Капитальный ремонт - 3T40: Диагностика Buick Century V

Поиск неисправностей капитального ремонта - 3T40: диагностики

Как протестировать капитальный ремонт - 3T40: диагностики

Дорожное испытание

1. Переключите переключатель передач в каждое положение переключения. Убедитесь, что переключения являются немедленными и не жесткими. Когда переключатель передач находится в положении " D ", разгоняйте автомобиль, используя увеличивающееся давление дроссельной заслонки. Обратите внимание на зацепления переключения передач для 2-й и 3-й передач. Также обратите внимание на скорость переключения для зацепления муфта блокировки гидротрансформатора. муфта блокировки гидротрансформатора должен входить в зацепление со скоростью 23-42 миль в час.
2. При скоростях транспортного средства 25-55 миль в час муфта блокировки гидротрансформатора должен отключаться, а трансмиссия должна понижать передачу до 2-й передачи, когда акселератор нажат до половины дроссельной заслонки или широко открытой дроссельной заслонки.
3. При скоростях автомобиля 25-55 миль в час отпустите акселератор, переводя селектор передач в положение " 2 ". муфта блокировки гидротрансформатора должен выйти из зацепления, трансмиссия должна переключиться на 2-ю передачу, и должно произойти торможение двигателем.
4. Переведите переключатель передач в положение " D " и ускорьте транспортное средство до 25 миль в час. Отпустите акселератор, переводя переключатель передач в положение " 1 ". муфта блокировки гидротрансформатора должен выйти из зацепления, трансмиссия должна переключиться на 1-ю передачу, и должно произойти торможение двигателем. Точки переключения должны соответствовать указанным в таблице. (Таблица 3)
5. Если точки переключения не соответствуют графику, проверьте уровень ATF, регулировку троса дроссельного клапана (T.v.) и рычаги ручного управления. См. Соответствующую статью AUTO TRANS обслуживание в трансмиссия обслуживание. См. Меню ниже. Убедитесь, что двигатель настроен правильно. Если уровень жидкости, регулировка троса и рычаги управления в порядке, проверьте давление в линии. См. " ИСПЫТАНИЯ ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ ". Для транспортных средств 1993 г. См. ". " ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ - A / T ".

Схема №3

Войти

Стендовые испытания

1. Когда преобразователь снят с транспортного средства, вставьте пальцы в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и убедитесь, что статор свободно поворачивается по часовой стрелке, но не поворачивается или его очень трудно поворачивать против часовой стрелки. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ опору ведомой звездочки или валы для поворота обоймы, так как это может привести к неправильным результатам.
2. Измерьте люфт торца гидротрансформатора с помощью средства контроля люфта торца гидротрансформатора (J-35138). (Схема №4) Концевой люфт 245-мм гидротрансформатора составляет 0-0 020 "(0-0,5 мм). Концевой люфт для 298-мм гидротрансформатора составляет 0-.024" (0-.6 мм). Преобразователь необходимо заменить, если он протекает, имеет дисбаланс или загрязнен антифризом.
3. Проверьте зазор между втулкой гидротрансформатора и опорой статора, отрезав узкую полосу бумаги толщиной 0,03 дюйма (0,07 мм). Уложите бумагу против внутреннего диаметра втулки гидротрансформатора. Установите опору статора в гидротрансформатор. Зазор не должен присутствовать.

Схема №4

Войти

Испытания ШТК

Как проверить капитальный ремонт - 3T40: диагностики

1. Осмотрите корпус в сборе на наличие повреждений, трещин, пористости и взаимосвязанных масляных каналов. Убедитесь, что выпускные вентиляционные отверстия открыты. Осмотрите на наличие оголенных отверстий под болты.
2. Проверьте проушины корпуса, промежуточное отверстие сервопривода и канавки стопорного кольца. Осмотрите втулки корпуса на предмет износа или задиров. Осмотреть подшипниковые опоры ведущей и ведомой звездочек на наличие точечной коррозии и задиров на каретке и роликах. Проверьте ролики на наличие чрезмерного зазора.
3. Осмотрите опоры ведущей и ведомой звездочек на предмет повреждения шлицев цапф. Проверьте наличие теплового обесцвечивания и трещин на опоре в сборе. Осмотрите трубу регулятора на наличие повреждений, трещин и утечек. Проверьте пробку чашки вала парковочной собачки, вал парковочной собачки и парковочную собачку на наличие повреждений и чрезмерного износа. Проверить 3-ю пробку масляной манжеты на герметичность в отверстии или повреждение. Проверить все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на прямолинейность.

Проверить вал солнечной шестерни главной передачи, реактивную шестерню внутреннего зацепления и реактивный упорный подшипник солнечной шестерни / шестерни внутреннего зацепления на чрезмерный износ или повреждение. (Таблица 32) Проверить заднюю часть центрального шлица. Если шлиц имеет ступеньку (из-за износа), заменить реактивную шестерню внутреннего зацепления и вал.

Схема №5

Войти

1. Осмотрите обойму сцепления с низким роликом и подшипники сцепления с роликом на предмет повреждений. Осмотреть 4-х ступенчатую упорную шайбу на наличие задиров, чрезмерного износа и деформированных лепестков. Осмотрите носитель реакции, кулачковые клинья роликовой муфты и втулку на наличие повреждений или задиров.
2. Осмотрите шестерни реактивного носителя на предмет повреждений, грубых подшипников или чрезмерного износа. Убедитесь, что штифты шестерни НЕ вращаются. С помощью щупа проверьте люфт торца шестерни. Люфт торца шестерни должен быть.009-.027" (.23-.69 мм).

Осмотрите корпус сцепления на предмет повреждений или засорения питающего отверстия. Проверьте опорную плиту на наличие трещин, повреждений или коробления. Осмотрите шлицы сцепления и канавку стопорного кольца на наличие повреждений или заусенцев. Удалите все заусенцы на шлицах или канавке стопорного кольца. Осмотрите поршень сцепления и нанесите кольцо на предмет перекоса, трещин или повреждений. Осмотрите уплотнения поршня на предмет забоин, порезов или затвердевания.

1. Проверьте реактивное солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, расколов, повреждений шлицев, износа зубчатого колеса относительно цапфы и закупорки каналов смазки. Осмотрите входной барабан на наличие перекосов, поврежденных шлицов и штифтов. Для проверки и регулировки люфта на конце реактивного солнечного зубчатого колеса относительно входного барабана см. раздел " РЕАКТИВНЫЙ БЛОК " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛЯ ".
2. Установить правильную толщину селективной шайбы с малым реверсом / малой обоймой, как было определено ранее. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ КОРПУСОМ МУФТЫ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ И УПОРНОЙ ШАЙБОЙ РОЛИКОВОЙ МУФТЫ С МАЛЫМ РЕВЕРСОМ " под РЕАКТИВНЫМ БЛОКОМ. (Рис. 28) и (Рис. 32).

Проверьте все детали на наличие точечной коррозии, задиров, поврежденных зубьев шестерни и трещин. Убедитесь в том, что смазочные отверстия открыты. Проверьте упорные шайбы входного водила на износ и деформацию язычков. (Таблица 35) Проверьте затяжку штифтов ведущей шестерни. Убедитесь, что штифты НЕ вращаются. Убедитесь, что люфт на конце ведущей шестерни входного водила равен 009-.027 " (.23-.69 мм).

Схема №6

Войти

Осмотрите маслосъемные кольца входного вала на предмет повреждений. НЕ снимайте уплотнительные кольца, если не требуется замена. Осмотрите диски сцепления и все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения и при необходимости замените. (Рисунок 37)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Осмотрите втулки корпуса прямого сцепления на наличие повреждений, трещин или задиров. Проверить композиционные пластины, стальные пластины и опорную пластину на предмет износа, подгорания или задиров. Осмотрите нанесите кольцо, фиксатор и отпустите пружину в сборе на предмет повреждений.
2. Осмотрите поршень прямого сцепления на предмет перекоса, трещин или повреждений, корпус сцепления на предмет чрезмерного износа, а в случае выхода из строя промежуточного бандажа осмотрите наружную поверхность прямого сцепления.
3. При необходимости демонтажа, привод проверить шариковую капсулу (в направлении к стороне сцепления корпуса) от корпуса с помощью 1 / 4 " дрейфа. Установите новую капсулу со стороны сцепления корпуса, и посадочное место с 1 / 4 " дрейфа.
4. При сгорании промежуточного ленточного/прямого сцепления снимите промежуточную крышку сервопривода и прокладку. Снимите 3-й выпускной клапан аккумулятора и пружину. Осмотрите отверстие выпускного клапана 3-го аккумулятора на наличие седла клапана и чрезмерного износа седла.
5. Отверстия для подачи и освобождения пробки в стволе скважины заполнить вазелином. Установите выпускной клапан 3-го аккумулятора с двойной посадкой. Убедитесь, что клапан отцентрирован в седле. Залейте растворитель в отверстие клапана и проверьте наличие утечек внутри корпуса. Небольшое количество просачивания - это нормально.
6. В случае негерметичности клапана замените картер коробки передач. Если клапан не протекает, снимите обратный клапан и установите новую коническую пружину на клапан (сначала малый конец). Установите клапан с пружиной в расточку. Замените прокладку сервопривода и крышку.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Осмотрите промежуточную ленту на наличие ожогов, хлопьев или повреждений. Установить промежуточную ленту, совместив заостренный конец с отверстием под палец. Установить пробку отверстия для анкерного крепления ленты.

1. Осмотреть опору ведомой звездочки и втулку на предмет повреждений. Убедиться, что втулка плотно установлена в отверстии и совмещена с отверстиями в опоре. Осмотреть втулку опоры ведомой звездочки и подшипниковый узел на предмет повреждений и износа. (Таблица 27)
2. Извлечь подшипниковый узел с помощью молота и съемника подшипников (J-26941). Используя монтажники подшипников (J-28677 и J-8092), установите подшипник с идентификацией, обращенной вверх.
3. Проверить обойму подшипника на ведомой звездочке. Если обойма нуждается в замене, замените опору ведомой звездочки. Осмотрите уплотнительные кольца на наличие забоин или порезов. При необходимости замените изношенные или поврежденные компоненты.

1. Осмотрите шток ручного клапана, фиксатор штока и рычаг фиксатора на наличие повреждений. (Рисунок 25) Проверьте резьбу ручного вала и припилите приподнятые кромки.
2. Осмотрите тягу привода стояночного замка на отсутствие повреждений или сломанных проушин фиксатора. В случае снятия установите тягу привода стояночного замка в рычаг ручного вала. Используйте вынос 3/16" и установите валик в стопорный рычаг. Постучите гвоздем по месту.

1. Проверить приводную цепь на предмет повреждений. После установки приводного звена проверить провисание цепи. Если провисание больше 1 1 / 16 ", заменить приводную цепь.
2. Осмотреть обойму упорного подшипника ведомой звездочки. (Рисунок 47) В случае повреждения заменить ведомую звездочку, ведущую звездочку (плоской стороной вверх) и опорный подшипник привода в сборе. Осмотреть зубья ведущей звездочки на наличие забоин, заусенцев, задиров и износа.
3. Проверьте внутренние шлицы на наличие забоин, заусенцев и чрезмерного износа. Осмотрите вал турбины на предмет чрезмерного износа или повреждения. Осмотрите канавки уплотнительного кольца вала турбины и уплотнительные кольца на предмет повреждений.
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать уплотнительные кольца, если они не заменяются, при необходимости демонтажа уплотнительного кольца вала турбины тщательно срезать старые уплотнения с вала турбины и установить новые уплотнения.
5. Используйте калибратор (J-29569-2) на 2 уплотнительных кольцах со стороны корпуса клапана звездочки. Используйте уплотнитель на уплотнительном кольце со стороны корпуса звездочки. Надавите на калибратор вниз через уплотнение и поверните. Снимите калибратор и осмотрите уплотнение, чтобы убедиться, что оно находится в канавке.

1. Осмотрите крышку чемодана и резьбу на предмет повреждений. Осмотрите вентиляционный узел на предмет повреждений и засорения. Проверьте ручное перемещение клапана. Проверьте ручной электрический соединитель клапана и при необходимости замените. Осмотрите пружину ручного фиксатора и ролик в сборе. Проверьте втулку крышки корпуса. Обеспечить совмещение отверстия во втулке с каналами крышки корпуса, пересекающими отверстие крышки корпуса (вала насоса).
2. Осмотрите 1-2 уплотнения поршня аккумулятора на предмет повреждений и свободной посадки в канавках. Проверьте термостатический элемент на наличие повреждений или искажений. Осмотрите вентиляционный узел и соединители линии охладителя на предмет повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Очистите все компоненты. НЕ чистите уплотнения насоса в растворителе. Проверьте все детали на износ или повреждение. Замените подшипниковый узел вала насоса с помощью съемника подшипников / установщиков (J-35914 и J-7092-2). Привод подшипника в сторону крышки корпуса. С помощью установщиков подшипников запрессуйте подшипник и уплотнительный узел заподлицо на 0 012 " (.3 мм) ниже кармана насоса.
2. Измерьте толщину ротора насоса и / или ползуна. Измерьте на плоской, неповрежденной поверхности. Используйте оригинальное измерение при получении запасных частей. Диапазон толщин ротора насоса от 7,7052-,7071 " (17 912-17 962 мм) с шагом 0,0004 " (0 009 мм). Оттачивайте обе стороны сменного ротора и / или ползуна для удаления заусенцев.

Очистите все детали, кроме соленоида и выключателей, в растворителе. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений.

1. Проверить узел регулятора на износ или повреждение. Убедитесь, что весы регулятора работают свободно и независимо друг от друга. Проверьте наличие поврежденных, неправильно установленных или наклоненных пружин.
2. Установите крышку регулятора с новым уплотнительным кольцом. Перед затяжкой стопорных болтов убедитесь в том, что вал регулятора находится в пилотном положении. Установите шестерню привода спидометра / корпус датчика скорости. (Таблица 46) или (Таблица 47).

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти