Дорожное испытание
| Предупреждение | НЕ превышайте безопасные или законные ограничения скорости во время дорожных испытаний. |
|---|
Схема №16
- Дорожное испытательное транспортное средство. Переведите переключатель ECO/SPORT в положение ECO. С упора выполнить полные повышающие переключения дроссельной заслонки с трансосью в «Д». Обратить внимание на скорости повышенной передачи.
- При скорости транспортного средства выше скорости кикдауна нажать педаль дроссельной заслонки вниз и записать скорости переключения кикдауна. Повторить дорожное испытание с переключателем ECO/SPORT в положении SPORT. Сравнение скоростей переключения транспортных средств со спецификациями скорости переключения. См. таблицу переключение скорость технические характеристики.
- Если трансмиссия не смещается в пределах указанного диапазона MPH, определить затронутые элементы. См. ПРИМЕНЕНИЕ И ПРИМЕНЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ. (Схема №16)
- Если все применяются и элементы тормозной муфты затронуты, проверить масляный насос, масляный фильтр, линии кулера, электромагнитный клапан № 6, работу переключателя ECO/SPORT, состояние гидротрансформатора и/или двигателя. Ремонт по мере необходимости.
- Если произошло повреждение одного или нескольких элементов сцепления, извлечь корпус клапана. Найдите соответствующий контур жидкости в корпусе трансакселя и корпусе клапана. (Схема №17)- см. рис. 10. Проверить отсутствие утечек и закупорки. Ремонт по мере необходимости.
- Если гидравлические цепи в порядке или проблемы с накладкой и элементами тормозной муфты механические, отремонтируйте трансмиссия.
| Применение (1) | Полный дроссель (MPH) | Кикдаун (MPH) |
|---|
| Режим ECO |
| 1-2 | 21-25 | 36-40 |
| 2-3 | 43-47 | 65-69 |
| 3-3 (1) | 65-69 | 65-69 |
| 3-4 | 92-96 | 107-111 |
| 4-3 | 62-57 | 108-104 |
| 3-3 (2) | 39-35 | 63-60 |
| 3-2 | 30-27 | 63-60 |
| 2-1 | 7-4 | 30-27 |
| СПОРТИВНЫЙ РЕЖИМ |
| 1-2 | 36-40 | 36-40 |
| 2-3 | 65-69 | 65-69 |
| 3-3 (2) | 88-92 | 88-92 |
| 3-4 | 107-111 | 107-111 |
| 4-3 | 87-83 | 108-104 |
| 3-3 (3) | 42-38 | 63-60 |
| 3-2 | 41-37 | 63-60 |
| 2-1 | 6-12 | 30-27 |
| (1) Информация по типу 01N отсутствует у изготовителя на момент публикации. (2) трансмиссия переключается с работы без управления TCU на работу с управлением от TCU. (3) трансмиссия переключается с работы, управляемой TCU, на работу, не управляемую TCU. |
| (1) | Информация о типе 01N момент публикации отсутствует у изготовителя. |
|---|
| (2) | Трансмиссия переключается с работы без управления TCU на работу с управлением от TCU. |
|---|
| (3) | Трансмиссия переключается с работы под управлением TCU на работу без управления TCU. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПримечаниеЕсли трансмиссия не работает на ручной 1-й передаче, проверить 1-3-е применение сцепления и тормозной муфты заднего хода на предмет повреждений или износа. Если трансмиссия не работает на ручной передаче заднего хода, проверить задний ход, примените сцепление и тормозную муфту заднего хода на предмет повреждений или износа.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Гидравлическое испытание под давлением
Гидравлические испытания под давлением или спецификации отсутствуют у производителя. Проверить работу накладной и тормозной муфт, проверяя воздухом жидкостные каналы корпуса клапана и картера трансмиссии. (Схема №17)- см. рис. 10.
Испытание на холостой ход
- Включить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Подсоединить тахометр к двигателю. Прогрейте двигатель до рабочей температуры.
- Плотно прижмите педаль тормоза вниз. Переместить переключатель передач в положение «D». Открыть дроссель в широко открытое положение дросселя. Обратить внимание на обороты двигателя и отпустить педаль дроссельной заслонки. ВНИМАНИЕ: НЕ работайте двигатель на скорости сваливания более 5 секунд. Если вам нужно повторить тест скорости сваливания, подождать 20 секунд.
- Сравнить измеренную скорость сваливания со спецификацией скорости сваливания. См. таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики. Если скорость сваливания находится в пределах диапазона, тест завершен.
- Если скорость сваливания слишком мала, проверить состояние двигателя и регулировки. Если проблем с двигателем не обнаружено, возможно, неисправен гидротрансформатор. Если скорость сваливания слишком высока, проверить 1-3-е применение сцепления или одностороннего сцепления на проскальзывание или повреждение.
| Применение | RPM |
|---|
| Кабриолет и 90 | 2650-2850 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
Электронная самодиагностика.
- Электронное управление состоит из TCU (крепится к кронштейну педали тормоза), управляющих соленоидов, а также различных датчиков и переключателей. TCU контролирует входные и выходные сигналы. см. рис. 12
- Если TCU обнаруживает проблемы в цепях или устройствах, связанных с трансаксами, TCU может записать код неисправности в память. Для получения кодов неисправностей использовать VAG Tester (1551/1). (Схема №24) Весь код неисправности и соответствующая информация о тестировании содержатся в тестере. См. таблицу код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS.
- При отсутствии тестера выключить зажигание и отсоединить разъем жгута блока управления КП. Установить жгут зонда (VAG 1598) между блоком управления КП и жгутом блока управления КП. Измерить напряжение и сопротивление между указанными клеммами разъема блока управления КП. Для коробок передач 097 использовать 38-контактный адаптер (1598/9). (Схема №25)- (Схема №27). Для 01N коробок передач использовать 68-контактный адаптер (1598/18). (Схема №28)- см. рис. 24.
- Если проблема обнаружена, сервисный жгут или компонент(ы). Если проблемы не обнаружены, возможно, неисправен TCU. Все испытания должны проводиться с компонентами при температуре окружающей среды. Все испытания сопротивления проводятся с отсоединенным жгутом обратного зонда (VAG 1598). Все испытания напряжения проводятся с подключенным жгутом обратного зонда (VAG 1598).
| DTC | Определение |
|---|
| 00000 | Нет связи |
| 00258 | Электромагнитный клапан № 1 |
| 00260 | Электромагнитный клапан № 2 |
| 00262 | Электромагнитный клапан № 3 |
| 00263 | (1) Передача |
| 00264 | Электромагнитный клапан № 4 |
| 00266 | Электромагнитный клапан № 5 |
| 00268 | Электромагнитный клапан № 6 |
| 00270 | Электромагнитный клапан № 7 |
| 00281 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| 00293 | Переключатель диапазона передачи |
| 00296 | (1) Кикдаун-переключатель |
| 00297 | (2) Датчик скорости транспортного средства |
| 00299 | (1) Программный переключатель диапазон трансмиссии |
| 00300 | Датчик температуры коробки передач |
| 00518 | Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона |
| 00526 | (1) Переключатель стоп-сигнала |
| 00529 | Отсутствует информация об обороты в минуту |
| 00532 | Низкое напряжение батареи питания |
| 00545 | Электрическое соединение двигателя/коробки передач |
| 00596 | (2) Короткое замыкание проводки соленоида |
| 00638 | Электрическое соединение двигателя/коробки передач |
| 00641 | Температура ATF вне диапазона |
| 00652 | Неверный сигнал контроллера диапазон трансмиссии |
| 00660 | Kickdown выключатель/датчик положения дроссельной заслонки неверный сигнал |
| 01236 | Соленоид блокировки переключения передач |
| 65535 | Неисправность модуля управления |
| (1) Тип 097. (2) Тип 01N. |
ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
