Время применения и трудозатраты
| Применение транспортного средства | Рабочее время (1) (4) R и I | Трудозатраты (2) Капитальный ремонт | Размер двигателя |
|---|
| Бьюик |
| Век | 6.0 | 6.0 | 2.2L |
| Век | 6.5 | 6.0 | (3) 3,3 л |
| Жаворонок | 7.8 | 6.0 | 2.3L |
| Жаворонок | 7.8 | 6.0 | (3) 3,3 л |
| Шевроле |
| Беретта | 5.4 | 6.0 | 2.2L |
| Беретта | 6.0 | 6.0 | (3) 3,1л |
| Роялист | 5.4 | 6.0 | 2.2L |
| Роялист | 6.0 | 6.0 | 3.1L |
| Корсика | 5.4 | 6.0 | 2.2L |
| Корсика | 6.0 | 6.0 | (3) 3,1л |
| Просвет | 7.4 | 6.0 | (3) 2,2 л |
| Просвет | 7.6 | 6.0 | 3.1L |
| Lumina APV (5) | 9.2 | 6.0 | 3.1L |
| Олдсмобиль |
| Достижение | 7.8 | 6.0 | 2.3L |
| Достижение | 7.8 | 6.0 | (3) 3,3 л |
| Катласс Циера | 6.0 | 6.0 | 2.2L |
| Катласс Циера | 6.5 | 6.0 | (3) 3,3 л |
| Крейсер «Катласс» | 6.0 | 6.0 | 2.2L |
| Катласс Высший | 7.6 | 6.0 | (3) 3,1л |
| Силуэт (5) | 9.2 | 6.0 | 3.1L |
| Понтиак |
| Гранд-Ам | 7.8 | 6.0 | 2.3L |
| Гранд-Ам | 7.8 | 6.0 | (3) 3,3 л |
| Гран-при | 7.6 | 6.0 | (3) 3,1л |
| Ле-Ман | 5.0 | 6.0 | 1.6L |
| Нектарница | 5.4 | 6.0 | 2.0L |
| Нектарница | 6.0 | 6.0 | 3.1L |
| Транс Спорт (5) | 9.2 | 6.0 | 3.1L |
| (1) Снятие и установка трансмиссии с шасси транспортного средства. (2) Время ремонта на стенде для трансмиссии и дифференциала. НЕ включает в себя снятие и установку. (3) Применяется к моделям 1993 года. (4) Если усилитель рулевого управления мешает, дополнительно 3 часа. (5) Если оснащен A / C, дополнительно 8 часов. |
| (1) | Снятие и установка трансмиссии с шасси автомобиля. |
|---|
| (2) | Время капитального ремонта стенда для трансмиссии и дифференциала. НЕ включает в себя демонтаж и монтаж. |
|---|
| (3) | Применяется к моделям 1993 года. |
|---|
| (4) | При наличии помех в работе усилителя рулевого управления - дополнительно 3 ч. |
|---|
| (5) | При наличии кондиционера - дополнительно 8 ч. |
|---|
ВРЕМЯ ПРИМЕНЕНИЯ И ТРУДОЗАТРАТЫ
Таблица применения сцепления и бандажа
| Положение рычага селектора | Используемые элементы |
|---|
| «D»(привод) |
| 1-я передача | Сцепление переднего хода и сцепление нижнего ролика |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода и промежуточная лента |
| 3-я передача | Сцепление прямого действия и сцепление переднего хода |
| «2»(промежуточный) |
| 1-я передача | Сцепление переднего хода и сцепление нижнего ролика |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода и промежуточная лента |
| «1»(низкий) |
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, сцепление с низким реверсом и сцепление с низким роликом |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление и сцепление с низким реверсом |
| «N» и «P»(нейтральный и парковочный) | Все сцепления и полосы выпущены или неэффективны |
| (1) Для мест сборки сцепления (Рис. 46) |
| (1) | Для мест установки муфт сцепления (Таблица 46) |
|---|
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА (1)
