Обозначение коробок передач
Применение. См. Кодовые буквы, применение передачи, передаточные числа, емкости.
Схема №33
Расположение на коробке передач
Кодовые буквы и дата изготовления (стрелка -1-), 02J механической коробки передач (стрелка -2-)
Схема №34
02J механической коробки передач (стрелка -2-)
Схема №35
Кодовые буквы и дата изготовления коробки передач
| Пример | DZF | 15 | 10 | 8 |
|---|---|---|---|---|
| I | I | I | I | |
| I | I | I | I | |
| Кодовые буквы | День | Месяц | Год (1998) изготовления | |
| Дополнительные данные зависят от изготовления. | ||||
ПримечаниеБуквы кода передачи также указаны на идентификационных табличках транспортного средства.
Обзор регулировки
ПримечаниеЕсли на коробке передач были выполнены ремонтные работы, то регулировку входного вала, выходного вала или дифференциала необходимо производить только после замены компонентов, которые оказывают непосредственное влияние на регулировку. Во избежание излишней регулировки обратитесь к следующей таблице.
| Подлежит корректировке | ||||
|---|---|---|---|---|
| Входной вал См. раздел Входной вал, регулировка | Выходной вал См. раздел Выходной вал, регулировка | Дифференциал См. раздел Дифференциал, регулировка | ||
| Замененные детали | Корпус коробки передач | X | X | |
| Корпус сцепления | X | X | X | |
| Первичный вал | X | |||
| Выходной вал (главная передача) | X | |||
| Корпус дифференциала | X | |||
| Конические роликоподшипники входного вала | X | |||
| Конический роликоподшипник выходного вала | X | |||
| Дифференциальный конический роликоподшипник | X | |||
| 4-е зубчатое колесо | X | |||
Схема №36
Специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- VW 387 Универсальный кронштейн циферблатного индикатора
- VW 385/17 Концевая измерительная пластина
- 30-205 Упорная пластина
- VW 407 Пресс-инструмент
- Циферблатный индикатор
Дифференциал необходимо отрегулировать, когда
- Корпус коробки передач
- Корпус сцепления
- Корпус дифференциала
Или
- Дифференциальный конический роликоподшипник
Были заменены.
Обзор корректировки. См. раздел Обзор регулировок
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника в корпус муфты с помощью упорного диска 30-205. См. Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус сцепления.
ПримечаниеВнутреннее и наружное кольца конического роликоподшипника спарены. Не меняйте местами!
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника без прокладки в корпус трансмиссии с помощью упорной детали 30-205. См. Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус коробки передач.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника в корпус муфты с помощью упора 30-205. См. Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус сцепления.
- Установите дифференциал в корпус сцепления.
- Смонтируйте корпус трансмиссии и затяните 5 болтов на 25 Нм.
Схема №37
- Монтаж циферблатного индикатора и «0» с предварительным натягом 1 мм.
- Перемещение дифференциала вверх и вниз и воспроизведение люфта, указанного на циферблатном индикаторе (пример: 0,70 мм)
Определение толщины прокладки
Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной цифры (0,40 мм) к полученному показанию.
Пример
| Чтение | 0,70 мм |
|---|---|
| + Предварительная нагрузка (постоянная величина) | 0,40 мм |
| Толщина прокладки = | 1,10 мм |
- Снимите картер трансмиссии и вытащите наружное кольцо конического роликового подшипника из картера трансмиссии. См. Извлечение наружного кольца конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
- Вставьте прокладки правильной толщины, сначала самую толстую прокладку.
Доступны следующие прокладки
| Размер (мм) | Номер детали |
|---|---|
| 0.65 0.70 0.75 | 02A 409 210 02A 409 210 A 02A 409 210 B |
| 0.80 0.85 0.90 | 02A 409 210 C 02A 409 210 D 02A 409 210 E |
| 0.95 1.05 1.05 | 02A 409 210 F 02A 409 210 G 02A 409 210 H |
| 1.10 1.15 1.20 | 02A 409 210 J 02A 409 210 K 02A 409 210 L |
| 1.25 | 02A 409 210 М |
Если требуемый размер прокладки больше, чем указано в таблице, вставьте две прокладки, чтобы получить правильную цифру.
Различные допуски позволяют, измеряя прокладки, получить точную требуемую толщину прокладки.
- Снова заведите наружную обойму и затяните корпус трансмиссии.