Диагностика и капитальный ремонт - 01N и 097: Регулировки Audi Cabriolet I

Смазка и регулировка

Как отрегулировать диагностику и капитального ремонта - 01N и 097: регулировки

Как осмотреть и регулировка

1. Осмотреть водило планетарной передачи, шестерни, солнечные шестерни и связанные с ними детали на предмет износа или повреждения. При необходимости заменить детали.
2. Собрать обечайки привода солнечной шестерни, водило планетарной передачи, малую солнечную шестерню, передаточный механизм ведущей шестерни и все соответствующие подшипники и шайбы на малом валу планетарного привода. см. рис. 28
3. Установить регулировочную прокладку, шайбу и болт на конец шестерни шестерни передачи малого планетарного приводного вала. С помощью отвертки зафиксировать малую оболочку привода солнечной шестерни к большой оболочке привода солнечной шестерни. см. рис. 31 Затянуть болт на 22 фута (30 Н.м).
4. Поместить сборку на измерительную пластину (VW 472/1). Установить опору циферблатного индикатора (VW 382/7) на верхнюю часть сборки. см. рис. 47 Измерить люфт торца ведущего вала малой солнечной шестерни.
5. При люфте не 009-.014 (.23-.37 мм) регулировочную прокладку заменить. Регулировочные прокладки в диапазоне от 0 049 (1,26 мм) до 0 128 дюйма (3,25 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм).

Схема №9

Войти

Как отрегулировать (люфт зубчатого колеса)

1. Убедиться, что шестерня установлена для коррекции глубины шестерни и предварительной нагрузки роликового подшипника. Если нет, см. соответствующие шаги в процедуре РЕГУЛИРОВКА (РОЛИКОПОДШИПНИКИ ШЕСТЕРНИ).
2. Установить корпус дифференциала и боковую крышку дифференциала. Повернуть дифференциал к подшипникам седла. Прикрепить блок циферблатного индикатора (VW 387) к коробке коробки передач. (Схема №11)
3. Установить адаптеры настройки (VW 521-4 и 521-8) на дифференциал. Установить измерительный рычаг (VW 388) на 2 756" (70,0 мм). Используя сепаратор подшипника (Kukko 172), удерживайте шестерню от проворачивания. (Схема №12)
4. Прижмите коронную шестерню к шестерне. Установить циферблатный индикатор на ноль. Вращение зубчатого венца, и запись люфта. Проверить люфт еще в 3 местах на коронной шестерне.
5. Если показания люфта изменяются более чем на 0 002 дюйма (0,06 мм), повторно проверить установку зубчатого венца или зубчатого венца и шестерни на наличие повреждений. см. рис. 38 и см. рис. 62. Если показания люфта изменяются меньше.002" (.06 мм), установка зубчатого венца и шестерни в порядке.
6. Люфт должен быть до 006-.010" (.15-.25 мм). В противном случае рассчитайте толщину прокладки, необходимую для корректировки зазора зубчатого венца. Регулировочные прокладки доступны в диапазоне толщин от 02-0,04 дюйма (0,55-1,00 мм), с шагом 0 002 дюйма (0,05 мм).
7. Убедиться, что предварительная нагрузка роликового подшипника сохраняется. Установить регулировочные шайбы и повторно проверить люфт зубчатого венца. (Схема №11) и (Схема №12).

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Убедиться, что внутренняя обойма под роликовый подшипник установлена в картере трансмиссии.
2. Установить передаточный механизм привода шестерни с роликовым подшипником и осевым игольчатым подшипником в корпус трансакселя. см. рис. 32 и см. рис. 62. Совместите проушины на наружном роликовом подшипнике так, чтобы они вошли между проушинами на внутреннем роликовом подшипнике. (Схема №13)
3. Установить наружный роликоподшипник (без тарельчатой шайбы или прокладки) на передаточный механизм привода шестерни. см. рис. 32 и см. рис. 62. Включить парковочную передачу. Используя гнездо с шестигранной головкой, затянуть крепежную гайку до 74 футов фунтов (100 Н.м). (Схема №14)
4. Отвернуть гайку крепления. Измерить с помощью циферблатного индикатора расстояние между шестерней привода шестерни и внутренним кольцом роликового подшипника. (Схема №15) Добавить толщину вогнутой шайбы 58" (1,50 мм).
5. Добавьте толщину вогнутой шайбы к расстоянию, измеренному на шаге 3. Subtract.007 "(0,18 мм), чтобы получить толщину прокладки для требуемой предварительной нагрузки роликового подшипника. Регулировочные прокладки поставляются с приращениями по толщине от 0.063--.100 «(1,60-2,55 мм), in.001»(.025 мм).
6. Установить выбранную прокладку. Установить тарельчатую шайбу чашеобразной стороной, обращенной в сторону от гайки крепления. Нанести ATF на подшипники. Установить и затянуть крепежную гайку на 185 футов фунтов (250 Н.м) для посадки подшипников.
7. Используя ДЮЙМ-фунт. тарированный ключ, измерить объединенный момент поворота роликоподшипников шестерни, дифференциала и раздаточной передачи. см. рис. 82 См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОЛИКОПОДШИПНИКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА.
8. Отвернуть гайку крепления. При необходимости выбрать прокладку и перепроверьте предварительную нагрузку роликоподшипника. Если предварительная нагрузка роликового подшипника в норме, нанести блокирующий состав (AMV 100 01) на сторону вала роликового подшипника. см. рис. 83
9. Совместите проушины с насечками противоположного роликоподшипника. (Схема №13) Установить осевой игольчатый подшипник плоской стороной к приводному валу. Зацепить проушину парковочной шестерни. Установить крепежную гайку и затянуть до 185 футов фунтов (250 Н.м).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти