Капитальный ремонт - 3T40: Капитальный ремонт Buick Century V

Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора в сборе

Соленоид запитывается от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы перенаправить трансмиссионную жидкость на клапан подачи муфты преобразователя в узле вспомогательного управляющего клапана.

Как разобрать трансаксель

Очистить наружную поверхность картера моста. Детали очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Никогда не используйте ветошь для сушки деталей. Снимите гидротрансформатор, вытянув его прямо. Поместите трансаксель в удерживающее приспособление (J-28664) и основание стенда (J-3289-20) так, чтобы правый конец оси был опущен для слива жидкости.

Узел промежуточного сервопривода

1. Снимите все, кроме 2, болтов масляного поддона. Оставьте эти 2 болта пальцем туго. Освободите масляный поддон с помощью резинового молотка. Снимите масляный поддон и масляный фильтр. Выбросьте уплотнительное кольцо масляного фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ снимайте масляные уплотнения сервопоршня, если сервопоршень не подлежит замене.
2. Отверните болт крепления кронштейна крепления трубопровода масла реверса к крышке сервопривода, снимите оставшиеся болты крышки сервопривода, снимите промежуточную крышку сервопривода и прокладку, снимите промежуточный сервопривод в сборе (Рисунок 19).
3. При необходимости отсоедините стопорное кольцо и снимите промежуточную ленту, выньте штифт из промежуточного сервопоршня, утилизируйте масляные уплотнения, снимите 3-й выпускной клапан аккумулятора и пружину. (Выпуск 19) Осмотрите пружину и выпускной клапан на предмет износа или повреждения. (Выпуск 20)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Корпус регулирующего клапана и масляный насос в сборе

1. Снять все болты крышки регулирующего клапана, кроме 2. Оставить эти 2 болта плотно прижатыми к пальцу. Постучать по краю крышки резиновым молотком, чтобы ослабить крышку регулирующего клапана и прокладку. ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ НЕ ДАВИТЕ на крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать нижний левый болт с регулирующего клапана и насоса в сборе, если не требуется демонтаж корпуса вспомогательного клапана. (Рисунок 23)
2. Отверните 2 болта крепления дроссельного рычага и кронштейна в сборе к управляющему клапану. Поднять рычаг дроссельной заслонки и кронштейн в сборе с тросовой связью дроссельной заслонки. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть звено.
3. Отвернуть все болты корпуса вспомогательного клапана, кроме нижнего левого болта. (Рисунок 23) Отвернуть оставшиеся болты узла регулирующего клапана. Осторожно приподнять узел регулирующего клапана и насоса. Установить узел на стенд обработанной поверхностью вверх.
4. Извлеките контрольный шарик № 1 из прямого канала муфты на проставочной пластине. Поднимите вал привода масляного насоса. Снимите проставочную пластину и прокладки проставочной пластины. Извлеките 5 контрольных шариков из крышки картера. (Рисунок 24)

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Как разобрать реакционный блок

1. Снять циферблатный индикатор, калибр и выравниватель / загрузчик выходного вала. Оставить на месте переходник загрузчика выходного вала. Снять реактивную солнечную шестерню. Снять защелкивающееся кольцо типа " корпус-картер " муфты низкого реверса. Толщина защелкивающегося кольца составляет 0 092 " (2,34 мм). Используя съемник / установщик корпуса муфты низкого реверса (J-28542 или J-34008), снять корпус муфты низкого реверса.
2. Извлеките проставочное кольцо «корпус-корпус» муфты низкого реверса из канавки в корпусе. Поднять вал солнечной шестерни главной передачи и реактивную шестерню в сборе. Снять роликовую муфту и узел реактивного водила с вала солнечной шестерни конечной передачи.

Схема №20

Войти

Как разобрать блок бортового привода

1. Снимите циферблатный индикатор, стойку индикатора и адаптер погрузчика/выравнивателя. Снять стопорное кольцо между проставкой и корпусом внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Толщина стопорного кольца составляет 0 092 дюйма (2,34 мм). Снять проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи. Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать и не согнуть распорку.
2. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) поднять блок привода из чемодана. Снять шайбу селективной тяги дифференциала-картера главной передачи. Снять узел упорного роликоподшипника дифференциала типа «водило-картер» с узла главной передачи. Если упорная шайба и упорный подшипник не вышли с бортовым редуктором в сборе, извлеките их из картера.

