Обслуживание и ремонт сцепления HALDEX: Диагностика Audi TT 8N

Бортовая диагностика

Поскольку модули управления соединены между собой через цепи шины CAN, содержимое памяти расшифровка кода ошибки всех модулей управления, установленных в транспортном средстве, должно проверяться в начале любых процедур поиска и устранения неисправностей. Это выполняется с помощью команды AUTOMATIC проверка SEQUENCE (автоматическая последовательность испытаний). См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ 00 - ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ.

При тестировании обязательно проверьте, не влияет ли сохраненная неисправность на сцепление Haldex. Функция бортовой диагностики (БД) относится к электрической и электронной частям сцепления Haldex; то есть он может распознавать неисправности (например, слишком низкое напряжение питания) только через электрическое соединение с модулем управления.

Модули управления распознают неисправности во время эксплуатации автомобиля и сохраняют их в памяти расшифровка кодов ошибок. Эта информация сохраняется даже в случае пробоя напряжения батареи. Неисправности, возникающие только периодически (эпизодически), распечатываются с добавленным текстом SPORADICALLY OCCURGENT неисправность. Эти неисправности отображаются на дисплее сканирующего устройства с добавлением текста «/SP ». Спорадические сбои часто вызываются слабыми контактами или короткими разомкнутыми цепями.

Если неисправность, затрагивающая систему CAN-шины, не возникает снова в течение 10 пусков и процедур запуска транспортного средства, она стирается из памяти расшифровка кода ошибки. Другие неисправности, за исключением управление модуль FAULTY, стираются, если они не повторяются в течение 50 пусков и процедур запуска автомобиля (счетчик устранения неисправностей). Сохраненные расшифровка кода ошибки могут быть идентифицированы с использованием VAG1551 или VAG1552 инструментов сканирования или тестера VAS5051. Указанные диагностические данные можно сравнить с таблицей расшифровка кода ошибки с примечаниями относительно потенциальных причин неисправности и конкретных процедур ремонта. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

Инициирование бортовой диагностики.

Требования к испытаниям

Перед инициированием бортовой диагностики убедитесь, что выполнены следующие требования:

1. Функция сцепления Haldex в порядке. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
2. Уровень масла сцепления Haldex в норме. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МУФТЕ HALDEX в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Все предохранители исправны в соответствии со схемой подключения (извлеките предохранители из держателя предохранителей для тестирования). См. AWD цепь в соответствующей статье система WIRING SCHEMES in электрооборудование.
4. Напряжение питания не менее 10,0 вольт.
5. Стоп-сигналы в порядке.

Функциональный режим 00 - последовательность автоматических испытаний

1. Включить зажигание. На тестере поочередно появляются режимы работы 1 и 2. Нажмите кнопку 1 для выбора режима RAPID DATA TRANSFER, operating mode 1. Включите принтер кнопкой PRINT (загорается индикаторная лампа в кнопке).
2. Дважды нажмите кнопку «0» для выбора режима работы 00 - AUTOMATIC проверка SEQUENCE. Нажмите кнопку «Q» для подтверждения ввода. Когда сканирующее устройство находится в функциональном режиме 00 - AUTOMATIC проверка SEQUENCE (автоматическая последовательность испытаний), сканирующее устройство инициирует автоматическую последовательность испытаний, проверяя все системы, способные работать с БД системой. Все сохраненные расшифровка кода ошибки будут отображаться вместе с идентификацией модуля управления, который их сохранил.
3. Если какие-либо расшифровка кода ошибки хранятся в модуле управления полным приводом (AWD), выполните соответствующее тестирование. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если в памяти нет расшифровка кода ошибки, связанных с AWD, выполните полный электрический тест. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Если какие-либо другие расшифровка кода ошибки хранятся в памяти, выполните соответствующий тест. См. статью САМОДИАГНОСТИКА, относящуюся к хранимым расшифровка кода ошибки.

