Главная ОтзывыВозврат
Главная/BMW/X5/BMW X5 E53 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту - X…
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту - X5 (3.0L): Прочее BMW X5 E53

Приборы и панель приборов 114 иллюстраций ~25 мин чтения

12 00 Содержание электрической системы двигателя Общие сведения

Общая информация

> Работа над системой зажигания. См. 12 00... ИНФОРМАЦИЯ ПО РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ.

  1. > Снятие и установка электронных блоков управления. См. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ.
  2. > Сварочные работы (защита блоков управления от перегрузки). См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО СВАРОЧНЫМ РАБОТАМ (ЗАЩИТА БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ОТ ПЕРЕГРУЗКИ) .
  3. > Отключение и подключение батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  4. > Отключение и подключение испытательного оборудования. См. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ОТКЛЮЧЕНИЮ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК.
  5. > Проверка компонентов: См. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПЫТАНИЯМ КОМПОНЕНТОВ.
  6. > Внешняя помощь прыжка-запуска. См. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ВНЕШНЕЙ ПУСКОВОЙ ПОМОЩИ.

12 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с аккумулятором автомобиля. См. 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Перед отключением аккумулятора

Выключить зажигание.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

ВажноСуществует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и прикройте выводы. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора радиокод необходимо ввести повторно. Поэтому заранее получите у клиента карточку радиокода. Запишите запомненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие примечания по отключению аккумулятора

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора
  3. Ни при каких обстоятельствах не стягивайте/не стягивайте полюсные наконечники с помощью силы.
  4. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
  5. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их.
  6. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
  7. При установке клеммы для отрицательного вывода батареи: Момент затяжки, (5 Н.м.).

После подключения батареи

ВажноПосле прерывания подачи питания некоторое оборудование отключается и должно быть повторно активировано.

Аналогично, отдельные настройки теряются и должны быть активированы.

Пример

  1. Активируйте скользящий люк в крыше. Обратитесь к разделу "54 0... ПРИМЕЧАНИЯ К ПАНОРАМНОЙ СТЕКЛЯННОЙ КРЫШЕ (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ/НОРМАЛИЗАЦИЯ/ИЗУЧЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКОЙ КРИВОЙ) «(ref-202417-S12676790322005102700000) или «54 0... ПРИМЕЧАНИЯ К НАПРАВЛЯЮЩИМ/НАКЛОННЫМ ЛЮКАМ ИЗ СТАЛИ И СТЕКЛА (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ/НОРМАЛИЗАЦИЯ/ИЗУЧЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИЧЕСКОЙ КРИВОЙ).
  2. При необходимости активировать зеркало компасом. См. 51 16... КАЛИБРОВКА КОМПАСА В ВНУТРЕННЕМ ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА.

Для получения дополнительной информации и инструкций по активации конкретного транспортного средства обратитесь к пункту ПРОЦЕДУРА ИНИЦИАЛИЗАЦИИ в разделе «ИНСТРУКЦИИ SI» из IDC.

Автомобили с двухбатарейной системой

Стартер и батареи оборудования

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Вторичный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи аккумуляторной батареи подключаются к вторичному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две батареи AGM.

ВажноЭти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал Jump Start

Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.

ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через терминал Jump Start

Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Вторичный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее> = асе; 13,5 В. Изолирующее реле замкнуто и, таким образом, аккумуляторная батарея оборудования подключена параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.

Предпосылка

  1. Терминал 61 неактивен.
  2. Терминал 15 неактивен.

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает. С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.

Струйная зарядка

Увеличенное потребление тока замкнутой цепи может быть компенсировано с помощью капельного зарядного устройства батареи (специальный инструмент 61 2 410) через вывод запуска скачка.

ВажноЗажигалка для сигарет изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через зажигалку для сигарет. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря).

12 00... Информация о работе с системой зажигания

Указания по технике безопасности

Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания.

Используйте только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к испытательным приборам (например, DIS Tester).

Соблюдайте инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора.

Соблюдайте правила техники безопасности для конкретных стран.

Никогда не прикасайтесь к компонентам, проводящим ток при работающем двигателе!

Выполнять указания DIS тестера.

Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания.

Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи.

Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска.

При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.

Высокое напряжение! - Смертельная опасность!

ВниманиеОпасные напряжения возникают при: Выводе зажигания. Разъем свечи зажигания. Свеча зажигания. Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ). Вывод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение около 350 В).

12 00... Инструкции по демонтажу и установке электронных блоков управления

ВниманиеОтключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. При замене DME/DDE (Digital Motor Electronics/Digital дизельный двигатель Electronics) соблюдайте следующее: Всегда считывайте версию аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью тестера DIS. Соблюдайте инструкции тестера DIS по кодированию и программированию шагов. На транспортных средствах с электронной иммобилизацией транспортного средства выполнять указания тестера DIS. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы. Если бы, например, блок управления ДМЭ длительное время (более часа) находился без тока, его адаптивная система потеряла бы запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдайте следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустите двигатель до рабочей температуры. Снимите блок управления, установите новый блок управления и эксплуатируйте автомобиль на разных оборотах двигателя.

