Идентификация
Тип трансмиссии Volkswagen Audi Group (VAG) отлит в корпус трансмиссии над левым фланцем выходного вала. Код трансмиссия и дата сборки расположены на передней верхней части корпуса трансмиссия.
Устройство и принцип работы диагностики и капитального ремонта - 01N и 097: обзора
Трансмиссия включает в себя 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, гидротрансформатор, главную передачу и корпус клапана с электромагнитным управлением. (Схема №5) При нормальных условиях все переключения управляются блоком управления коробкой передач (TCU). см. рис. 9 Четвертая передача является повышающей передачей.
ПримечаниеTCU может называться модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)).
Трансмиссия типа 097 использует стандартный гидротрансформатор. Во время работы на 3-й передаче (без управления блоком управления КП) и 4-й передаче включается муфта 3-4-го включения. Это блокирует вал рабочего колеса и небольшой планетарный приводной вал вместе, создавая прямую связь между двигателем и трансмиссией.
Повышающая передача (4-я передача) включается 3-4-й муфтой включения и 2-4-й тормозной муфтой.
Во время работы на 3-й передаче (с управлением от блока управления КП), трансмиссия входит в зацепление с муфтой 1-3-го включения и муфтой заднего хода. Это приводит в зацепление вал турбины с большим планетарным приводным валом (через 1-ю-3-ю и обратную накладные муфты), приводя в действие гидротрансформатор.
Трансмиссия типа 01N использует блокирующий преобразователь, который приводится в действие во 2-м, 3-м и 4-м случаях. Повышающая передача (4-я передача) включается 3-4-й муфтой включения и 2-4-й тормозной муфтой.
Элементы трансмиссии состоят из планетарного ряда, односторонней роликовой муфты, 3-х накладных муфт и 2-х тормозных. (Схема №6) Мощность от трансмиссии соединяется с шестерней через ведущие шестерни. Коронная шестерня и узел дифференциала соединены с фланцами, которые вращают ведущие оси.
Электронное управление состоит из TCU (крепится на кронштейне педали тормоза), управляющих соленоидов, различных датчиков и переключателей. Управляющие соленоиды направляют давление масла внутрь корпуса клапана.
На типе 097 электромагнитные клапаны № 1-4 управляют накладной и тормозной муфтами. Электромагнитные клапаны № 5 и 7 контролируют плавность переключения. Управляющий электромагнитный клапан № 6 является частотным и регулирует основное гидравлическое давление. Блок управления КП регулирует основное гидравлическое давление путем изменения рабочего цикла.
Кнопка ECO/SPORT (расположена на пульте выбора передач) изменяет программу переключения передач. При нажатии кнопки ECO/SPORT (режим SPORT) это сигнализирует блоку управления КП об изменении программы переключения передач.
Блок управления КП контролирует входные и выходные сигналы. При возникновении проблем с электричеством блок управления КП регистрирует неисправности в памяти блока управления КП и может перейти в отказобезопасный режим. Если TCU переходит в отказоустойчивый режим, трансмиссия будет работать вручную на обратной, 1-й или 3-й передаче. В отказоустойчивом режиме 3-я передача работает с переключателем передач на 2-й, 3-й или «Д». Память блока управления КП можно считывать только на тестере VAG (1551/1).
Блок управления КП также управляет системой блокировки переключения передач. Эта система блокирует переключатель передач в положении «Стоянка» или «Нейтраль» до тех пор, пока педаль тормоза не будет нажата вниз. Блок управления КП использует реле управления переключением передач для включения соленоида, установленного на селекторе передач.
Схема №5
Схема №6
Операция
- Механический трос управления предотвращает извлечение ключа зажигания, если селектор передач не находится в парковке. Со снятым ключом зажигания переключатель передач запирается в Парке. (Схема №8) ПРИМЕЧАНИЕ: Если батарея отсоединена или разряжена, переключатель передач можно вывести из режима парковки, повернув ключ зажигания в положение START (ПУСК).
- Все модели оснащены электронной системой блокировки переключения передач. Блок управления КП управляет системой блокировки переключения передач. см. рис. 12 Данная система блокирует переключатель передач в положении парковки или нейтральном положении до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза. Блок управления КП использует реле управления блокировкой переключения передач для освобождения соленоида, установленного на узле переключения передач.
ПримечаниеРеле блокировки переключения передач не будет блокировать селектор передач, когда скорость автомобиля превышает 3 миль в час.
