Диагностика - 4T60-E: Прочее Buick Century V

PCM

На Cutlass Supreme, Grand Prix, Lumina и Regal блок управления силовым агрегатом (PCM) расположен с правой стороны моторного отсека. В других моделях блок управления силовым агрегатом расположен под правой панелью управления. блок управления силовым агрегатом управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, связанными с повышающими и понижающими переключениями двигателя и трансмиссии.

МУП принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают блок управления силовым агрегатом (PCM) определить, когда управлять различными реле и соленоидами, связанными с управлением двигателем и трансмиссией.

Датчики и переключатели

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи на основе температуры охлаждающей жидкости (или температуры трансмиссии), положения дроссельной заслонки, PRNDL или положения переключателя передач, датчика скорости транспортного средства и педального переключателя тормоза. Система включает в себя несколько других переключателей и датчиков, которые используются для управления двигателем. Они описаны в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Соленоиды

Трансаксель смещается вверх или вниз на 2 электромагнита. Оба соленоида расположены на корпусе клапана. Питание зажигания подается на каждый соленоид предохранителем вентилятора охлаждения (большинство моделей).

Соленоид «А» управляет гидравлическим давлением к клапанам 1-2 и 3-4 переключения. Соленоид «В» управляет гидравлическим давлением до 3-2 клапанов переключения вниз и 4-3 клапанов переключения вниз.

Код 14/P0118, температура охлаждающей жидкости низкое напряжение сигнала датчика

1. Код 14/P0118 указывает, что управляющий модуль видел сигнал низкого напряжения (высокой температуры) датчика охлаждающей жидкости на выводе управляющего модуля в течение предварительно откалиброванного периода времени. При этом проверяется, существуют ли еще условия для 14/P0118 кода.
2. При этом проверяется заземленная сигнальная линия датчика между модулем управления и датчиком охлаждающей жидкости.

Код 15/P0117, температура охлаждающей жидкости высокое напряжение сигнала датчика

1. Код 15/P0117 указывает, что модуль управления имеет высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости. Это может быть связано с высоким сопротивлением (холодная температура) или высоким напряжением на клемме датчика охлаждающей жидкости в модуле управления в течение предварительно откалиброванного периода времени. При этом проверяется, существуют ли еще условия для 15/P0117 кода.
2. Этот тест имитирует условия для 14/P0118 кода. Если модуль управления распознает сигнал низкого напряжения, тестер сканирования покажет значение выше 130 ° C. Это означает, что модуль управления и проводка неисправны.
3. Этот тест определяет, разомкнута ли цепь заземления или сигнальная цепь датчика охлаждающей жидкости.

CODE 21/P0123, положение дроссельной заслонки датчика сигнала напряжения высокий (высокое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки)

1. Этот тест проверяет, является ли код результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот тест имитирует условия для 22/P0122 кода. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка исправны.
3. Этот шаг изолирует неисправный датчик, модуль управления или разомкнутую цепь заземления датчика. Если заземление датчика совместно используется другим датчиком, может существовать сопутствующий код, относящийся к этому датчику.

CODE 22/P0122, положение дроссельной заслонки датчика сигнала напряжения низкий (низкое напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки)

1. Этот тест проверяет, является ли код результатом жесткого отказа или прерывистого состояния.
2. Этот тест имитирует условия для 21/P0123 кода. Если модуль управления распознает изменение состояния, модуль управления и проводка исправны.
3. Это имитирует высокое напряжение сигнала для проверки на обрыв в сигнальной линии датчик положения дроссельной заслонки к модулю управления. тестер сканирования должен распознавать этот сигнал и отображать высокое напряжение датчик положения дроссельной заслонки.

Код 24, датчик скорости транспортного средства 2.3L, 3.1L " L ", " N " и " W " кузова / 3.4L и 3.8L " W " кузова

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (Pm), обеспечивает модуль управления информацией о скорости транспортного средства. Генератор Pm, установленный в трансмиссия, генерирует импульсный сигнал переменного напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы увеличиваются со скоростью транспортного средства. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления для расчета регулировок транспортного средства.

1. Код 24 устанавливается, когда MPH считывает ноль, трансмиссия не находится в режиме Park или Neutral, скорость двигателя указывает, что транспортное средство находится в крейсерском режиме (1200-4400) об / мин, датчик положения дроссельной заслонки указывает на закрытую дроссельную заслонку, а датчик абсолютное давление во впускном коллекторе определяет высокий вакуум в коллекторе. Все эти условия должны быть выполнены в течение 2-5 секунд. Генератор Pm выдает сигнал напряжения, только если ведущие колеса поворачиваются более чем на 3 миль в час.
2. Перед заменой модуля управления необходимо проверить правильность применения PROM/MEM-CAL.

Код 27, квадроцикл № 1 ошибка 2.3л " н " корпус

Блок управления силовым агрегатом (PCM) управляет большинством компонентов с помощью электронных переключателей, замыкающих цепь заземления при включении. Коммутаторы организованы в группы по 4, называемые Quad-водитель Modules (QDM), которые могут независимо управлять до 4 выходов (клеммы модуля управления). При включении выхода клемма заземляется, и ее напряжение обычно будет низким. Когда выход выключен, напряжение на его клеммах обычно будет высоким.

QDM защищены от сбоев. Если реле или соленоид закорочены (имеют очень низкое сопротивление) или если управляющая сторона цепи закорочена до напряжения, в QDM будет допускаться слишком большой ток. QDM воспринимает это и выключает драйвер, или внутреннее сопротивление QDM увеличивается, чтобы ограничить ток и защитить QDM. Результатом является высокое выходное напряжение, когда оно должно быть низким. Если цепь от напряжения батареи или компонента разомкнута или управляющая сторона цепи закорочена на землю, напряжение на клеммах будет низким, даже когда выход выключен. Любое из этих условий считается неисправностью QDM.

Каждый QDM имеет отдельную линию сбоя для индикации наличия тока сбоя в центральном процессоре модуля управления. Тестер сканирования отображает состояние каждой из этих линий сбоя как " низкий равен нормально " или " высокий равен сбой ". Из-за переключателей тормоза и 2-й передачи в цепи муфта блокировки гидротрансформатора код 27 будет установлен, если QDM № 1 находится на высоком уровне в течение 20 секунд или более с напряжением батареи, измеренным более 10,5 вольт, и муфта блокировки гидротрансформатора включен.

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Код 28, цепь переключателя диапазона передач 3.1L " L " и " W "

Контакты переключателя диапазонов передач входят в состав переключателя включения нейтрали. Контакты замыкаются на землю или размыкаются в разных положениях селектора передач. Код 28 установится, если неправильное совмещение сигналов происходит более 10 секунд.

1. При этом проверяются правильность работы переключателя диапазонов передач.
2. При этом проверяются правильность работы переключателя диапазонов передач.
3. Это тестирует разомкнутый, заземленный или короткозамкнутый провод в положительной цепи батареи.

Код 28, цепь переключателя диапазона передач 3.1L " N "

Контакты переключателя диапазонов передач входят в состав переключателя включения нейтрали. Контакты замыкаются на землю или размыкаются в разных положениях селектора передач. Код 28 установится, если неправильное совмещение сигналов происходит более 10 секунд.

1. При этом проверяются правильность работы переключателя диапазонов передач.
2. При этом проверяются правильность работы переключателя диапазонов передач.
3. Это тестирует разомкнутый, заземленный или короткозамкнутый провод в положительной цепи батареи.

CODE 29, QUAD-водитель № 3 ERROR 2.3L " N " кузов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет большинством компонентов с помощью электронных переключателей, замыкающих цепь заземления при включении. Переключатели организованы в группы по 4, называемые Quad-водитель Modules (qdms), которые могут независимо управлять до 4 выходов (клеммы модуля управления). Когда выход включен, клемма заземлена, и ее напряжение обычно будет низким. Когда выход выключен, его напряжение на клеммах обычно будет высоким; за исключением муфта блокировки гидротрансформатора (который зависит от выключателей тормоза и муфта блокировки гидротрансформатора 2-й передачи).

QDM защищены от сбоев. Если реле или соленоид закорочены (имеют очень низкое сопротивление) или если управляющая сторона цепи закорочена до напряжения, в QDM будет допускаться слишком большой ток. QDM воспринимает это и выключает драйвер, или внутреннее сопротивление QDM увеличивается, чтобы ограничить ток и защитить QDM. Результатом является высокое выходное напряжение, когда оно должно быть низким. Если цепь от напряжения батареи или компонента разомкнута или управляющая сторона цепи закорочена на землю, напряжение на клеммах будет низким, даже когда выход выключен. Любое из этих условий считается неисправностью QDM.

Каждый QDM имеет отдельную линию сбоя для индикации наличия тока сбоя в центральном процессоре модуля управления. Тестер сканирования отображает состояние каждой из этих линий сбоя как " низкий равен нормально " или " высокий равен сбой ". Код 29 будет установлен, если QDM № 3 находится на высоком уровне в течение 20 секунд или более с напряжением батареи, измеренным более 10,5 вольт.

1. 1) Это тестирование способности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять соленоиды переключения " A " и " B ".
2. 2) Это проверяет способность тестеров сканирования заземлять соленоиды переключения " A " и " B ".
3. 3) Это испытание на короткое замыкание до напряжения на соленоидах переключения " A " и " B ".
4. 5) Этот тест на способность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземлять электромагнит широтно-импульсного модулятора муфта блокировки гидротрансформатора (Pwm).
5. 6) Этот тест на способность тестеров сканирования заземлять электромагнит широтно-импульсного модулятора муфта блокировки гидротрансформатора (Pwm).

Код 38, цепь тормозного переключателя

Код 38 будет установлен, если код 24 отсутствует, состояние на входе тормоза модуля управления не изменилось с высокого на низкое, а скорость транспортного средства была больше 35 миль в час и обратно до нуля миль в час предварительно откалиброванное количество раз.

1. Переключение тормозного переключателя определяет, исправны ли блок управления силовым агрегатом (PCM) и проводка для тормозного переключателя.
2. Определяет, что тормозной переключатель не отрегулирован или неисправен.
3. Проверяет напряжение на тормозном переключателе.

Код 58, датчик транса. температуры высокотемпературный 3.1L " L ", " N " и " W " корпуса

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поставляет и контролирует 5-вольтовую ссылку на датчик. По мере того, как температура трансмиссии изменяется, сопротивление датчика изменяется, влияя на контролируемое напряжение. Когда жидкость холодная, сопротивление высокое, что приводит к высокому контролируемому напряжению. Когда жидкость горячая, сопротивление низкое, что приводит к низкому контролируемому напряжению.

1. Проверка короткого замыкание на массу или выхода датчика за пределы калибровки.
2. Проверка на наличие внутренней неисправности в трансмиссия путем создания разомкнутого элемента.

CODE 59, TRANS. датчик температуры низкий температура 3.1L " L ", " N " и " W " корпусы

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) поставляет и контролирует 5-вольтовую ссылку на датчик. По мере того, как температура трансмиссии изменяется, сопротивление датчика изменяется, влияя на контролируемое напряжение. Когда жидкость холодная, сопротивление высокое, что приводит к высокому контролируемому напряжению. Когда жидкость горячая, сопротивление низкое, что приводит к низкому контролируемому напряжению.

1. Проверка наличия датчика, не прошедшего калибровку.
2. Имитирует код 58. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает низкое напряжение сигнала и отображает сканирование 146 градусов по Цельсию или выше, блок управления силовым агрегатом и проводка в порядке.
3. Проверка, разомкнута ли сигнальная цепь. На разъеме датчика должно быть пять вольт.

Код 72, потеря датчика скорости транспортного средства 3.1L кузова " L " и " W "

Датчик скорости представляет собой генератор Пм, расположенный на выходном валу трансакселя. Уровень напряжения и частота импульсов увеличивается со скоростью автомобиля.

1. Колеса должны вращаться быстрее 3 миль в час, чтобы датчик скорости генерировал сигнал.
2. Прерывистое соединение на датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может привести к установке кода. Проверьте жгут и все связанные соединения. Проверьте наличие повреждений или вытолкнутых клемм.
3. Убедитесь, что жгут не проложен слишком близко к горячим компонентам выхлопа.