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - 3T40: капитального ремонта

1. С помощью гидромолота и переходника (J-26941) снимите подшипник опоры ведомой звездочки (поз.2) или (поз.47), осмотрите отверстие подшипника и обойму роликового подшипника на ведомой звездочке на предмет износа или повреждения и при необходимости замените.
2. Чтобы снять опору ведущей звездочки, снимите масляное уплотнение преобразователя. Снимите болты Torx и снимите опору ведущей звездочки. С помощью винтового съемника снимите заглушку чашки вала парковочной собачки со стороны картера. При необходимости снимите компоненты парковочной собачки.
3. Чтобы снять трубу регулятора, снимите винт и хомут зажима масляной трубы регулятора. см. рис. 2 Сначала снимите правый конец оси. Используйте кусок дерева для защиты обработанной поверхности корпуса, если труба должна быть зачищена. Зачистите 1/2" от торца винтового съемника № 3. Вверните винтовой съемник № 3 в 3-ю пробку масляного стакана. Снимите заглушку стакана. (Схема №
4. После извлечения узла главной передачи и правой полуоси из картера осмотрите втулку картера главной передачи на предмет износа или задиров. Извлеките втулку с помощью съемника втулок (J-28537-6) и рукоятки привода (J-8092).

Повторная сборка

1. Установите новую втулку картера главной передачи с помощью установщика втулки (J-28537-2) и рукоятки привода (J-8092). Введите втулку до дна инструмента. С помощью привода уплотнения (J-26938 или J-29130) и рукоятки привода установите новый узел уплотнения правой оси. НЕ повреждайте кожух уплотнения во время установки. Используя гнездо 9 / 16 ", установите ручное сальниковое уплотнение вала с выступом вверх.
2. Используя шаблонировку 1/4", установить новую чашечную пробку. см. рис. 2 Пробка манжеты должна полностью входить в отверстие. Перед установкой покрыть концы масляной трубы регулятора с помощью герметика Loctite. Установить трубу регулятора и фиксирующий хомут.
3. Установите парковочную собачку и пружину, вал парковочной собачки и фиксатор. Убедитесь, что большая петля пружины собачки расположена с правой стороны собачки. Покрыть пробку чашки вала парковочной собачки герметиком и установить пробку, используя шаблонировку 3/8".
4. Установить роликоподшипник опоры ведомой звездочки в сборе идентификационным номером подшипника вверх. Слегка постучите по опорному подшипнику ведомой звездочки с помощью установщика подшипников (J-28677). Установите новое масляное уплотнение преобразователя с помощью привода (J-28540).

Схема №21

Войти

1. Снять внутреннее зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса главной передачи. Поднять солнечное зубчатое колесо главной передачи и упорный подшипник. (Рисунок 28) Осмотреть внутреннее зубчатое колесо главной передачи и солнечное зубчатое колесо на наличие трещин, повреждений, изменения цвета под воздействием тепла и изношенных или отсутствующих зубьев.
2. Осмотрите боковые шестерни и сателлиты дифференциала на предмет износа или повреждения. С помощью штифтового пуансона 3 / 16 " выведите стопорный штифт вала сателлита дифференциала. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы. Вытолкните сателлиты из водила дифференциала. Убедитесь, что вогнутые упорные шайбы сателлитов сняты с сателлитами. (Рис. 30)
3. Сдвиньте боковые шестерни дифференциала к центру водила и снимите. Снимите упорные шайбы боковых шестерен. Сохранить упорные шайбы с шестернями для повторной сборки. Убедитесь, что зазор между водилом и шестерней главной передачи составляет 009-.025" (.23-.64 мм).
4. Осмотрите шестерни главной передачи на предмет повреждений. Если шестерни должны быть сняты, отсоедините спиральное стопорное стопорное кольцо и извлеките пальцы шестерни. Аккуратно снимите шестерни и упорные шайбы вместе, чтобы предотвратить падение игольчатых роликовых подшипников. Снимите игольчатые подшипники с каждой шестерни и проверьте, нет ли повреждений. Снимать шестерню привода регулятора следует только при необходимости замены. Используя съемник (J-8433) и толстую плоскую шайбу, оттяните ведущую шестерню регулятора от дифференциала.

1. Если привод регулятора снят, слегка постучите по нему на место пластиковым молотком. Установить игольчатые подшипники. Установите стальную упорную шайбу шестерни на конец пальца (сторону, противоположную первой упорной шайбе). Установите по одной бронзовой упорной шайбе шестерни на каждый конец пальца. Выдвиньте палец шестерни из узла, сохраняя подшипники неповрежденными в шестерне.
2. Установите узел шестерни в водило дифференциала. Установить палец-шестерню (ступенчатый конец последним) в водило через узел шестерни-шестерни. Аналогично установите другие шестерни главной передачи. Установите спиральное стопорное стопорное кольцо.
3. Установить палец шестерни так, чтобы ступенька была снаружи. Убедитесь в наличии бронзовой упорной шайбы на каждом конце шестерни главной передачи между водилом и стальной упорной шайбой.
4. Установить упорный подшипник внутреннего зубчатого колеса, солнечное зубчатое колесо со ступенчатой стороной, обращенной вверх, упорный подшипник с наружным кольцом к внутреннему зубчатому колесу и внутреннее зубчатое колесо во внутреннее водило главной передачи. Установить упорные шайбы боковых шестерен дифференциала и боковые шестерни. Удерживайте их на месте с помощью вазелина. Покройте боковые шестерни-шестерни вогнутыми упорными шайбами вазелином и установите их на боковые шестерни-шестерни. Установите шестерни в окна водила дифференциала.
5. Установить селективную упорную шайбу картера водила дифференциала в картер водила дифференциала. Установить упорный подшипник в каретку в сборе. Для удержания подшипника на месте используйте вазелин. С помощью съемника/установщика блока привода (J-33381) установить держатель дифференциала во внутренний корпус привода.
6. Установить проставку внутреннего зубчатого колеса главной передачи в корпус. После установки проставки обеспечить свободное перемещение парковочной собачки. Установить стопорное кольцо в канавку. Обеспечить люфт торца главной передачи в корпус 0 005-,032 " (12,81,81 мм). См. " УЗЕЛ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ " в разделе " РАЗБОРКА ТРАНСАКСЕЛА ". (Рисунок 31)

Схема №22

Войти

Снять селективный подшипник и обойму сцепления с низким роликом. Снять сцепление с низким роликом с реактивного водила в сборе. Снять упорную шайбу сцепления с низким роликом с водила. Снять вал солнечной шестерни конечной передачи с реактивной шестерни внутреннего зацепления. (Рисунок 32)

1. Установить упорную шайбу в реактивное водило, убедиться в том, что все ролики установлены в обойме, установить в водило роликовую муфту, установить обойму муфты. (Рис. 32) Установить 4-х ступенчатую упорную шайбу, для удержания шайбы на месте использовать вазелин.
2. Установить реактивное водило и узел сцепления в реактивную внутреннюю шестерню. Установить селективный подшипник и реактивную шестерню в сборе. Убедитесь, что зубчатое колесо не контактирует с проставкой внутреннего зубчатого колеса главной передачи.
3. Установите задний диск муфты заднего хода в корпус ступенчатой стороной вниз. Установите волнистый диск муфты заднего хода. Смажьте композиционные диски ATF. Сначала установите композиционные диски, а затем установите стальной диск. (Таблица 32) Установите волнистый диск муфты заднего хода и стопорное кольцо. Стопорное кольцо толщиной 0 042 " (1,07 мм).

Сожмите фиксатор пружины муфты заднего хода и снимите стопорное кольцо, поднимите фиксатор пружины муфты заднего хода, выньте волнистую пружину расцепления и поршень муфты из корпуса, снимите внутреннее и наружное уплотнения поршня. (Рис. 32) и (Рис. 33).

1. Установить уплотнения на поршень. С помощью внутреннего / внешнего установщика уплотнений (J-26744-A) установить поршень сцепления. (Рис. 32) Установить пружину выключения сцепления и фиксатор (чашевидная сторона вниз). Сжать фиксатор и установить стопорное кольцо. Приложить максимальное давление воздуха 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см (2)) к отверстию подачи для проверки правильности работы.
2. С помощью рукоятки (J-34008) установите корпус муфты малого заднего хода. (Рисунок 29) Убедитесь, что отверстие для подачи масла в корпусе совмещено с отверстием для подачи в картере. Если корпус не проходит через канавку для стопорного кольца, снимите инструмент и установите солнечное зубчатое колесо. Вращайте солнечное зубчатое колесо назад и вперед до тех пор, пока корпус не будет установлен. Установите стопорное кольцо толщиной 0 092 " (2,36 мм).

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Поместите передний корпус сцепления в зажимное приспособление так, чтобы пакет сцепления был обращен вверх. Снимите стопорное кольцо, опорную пластину, волнистую стальную пластину сцепления, композитные и стальные пластины сцепления с корпуса. (Таблица 36) Удалите другие волнистые стальные пластины сцепления.
2. С помощью компрессора сцепления (J-23456) и адаптера (J-23327-1) сожмите фиксатор и пружину в сборе, чтобы снять стопорное кольцо. Выньте из корпуса сцепления инструмент, фиксатор и пружину в сборе. Выньте поршень и вкладыш из корпуса, а с поршня снимите уплотнения.

1. При необходимости установите внутреннее и наружное уплотнения на поршень губками, обращенными к корпусу. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус сцепления с помощью внутреннего/внешнего установщика уплотнений (J-26744-A).
2. Поместите направляющую пружины, фиксатор и пружинный узел в корпус сцепления. Сжать фиксатор и пружинный узел, используя инструмент компрессора, и установить стопорное кольцо. Снимите инструмент компрессора.
3. Установить волнистый стальной диск сцепления. Смазать и поочередно установить композиционные и стальные пластины. Установить волнистый стальной диск сцепления. Установить опорную пластину идентификационной стороной вверх. (Рисунок 34)
4. Установите стопорное кольцо и новые уплотнительные кольца (при необходимости). Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и опорной плитой. Зазор должен быть 0 040-0 060 " (1,0-1,5 мм). Опорные плиты доступны различной толщины. См. Таблицу " УПОРНАЯ ПЛИТА ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ ".
5. В случае снятия установить новые уплотнительные кольца входного вала. Убедиться, что обрезанные концы собраны, как показано на рисунке, а кольца посажены в канавку. (Таблица 38) Кольца удерживаются на месте с помощью вазелина.

УПОРНАЯ ПЛАСТИНА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА

Схема №25

Войти

Муфта прямого сцепления в сборе

1. Снять стопорное кольцо пакета сцеплений, вынуть опорный диск, композитные и стальные диски сцепления из корпуса сцепления. (Рисунок 39) Если разобрана передняя муфта, держите прямые диски сцепления отдельно от передних дисков сцепления.
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее накладное кольцо, и отпустите пружину в сборе. Снимите накладное кольцо и освободите пружинный узел от корпуса. Извлеките поршень прямого сцепления из корпуса сцепления. Снимите внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снимите центральное уплотнение с корпуса сцепления.

1. Установите внутреннее и внешнее уплотнения на поршни губками, обращенными в сторону от капсулы. Установите центральное уплотнение на корпус губкой, обращенной в сторону от капсулы. Смазать все уплотнения, после чего установить поршень в корпус сцепления.
2. Установить накладное кольцо, фиксатор и освобождающую пружину в сборе, а также стопорное кольцо. Смазать АТФ и установить в корпус пластины сцепления прямого действия, начиная с плоской стальной пластины, а затем чередуя между композицией и плоскими стальными пластинами. Убедитесь, что используются пластины с гладкой композицией волокон. (Таблица 37) и (Таблица 39).
3. Установите стопорное кольцо. Установите опорную плиту в корпус скошенной или полированной стороной вверх. Установите второе стопорное кольцо. Убедитесь, что композиционные пластины свободно вращаются.

Снимите стопорный винт узла пружины/ролика и снимите узел пружины/ролика. Снимите 2 термостатических фиксатора штифта валка. Снимите термостатический элемент и пластину. Снимите масляное уплотнение оси и при необходимости защитное приспособление. Используя шаблонировку, вытолкните колпачок ручного клапана. Осторожно извлеките ручной клапан. НЕ используйте ручной клапан для выталкивания пробки стакана.

1. Установите новое сальниковое уплотнение оси и кожух уплотнения, пружину фиксатора и ролик в сборе. Если уплотнение поршня аккумулятора 1-2 было снято, установите новое уплотнительное кольцо, установите поршень аккумулятора 1-2 (плоской стороной вниз).
2. Установите поршневой палец аккумулятора 1-2. Сначала установите ручной клапан в сборе с малым диаметром. Используя шаблонировку 3/8", заменить заглушку с ручным клапаном. Перед установкой накройте пробку стакана герметиком. Установите с новым кольцом «О» на электрический соединитель соединитель с язычком, расположенным в пазу корпуса.
3. В случае снятия установить штифты термостата в футляр. С помощью средства контроля высоты штифта (J-29023) отрегулировать установленную высоту штифта центрального валка на 24 " (6 мм). (Рис. 41) Повторно проверить установленную высоту штифта термостата. Установить пластину термостата.
4. Установите термостатический элемент на штифты валика. Поместите средство контроля высоты штифта валка (J-29023) напротив штифта валка между поверхностью корпуса и термостатическим элементом. Установите фиксаторы штифта ролика и постучите вниз по штифтам ролика, пока элемент не коснется контактов. Установить высоту шайбы валкового пальца после установки и установки высоты пальца центрального валка.
5. Установить высоту фиксатора пальца валика на 21 " (5,3 мм). (Рисунок 42) Регулировка важна для работы термостата, термостат контролирует уровень жидкости в масляном поддоне крышки регулирующего клапана.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Расположить корпус регулирующего клапана с колонковой пробкой лицевой стороной вверх и установить бустерный клапан наверху. Снимите штыри валков. Вытянуть все штифты валика глухого отверстия из корпуса клапана. Если корпус клапана очищен в растворителе, необходимо заменить узел низкой продувки. ВНИМАНИЕ: На многие штифты в корпусе клапана оказывается давление. Соблюдайте осторожность при удалении контактов.
2. Снимите винт крышки корпуса вспомогательного клапана, корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Снимите золотник насоса, ротор, лопатки и кольца лопаток.

1. Установите золотник насоса в карман насоса, установите уплотнение золотника насоса и опору уплотнения. Для удержания деталей золотника используйте вазелин. Совместите золотник с отверстием оси золотника насоса и установите ось оси золотника насоса. Установите в карман насоса лопаточное кольцо и ротор насоса. Установите в насос лопатки насоса.
2. Убедитесь, что форма износа лопаток насоса соответствует центрирующему кольцу, и каждая лопатка насоса установлена заподлицо с ротором. Установить верхнее кольцо лопатки и сдвинуть уплотнительное кольцо «О» в ползуне насоса.
3. Установить сальниковое кольцо золотника насоса на корпус вспомогательного клапана. Проверить втулку корпуса вспомогательного клапана на наличие повреждений. Установить корпус вспомогательного клапана, прокладку и крышку. Совместить ступеньку ротора насоса с втулкой корпуса вспомогательного клапана. Для полной переборки произвести обратную разборку. (Рисунок 43)

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Демонтировать детали корпуса вспомогательного клапана. (Поз.43) или (Поз.44), детали сохранить для разборки.

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что втулка вспомогательного корпуса клапана совмещена с ступенькой в роторе насоса. Перед установкой соленоида найдите металлический зажим, прикрепленный к корпусу клапана, и утилизируйте. Установите соленоид с новым уплотнительным кольцом и зажимом для прокладки пластикового провода. Установите прокладку крышки и винт.
2. Убедитесь, что размеры болтов корпуса клапана верны. Нанесите на резьбу болта " F " герметик перед установкой. (Рисунок 54) Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как разобрать и повторная сборка

Снимите стопорное кольцо с установочного штифта (если это не было сделано ранее). Отделите промежуточный сервопоршень, фиксатор пружины и установочный штифт. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца " О ". (Рис. 45) Проверьте все детали на предмет износа или повреждений. Промежуточный сервопривод собирается во время сборки трансаксела. См. " трансмиссия REASSEMBLY ".

Схема №30

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Смазать ATF все втулки, уплотнения, упорные подшипники и внутренние сопрягаемые поверхности при повторной сборке. Для удержания упорных шайб на месте используйте вазелин.
2. Установить подобранную упорную шайбу водила дифференциала / картера (Рис. 30) Установить упорный подшипник в сборе на узел главной передачи (внутреннее кольцо подшипника против селективной шайбы), установить в картер дифференциал и узел главной передачи.
3. Установить проставку шестерни внутреннего зацепления главной передачи (чашеобразная сторона относительно шестерни внутреннего зацепления главной передачи). Проем в проставке должен совпадать с проемом парковочной собачки в футляре. Убедитесь, что парковочная собачка проходит через проставку.
4. Установить стопорное кольцо проставки-гильзы главной передачи с кольцевым зазором в сторону от отверстия парковочной собачки гильзы и установить в гильзу набор реактивных солнечных шестерен. (Рисунок 32)
5. Установить задний диск сцепления с низким реверсом (ступенчатой стороной вниз) и диски сцепления в корпус. (Таблица 32) Начать с композитного диска, а затем чередовать стальные и композитные диски.
6. Установить волновой диск муфты малого заднего хода и тонкое проставочное кольцо типа " корпус-корпус ", установить узел корпуса муфты малого заднего хода в картер трансмиссии (поз.32) Обеспечить совмещение питающего отверстия муфты в картере с питающим отверстием муфты в картере.
7. Установите селективное стопорное кольцо на реактивное солнечное зубчатое колесо. Установите реактивное солнечное зубчатое колесо на вал солнечного зубчатого колеса главной передачи в коробке передач. (Поз.32) и (поз.35). Вращайте реактивное солнечное зубчатое колесо, надавливая вниз на корпус муфты заднего хода до тех пор, пока корпус муфты не опустится ниже канавки стопорного кольца в картере.
8. Установите на реактивную солнечную шестерню толстое стопорное кольцо корпуса муфты заднего хода. (Рис. 32) Установите входной барабан на реактивную солнечную шестерню. (Рис. 35) Установите входную солнечную шестерню во входной барабан. Установите входную солнечную шестерню, касательную упорную шайбу, на сателлитную сторону водила.
9. Установить на водило тангенциальную упорную шайбу входного внутреннего зубчатого колеса (тангенциальная упорная шайба входного внутреннего зубчатого колеса больше тангенциальной упорной шайбы входного солнечного зубчатого колеса). (Рисунок 35) Установить водило входного зубчатого колеса на входное солнечное зубчатое колесо.
10. Установить входную шестерню внутреннего зацепления над входным водилом. Установить узел муфты переднего хода на стенд входным валом вверх. Установить узел муфты переднего хода над входным валом, на корпус муфты переднего хода. Когда корпуса муфты полностью посажены, расстояние от конца хвостовика корпуса муфты переднего хода до конца корпуса муфты переднего хода должно быть 1 406 " (35,71 мм). (Рис. 51)
11. Установить упорную шайбу ведущего вала на входную зубчатую передачу с внутренним зацеплением на передний и прямой узел сцепления (поз.35) и (поз.48). Убедиться, что закругленная сторона упирается в ведущий вал, а ступенчатая сторона обращена наружу, на передний и прямой узел сцепления.
12. Установить узлы сцепления прямого и прямого направления в картер. Вращать узлы сцепления, не толкая их вниз, до тех пор, пока они не упадут в полностью посаженное положение в картере. При правильной установке расстояние между торцами картера и корпусом сцепления прямого направления должно быть 1 11 / 16 ". (Рисунок 52)
13. Установить промежуточную ленту, установить пробку отверстия анкера ленты, установить упорную шайбу корпуса ведомой звездочки в упорную шайбу корпуса ведомой звездочки, установить опору ведомой звездочки. (Таблица 27)
14. Установить ручной вал и тягу привода стояночного замка в картер через опору ведомой звездочки, установить рычаг-фиксатор на ручной вал (со стороны ступицы, удаленной от опоры ведомой звездочки), и задвинуть ручной вал на место, установить рычаг-фиксатор на штифт крепления ручного вала, установить штифт крепления ручного вала к картеру. (Таблица 27)
15. Собрать ведущую и ведомую звездочки со звеньевым узлом, установить на звездочки ведущую и ведомую упорные шайбы. Установить узел ведущего звена на трансосел. см. рис. 2 Цветное направляющее звено должно быть обращено к крышке корпуса.
16. Установить упорную шайбу роликового подшипника картера с крышкой на ведомую звездочку (наружное кольцо на звездочку). Установить поршень аккумулятора 1-2. Установить термостатический элемент (если снят). См. УЗЕЛ КОРПУСА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА И МАСЛЯНОГО НАСОСА в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ".
17. Установить в отверстие корпуса пружину аккумулятора 1-2. Установить прокладки от внутреннего и наружного корпуса к крышке и крышку корпуса. Установить и затянуть все болты крышки корпуса. (Таблица 53) Установить 2 болта крышки корпуса изнутри корпуса гидротрансформатора (M8 x 1,25 x 14 мм). Установить оставшиеся болты крышки корпуса. 3 болта, которые сопрягаются с опорой звездочки с крышкой корпуса, должны быть равномерно затянуты во избежание перекоса опоры звездочки.
18. Подсоедините шток ручного клапана к ручному клапану. Установите контрольные шарики № 2-6 в крышку картера. (Рисунок 22) Установите контрольный шарик № 1 на прямой канал муфты на распорной пластине. Установите вал масляного насоса в расточку крышки картера. Установите 2 направляющих штифта (M6 x 1,0 x 75 мм) в болтовые отверстия крышки картера к корпусу клапана.
19. Установить корпус регулирующего клапана и болты. (Рисунок 54) Затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить жгут электропроводки корпуса клапана. Убедиться, что жгут электропроводки проложен правильно. (Рисунок 56) Подсоединить рычажное звено к кронштейну T.v. Установить кронштейн T.v. на корпус клапана.
20. Отверните направляющие болты, используемые для установки корпуса клапана, и установите оставшиеся 2 болта корпуса клапана. Тщательно очистите крышку корпуса клапана. Установите крышку с новой прокладкой. Нанесите герметик Loctite на указанные болты крышки. (Рисунок 55)
21. Поверните трансаксель так, чтобы сторона масляного поддона была вверх. Установите выходной вал в трансмиссия. см. рис. 2 Поверните главную передачу так, чтобы канавка стопорного кольца была видна через окно доступа в чемодане. Установите новое стопорное кольцо на канавку вала.
22. Установите кронштейн стояночного замка и упор щупа. Используя шаблонировку 3/8", установить новое низкооборотное уплотнение масляной трубы. Установите на конец трубы низкого реверса опорную шайбу уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо уплотнительного кольца. Установите трубопровод и кронштейн фиксатора.
23. Установить промежуточный сервопоршень в сборе, используя новые внутренние и наружные масляные уплотнения на поршне и новое уплотнение на штифте (размер штифта был определен при разборке трансмиссии), установить 3-й выпускной клапан аккумулятора и пружину в отверстие обратного клапана рядом с сервопоршнем, установить промежуточную крышку сервопривода и 3 болта. (Рисунок 17)
24. Установите кронштейн обратного масляного трубопровода на масляную трубу и крышку сервопривода. Установите оставшийся болт крышки сервопривода через кронштейн и крышку. Затяните болты крышки сервопривода. Установите новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо. Установите прокладку масляного поддона и масляный поддон. Нанесите герметик Loctite на резьбу болта масляного поддона. (Рис. 55) Поверните трансаксиал так, чтобы сторона масляного поддона была вниз.
25. Установите узел регулятора. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку регулятора и установите крышку на корпус. Установите узел ведомой шестерни спидометра / датчика скорости в крышку регулятора. Перед затяжкой болтов крышки убедитесь, что вал регулятора находится в пилотном положении. Установите гидротрансформатор.