Функциональный режим 02 - проверка памяти расшифровки кода ошибки

1. С помощью сканирующего инструмента в функциональном режиме 22 - ALL WHEEL привод (AWD) ELECTRONICS нажмите «0» и «2», чтобы выбрать функциональный режим 02 - проверить расшифровка кода ошибки MEMORY. Нажмите кнопку «Q» для подтверждения ввода. КОЛИЧЕСТВО ЗАПОМНЕННЫХ коды неисправностей (DTC) или NO расшифровка кода ошибки RECOGNIZED будет отображаться на дисплее. Нажмите кнопку «стрелка вперед». Сохраненные неисправности отображаются и распечатываются последовательно. Используя распечатку расшифровка кода ошибки, устраните неисправность, как указано в таблице расшифровка кода ошибки, см. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Если отображается NO расшифровка кода ошибки RECOGNIZED, то после нажатия кнопки программа вернется в состояние SELECT FUNCTION XX.
2. При обнаружении неисправности устраните неисправность, как указано в таблице расшифровка кода ошибки, см. раздел ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Перепроверить память расшифровка кода ошибки (функция 02). Стирание памяти расшифровка кода ошибки (функция 05), см. РЕЖИМ РАБОТЫ 05: СТИРАНИЕ ПАМЯТИ. Конечный выход (функция 06), см. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ 06 - КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД. Дорожные испытания транспортного средства Снова проверьте память расшифровка кода ошибки Выключите зажигание и отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём.

Примечания к тесту режима диагностики выхода

1. Автомобиль должен быть поднят до тех пор, пока колеса не будут свободно поворачиваться (требуется 2-й техник).
2. Режим выходного диагностического тестирования (режим диагностического теста) возможен после включения зажигания или после запуска двигателя.
3. В целях безопасности функция режим диагностического теста на выходе автоматически прекращается на скорости 19 миль/ч (30 км/ч).
4. При использовании VAS5051 из тестовой последовательности всегда можно выйти с помощью кнопки «C».
5. Для выбора других функций см. таблицу SELECTABLE FUNCTIONS (FUNCTION MODE). Зажигание должно быть выключено и снова включено после вывода режим диагностического теста, затем снова выберите адресное слово 22 - ALL WHEEL привод ELECTRONICS.

Тест режима диагностики выхода

1. Выключите зажигание и подключите сканирующее устройство. См. ИНИЦИИРОВАНИЕ БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ. На сканирующем приборе нажмите «0» и «3» для выбора функционального режима 03 - выход режим диагностического теста (режим диагностического теста). Нажмите кнопку «Q» для подтверждения ввода.
2. При включенном выходном режим диагностического теста насос сцепления Haldex (V181) должен быть выключен (насос не включен; на экране сканирующего устройства отображается сообщение PRIMING насос OFF (НАСОС ЗАПРАВКИ ОТКЛЮЧЕН). На сканере нажмите кнопку «стрелка вперед». Насос сцепления Haldex (V181) должен быть включен. Если насос не работает, выполните проверка STEP 5 в разделе электрооборудование проверка (электрические испытания).
3. Если на экране сканирующего устройства высвечивается надпись ALL WHEEL привод CLUTCH DISENAGED (СЦЕПЛЕНИЕ ПРИВОДА ВСЕХ КОЛЕС ОТКЛЮЧЕНО), включите стояночный тормоз. Включить педаль сцепления и включить 1-ю передачу. Начинайте движение медленно, должны поворачиваться только передние колеса (транспортное средство достаточно поднято, чтобы колеса могли свободно поворачиваться). Если колеса не поворачиваются, выполните проверка STEP 5 в разделе электрооборудование проверка (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ). Если колеса поворачиваются и на экране сканирующего устройства отображается сообщение ALL WHEEL привод CLUTCH ENGAGED (СЦЕПЛЕНИЕ ПРИВОДА ВСЕХ КОЛЕС ВКЛЮЧЕНО), перейдите к следующему шагу.
4. Включить педаль сцепления. На сканере нажмите кнопку «стрелка вперед». Начните движение медленно снова на 1-й передаче с включенным стояночным тормозом, задние колеса должны заметно прижиматься к стояночному тормозу (это может привести к остановке двигателя). Если задние колеса не давят на стояночный тормоз, выполните проверка STEP 5 в разделе электрооборудование проверка (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ). Если задние колеса все-таки давят на стояночный тормоз, нажмите «стрелку вперед», заливной насос сцепления Haldex должен остановиться. Нажмите «прямую стрелку» для завершения вывода режим диагностического теста. Нажмите «0» и «6» для завершения вывода. См. ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЖИМ 06 - КОНЕЧНЫЙ ВЫХОД.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Электрические испытания

