит и отключит систему кондиционер. Очистить код и перепроверить систему кондиционирования воздуха в отапливаемом гараже, чтобы определить, является ли внешняя температура окружающей среды причиной установки кода 66.
