Самодиагностика
ПКМ постоянно контролирует все электрические цепи. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неполадки в цепи или выход датчиков за пределы диапазона, он записывает коды неисправностей. Если проблема продолжается в течение заданного времени, ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет будет светиться.
Если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО) горит постоянно, в настоящее время выполняется обнаружение кода (ов) неисправности. Если индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON выключен, но блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаружил неисправность цепи или датчика, код (ы) неисправности будет сохранен в памяти компьютера.
Сохраненные коды неисправностей могут быть извлечены из памяти ИКМ. В зависимости от транспортного средства можно использовать несколько способов. Самый основной метод (без сканирования) использует провод-перемычку и наблюдая за светом проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON мигают серией кодов.
Другие методы включают использование рекомендованного заводом-изготовителем сканирующего устройства Tech 1 или сканирующего устройства послепродажного обслуживания.
ПримечаниеНеисправные датчики и приводы двигателя могут привести к кодам неисправностей, связанным с трансмиссией, или проблемам с управляемостью. Неисправности двигателя и соответствующие коды неисправностей должны быть диагностированы и отремонтированы до того, как коды трансмиссии будут отремонтированы. Для получения дополнительной информации о диагностике и ремонте двигателей, связанных с кодами неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. Соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Электронная самодиагностика.
ПримечаниеЧтобы протестировать электронное управление электромагнитами трансмиссии без использования самодиагностики или если самодиагностика не будет работать, перейдите к соответствующим ИСПЫТАНИЯМ КОМПОНЕНТОВ в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". После проведения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти компьютера. См. ОЧИСТКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе ЭЛЕКТРОННАЯ САМОДИАГНОСТИКА.
Схема №109
- Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен светиться. Найдите разъем ALDL (сборка Line Data Link), присоединенный к кабельному жгуту модуля управления. Большинство разъемов ALDL расположены под приборной панелью со стороны водителя автомобиля. Включение зажигания при неработающем двигателе. Вставьте перемычку от клеммы «B»(клемма диагностического теста) к клемме «A»(земля) разъема ALDL. (Схема №109) ПРИМЕЧАНИЕ. Вставка перемычки в клеммы тестирования и заземления разъема ALDL при работающем двигателе приведет к переходу транспортных средств с впрыском топлива в режим обслуживания в полевых условиях. Индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON не будет указывать коды, если это сделано. ПРИМЕЧАНИЕ: Код 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен ключом и двигатель не работает.
- ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать кодами. Каждый код будет повторен 3 раза. Например, FLASH, FLASH, пауза, FLASH, более длительная пауза, идентифицирует код 21. Первая серия вспышек - первая цифра кода неисправности. Вторая серия вспышек - вторая цифра кода неисправности.
- Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Каждый код отображается 3 раза. Коды будут повторяться до тех пор, пока тестовая клемма ALDL не будет заземлена.
- Если коды не мигают, или не светится свет проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON, то самодиагностика не сработает. См. ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в статье БАЗОВОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Для выхода из режима диагностики выключите зажигание и снимите провод-перемычку с разъема ALDL.
ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться в различное время работы. Некоторые коды требуют работы затронутого датчика или переключателя в течение 5 секунд; другие могут потребовать работы в течение 5 минут или дольше при нормальной рабочей температуре, дорожной скорости и нагрузке. Поэтому некоторые коды могут не устанавливаться в рабочем режиме сервисной зоны и могут потребовать дорожного тестирования транспортного средства, чтобы дублировать условие, при котором будет устанавливаться код.
Извлечение кодов (с помощью сканирующего устройства)
ПримечаниеПодключение тестера сканирования к ALDL позволяет пользователю считывать коды неисправностей и проверять напряжения в системе на последовательной линии данных.
Тестер сканирования - это специализированный тестер, который при подключении к ALDL может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи, устраняя необходимость ползать под приборной панелью или капотом для обратного зондирования датчиков и разъемов.
Тестеры сканирования могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.
ПримечаниеКод 12 должен всегда существовать, когда ALDL заземлен ключом, а двигатель не работает, но может не указываться всеми моделями сканирующих инструментов. На моделях 1994 года код 12 не будет присутствовать на транспортных средствах, которые требуют использования тестера сканирования для получения кодов.
Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно указывает на отсутствие проблемы. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование средства сканирования - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения сканирующего инструмента.
ПримечаниеПри подозрении на ошибочные сигналы напряжения необходимо будет проверить информацию тестера с помощью цифрового вольтметра и схемы электропроводки. Если на дисплее отображаются несуществующие коды, выключите зажигание, снимите тестер, включите зажигание и заземлите контрольную клемму ALDL «B». (Схема №109) Те же самые коды, мигающие индикатором проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), должны индицироваться сканирующим устройством.
Определение кода неисправности
| Код No (1) | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (2) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 14 | Высокое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Низкое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| 21 | Высокое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 27 | Quad водитель (Проблема муфта блокировки гидротрансформатора) |
| 29 | Quad-водитель (ошибка соленоида переключения передач) |
| (1) Перечислены только коды неисправностей, связанные с трансмиссией. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) Отображение кода 12 является нормальным, когда контрольный импульс не принимается модулем управления (двигатель не работает). | |
| (1) | Перечислены только коды неисправностей, связанные с трансаксом. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
| (2) | Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (2.3L)
| Код No (1) | Затронутая цепь |
|---|---|
| 12 (2) | No обороты в минуту Reference Pulse (Опорный импульс без частоты вращения) |
| 14 | Высокое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| 15 | Низкое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| 21 | Высокое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 22 | Низкое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| 24 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| 28 | Переключатель диапазона передач |
| 58 | Высокое напряжение сигнала температуры трансмиссия |
| 59 | Низкое напряжение сигнала температуры трансмиссия |
| 79 | Высокое напряжение сигнала температуры трансмиссия |
| (1) Перечислены только коды неисправностей, связанные с трансаксом. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (2) Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). | |
| (1) | В списке перечислены только коды неисправностей, связанные с трансмиссией. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующую статью " ТЕСТЫ С КОДАМИ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
| (2) | Отображение кода 12 является нормальным, когда модуль управления не принимает опорные импульсы (двигатель не работает). |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3.1L - КРОМЕ CENTURY И CIERA)
| Код No (1) | Затронутая цепь |
|---|---|
| P0118 | Высокое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкое напряжение сигнала температуры охлаждающей жидкости |
| P0122 | Низкое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| P0123 | Высокое напряжение переключателя положения дроссельной заслонки |
| P0501/502 | Схема датчика скорости транспортного средства |
| P0703 | Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора |
| P0705 | Переключатель диапазона передач |
| P0712 | Высокое напряжение сигнала температуры трансмиссия |
| P0713 | Низкое напряжение сигнала температуры трансмиссия |
| P0740 | Отказ ШТК |
| P0755 | Трансмиссия переключение Problem (Проблема переключения передач на трансмиссия) |
| P1640 | Quad водитель (Проблема муфта блокировки гидротрансформатора) |
| P1650 | Quad-водитель (ошибка соленоида переключения передач) |
| (1) Перечислены только коды неисправностей, связанных с трансаксом. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующие - статья " ТЕСТЫ W / КОДЫ " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". | |
| (1) | Перечислены только коды неисправностей, связанные с трансаксом. Если присутствуют другие коды неисправностей, см. Соответствующую статью - ТЕСТЫ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". |
|---|
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (3.1L CENTURY и CIERA, 3.4L и 3.8L)
Определение жесткого или прерывистого кода неисправности
Во время любой диагностической процедуры необходимо определить, являются ли коды кодами жесткого отказа или кодами прерывистого отказа. Диагностические карты обычно не помогают анализировать прерывистые коды. Для определения жестких кодов и прерывистых кодов действуйте следующим образом
- Вручную войти в режим диагностики. См. ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ (БЕЗ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА). Прочтите и запишите все сохраненные коды неисправностей. Выйдите из режима диагностики и очистите коды неисправностей. См. Очистка кодов неисправностей.
- Включите стояночный тормоз и поместите трансаксель в нейтральное или парковочное положение. Заблокировать ведущие колеса и запустить двигатель. ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ или СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен погаснуть. Запустите теплый двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратите внимание на свет проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON.
- Если загорается лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) или обслуживание двигатель SOON (ОБСЛУЖИВАЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО), ВРУЧНУЮ войдите в режим диагностики. Считывание и запись кодов неисправностей. Это позволит выявить жесткие коды отказов. Коды неисправностей могут потребовать дорожного теста для сброса жесткого отказа после сброса кодов неисправностей.
- Если индикатор проверить двигатель или обслуживание двигатель SOON не загорается, все сохраненные коды неисправностей были периодическими сбоями.
Сброс кодов неисправностей
Поверните выключатель зажигания во включенное положение и заземлите клемму диагностического контроля «В» на разъеме ALDL. (Схема №109) Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и извлеките предохранитель модуля управления из блока предохранителей на 10 секунд. Замените предохранитель. Удалите вывод заземления диагностического терминала. Если предохранитель не может быть расположен, отсоедините кабель от батареи. После снятия питания с МУП может возникнуть плохая управляемость до тех пор, пока модуль управления не «перезагрузит» рабочие параметры.
Диагностические карты
Ниже приведены типовые блок-схемы и информация о проведении испытаний. Схемы электрических соединений приведены в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ". Более подробную диагностическую информацию о двигателе смотрите в соответствующей статье в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Средства диагностики
Диагностические средства (расположенные во многих схемах кодов неисправностей) - это дополнительные советы, используемые для диагностики кодов неисправностей, когда проверки цепей не обнаруживают проблемы.
ПримечаниеДля целей диагностических карт для описания компьютера транспортного средства может использоваться либо электронный модуль управления (блок управления двигателем), либо модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM)).
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение сигнала на клемме модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку, используя таблицу датчиков " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ". Когда установлен код 14 / P0118, модуль управления включит электрический вентилятор (ы) охлаждения, если он оборудован.
Схема №110
Схема №111
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.3L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | PC10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BB1 | Черный | |
| 3.1L Корпус " А " | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BB9 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BA8 | Черный | |
| 3.1L Кузова " L ", " N " и " W " | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | A31 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | A17 | Черный | |
| 3.1L Люмина | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C10 | Черный | |
| 3.4L " W " Корпус | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C13 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C7 | Черный | |
| 3.8L " C ", " H " и " U " кузова | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BF13 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BE5 | Черный | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C20 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C12 | Черный | |
КОД 14/P0118 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
| Температура ° F (° C) | Омы |
|---|---|
| 210 (100) | 185 |
| 160 (70) | 450 |
| 100 (38) | 1800 |
| 70 (20) | 3400 |
| 20 (-7) | 13,500 |
| 0 (-18) | 25,000 |
| 40 (-40) | 100,700 |
| (1) Измерьте сопротивление на клеммах датчика. | |
| (1) | Измерьте сопротивление на клеммах датчика. |
|---|
ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
После запуска двигателя температура должна устойчиво повышаться примерно до 88°C, затем стабилизироваться при открытии термостата. При нормальной рабочей температуре напряжение на сигнальной линии датчика модуля управления должно составлять 1,5-2,0 вольта. Проверьте датчик на смещенную калибровку, используя таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ ". Когда установлен код 14 / P0118, модуль управления включит вентилятор (ы) электрического охлаждения, если он оборудован.
Схема №112
| Применение | Терминал блок управления двигателем | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.3L | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | PC10 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | Bb1 | Черный | |
| 3.1L Корпус " А " | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BB9 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BA8 | Черный | |
| 3.1L Кузова " L ", " N " и " W " | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | A31 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | A17 | Черный | |
| 3.1L Люмина | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C16 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C10 | Черный | |
| 3.4L " W " Корпус | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C13 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C7 | Черный | |
| 3.8L " C ", " H " и " U " кузова | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | BF13 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | BE5 | Черный | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик температуры ОЖ | C20 | Желтый | |
| Заземление датчик температуры ОЖ | C12 | Черный | |
КОД 15/P0117 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.
Схема №113
Схема №114
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.3L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | PB7 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | PB1 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | PA4 | Серый | |
| 3.1L Корпус " А " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BB10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BA8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BB3 | Серый | |
| 3.1L Кузова " L ", " N " и " W " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A30 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A17 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B31 | Серый | |
| 3.1L Люмина | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C15 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C10 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C12 | Серый | |
| 3.4L " W " Корпус | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C19 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C7 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B4 | Серый | |
| 3.8L " C ", " H " и " U " кузова | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BF11 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BE5 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BE6 | Серый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C22 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C12 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C11 | Серый | |
КОД 21/P0123 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
Тестер сканирования отображает положение дроссельной заслонки в вольтах. Закрытое напряжение дросселя должно быть низким. Напряжение должно увеличиваться постепенно примерно до 4,5 вольт с постоянной скоростью, так как угол дроссельной заслонки увеличивается.
Схема №115
| Применение | Терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) | Цвет провода | |
|---|---|---|---|
| 2.3L | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | PB7 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | PB1 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | PA4 | Серый | |
| 3.1L Корпус " А " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BB10 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BA8 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BB3 | Серый | |
| 3.1L Кузова " L ", " N " и " W " | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | A30 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | A17 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B31 | Серый | |
| 3.1L Люмина | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C15 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C10 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C12 | Серый | |
| 3.4L " W " Корпус | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C19 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C7 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | B4 | Серый | |
| 3.8L " C ", " H " и " U " кузова | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | BF11 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | BE5 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | BE6 | Серый | |
| 3.8L Корпус «W» | |||
| Сигнал датчик положения дроссельной заслонки | C22 | Темно-синий | |
| Датчик положения дроссельной заслонки Земля | C12 | Черный | |
| Ссылка на датчик положения дроссельной заслонки | C11 | Серый | |
КОД 22/P0122 МАРКИРОВКА КЛЕММ И ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ блок управления силовым агрегатом (PCM)
Неисправный или неправильно отрегулированный переключатель «парковка/нейтраль» может установить ложный код 24. Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в дисководе при переключении переключателя. Код 24 может быть установлен, если транспортное средство заторможено (тормоза включены и дроссельная заслонка нажата) более чем на 10 секунд.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или обрывом провода.
Схема №119
Схема №120
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или поврежденным проводом. Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показание напряжения изменится.
Схема №121
Схема №122
Сканирующий тестер должен быть в состоянии включить переключение и соленоиды муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Неисправное соединение или обрыв цепи могут привести к коду 29.
Схема №123
Схема №124
ПримечаниеНомер теста относится к номерам на диагностической карте.
- 4) На этом этапе проверяется целостность цепей соленоида переключения передач.
Сканирующий тестер должен быть в состоянии включить переключение и соленоиды муфта блокировки гидротрансформатора Pwm. Неисправное соединение или обрыв цепи могут привести к коду 29.
Схема №125
Код 38 в сочетании с кодом 26, 39 или 56 будет означать проблему с одним или несколькими из следующих компонентов:
- Предохранитель или цепь питания, тормозной переключатель или провод перед сращиванием.
- Только код 38 является результатом проблемы с проводом или цепью между соединителем и модулем управления, плохого соединения с модулем управления или, возможно, с самим модулем управления.
Если тормозной переключатель вышел из строя в разомкнутом состоянии, ШТК не включится. Код 38 не включает свет обслуживание двигатель SOON на всех моделях.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Таблица " температура-TO-RESISTANCE VALUES " используется для проверки сенсора на различных уровнях, чтобы определить, не вышел ли сенсор за пределы калибровки, что может привести к жестким сдвигам или включению муфта блокировки гидротрансформатора.
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Неисправное соединение или разомкнутая цепь заземления могут привести к коду 59. Используйте таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " для проверки датчика на различных уровнях, чтобы определить, не вышел ли датчик из строя при калибровке, что может привести к жестким сдвигам или включению муфта блокировки гидротрансформатора.
ПримечаниеДля принципиальных схем (Рис. 26) -28.
Схема №134
Код 24 будет установлен, если скорость транспортного средства не обнаружена при старте. Код 72 будет установлен, когда скорость транспортного средства была обнаружена, а затем потеряна. Проверьте цепи на наличие слабых или слабых соединений.
Схема №135
Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Используйте таблицу " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " для проверки датчика на различных уровнях, чтобы определить, не откалиброван ли датчик. Проверьте цепь сигнала на возможное короткое замыкание на массу.
Схема №136
Проверьте все соединения с проходным разъемом трансакселя. Обрыв в цепи подачи зажигания вызовет установку нескольких кодов. Если тестер сканирования показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора работает, испытайте автомобиль на дороге. Если обороты двигателя не уменьшаются, когда на ШТК индицируется включение ШТК, диагностируйте трансосел на предмет возможной механической неполадки.
Схема №137
Используйте тестер сканирования для проверки правильности сигнала в приводе во время движения автомобиля. Проверьте соответствующие цепи на наличие слабых или ослабленных соединений.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или поврежденным проводом. Контролируйте напряжение на каждой клемме при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показание напряжения изменится.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться примерно до 88°C. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " датчика. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или оборванным проводом. Контролируйте напряжение каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показание напряжения изменится.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
После запуска двигателя температура должна постоянно повышаться примерно до 88°C. Проверьте датчик на смещение калибровки с помощью таблицы " ЗНАЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ К СОПРОТИВЛЕНИЮ " датчика. Прерывистое соединение может быть вызвано плохим соединением, поврежденной изоляцией провода или оборванным проводом. Контролируйте напряжение каждой клеммы при перемещении соответствующих разъемов жгута. Если сбой вызван, показание напряжения изменится.
ПримечаниеДля принципиальных схем (Рис. 49) -51.
Схема №152
Проверьте все соединения с проходным разъемом трансакселя. Обрыв в цепи подачи зажигания вызовет установку нескольких кодов. Если тестер сканирования показывает, что муфта блокировки гидротрансформатора работает, испытайте автомобиль на дороге. Если обороты двигателя не уменьшаются, когда на ШТК индицируется включение ШТК, диагностируйте трансосел на предмет возможной механической неполадки.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Схема №157
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Схема №158
Схема №159
ПримечаниеНомер теста соответствует номеру на диагностической карте.
- 5) Этот шаг определяет, какая схема не соответствует спецификации.
Схема №160
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- 4) Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
- 5) Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №164
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Схема №165
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Схема №166
Схема №167
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- 4) Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
- 5) Поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на заводе, защищен внутренним автоматическим выключателем, маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №168
Контролируйте напряжение на каждой клемме, показанной на схеме, перемещая соответствующие разъемы жгута, включая жгут блок управления силовым агрегатом (PCM). Если индуцируется отказ, напряжение изменится. Это может помочь изолировать прерывистое состояние. Проверьте наличие погнутых штырей на МУП. Если код повторяется без видимых проблем с подключением, замените блок управления силовым агрегатом.
Схема №169
Схема №170
Схема №171
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
- 3) Этот тест определит, является ли проблема цепью или компонентом.
- 4) Поскольку установленный на заводе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) защищен внутренним автоматическим выключателем, маловероятно, что блок управления силовым агрегатом нуждается в замене.
Схема №172
Электронные испытания
ПримечаниеНа всех транспортных средствах с моделью трансмиссии CMW (используется на двигателях 3.1L и 3.4L) не может использовать тестовую коробку для диагностики компонентов. На этих транспортных средствах перейдите к " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ (БЕЗ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ) ".
ПримечаниеНиже приведены процедуры проверки работы электронного управления 4T60-E коробкой передач. Эти тесты также находятся в соответствующей статье система/COMPONENT тесты в разделе управление двигателем.
Схема №173
- Проверьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) на наличие кодов неисправностей. При наличии выполните все тесты и исправьте коды неисправностей, связанные с блоком управления силовым агрегатом. Прогреть трансаксель до нормальной рабочей температуры.
- С помощью тестовой коробки трансмиссия проверка Box (J-38791) подключите тестовый жгут между разъемом корпуса трансмиссия и разъемом автомобильного жгута. (Таблица 81) Подключите двунаправленный тестер сканирования или Tech 1 (94-00101 A) к ALDL или выполните бортовую самодиагностику. ВНИМАНИЕ: НЕ ускоряйте автомобиль с момента старта на 3-й или 4-й передаче. НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ на 1-ю передачу выше 25 МИЛЬ / Ч.
- Включите зажигание. При необходимости введите информацию о транспортном средстве на сканирующем приборе. Установите переключатель передач и переключатели муфта блокировки гидротрансформатора на тестовой коробке в нормальное положение. Следуйте процедурам тестирования, изложенным в ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ. (Рисунок 82)
- Проверьте автомобиль на дороге и обратите внимание на светодиодные индикаторы на тестовой коробке. Если проблема присутствует (указано светодиодами на тестовой коробке), ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ обратит вас к следующей процедуре или схеме. (Таблица 83) -85. См. Соответствующие процедуры в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
Схема №174
Испытания компонентов (с испытательной коробкой)
ПримечаниеПрежде чем использовать следующие таблицы, см. ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". На всех транспортных средствах с моделью трансмиссии CMW (используемой на двигателях 3.1L и 3.4L) не используйте испытательный бокс для диагностики компонентов. На этих транспортных средствах перейдите к " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ (БЕЗ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО БОКСА) ".
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Испытания компонентов (без испытательной коробки)
ПримечаниеСледующие тесты определят, существует ли электрическая проблема в коробке передач или транспортном средстве. Для целей этих тестов включите все модели коробки передач CMW.