12 00... Инструкция по производству сварочных работ (защита блоков управления от перегрузки)

ВниманиеСледуйте инструкциям по ремонту кузова.

При выполнении сварочных работ на установленных блоках управления, во избежание возникновения дефектов в электронных блоках управления, соблюдайте следующие меры

  1. Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  2. Отсоедините клемму отрицательного вывода аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммные стойки.
  3. Если сварка должна выполняться рядом с батареей/аккумуляторами, сначала извлеките батарею/аккумуляторы из транспортного средства (летящие искры - сгорание взрывоопасного газа).
  4. Установите обратный зажим на сварочном агрегате как можно ближе к точке сварки (максимальное расстояние около 1 м).
  5. Никогда не подключайте возвратный зажим к контакту заземления на корпусе, к которому присоединены провода заземления!

12 00... Инструкции по внешней пусковой помощи

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Подготовка

При запуске двигателя с пусковым тросом соблюдайте следующее.

  1. Убедитесь, что соединительные провода имеют соответствующее поперечное сечение.
  2. Используйте только защищенные от перегорания выводы.
  3. Проверьте, имеет ли питающий батарею ток напряжение 12 В.
  4. Если двигатель запускается от батареи другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
ВниманиеНикогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания и току - опасно высокое напряжение!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Проведение

Всегда соблюдайте процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

  1. На автоматической коробке передач выберите настройку «P», примените ручной тормоз.
  2. Переведите рычаг переключения передач автомобилей с ручной коробкой передач в нейтраль и включите стояночный тормоз.
  3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
  4. Сначала соедините плюсовые клеммы обеих батарей одним выводом скачка (красным).
  5. Используйте положительную точку соединения в моторном отсеке для автомобилей с одной батареей в багажнике.
  6. Затем присоедините второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу донорской батареи и к земле двигателя или земле кузова на запускаемом автомобиле.
ВниманиеНикогда не подключайте второй вывод скачка (черный) к отрицательному полюсу батареи в запускаемом автомобиле. При этом образуется взрывоопасный газ, который может воспламеняться искрами.

Опасность взрыва!

После запуска двигателя транспортного средства, подлежащего запуску, сначала отсоедините соединительный вывод на отрицательной клемме/заземляющем соединении. Затем снимите вывод скачка с плюсовых клемм.

Осциллограммы

  1. > Нормальная осциллограмма, см. 12 13... НОРМАЛЬНАЯ ОСЦИЛЛОГРАММА (ТОЛЬКО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ M, S, W) .
  2. > Осциллограммы катушек зажигания разных производителей, см. 12 13... ОСЦИЛЛОГРАММЫ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ.

Проверить

  1. > Вторичный сигнал для стационарного распределения зажигания, см. 12 13... ПРОВЕРКА ВТОРИЧНОГО СИГНАЛА ДЛЯ СТАЦИОНАРНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

12 12 011 Замена всех свечей зажигания

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

  1. 12 1 171
  2. 12 1 200

ПримечаниеНастоящая инструкция по ремонту действительна для следующих двигателей

  1. M52/M52TU/M54/M56.

Необходимые предварительные задачи

  1. Снимите катушки зажигания. См. 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (M52, M52TU, S52, S50US, M54).

Открутите и снимите свечи зажигания специальным инструментом 12 1 171 совместно со специальным инструментом 12 1 200.

Установка

Если специальный инструмент 12 1 200 не используется

Момент затяжки см. 12 12 1AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №186

12 13 Примечания по проверке системы зажигания

См. 12 13 ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.

12 13... Неисправность в системе впрыска топлива

Оценка пиков напряжения зажигания в ответ на внезапные нагрузки акселератора.

Схема №187
  1. Начало процесса затухания не намного выше пика напряжения зажигания. Система зажигания исправна.
  2. Начало процесса затухания значительно выше пика напряжения зажигания. Неисправность в системе впрыска: Бедная смесь. Неисправен нагнетательный клапан. Низкая степень сжатия.

12 13... Неисправности свечей зажигания

Оценка периода искрения на холостом ходу.

  1. Нормальный пик напряжения зажигания. Свеча зажигания в порядке.
  2. Низкий пик напряжения зажигания. Малый зазор между электродами.
  3. Высокий пик напряжения зажигания. Большой зазор между электродами.
Схема №188

Оценка периода искрения на холостом ходу

Схема №189
  1. Нормальный период горения: Свеча зажигания в порядке.

Длительный период горения

  1. Малый зазор между электродами.

Короткий период искрения

  1. Большой зазор между электродами.

13 13... Неисправности катушки зажигания

Оценка пиков напряжения зажигания и процесса затухания на холостом ходу

  1. Начало процессов затухания с нормальными пиками вверх и вниз.
  2. Начало процессов затухания сильно укорачивается. Неисправна катушка зажигания!
  3. Отсутствие начального затухания вниз. Неисправна катушка зажигания! ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокий пик напряжения зажигания не всегда доступен.

Оценка искрообразования в линии напряжения на холостом ходу

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения. Катушка зажигания в порядке.
  1. Уменьшение периода искрения.
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания!
  1. Значительно более короткий период искрения.
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания!

Линия напряжения искрения отсутствует.

Неисправна катушка зажигания!

Схема №190

Оценка линии напряжения сгорания при повышенных оборотах двигателя приблизительно 1500 Мин (1)

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальное затухание в линии искрового напряжения. Катушка зажигания в порядке.
  1. Уменьшение периода искрения.
  2. Затухание до искрового напряжения линии лишь незначительно. Неисправна катушка зажигания!
  1. Нормальный период горения.
  2. Затухания в линии искрового напряжения отсутствуют. Неисправна катушка зажигания!

12 13... Дальнейшие схемы разломов с оценкой

Оценка периода искрения и пиков напряжения зажигания на холостом ходу

  1. Нормальный период горения.
  2. Нормальный пик напряжения зажигания. Система зажигания исправна.

Длительный период искрообразования (1) с низким пиком напряжения зажигания (2).

Указывает на низкое сжатие.

Флуктуирующий период искрения

Указывает на загрязнение на свече зажигания (шунте).

Схема №191

Короткий период искрения (1) с высоким пиком напряжения зажигания. Постоянный, но короткий период искрения

Указывает на дефектный вывод зажигания.

Схема №192

ПримечаниеЛиния искрового напряжения иногда может отсутствовать полностью, и пик напряжения зажигания может возрастать очень высоко.

Зазор между электродамиБольшой
СжатиеВысоко
Топливовоздушная смесьНаклон
Температура электродаНизко
Состояние электродаСожженный
Ввод розжигаПрерванный

СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ

Зазор между электродамиМаленький
СжатиеНизко
Топливовоздушная смесьПравильный
Температура электродаВысоко
Состояние электродаНовый

НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СЛИШКОМ НИЗКОЕ

12 13... Проверка вторичного сигнала для стационарного распределения зажигания

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 030

Испытание двигателя, этап 10

Снимите катушку зажигания. Закрепить специальный инструмент 12 7 030 на соответствующей катушке зажигания, подлежащей испытанию. Зажим Зажим высокого напряжения вокруг провода зажигания.

Схема №193

Подключите вывод заземления адаптера к заземлению транспортного средства и катушке зажигания.

Подключите диагностический разъем.

Если триггерный сигнал отсутствует (клемма 1), подключите черный зажим кабеля универсального адаптера к контакту 1 кабеля первичного адаптера.

Схема №194

Произведите стационарный сигнал, нажав клавишу R на тестере.

Схема №195

ПримечаниеСоседние выводы зажигания могли создавать помехи на экране осциллографа.

Дополнительные сведения по устранению неисправностей см. в памяти неисправностей блоков управления двигателем.

Опрос памяти отказов и отчетов о неисправностях.

Схема №196
  1. Начало пика напряжения зажигания.
  2. Уровень напряжения зажигания.
  3. Уровень напряжения горения.
  4. Период горения.
  5. Характеристики кривой горения.
  6. Начало процесса распада.
  7. Колебания окончания.

Схемы вторичного напряжения, рядом друг с другом

Оценка пиков напряжения зажигания на холостых оборотах (на этом примере показан двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №197

ПримечаниеОтображение всплесков напряжения зажигания примерно на 20-25% ниже реального значения. Равномерность всех цилиндров друг к другу важнее высоты пиков напряжения зажигания. Допускаются перепады 3000-4000 В. В случае больших расхождений обратитесь к разделу 12 13... Дополнительные схемы разломов с оценкой.

Оценка пиков напряжения зажигания при повышенной скорости около 2000 об/мин. (в этом примере показан двигатель с 4 цилиндрами).

Схема №198

Схемы вторичных напряжений, наложенные

Оценка кривой характеристик сгорания и характеристик распада на холостых оборотах (этот пример показывает 4-цилиндровый двигатель).

Схема №199

Диаграммы вторичного напряжения, последовательные

ПримечаниеЭтим методом сравнения выявляются только основные различия в схемах напряжений зажигания.

Выявленная неисправность должна быть отнесена к соответствующему цилиндру с помощью форм представления вторичного напряжения, расположенных рядом/поверх друг друга.

Схема №200

12 13... Осциллограммы катушек зажигания разных производителей

Оценка пиков напряжения зажигания и характеристик затухания на холостых оборотах.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальные скачки напряжения зажигания (6000-9000 В).
  2. 2. Нормальное начало процессов затухания.

Производитель: Beru

  1. 3. Нормальный пик напряжения зажигания.
  2. 4. Высокий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: May и Christe

  1. 5. Нормальный пик напряжения зажигания.
  2. 6. Низкий начальный уровень процессов затухания.

Производитель: Bosch

  1. 7. Низкий пик напряжения зажигания.
  2. 8. Нормальное начало процессов затухания.

Примечание

На высоких скоростях пик напряжения зажигания очень заметно падает относительно пиков на агрегатах от других производителей катушек зажигания.

Схема №201

Оценка характеристик напряжения сгорания при повышенной частоте вращения двигателя около 2500 об/мин.

Производитель: Bremi

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. От 3 до 4 затуханий.

Производитель: Beru

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. Как минимум 3 колебания распада.

Производитель: May и Christe

  1. 1. Отсутствие колебаний на кривой напряжения горения.
  2. 2. Нормальный период горения.
  3. 3. Не менее 5 колебаний распада.

Производитель: Bosch

  1. 1. Нормальное колебание кривой напряжения горения.
  2. 2. Длительный период горения.
  3. 3. Как минимум 3 колебания распада.

12 13 009 Проверка катушек зажигания стержневого типа (M54, M56, N40, N42, N45, N46, N52, N62, N73)

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

  1. 12 1 301
  2. 12 7 050

Необходимые предварительные задачи

Схема №202
  1. Считывание памяти ошибок в DME (Digital Motor Electronics).
  2. Снимите крышку M54/56 катушки зажигания. Расконтрите крепеж свечи 1 катушки зажигания.

Отсоедините пробку 1 в направлении стрелки.

Вытяните катушку зажигания (2) наверх.

ПримечаниеПроцедура применима ко всем катушкам зажигания стержневого типа.

Схема №203

Установите специальный инструмент 12 7 050.

Установка

Между свечой зажигания и катушкой зажигания стержневого типа крепится специальный инструмент 12 7 050.

Схема №204

Вторичные измерения

Подсоедините клеммный щуп КВ (1) прибора DIS Tester к специальному приспособлению 12 7 050.

Процедура для тестера DIS

Схема №205
  1. Выберите <Измерение>.
  2. Выберите <Preset measurement>.
  3. Выберите <Вторичный сигнал зажигания>.
  4. Подключите <кабель ТД к диагностической головке>.
  5. Выберите <распределение статического зажигания>.
  6. Выберите <Количество цилиндров>. Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации показано: KV clip-on probe (1) версия US.

Первичные измерения

Соедините 26-контактный контактный блок с помощью специального инструмента 12 1 301 с разъемом (1) модуля DME 5.

Процедура для тестера DIS

Схема №206
  1. Выберите <Измерение>.
  2. Выберите <Preset measurement>.
  3. Выберите <Условие сигнала зажигания. 1 >. Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS.

ПримечаниеНазначение контактов согласно схеме соединений.

ВажноСигнал зажигания - многократное искровое зажигание.

Иллюстрация многократного искрового зажигания

Схема №207
  1. Начало пика воспламенения.
  2. Уровень напряжения зажигания.
  3. Уровень искрового напряжения.
  4. Длительность искры.
  5. Кривая искрового напряжения.
  6. Начало процесса распада.
  7. Процесс распада.

M54

Нижеследующая осциллограмма зажигания применяется к двигателям с многократным искровым зажиганием, начиная с даты производства в апреле 2001 года.

В зависимости от температуры двигателя (приблизительно от -20 ° до 100 °) и частоты вращения двигателя (<2000 об/мин), некоторые пики напряжения зажигания (приблизительно 1-5 пиков зажигания) могут возникать до типичной характеристики напряжения зажигания.

Дополнительные пики зажигания не играют никакой роли в диагностике.

Последний пик воспламенения (1) на осциллограмме является решающим.

Схема №208

ПримечаниеОтображение пика напряжения зажигания приблизительно на 20-25% ниже реального значения. Важна не высота пиков напряжения зажигания, а скорее однородность всех цилиндров. Допускаются перепады от 3000 до 4000 вольт.

12 13 511 Замена катушки зажигания (M52, M52TU, S52, S50US, M54)

Выключить зажигание.

Снимите крышку для катушек зажигания.

Версия с катушками зажигания с одной искрой

Расконтрите разъем катушек зажигания.

Отсоедините разъем от катушек зажигания.

Схема №209

Отверните винты на катушке зажигания.

Вытащите катушку зажигания.

Установка

Прикрутите заземляющий хомут (1) к креплению крышки головки цилиндров и к катушке зажигания для цилиндров 1 и 6.

На металлических крышках

Прикрутите заземляющую перемычку кабельного канала к крышке головки цилиндров, установленной между цилиндрами 2 и 3.

Схема №210

Установка

Пластиковая крышка M52TU, M54

Завинтите планку заземления 1 соединительной пластины катушек зажигания стопорным штифтом катушки зажигания цилиндра 1.

Завинтите перемычку заземления 2 кабельного ствола с соединительной пластиной катушек зажигания между цилиндрами 2 и 3.

Схема №211

Исполнение со стержневыми катушками зажигания

Расконтрите фиксатор свечи катушки зажигания 1 и отсоедините свечу.

Вытяните катушку зажигания (1) вверх и наружу.

Схема №212

Установка

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

Схема №213

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

12 13 520 Замена разъема свечей зажигания (M60, M62, M54)

Выключить зажигание

Снимите катушки зажигания. См. 12 13 511 ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (M52, M52TU, S52, S50US, M54).

Отсоедините катушку зажигания 1 от штуцера свечи зажигания 2.

Схема №214

12 14 521 Замена генератора импульсов на коленчатом валу (M54/M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Выключить зажигание.

Все модели

ПримечаниеМесто установки генератора импульсов для коленчатого вала находится под электродвигателем стартера.

ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан на двигателе, который был удален.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Открутите болт 2.

Снимите генератор импульсов 3.

Схема №215

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

12 14 523 Замена генератора импульсов на распределительном валу впуска (M52TU/M54/M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.

ПримечаниеСтрелка показывает установочное положение генератора импульсов.

Снимите электромагнитный клапан 1 узла регулировки распределительного вала ВАНО.

Установка

Замените уплотнительное кольцо.

Момент затяжки, (30 Н.м.).

Схема №216

Отсоедините штепсельное соединение 1 на кабельном канале 2.

Схема №217

Отпустите винт 1 на генераторе импульсов 2.

Снимите генератор импульсов 2 с головки цилиндров.

ПримечаниеДля облегчения монтажа вывода генератора импульсов

Схема №218

Закрепите вспомогательный вывод длиной около 50 см к штекерному соединению генератора импульсов.

Выводят конец импульсного генератора, но только до такой степени, чтобы вспомогательный вывод оставался в исходной разводке во впускной системе.

Снять генератор импульсов со свинцом.

Отсоедините вспомогательный вывод от неисправного генератора импульсов. Надежное штепсельное соединение нового генератора импульсов со вспомогательным выводом.

Подведите с помощью вспомогательного провода новый вывод генератора импульсов к кабельному каналу внизу.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на возможные повреждения, при необходимости замените.

ПримечаниеСчитывание памяти отказов блока управления ВНД.

Теперь очистите память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов на распределительном валу выпуска (M52TU, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.

Местоположение

На головке цилиндров спереди со стороны выпуска.

Расконтрите пробку 1 и отсоедините от генератора импульсов.

Схема №219

Отпустите винт 1 на головке цилиндров.

Снимите генератор импульсов.

Установка

Проверьте уплотнительное кольцо на возможные повреждения, при необходимости замените.

Схема №220

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Устраните неисправности.

Теперь очистите память ошибок.

12 14 550 Замена блока управления (цифровая электроника двигателя) (M62, M54)

Подключите тестер DIS или MoDiC.

ВниманиеСледуйте инструкциям по демонтажу и установке электронных блоков управления. См. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ И УСТАНОВКЕ ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ.

Чтение памяти ошибок.

Выключить зажигание.

Отсоедините уплотнительные планки 1.

Схема №221

Поверните планку Томми приблизительно на 90 °.

Снимите крышку.

Схема №222

Отпустите замок 1.

Снимите воздушную воронку (2) в направлении сверху.

Схема №223

Отверните винты.

Снимите крышку 1 на коробке блока управления.

Схема №224

Установка

Вставьте фиксаторы 1 крышки коробки блока управления в отверстия 2.

Схема №225

Отсоедините штепсельные соединения 1.

Расконтрите блок управления ВНД 2 и снимите.

Для последующей процедуры следуйте инструкциям DIS Tester.

Схема №226

Блок управления кодом. См. 12 14 700 МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОДИРОВАНИЕМ (DME/DDE).

Программный блок управления. См. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 12 14 705 ПРОГРАММИРОВАНИЕМ (DME/DDE).

ПримечаниеОпросите память неисправностей модуля управления DME.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

12 14 600 Замена датчика детонации (M52TU, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Снимите коллектор всасываемого воздуха. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (M54).

Открепите штепсельное соединение 1 от держателя кабельного ствола 2 и отсоедините.

Схема №227

Отпустите винт 1 и снимите датчик детонации для блока цилиндров 1-3.

Схема №228

Отпустите винт 2 и снимите датчик детонации для блока цилиндров 4-6.

Схема №229

Установка

Очистите опорную грань датчиков детонации на блоке двигателя.

Момент затяжки, (20 Н.м.).

Схема №230

Установка

Считывание памяти ошибок блока управления цифровой электроникой двигателя (DME).

Теперь очистите память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер).
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Digital дизель Electronics).

См. служебные информационные бюллетени ДИАГНОСТИКА И КОДИРОВАНИЕ по теме кодирования.

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произвести регулировку следующих агрегатов управления

  1. EWS (электронный иммобилайзер).
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Digital дизель Electronics).

Обратитесь к служебным информационным бюллетеням ДИАГНОСТИКА И КОДИРОВАНИЕ по теме программирования.

12 63 520 Замена главного реле (M62, M54)

Выключить зажигание.

Подключение тестера DIS.

Отсоедините уплотнительные планки 1.

Схема №231

Поверните планку Томми приблизительно на 90 °.

Снимите крышку.

Схема №232

Отпустите замок 1.

Снимите воздушную воронку (2) в направлении сверху.

Схема №233

Отверните винты.

Снимите крышку 1 на коробке блока управления.

Схема №234

Установка

Вставьте фиксаторы 1 крышки коробки блока управления в отверстия 2.

Схема №235

Заказ

Схема №236
  1. Главное реле цифровой электроники двигателя.
  2. Предохранители двигателя Цифровой электроники двигателя.

Примечания по устранению неполадок

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то

  1. Проверьте предохранители двигателя.
  2. При перегорании предохранителей полностью замените их держателем предохранителей.
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители. Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

61 35... Примечание по замене кодируемых/программируемых блоков управления

Замена

Выполнение кодирования/программирования.

Соблюдайте следующие технические требования IDC

Схема №237
  1. Программирование.
  2. Кодирование.

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока

ПримечаниеДля идентификации специального инструмента см. раздел СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - X5 (3.0i).

Требуются специальные инструменты

  1. 12 7 110

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

В зависимости от типа генератора, вал захвата с

  1. Шестигранное гнездо.
  2. Гнездо с несколькими зубьями или
  3. Торцевой торцевой ключ.

Отпустите гайку специальным инструментом 12 7 110.

Схема №238

Установка

Момент затяжки см. 12 31 2AZ/12 31 3AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

12 31 009 Проверка переключателя генератора переменного тока и регулятора

Требования к испытаниям

  1. Правильные подключения на заряженной батарее.
  2. Правильные соединения на генераторе переменного тока и стартерном двигателе.
  3. Хорошее заземление между двигателем и кузовом.
  4. Натянутый приводной ремень.

Подключение тестера DIS

  1. Измерение.
  2. Проверка генератора переменного тока.

Если индикаторная лампа заряда горит постоянно

Снять регулятор напряжения и проверить угольные щетки, при необходимости заменить.

Замените переключатель регулятора генератора переменного тока. См. 12 32 501 ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ (VALEO/BOSCH).

ПримечаниеМинимальная длина угольных щеток «А» = 5 мм.

Схема №239

При погасании индикаторной лампы заряда во время работы двигателя

Проверьте напряжение управления. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Выключатель регулятора необходимо заменить, если не достигнуто управляющее напряжение.

Замените переключатель регулятора генератора переменного тока. См. 12 32 501 ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ (VALEO/BOSCH).

От E46/E39 с многофункциональным регулятором

Распознается по штепсельному соединению на регуляторе.

Подключение тестера DIS.

  1. Выбор функции.
  2. Комплектное транспортное средство.
  3. Привод.
  4. Регулирование напряжения и тока.
  5. Формирование напряжения и тока.
  6. Работа через тестовые модули.

Осциллограмма для безаварийного генератора переменного тока

Схема №240

Осциллограмма для неисправного генератора переменного тока

Одна фаза прервана.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №241

Межвитковая неисправность.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №242

Обрыв цепи в отрицательном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №243

Короткое замыкание в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №244

Обрыв цепи в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №245

Обрыв цепи в диоде возбудителя.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №246

12 31 020 Снятие и установка или замена генератора переменного тока (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Считывание сохраненных сообщений о сбоях.
  2. Выключить зажигание.
  3. Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  4. Отсоедините и закройте минусовую клемму батареи.
  5. Снимите корпус всасывающего фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54).
  6. Снимите муфту вентилятора. См. 11 52 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА (S52/ S54/ M52/ M52TU/M54/M56).
  7. Снимите приводной ремень генератора. См. 11 28 010 ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (M52/ S52/ M52TU/M54/M56).

При необходимости слейте питающий бачок для насоса ГУР, снимите с держателем и положите в одну сторону.

ПримечаниеЛинии на расходном баке для насоса ГУР остаются подсоединенными.

При наличии

Снимите воздушный шланг.

Схема №247

Версия 1

Снять колпачок с соединений.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите гайку (2) и отсоедините положительный вывод батареи.

Момент затяжки (см. 12 31 1AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №248

Версия 2

Расконтрите и отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите гайку (2) и отсоедините положительный вывод батареи.

Момент затяжки (см. 12 31 1AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №249

Исполнение без натяжного шкива

Последовательно отпускайте винты генератора переменного тока, одновременно крепко захватывая генератор.

Снимите генератор переменного тока.

Схема №250

Исполнение с натяжным шкивом

Снимите крышку с натяжного ролика 1.

Отпустите винт и снимите натяжной ролик 1.

Отпустите винт и снимите генератор переменного тока (2).

Схема №251

Исполнение с натяжным шкивом

Установка

Поворотный замок натяжного ролика должен входить в зацепление с пазом генератора переменного тока.

Схема №252

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Теперь очистите память ошибок.

12 32 501 Замена регулятора напряжения (Valeo/Bosch)

См. "12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ПОДКЛЮЧЕНИЮ И ОТКЛЮЧЕНИЮ ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК» и «12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ИСПЫТАНИЯМ КОМПОНЕНТОВ".

Чтение памяти ошибок.

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Отсоедините провод заземления батареи.

Снимите генератор переменного тока. См. 12 31 020 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (M52, M52TU, S50US, S52, M54, M56).

Генератор переменного тока Valeo

Отверните винты на крышке.

Схема №253

Отверните винты.

Снимите выключатель регулятора.

Схема №254

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №255

Установка

Установите выключатель регулятора со сборочным колпачком.

Сначала затяните гайки переключателя регулятора.

Схема №256

Установка

Снимите сборочный колпачок 1.

Схема №257

Установка

Установите поставляемый колпачок (2).

Затяните гайки и винт заземления выключателя регулятора.

Момент затяжки см. 12 32 1AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Схема №258

Генератор переменного тока Bosch

Отверните винты на крышке.

Схема №259

Отверните винты.

Снимите выключатель регулятора.

Проверить контактные поверхности коллекторных колец на износ и, при необходимости, восстановление.

Схема №260

12 41 020 Снятие и установка/замена стартера (M54)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание.
  2. Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Отсоедините отрицательный вывод батареи от батареи.

