Главная передача
Разместить автомобиль на ровной поверхности. Уровень жидкости должен быть до края заливного отверстия со стороны корпуса. Если уровень слишком высок, это может быть вызвано утечкой уплотнений между коробкой передач и главной передачей.
ПримечаниеПри использовании VAG Scan Tool (1551) и VAG ATF Filling система (1924) следовать инструкциям производителя.
Трансмиссия с наполнительной трубкой
С трансакселем при нормальной рабочей температуре припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установить рычаг селектора в положение Park (Парковка) или Neutral (Нейтраль) и включить стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что уровень жидкости находится между отметками на щупе.
Трансмиссия без наполнительной трубки
- Убедиться, что трансмиссия не находится в режиме «аварийного запуска». Температура ATF не должна превышать 35°C. Убедиться, что транспортное средство находится на ровном уровне и работает на холостом ходу в парке. Поднять автомобиль, снять контрольную пробку уровня ATF с нижней части поддона картера (контрольная пробка уровня находится сзади поддона картера).
- Позвольте автомобилю простаивать до тех пор, пока ATF не достигнет температуры испытания 95-76°C (35-40 ° C). Если ATF капает из отверстия пробки проверки открытого уровня, уровень правильный. Если нет, добавьте ATF в заливную пробку. Заливная пробка расположена над передней частью поддона картера. С помощью отвертки открутить запорный колпачок. Снять пробку с наливного патрубка.
- Когда двигатель все еще работает на холостом ходу, добавьте ATF до тех пор, пока жидкость не выйдет из отверстия для проверки уровня. Использовать НОВУЮ уплотнительную шайбу и установить пробку. Затянуть пробку до 11 футов фунтов (15 Н.м).
Соленоид автоматической блокировки переключения передач
Снять ручку рычага селектора передач и крышку консоли для доступа к узлу селектора передач. Установить рычаг переключения передач в положение Реверс. Зазор между рычагом переключения передач и клапаном электромагнитного переключателя должен быть 0 024-,055 "(0,6-1,4 мм). (Схема №1) Если зазор неправильный, ослабить стопорные винты и отрегулировать.
Схема №1
Трос рычага селектора
Снять центральную консоль. Установить рычаг переключения передач в парковое положение. Ослабить контргайку троса на трансмиссия. Поместить рычаг переключения передач на трансмиссия в Park. Затянуть контргайку в соответствии с ТУ. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедиться в отсутствии провисания или чрезмерного натяжения кабеля. Проверить все положения рычага переключения передач. Заменить центральную консоль.
Трос дросселя
ПримечаниеОтрегулировать трос дроссельной заслонки таким образом, чтобы рычаг дроссельной заслонки трансмиссии находился в нулевом положении дроссельной заслонки при закрытой дроссельной заслонке. При неправильной регулировке скорости переключения передач и давление в магистрали трансмиссии также будут неверными.
- Снять крышку управления дроссельной заслонкой. Отсоединить рычажный механизм круиз-контроля (если он оборудован). Ослабить регулировочные гайки троса дроссельной заслонки и снять фиксирующий зажим верхнего монтажного кронштейна троса акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Точка давления для положения полной дроссельной заслонки педали акселератора ДОЛЖНА быть около 5/8-13/16" (16-20 мм) от упора педали.
- Повернуть кулачок дроссельной заслонки в положение полной дроссельной заслонки и удерживайте. Вставить прокладку 11/16" (17 мм) между педалью акселератора и упором педали. Нажать на педаль, пока она не коснется распорки и удерживайте в этом положении.
- Потянуть за корпус троса педали акселератора, пока не будет снята вся слабина. Установить стопорный зажим. Слегка потянуть корпус троса дроссельной заслонки трансмиссии, пока не почувствуется давление пружины (сопротивление) кикдауна трансмиссии.
- Повернуть регулировочную гайку (ближайшую к трансосям) относительно кронштейна и затянуть другую гайку. Отпустить кулачок троса дроссельной заслонки и педаль акселератора. Снять проставку и установить крышку управления дросселем.
Кабель блокировки парковки
Снять центральную консоль. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Между стопорным штифтом и створкой замка должен быть зазор а.05-.07" (1,2-1,7 мм). (Схема №2) Если зазор неправильный, ослабить контргайку и отрегулировать.