Код 80 / 90, проскальзывание компонентов трансмиссии 3.1L " L ", " N " и " W " кузова

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу между частотой вращения двигателя и частотой вращения входного вала трансмиссии. Если селектор находится в положении D3 или D4 (указана передача 3 или 4), а ШТК заблокирован, на экране должна отображаться частота вращения двигателя, близко соответствующая входной частоте вращения.

1. Проверка на наличие короткого замыкания внутреннего жгута трансформатора или электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Проверка на обрыв источника питания электромагнита ШТК.

Код 501 / 502, датчик скорости транспортного средства 3.1L " A " кузов, 3.4L " W " кузов, 3.8L " C ", " H ", " U " и " W " кузова

Датчик скорости, который является генератором постоянного магнита (Pm), обеспечивает модуль управления информацией о скорости транспортного средства. Генератор Pm, установленный в трансмиссия, генерирует импульсный сигнал переменного напряжения всякий раз, когда скорость транспортного средства превышает 3 миль в час. Уровень напряжения и импульсы увеличиваются со скоростью транспортного средства. Модуль управления преобразует импульсное напряжение в MPH, которое используется модулем управления для расчета регулировок транспортного средства.

1. Колеса должны вращаться быстрее 3 миль в час, чтобы датчик скорости генерировал сигнал.
2. Перед заменой модуля управления необходимо проверить правильность применения PROM/MEM-CAL.

Код 705, цепь переключателя диапазона передач

Контакты переключателя диапазонов передач являются частью нейтрального пускового переключателя. Контакты близки к земле в различных комбинациях для обозначения каждого диапазона передач. Уровень напряжения каждого переключателя указывается как низкий (заземленная цепь) или высокий (разомкнутая цепь). Код 705 будет установлен, если условия возникают следующим образом

1. Зажигание включено и двигатель выключен.
2. Скорость транспортного средства равна нулю.
3. Трансмиссия находится на высокой передаче.
4. Входы переключателя диапазона передач указывают на передачу, отличную от стояночной или нейтральной.
5. Все вышеперечисленные условия были выполнены в течение не менее 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ. Номера испытаний относятся к номерам на диагностической карте. 1) Это тесты для правильной работы переключателя диапазона передач. 2) Это тесты для разомкнутой или заземленной цепи.

Код 712, низкое напряжение сигнала датчика температуры трансмиссии

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал напряжения на датчик и контролирует обратное напряжение. Датчик температуры трансакселя изменяет сопротивление при изменении температуры жидкости трансакселя. Сопротивление датчика температуры высокое, когда жидкость трансакселя холодная. При увеличении температуры жидкости сопротивление датчика уменьшается. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала датчика температуры трансакселя будет около 2 вольт.

1. Код 712 указывает, что модуль управления видел сигнал низкого напряжения датчика (низкая температура) на клемме модуля управления в течение предварительно откалиброванного периода времени. Это проверяет, существуют ли условия для кода 712.
2. Это моделирует условия для кода 713. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает код 713, проводка между модулем управления и датчиком и блок управления силовым агрегатом в порядке.

Код 713, высокое напряжение сигнала датчика температуры трансмиссии

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал напряжения на датчик и контролирует обратное напряжение. Датчик температуры трансакселя изменяет сопротивление при изменении температуры жидкости трансакселя. Сопротивление датчика температуры высокое, когда жидкость трансакселя холодная. При увеличении температуры жидкости сопротивление датчика уменьшается. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала датчика температуры трансакселя будет около 2 вольт.

1. Код 713 указывает на то, что модуль управления обнаружил низкое сопротивление в цепи датчика температуры трансмиссия. Это проверяет, существуют ли условия для кода 713.
2. Этот тест определяет, заземлена ли цепь сигнала датчика охлаждающей жидкости.

Код 740, цепь муфты блокировки гидротрансформатора

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу между частотой вращения двигателя и частотой вращения входного вала трансмиссии. С помощью селектора в D3 или D4 (указана передача 3 или 4), а муфта блокировки гидротрансформатора заблокирован, сканирование должно отображать частоту вращения двигателя, близко соответствующую входной скорости. Соленоид Pwm используется для изменения гидравлического давления на клапан регулятора сцепления преобразователя, что вызывает плавное зацепление муфта блокировки гидротрансформатора.

Код 740 будет установлен, когда транспортное средство находится на 3-й или 4-й передаче, тормоз не включен, муфта блокировки гидротрансформатора управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а отношение скорости двигателя к скорости транспортного средства не указывает на включение муфта блокировки гидротрансформатора. Все эти условия должны быть выполнены более 10 секунд.

1. Тестирует цепи управления СПМ и соленоид ШТК.
2. Тестирует предохранитель, тормозной переключатель, цепи питания аккумуляторной батареи до разъема трансакля.
3. Это проверяет наличие внутренних коротких замыканий или заземлений на разъеме трансмиссия.

CODE 755, проблема электромагнита переключения передач " B "

Эта 4T60E является трансмиссией с электронным смещением. Внутри трансмиссии находятся 4 соленоида для переключения передач и управления муфта блокировки гидротрансформатора. На соленоид «А» подается напряжение для работы с 1-й по 4-ю передачу. Соленоид «В» возбуждается для 1-й передачи, а также всех операций 2-й передачи. Остальные 2 соленоида предназначены для работы ШТК. Эта таблица кодов неисправностей касается только соленоидов управления переключением. При включении зажигания оба соленоида «А» и «В» получают напряжение аккумулятора. блок управления силовым агрегатом (PCM) будет заземлять оба привода соленоидов для 1-й передачи до тех пор, пока не будет подана команда на переключение на 2-ю передачу. Когда скорость автомобиля и датчик положения дроссельной заслонки достигнут калиброванных значений, блок управления силовым агрегатом отключит землю для соленоида «A» и 2-я передача включена. Дальнейшее увеличение скорости автомобиля приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом отключит землю для соленоида «B», включив 3-ю передачу. При достижении соответствующей скорости, МУП снова заземлит соленоид «А» и включается 4-я передача.

Все указания PRNDL игнорируются, что касается переключения трансмиссии, за исключением ручной низкой передачи. Если входы PRNDL показывают, что выбран ручной низкий уровень, МУП будет поддерживать оба соленоида «A» и «B» под напряжением примерно до 5400 об/мин, когда МУП будет принудительно переключаться, обесточивая соленоид «A». Ручная 2-я и ручная 3-я управляются гидравлически в пределах трансмиссии.

Код 755 не приведет к загоранию лампы обслуживание двигатель SOON. Когда код 755 установлен, трансаксель будет принудительно переведен на 3-ю передачу. Если код обусловлен заземленной схемой привода соленоида " B ", будет доступна только работа на 1-й и 2-й передачах. Если код обусловлен разомкнутой схемой привода соленоида " B ", будет доступна только 3-я и 4-я передачи. Когда неисправность исчезает, для баланса ключевого цикла будет доступна нормальная работа.

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

CODE 1640, QUAD-водитель ERROR 3.1L " A " кузов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует Quad-водитель Modules (qdms) для управления несколькими устройствами. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на отключение компонента, напряжение выходной цепи будет высоким (около напряжения батареи). Основной функцией модуля quad-водитель является управление цепью заземления для контролируемого компонента. блок управления силовым агрегатом имеет внутреннюю линию неисправности для каждого модуля quad-водитель. Состояние линии неисправности может отображаться на тестере сканирования.

Симптомы, связанные с квадроциклами

1. Неправильное переключение.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора не будет применяться или жесткое взаимодействие.
3. Плохая управляемость из-за постоянной рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической диаграмме. 1) Если присутствуют другие коды, связанные с QDM, сначала используйте эти таблицы. Устранение других проблем с кодом также исправит код 1640. 2) Этот шаг проверит каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна.

Код 1640, ошибка квадроцикла 3.4L " W " кузов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует Quad-водитель Modules (qdms) для управления несколькими устройствами. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на отключение компонента, напряжение выходной цепи будет высоким (около напряжения батареи). Основной функцией модуля quad-водитель является управление цепью заземления для контролируемого компонента. блок управления силовым агрегатом имеет внутреннюю линию неисправности для каждого модуля quad-водитель. Состояние линии неисправности может отображаться на тестере сканирования.

1. Неправильное переключение.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора не будет применяться или жесткое взаимодействие.
3. Плохая управляемость из-за постоянной рециркуляция отработавших газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Номера тестов относятся к номерам на диагностической диаграмме. 1) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не знает, какая управляемая цепь вызвала установку кода 1640. Эта диаграмма проверит каждую цепь, чтобы определить, какая из них неисправна. Если другие коды, связанные с QDM, присутствуют, сначала используйте эти диаграммы. 2) Если присутствуют симптомы, связанные с QDM " A ", проверьте код 740. Если код 740 присутствует, сначала исправьте код 740. 3) Эти шаги помогут определить внутреннюю цепь.

CODE 1640, QUAD-водитель ERROR 3.8L " C ", " H ", " U " и " W " кузова

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует Quad-водитель Modules (qdms) для управления несколькими устройствами. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на отключение компонента, напряжение выходной цепи будет высоким (около напряжения батареи). Основной функцией модуля quad-водитель является управление цепью заземления для контролируемого компонента. блок управления силовым агрегатом имеет внутреннюю линию неисправности для каждого модуля quad-водитель. Состояние линии неисправности может отображаться на тестере сканирования.

1. Если присутствуют другие коды, связанные с QDM, сначала используйте эти диаграммы. Исправление других проблем, связанных с кодом, также исправит код 1640.
2. Эти шаги помогают определить, какая схема не соответствует спецификации. Если связанные симптомы присутствуют, проверки на диаграмме кода 1640 (2 из 2) должны изолировать причину неисправности.
3. Эти шаги помогают определить, какая схема не соответствует спецификации.

CODE 1650, QUAD-водитель ERROR 3.1L кузов " а "

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует Quad-водитель Modules (qdms) для управления несколькими устройствами. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на выключение компонента, напряжение выходной цепи будет высоким (около напряжения батареи). Основной функцией модуля quad-водитель является управление цепью заземления для управляемого компонента. блок управления силовым агрегатом имеет внутреннюю линию неисправности для каждого модуля quad-водитель. Состояние линии неисправности может отображаться на тестере сканирования.

1. Неправильное переключение.
2. Муфта блокировки гидротрансформатора не будет применяться или жесткое взаимодействие.
3. Плохая управляемость из-за постоянного рециркуляция отработавших газов.

CODE 1650, QUAD-водитель ERROR 3.4L " W " кузов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует Quad-водитель Modules (qdms) для управления несколькими устройствами. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на выключение компонента, напряжение выходной цепи будет высоким (около напряжения батареи). Основной функцией модуля quad-водитель является управление цепью заземления для управляемого компонента. блок управления силовым агрегатом имеет внутреннюю линию неисправности для каждого модуля quad-водитель. Состояние линии неисправности может отображаться на тестере сканирования.

1. Если присутствуют другие коды, связанные с QDM, сначала используйте эти диаграммы. Исправление других проблем, связанных с кодом, также исправит код 1650.
2. Эти шаги помогают определить, какая схема не соответствует спецификации. Если связанные симптомы присутствуют, проверки на диаграмме кода 1650 (2 из 2) должны изолировать причину неисправности.
3. Эти шаги помогают определить, какая схема не соответствует спецификации.

Код 1650, ошибка квадропривода 3.8L " C ", " H ", " U " и " W " кузова

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует Quad-водитель Modules (qdms) для управления несколькими устройствами. Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на включение компонента, напряжение выходной цепи будет низким (около нуля вольт). Когда блок управления силовым агрегатом выдает команду на выключение компонента, напряжение выходной цепи будет высоким (около напряжения батареи). Основной функцией модуля quad-водитель является управление цепью заземления для управляемого компонента. блок управления силовым агрегатом имеет внутреннюю линию неисправности для каждого модуля quad-водитель. Состояние линии неисправности может отображаться на тестере сканирования.

1. Если присутствуют другие коды, связанные с QDM, сначала используйте эти диаграммы. Исправление других проблем, связанных с кодом, также исправит код 1650.
2. На этом этапе определяется, какая схема не соответствует спецификации.