ПримечаниеСнимите двигатель стартера снизу.

Отвинтите гайку 1.

Момент затяжки (см. 12 41 4AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините положительный вывод батареи (2) от стартера.

ПримечаниеДля ясности теперь показана усиливающая пластина.

Не снимайте арматурную пластину.

Схема №261

Отверните винты 1.

Момент затяжки, (45 Н.м).

Вытяните стартерный двигатель из опоры трансмиссии и поверните, чтобы облегчить доступ к управляющим выводам на стартерном двигателе.

Схема №262

Отвинтите гайки 1.

Момент затяжки (см. 12 41 4AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините выводы управления 2 от стартера.

Снимите электродвигатель стартера.

Схема №263

Установка

Проверьте шестерню стартера и коронную шестерню стартера на наличие повреждений.

Схема №264

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Снимите кабельный наконечник 2.

Схема №265
ВниманиеНе поворачивайте кабельный наконечник (2) при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя.

Момент затяжки (см. 12 41 4AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отверните винты 1.

Схема №266

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Отцепите штырь (3).

Установка

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

Схема №267

12 42 530 Снятие и установка/замена положительного вывода батарей (между стартером и генератором переменного тока) (M54)

Необходимые предварительные задачи

Схема №268
  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоедините отрицательный вывод батареи. Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ БАТАРЕИ.
  4. Снимите корпус всасывающего фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54). Отпустите гайку и отсоедините положительный провод батареи (2) от генератора переменного тока. Момент затяжки (см. 12 31 1AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отвинтите гайку 1.

Момент затяжки (см. 12 41 4AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините положительный вывод батареи (2) от стартера и снимите.

Схема №269

ПримечаниеДля лучшего обзора этот шаг работы показан снизу. Удаление положительного вывода батареи проводите сверху.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

12 42 540 Замена клеммы батарей безопасности (SBK)

ВниманиеСоблюдайте правила техники безопасности. Выясните причину срабатывания клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Для этого считайте память неисправностей блока управления подушкой безопасности. Обратите внимание на сообщения о сбоях, хранящиеся в памяти. Устраните неисправности. Затем очистите память ошибок.

Использование клеммы аккумуляторной батареи безопасности

  1. В каждой из следующих новых Серий.

Различные модели имеют различные места установки

Батарея в моторном отсеке

Клемму аккумуляторной батареи безопасности заменяют кабелем до положительной точки опоры батареи.

Батарея в багажном отделении за боковой отделочной панелью

Снимите боковую обивка.

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Отсоедините и закройте отрицательный вывод батареи.

Схема №270

Частично отпустите переднюю боковую панель отделки и сложите вперед.

Схема №271

Батарея в багажном отделении под панелью отделки пола

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Откинуть панель отделки пола (1).

Поднимите крышку (2) на отрицательный вывод батареи.

Отсоедините и закройте отрицательный вывод батареи (3).

Отверните гайки 4.

Схема №272

Снимите крышку аккумулятора.

Аккумулятор в багажном отделении под запасным колесом

Снимите запасное колесо.

Отверните винты.

ВниманиеНе допускайте перегиба воздушных труб.

Установите систему подачи воздуха 1 в одну сторону.

Схема №273

Следуйте инструкциям по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Отсоедините кабель питания (1) электросистемы автомобиля.

Установка

Снять неисправные предохранители и провести устранение неисправностей.

Схема №274
ВниманиеОбратите внимание на интерфейс. Ремонтный кабель всегда стандартной длины. Сильноточный разъем ремонтного кабеля имеет больший диаметр, чем положительный вывод батареи. В некоторых сериях (например, E46 touring) сильноточный разъем ремонтного кабеля может привести к проблемам с установкой. Это имеет место, когда интерфейс находится в области плотно прилегающих панелей отделки. Найти соответствующий интерфейс (например, около 10 см за спинкой заднего сиденья в E46 touring).

Проложите ремонтный кабель параллельно положительному выводу батареи.

Отметьте интерфейс положительного вывода батареи на конце ремонтного кабеля.

Схема №275

Освободите кабельные стяжки 1.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №276
ВниманиеНе используйте болторезы или аналогичные инструменты для прорезания кабеля. Зажатый плоский конец кабеля больше не будет входить в зажимную втулку.

Пропил через батарею положительный кабель в отмеченной точке железной пилой.

Схема №277

Полосовая изоляция - длина (А) - от конца кабеля.

Расстояние (А) = 15 мм.

Схема №278

Надвиньте сильноточный разъем (1) на зачищенный конец кабеля и завинтите его.

Схема №279

Наденьте термоусадочный шланг (3) на ремонтный кабель.

Прикрутите резьбовую муфту 1 ремонтного кабеля 2 к сильноточному соединителю.

Схема №280

Наденьте плотно прилегающий шланг (1) на точку соединения и произведите усадку с помощью воздуходувки горячего воздуха (2).

Схема №281

ПримечаниеНагрейте термоусадочный шланг до тех пор, пока он полностью не осядет вокруг точки соединения.

Схема №282

При прокладке отремонтированного положительного кабеля аккумуляторной батареи соблюдайте следующее

Схема №283
  1. Термоусадочный шланг не должен быть потерт во время любого движения.
  2. Ремонтный кабель не должен вызывать никаких мешающих шумов во время работы за рулем. ПРИМЕЧАНИЕ: Смещение линии реза приблизительно на 10 см дает избыточную длину положительного вывода батареи (1). Проложите положительный провод батареи (1) без перегибов и потертостей. (Показано на E46 touring).

12 42 550 Снятие и установка/замена между положительным выводом батарей между стартерным двигателем и клеммой быстрого пуска (M54)

Опросите память неисправностей блока управления ВНД.

Выключить зажигание.

Соблюдайте инструкции по отключению и подключению батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Отсоедините отрицательный вывод батареи.

Отпустите гайку.

Сложите защитный колпачок (1).

Отпустите гайку.

Момент затяжки, (21 Н.м).

Удалите положительный вывод батареи из положительной точки опоры для запуска прыжка.

Схема №284

Снимите крышку с топливных форсунок.

Отсоедините положительный вывод батареи (1) от держателя (2).

Схема №285

Отверните гайку 2.

Момент затяжки (см. 12 41 4AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Отсоедините положительный вывод батареи (2) от стартера и снимите.

Схема №286

ПримечаниеДля ясности теперь показана усиливающая пластина.

Не снимайте арматурную пластину.

ПримечаниеОпросите память неисправностей блока управления ВНД.

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Устраните неисправности.

Затем очистите память ошибок.

12 61 250 Снятие и установка/замена реле температуры масла (M52TU, M54, M56)

Выключить зажигание.

Снимите корпус всасывающего фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54).

Отсоедините крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный поддон.

Процедура описана в 00 00 250 BMW двигатель масло обслуживание INCL. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56) .

Схема №287

Расположение: На основе масла-фильтра.

ПримечаниеНа рисунке показан снятый расходный бак насоса ГУР.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Схема №288
ВниманиеПри отпускании реле температуры масла выходит несколько капель масла. Остатки масла уловить протиркой и утилизировать.

Отпустите сигнализатор температуры масла.

Установка

Момент затяжки, (27 Н.м).

12 61 280 Снятие и установка/замена реле давления масла (M52TU, M54, M56)

Выключить зажигание.

Снимите корпус всасывающего фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (M54).

Отсоедините крышку масляного фильтра, чтобы моторное масло в фильтре могло течь обратно в масляный поддон.

Процедура описана в 00 00 250 BMW двигатель масло обслуживание INCL. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56) .

Схема №289

Расположение: На основе масла-фильтра.

ПримечаниеНа рисунке показан снятый расходный бак насоса ГУР.

Отсоедините штепсельное соединение 2.

Схема №290
ВниманиеПри отпускании реле давления масла выходит несколько капель масла. Остатки масла уловить протиркой и утилизировать.

Отпустите сигнализатор давления масла.

Установка

Момент затяжки, (27 Н.м).

12 61 285 Замена реле уровня моторного масла (M62, M54, S54, M56)

Необходимые предварительные задачи

  1. Выключить зажигание.
  2. Открепите крышку на полнопоточном масляном фильтре, чтобы позволить моторному маслу в фильтре течь обратно в масляный картер.
  3. Слейте моторное масло.

Эти операции описаны в 00 00 250 BMW двигатель масло обслуживание INCL. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56) .

Снять арматурную пластину.

ВажноСтатья ОПОРА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ содержит важные инструкции по установке.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отвинтите гайки 2.

Снимите сигнализатор уровня 3.

Установка

Очистите уплотнительную поверхность на масляном поддоне и замените уплотнение сигнализатора уровня.

Схема №291

Установка

Плотно навинтите крышку маслофильтра.

Момент затяжки (см. 11 42 2AZ в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ.

Долейте моторное масло. См. 00 00 250 ОБСЛУЖИВАНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА BMW ВКЛ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (M54/M56) .

Выключить зажигание.

Подключение тестера DIS.

Отсоедините уплотнительные планки 1.

Схема №292

Поверните планку Томми приблизительно на 90 °.

Снимите крышку.

Схема №293

Отпустите замок 1.

Снимите воздушную воронку (2) в направлении сверху.

Схема №294

Отверните винты.

Снимите крышку 1 на коробке блока управления.

Схема №295

Установка

Вставьте фиксаторы 1 крышки коробки блока управления в отверстия 2.

Схема №296

Заказ

Схема №297
  1. Главное реле цифровой электроники двигателя.
  2. Предохранители двигателя Цифровой электроники двигателя.

Примечания по устранению неполадок

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то

  1. Проверьте предохранители двигателя.
  2. При перегорании предохранителей полностью замените их держателем предохранителей.
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители. Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

12 72 520 Снятие и установка/замена датчика хода педалей (M62, M54)

См. 13 00 002 ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЦИФРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ.

Выключить зажигание.

Осторожно нажмите на стопорный язычок (1) и вытащите сбоку модуль педали акселератора (2).

Схема №298

Отсоедините вилку 1 от модуля 2 педали акселератора.

Схема №299

Другие статьи — Электрическая система двигателя - инструкции по ремонту - X5 (3.0L)