Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Century/Buick Century V (1982-1996)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание - АКПП: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание - АКПП: Прочее Buick Century V

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Кроме 4T80-E

  1. Приподняв транспортное средство и поместив большой сливной поддон под поддон картера коробки передач, снимите только передний и боковые болты поддона картера коробки передач. Ослабьте задние болты примерно на 4 оборота каждый.
  2. Осторожно открутите поддон с помощью отвертки. Дайте жидкости стечь. Удалите оставшиеся болты и снимите масляный поддон. Утилизируйте старую прокладку поддона. Снимите фильтр и уплотнительное кольцо или втулку " О ". Удалите любой оставшийся материал прокладки, оставшийся на корпусе коробки передач.
  3. Тщательно очистите поддон, магнит и экран (если металлический) растворителем, а затем просушите с помощью сжатого воздуха. Замените бумажный фильтр (если он оборудован). Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на приемную трубку или НОВУЮ втулку в углубление приемной трубки. Перед установкой смазать чистым маслом.
  4. Установите фильтр в сборе в выемку для заборной трубки. Установите масляный поддон, используя НОВУЮ прокладку, и затяните болты поддона в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА) ". Добавьте необходимое количество жидкости в трансмиссию через наливную трубку.
  5. Запустите двигатель с рычагом переключения передач в Парке и включенным стояночным тормозом. Включить передачу на каждой передаче, заканчивая в Парке. Проверьте уровень жидкости при прогретом двигателе. При необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.

4T80-E

  1. Когда транспортное средство поднято и большой сливной поддон помещен под масляный поддон трансмиссии, снимите болты масляного поддона трансмиссии. Осторожно откиньте масляный поддон с помощью отвертки. Дайте жидкости стечь. Снимите масляный поддон. Выбросьте старую прокладку масляного поддона. Удалите любой оставшийся материал прокладки, оставшийся на картере трансмиссии.
  2. Осмотрите поддон на наличие вмятин или забоин в уплотнительной поверхности. При повреждении замените. Очистите поддон и уплотнительные поверхности корпуса. Поверхности должны быть чистыми и сухими для надлежащего уплотнения. Болты и резьбовые отверстия в корпусе должны быть чистыми и сухими для поддержания надлежащего крутящего момента болта.
  3. Оставшаяся жидкость удерживается в боковой крышке и гидротрансформаторе. Удаление сливной пробки внутри корпуса после снятия поддона приведет к сливу жидкости из боковой крышки. Во время этой процедуры нет необходимости сливать гидротрансформатор.
  4. Снять левый и правый фильтры-поглотители и уплотнения с несколькими выступами. Осмотреть фильтры-поглотители на наличие порезов, трещин в корпусах и мусора. Заменить в случае повреждения.
  5. Установить экраны очистителя и НОВЫЕ уплотнения. Установить масляный поддон, используя НОВУЮ прокладку. Последовательно затянуть болты масляного поддона в соответствии с техническими требованиями (3 прохода). (Рисунок 2) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ (БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА) ". Добавить необходимое количество жидкости в трансмиссию через заливную трубу.
  6. Запустите двигатель с рычагом переключения передач в Парке и включенным стояночным тормозом. Включить передачу на каждой передаче, заканчивая в Парке. Проверьте уровень жидкости при прогретом двигателе. При необходимости добавьте жидкость. НЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения.
Схема №98
ТрансмиссияДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
3T4097 (11)
4L60-E
За исключением корпуса " Y "144 (16)
Корпус «Y»97 (11)
4T60-E150 (17)
4T80-E
Начальная буква27 (3)
Промежуточное звено53 (6)
Финал106 (12)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (БОЛТЫ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА)

Кабель дроссельной заслонки (T.V.)

ПримечаниеT.v. не используется на трансмиссиях 4L60-E, 4T60-E и 4T80-E.

Корпус А

  1. Убедиться, что кабель T.v. находится в полном, не отрегулированном положении. (Таблица 3) Убедиться, что кабель T.v. работает бесперебойно и подсоединен к трансосям.
  2. Перед регулировкой кабеля ТС необходимо установить кабель ускорителя. Поверните натяжной шкив (кулачок) против часовой стрелки на 62 ДЮЙМА фунтов. (7 Н.м) для установки троса в отрегулированное положение.
Схема №99

Корпус N

  1. Поверните корпус тросового регулятора T.v. (на трансакселе) на 90 градусов. (Рисунок 4) Потяните за корпус троса до упора ползункового механизма.
  2. Повернуть корпус доводчика обратно в исходное положение. С помощью динамометрического ключа и муфты вращайте шестигранную гайку регулятора кабеля T.V. до достижения 75 ДЮЙМОВЫХ фунтов (8,5 Н.м). Дорожное испытательное транспортное средство.
Схема №100

Кроме корпусов " A " (2,2 л) и " N " (2,3 л)

  1. Выключите зажигание, нажмите и удерживайте металлическую регулировочную лапку на кабельном доводчике на кронштейне опоры кабеля на двигателе. (Схема №101) Оттяните корпус троса от РУДа до упора и полного упора в регулятор. Освободить вкладку корректировки.
  2. Вручную поверните рычаг дроссельной заслонки в его положение полной дроссельной заслонки. Убедитесь, что ползун перемещается (храповики) к рычагу, когда рычаг повернут в положение полного дросселя. Проверьте кабель на предмет залипания и связывания.
Схема №101

Кабель переключения передач (FWD)

ПредупреждениеОтрегулируйте трос переключения передач так, чтобы двигатель запускался только в режиме парковки или нейтральном режиме. Неправильно отрегулированная рычажная передача переключения передач может привести к поломке сцепления и/или ленты в трансмиссии.

Кроме саморегулирующихся

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №102) Убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затяните регулировочную гайку троса. НЕ затягивайте гайку с рычагом трансакселя в парковочном фиксаторе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударные инструменты на гайке.

ПримечаниеБольшинство корпусов " A ", " C ", " H ", " L ", " N " и " W " оснащены самоустанавливающимся тросом переключения передач.

Саморегулирующийся

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднимите кнопку блокировки на тросовом регуляторе на монтажном кронштейне трансмиссия. (Рис. 7) Установите рычаг трансмиссия в нейтральное положение. Нажмите на кнопку блокировки.

Схема №102
Схема №103

Кабель переключения передач (RWD)

ПредупреждениеОтрегулируйте трос переключения передач так, чтобы двигатель запускался только в режиме парковки или нейтральном режиме. Неправильно отрегулированная рычажная передача переключения передач может привести к поломке сцепления и/или ленты в трансмиссии.

Кузова «B» и «D»

  1. Установите рычаг переключения передач в парковое положение. Поднять и поддержать автомобиль. Убедитесь, что трансмиссия полностью включена в парковку, вращая приводной вал до тех пор, пока парковочная собачка не войдет в зацепление, предотвращая вращение вала.
  2. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии, чтобы штифт мог свободно скользить. С рычагом селектора коробки передач и рычагом трансмиссии на стоянке затяните регулировочную гайку троса до 15 футов фунтов (20 Н · м). (Продолжение 8)
Схема №104
ВниманиеДля предотвращения повреждения трансмиссии на корпусах «F» и «Y» при затяжке регулировочной гайки троса удерживайте рычаг вне парковки.

Тела «F» и «Y»

Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте регулировочную гайку троса на рычаге трансмиссии. (Схема №105) Убедитесь, что рычаг вала переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы зафиксировать стопор, а затем поверните против часовой стрелки 2 стопора в нейтральное положение. Затянуть гайку (НЕ затягивать гайку с рычагом в Парке).

Схема №105

Рычаг переключения передач (RWD)

ПредупреждениеОтрегулируйте механизм переключения передач таким образом, чтобы двигатель запускался только в режиме парковки или нейтральном режиме. Неправильно отрегулированная рычажная передача переключения передач может привести к поломке сцепления и/или ленты в трансмиссии.

Установите рычаг переключения рулевой колонки в нейтральное положение. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте зажим и винт зажима там, где конец штока селектора проходит через отверстие в зажиме. (Схема №106) Переведите вал переключения передач в нейтральное положение. Затяните винт хомута.

Схема №106

Кабель блокировки парковки (сдвиг пола)

  1. При нахождении рычага переключения передач в положении парковка (Стоянка) и переключателе зажигания в положении замок (Замок) рычаг переключения передач не должен иметь возможности перемещения в другие положения передачи, а ключ зажигания должен быть съемным с цилиндра замка.
  2. Когда переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), а рычаг переключения передач - в нейтральном положении, убедитесь, что переключатель зажигания нельзя повернуть в положение замок (БЛОКИРОВКА). Если система не работает как описано, разблокируйте регулятор кабеля блокировки парковки (кнопка вверх). (Схема №107) Передвиньте наконечник кабельного разъема назад до тех пор, пока ключ не будет снят с зажигания. Блокировка тросового доводчика (кнопкой вниз).
Схема №107

Нейтральный предохранительный переключатель

ПримечаниеОтрегулируйте переключатель таким образом, чтобы двигатель запускался только в режиме парковки или нейтральном режиме.

FWD

  1. В моделях FWD используется один из 2 различных выключателей безопасности нейтрали. (Схема №108) Убедитесь, что трос переключения передач отрегулирован. Чтобы отрегулировать переключатель, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
  2. Установите рычаг трансмиссии в нейтральное положение. Ослабьте винты крепления выключателя. Поверните переключатель на переключателе в сборе, чтобы совместить регулировочное отверстие с отверстием хвостовика водила.
  3. Вставьте провод калибра а.094»(2,4 мм) около 5/8» в отверстия выключателя. Затяните крепежные винты. Снимите проволочный калибр. Новые выключатели могут иметь пластиковый штырь, установленный в отверстие. Пластиковый штифт предназначен для срезания при работе рычага переключения передач.
Схема №108

RWD (кузова «B» и «D»)

На автомобилях со сдвигом колонн используется система нейтрального старта механического типа с помехами. С переключателем передач в любом положении, кроме парковка или Neutral, клиновидный палец, прикрепленный к тяге привода выключателя зажигания, предотвращает поворот выключателя зажигания в положение START.

RWD (кузова «F» и «Y»)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку селектора передач и крышку центральной консоли. Установите рычаг селектора передач в нейтральное положение. Если старый переключатель настраивается, перейдите к следующему шагу. Если устанавливается НОВЫЙ переключатель, перейдите к шагу 4).
  2. Совместите гнездо на переключателе с гнездом на переключателе. см. рис. 13 Ослабьте гайки крепления выключателя. Поверните переключатель, чтобы совместить отверстие для регулировки с отверстием для хвостовика держателя.
  3. Вставьте проволочный калибр а.092" (2,34 мм) в регулировочное отверстие в верхней части выключателя. Поверните переключатель до тех пор, пока штифт не опустится на глубину 59" (15 мм). Затянуть монтажные гайки до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м). Транспортное средство должно запускаться только в режиме «парковка» или «Neutral».
  4. Если установлен переключатель NEW (новый), вставьте хвостовик переключателя в гнездо на переключателе передач. Затянуть монтажные гайки до 27 ДЮЙМОВ фунтов (3 Н.м).
  5. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, если отверстия НЕ совпадают с переключением передач. НЕ вращайте выключатель. Переключатель закреплен в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при установке поворачивается новый выключатель и ломается штырь, используйте процедуру регулировки на шаге 2).
  6. Если отверстия совпадают с переключением, переместите рычаг переключения передач из нейтрального положения, чтобы срезать пластиковый штифт.

Другие статьи — Обслуживание - АКПП