Все испытания напряжением должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с минимальным входным импедансом 10 мегаом, если в процедурах испытаний не указано иное. При проведении испытаний на сопротивление убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Необходимо сгенерировать код готовности ЕСМ, если память ЕСМ очищена, напряжение батареи отключено или ЕСМ отключен или заменен. Подробнее о формировании кода готовности см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

На транспортных средствах, для которых бортовая диагностика (бортовая система диагностики) не приводит к предложениям относительно причины неисправности, электрические испытания должны проводиться полностью. На транспортных средствах, для которых бортовая диагностика (бортовая система диагностики) приводит к прямым предложениям относительно причины неисправности, следует выполнять только этапы испытаний, рекомендованные в таблице расшифровка кода ошибки (выборочное устранение неисправностей). См. Таблицу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ HALDEX ". Перед началом электрических испытаний убедитесь, что соблюдены следующие требования

1. Функция сцепления Haldex в порядке. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
2. Уровень масла сцепления Haldex в норме. См. ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МУФТЕ HALDEX в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
3. Все предохранители исправны в соответствии со схемой подключения (извлеките предохранители из держателя предохранителей для тестирования). См. AWD цепь в соответствующей статье система WIRING SCHEMES in электрооборудование.
4. Напряжение питания не менее 10,0 вольт.
5. Стоп-сигналы в порядке.
6. Если не указано иное, выключите зажигание для всех этапов испытания.
7. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините разъем жгута заднего бортового привода. (Схема №8)

Схема №7

Войти

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ HALDEX

Этап испытаний 1

На шаге 1 проверяется напряжение питания модуля управления AWD.

1. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 1 разъема жгута модуля управления AWD (черный/серый провод) и клеммой 2 (коричневый провод). см. рис. 13 См. раздел ЦЕПЬ AWD в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Если напряжение батареи не существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных клемм, которые могли вызвать прерывистое состояние. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте и устраните обрыв или короткое замыкание в черном/сером проводе между модулем управления AWD и предохранителем № 31 (5-ампер). Предохранитель расположен в позиции 31 коробки предохранителей приборной панели, расположенной в боковом торце водителя приборной панели. Кроме того, проверьте разомкнутое или замкнутое состояние в коричневом проводе между модулем управления AWD и точкой заземления G50. массовточка расположена с левой стороны багажного отделения. После ремонта повторите проверку напряжения и повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».

Схема №8

Войти

Этап 2 испытания

На шаге 2 испытания проверяется работа выключателя тормозного фонаря.

1. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 3 разъема жгута модуля управления AWD (красный/коричневый провод) и клеммой 2 (коричневый провод). см. рис. 13 См. раздел ЦЕПЬ AWD в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Показание напряжения должно быть меньше 0,5 вольта. Считывание напряжения при нажатии на педаль тормоза, показание напряжения должно быть 11,7 вольт и более. Если показания напряжения не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения соответствуют указанным, проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных выводов, которые могли привести к прерывистому состоянию. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите проверку напряжения и повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
2. Проверьте и устраните обрыв или короткое замыкание в красном/коричневом проводе между модулем управления AWD и выключателем тормоза. Кроме того, проверьте разомкнутое или замкнутое состояние в коричневом проводе между модулем управления AWD и точкой заземления G50. массовточка расположена с левой стороны багажного отделения. После ремонта повторите проверку напряжения и повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ». Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу.
3. Замените выключатель тормозного фонаря. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта повторите проверку напряжения и повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».

Этап 3 испытания

На шаге 3 испытания проверяется работа выключателя предупредительной световой сигнализации стояночного тормоза.

1. Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой 4 разъема жгута модуля управления AWD (коричневый/красный провод) и клеммой 2 (коричневый провод). см. рис. 13 См. раздел ЦЕПЬ AWD в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Показание напряжения должно быть 6 вольт и более. Включить стояночный тормоз. Показание напряжения должно быть меньше 0,5 вольта. Если показания напряжения не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу. Если показания напряжения соответствуют указанным, проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных выводов, которые могли привести к прерывистому состоянию. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите проверку напряжения и повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
2. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение в коричневом/красном проводе между клеммой № 4 разъема жгута модуля управления AWD и клеммой № 13 разъема жгута T32a приборной панели. См. принципиальные схемы ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если с цепью проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите проверку напряжения и повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
3. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи между разъемом жгута комбинации приборов T32a клеммой № 1 и клеммой выключателя зажигания 15 через предохранитель № 11. См. принципиальные схемы ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Если с цепью проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите проверку напряжения и повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
4. Заменить выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза. Выключатель сигнальной лампы стояночного тормоза расположен под рычагом стояночного тормоза. Для снятия выключателя снимите обрезку рычага. См. РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ТРОСЫ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗОВ. После ремонта повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».

Этап 4 испытания

На шаге 4 проверки проверяется функционирование проводов шины CAN.

1. Измерьте с помощью DVOM сопротивление в цепи между клеммой 7 разъема жгута модуля управления AWD (белый провод) и клеммой 2 (коричневый провод). см. рис. 13 См. раздел ЦЕПЬ AWD в соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ. Также измерьте сопротивление между клеммой 8 разъема жгута модуля управления AWD (черный провод) и клеммой 2 (коричневый провод). Сопротивление должно быть 300 Ом и более при каждом измерении. Если сопротивление не соответствует указанному при любом измерении, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к шагу 3.
2. Если указанные значения не получены, провод шины CAN замыкается на массу. Отремонтировать электропроводку согласно электросхеме. После ремонта повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
3. Измерьте сопротивление в цепи между клеммой 7 разъема жгута модуля управления AWD (белый провод) и клеммой 1 (красный провод). Также измерьте сопротивление между клеммой 8 разъема жгута модуля управления AWD (черный провод) и клеммой 1 (красный провод). Сопротивление должно быть 300 Ом и более при каждом измерении. Если сопротивление не соответствует указанному при любом измерении, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление соответствует указанному в обоих измерениях, перейдите к шагу 5.
4. Если указанные значения не получены, провод шины CAN имеет короткое замыкание на напряжение. Отремонтируйте цепи CAN-шины согласно электросхеме. После ремонта повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
5. Измерьте сопротивление между клеммой 7 разъема жгута модуля управления AWD (белый провод) и клеммой 8 (черный провод). Сопротивление должно быть от 60 до 72 Ом. Если сопротивление соответствует указанному в обоих измерениях, проверьте наличие слабых, слабозакрепленных, корродированных или поврежденных выводов, которые могли вызвать прерывистое состояние. Если сопротивление не соответствует указанному, замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. раздел «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» в соответствующей статье «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ» в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». После ремонта повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».

Этап испытаний 5

На шаге 5 испытания проверяется работа насоса сцепления Haldex и работа привода давления масла.

1. Подсоедините разъем жгута модуля управления AWD. Включить стояночный тормоз. Запустите двигатель.
2. Включить педаль сцепления и включить 1-ю передачу. Начинайте ехать медленно, задние колеса должны заметно прижиматься к стояночному тормозу, (работайте педаль сцепления медленно, иначе двигатель заглохнет). Если задние колеса заметно не прижимаются к стояночному тормозу, переходите к следующему шагу. Если задние колеса заметно прижимаются к стояночному тормозу, переходите к шагу 5.
3. Проверьте 2-контактный разъем жгута насоса сцепления Haldex на предмет разомкнутого или закороченного состояния, также проверьте на предмет плохого, слабого, корродированного или поврежденного соединения клемм. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ». Если проблем с проводкой не обнаружено, переходите к следующему шагу.
4. Заменить привод давления масла сцепления Haldex. Привод является неотъемлемой частью модуля управления AWD. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». После ремонта повторите проверку работы сцепления Haldex. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ МУФТЫ HALDEX в разделе «ЭКСПЛУАТАЦИЯ».
5. Если задние колеса заметно прижимаются к стояночному тормозу, подсоедините VAG1551 сканирующее устройство. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки, связанных с ABS, или других неисправностей. Убедитесь, что модуль управления АБС является правильным модулем управления для транспортного средства, на котором ведутся работы. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости.