Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 3,0 л V6 AVK Audi A6 C5 рестайлинг

Общие замечания по ремонту:

Соблюдайте меры предосторожности. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Меры безопасности при работе на подаче топлива

Перед началом работ по топливоподаче необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте крышку топливного бака, а затем снова закройте.

При демонтаже и установке компонентов из полных или частично полных топливных баков необходимо соблюдать следующее:

1. Топливный бак может быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак. Процедура для транспортных средств с передним приводом (FWD), см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК. Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. Если вытяжная система отсутствует, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м3/ч.
3. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система подачи топлива - передний привод (FWD)

Топливный бак с креплениями - обзор компонентов

Часть I

1. - Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
2. - Линия подачи топлива К топливному фильтру Отметить перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажать на топливном баке, спереди справа
3. - Болт M8 x 35 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для крепления заливной горловины топлива и заземления (масса) - поз. 9.
4. - Водосливный шланг
5. - Резиновая вершина
6. - Кольцо натяжения
7. - Кепка
8. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
9. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки см. в разделе ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (масса) CONNECTION Обеспечьте надежную посадку разъема и закрепите провод крепежным болтом для заливной горловины топливного бака - пункт 3 После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у трубки заливной горловины топливного бака с глухой частью шасси с помощью омметраЗаданное значение: приблизительно 0 Ом
10. - Вентиляционная линия в контейнер EVAP
11. - Вентиляционная линия
12. - Вентиляционная линия
13. - Топливный бак
14. - Натяжной ремень Примечание: различные длины Монтажное положение: Установочная точка (отверстие) обращено к направлению движения
15. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м

Схема №499

Войти

Часть II

1. - Топливозаправочная трубка с емкостью
2. - Замена уплотнительного кольца
3. - Гравитационный клапан не поставляется отдельно в качестве сменной детали Для удаления откиньте клапан вверх от трубки заливной горловины для топлива Проверка клапана на пропускную способность Клапан вертикальный: открыт, Клапан наклонен на 45 °: закрыт
4. - Клапан поддержания давления, закрепленный на топливной наливной трубе
5. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки см. в разделе ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (масса) CONNECTION обеспечить надежную посадку разъема на металлическом кольце топливозаправочной трубки Болтовой контакт провода с крепежным болтом топливозаправочной трубки, -Пут 3 после установки проверить электрическое соединение металлического кольца на топливозаправочной трубке с глухой частью шасси с помощью омметра - Заданное значение: около 0 Ом
6. - Положение установки уплотнения: Уплотнительная кромка обращена к топливной наливной трубе
7. - Замена уплотнительных колец разных размеров
8. - Пробоотборный клапан
9. - Шланговая муфта Для снятия нажмите кнопку спуска
10. - в контейнер EVAP

Монтажное положение заземления (масса)

Схема №500

Войти

1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
3. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива.

Топливный насос (ТН) и датчик для топливомера - обзор компонентов

1. - Датчик для топливомера -G-
2. - Топливная решетка не заменяется по отдельности.
3. - Топливный насос Может быть заменен только в комплекте с фланцем штуцера Проверка. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверка доставки топлива. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. Проверка остаточного давления. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ. Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
4. - Фланец соединителя не подлежит индивидуальной замене. Положение при установке: Примечание: Маркировка в виде стрелки
5. - Линия возврата топлива От двигателя Метка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера
6. - Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Метка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера
7. - Опломбировать заменить установить, поместить в отверстие топливного бака при высыхании
8. - Накидная гайка - 80 Нм Используйте гаечный ключ 3217 для снятия и установки
9. - Разъем жгута для топливного насоса (топливный насос) и датчик для топливомера -G- Разъединение, см. РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ЖГУТА
10. - Замена уплотнительных колец Проверить монтажное положение
11. - Магистраль возврата Отсоединить от фланца штуцера для снятия топливного бака
12. - Нижняя часть корпуса дефлектора Со всасывающим струйным насосом Топливный бак не показан на рисунке

Освобождение соединителя жгута

1. Для отсоединения многожильного соединителя жгута на топливном насосе (ТН) необходимо освободить соединитель жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

Схема №501

Войти

Топливный насос, демонтажа и монтаж

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

1. 3217 кольцевой гаечный ключ
2. Ключ топливного насоса 3307
3. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Пустой топливный бак

Соблюдайте меры предосторожности. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

1. Запишите и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
2. Снимите крышку над батареей (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снимите крышку приточной камеры.
3. Отсоедините заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

1. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
2. Используя изоляционную ленту, нанесите на шланг метку -стрелку-. Размер а = 985 мм
3. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
4. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
5. Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.

1. Максимально опорожнить топливный бак через топливную заливную горловину.
2. Осторожно снимите шланг сифона.

Как снять подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л V6 AVK

1. Открутите крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

1. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
2. Отметьте линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоедините от фланца штуцера.
3. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
4. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
5. Отстыкуйте разъем жгута -1- для топливомера с внутренней стороны фланца разъема.

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

1. Отсоедините магистраль возврата топлива -3- внутри на фланце штуцера, для этого нажмите кнопку сброса на муфте шланга (стрелки).
2. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
3. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
4. Снимите топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника.

Как установить подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л V6 AVK

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

Схема №514

Войти

1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз.

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

1. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
2. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
3. Подсоедините магистраль возврата топлива -2- с внутренней стороны к фланцу штуцера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнительные кольца для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
4. Вставить провод -1- к датчику для топливомера на фланце соединителя.
5. Вставьте новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливного бака.
6. Вставьте фланец штуцера в топливный бак, обратите внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-.

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

1. Затянуть накидную гайку фланца соединителя.
2. Подключите 4-контактный разъем электрического жгута.
3. Установить линию подачи топлива -2- и линию возврата топлива -1- согласно маркировке.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ FWD)

Заключительные процедуры

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №521

Войти

1. 3217 кольцевой гаечный ключ
2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
3. VAG1526A мультиметр
4. VAG1594A для проверки разъемов

Требования к испытаниям:

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

Схема №522

Войти

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите, например, V.A.G 1348/3A соединению дистанционного управления с помощью кабелей адаптера от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

Если не слышен текущий шум:

Схема №523

Войти

Схема №524

Войти

1. Открутите крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
2. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка).
3. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
4. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

Схема №525

Войти

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

1. Отметьте линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоедините от фланца штуцера.
2. С помощью гаечного ключа 3217 снять накидную гайку.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Неисправен топливный насос (ТН), замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установка фланца соединителя. См. УСТАНОВКА.

Схема №528

Войти

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3 -2
2. Измерительный контейнер, герметичный для топлива

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено.

Схема №529

Войти

Схема №530

Войти

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №531

Войти

Схема №532

Войти

1. Отсоедините шланг возврата топлива от соединения магистрали на трубопроводе топливопровода.
2. Присоединить вспомогательный шланг - стрелу - на распределительной трубе и держать в мерном контейнере.
3. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
4. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки, кубические сантиметры за 15 секунд

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

1. Установите линию возврата топлива с новым хомутом для шланга.

Система подачи топлива - All Wheel привод (AWD)

1. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м
2. - Монтажный зажим Для теплозащитного экрана Проверка надежности крепления
3. - Теплозащитный экран для топливного бака
4. - Пластина перевозчика
5. - Натяжной ремень Обратите внимание на установленное положение
6. - Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
7. - Вентиляционная линия Перед клапаном регулятора продувки канистры EVAP -N80- в верхней части топливного бака. Остается на топливном баке при снятии топливного бака
8. - Линия подачи топлива от топливного фильтра К топливной рейке Отметить перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажать на топливном баке, спереди справа
9. - 2 Нм
10. - Теплозащитный экран для наливной топливной трубы
11. - Вентиляционная линия Задний конец контейнера EVAP зажат в верхней части топливного бака Остается на топливном баке при снятии топливного бака
12. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для крепления заливной горловины и заземления (масса) - поз. 18
13. - Водосливный шланг
14. - Кепка
15. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
16. - Кольцо натяжения
17. - Резиновая вершина
18. - Заземляющее соединение (масса) Требования к установленному положению/проверке см. в разделе УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ (масса) Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите провод передним крепежным болтом для заливной горловины, пункт 12. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметраЗаданное значение: прибл. 0 Ом
19. - Топливозаправочная трубка с резервуаром
20. - Вентиляционная линия в контейнер EVAP
21. - Топливный бак

Схема №533

Войти

Схема №534

Войти

1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
3. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива.

Схема №535

Войти

Топливозаправочная трубка с резервуаром - обзор компонентов

1. - 2 Нм
2. - Теплозащитный экран для наливной топливной трубы
3. - Шланговое соединение вентиляционной линии с фильтром EVAP
4. - Шланговые соединения для вентиляционных линий к линии маркировки топливного бака при разделении
5. - Шланговое соединение для линии заправки топливом
6. - Шланговое соединение для вентиляционной линии к топливному баку
7. - Заземляющее соединение (масса) Требования к установленному положению/проверке, см. Установочное положение заземляющего соединения (масса) Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите провод передним крепежным болтом для заливной горловины топливного бака - пункт 15. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра - Указанное значение: прибл. 0
8. - Резиновая вершина
9. - Кольцо натяжения
10. - Уплотнительный элемент форсунки Заменить при повреждении
11. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
12. - Кепка
13. - Водосливный шланг
14. - Топливозаправочная трубка с резервуаром с клапанами и шлангами может быть заменена только как комплектная установка
15. - Болт M8 x 30 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м

Схема №536

Войти

Схема №537

Войти

Схема №538

Войти

1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
3. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива.

Часть I

1. - Топливопровод От штуцера к всасывающему струйному насосу в нижней части корпуса дефлектора Компонент корпуса дефлектора не подлежит индивидуальной замене Подсоединить к штуцеру -элемент 3 -
2. - Нижняя часть корпуса перегородки со всасывающим струйным насосом
3. - Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с защелками Для удаления нажмите влево, чтобы защелки вышли из зацепления и поднялись вверх Вставьте топливопровод в корпус дефлектора при установке Различные версии, распределение
4. - Электрический провод от датчика 1 для топливомера к датчику 2 для топливомера Закреплен 2 кабельными стяжками - поз. 6 - на линиях всасывающих струйных насосов
5. - Датчик для топливомера -G Зажат в корпусе дефлектора в топливном баке
6. - Кабельные стяжки Топливостойкие
7. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Нм
8. - Опломбировать заменить установить, поместить в отверстие топливного бака при высыхании
9. - Датчик уровня топлива 2 -G169- Слейте топливо из бака перед снятием
10. - Всасывающий струйный насос С линиями, прикрепленными к датчику уровня топлива 2 Различные версии, распределение

Схема №539

Войти

Часть II

1. - Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с 3 захватами Для удаления нажмите влево, чтобы захваты вышли из зацепления и подняли вверх Вставьте топливную линию в корпус дефлектора при установке Для удаления топливного насоса (топливный насос) штуцер должен быть отсоединен, чтобы можно было отсоединить линию возврата топлива (от фланца разъема) Различные версии, распределение
2. - Нижняя часть корпуса перегородки со всасывающим струйным насосом
3. - Электрический провод к датчику уровня топлива 2 -G169- Подсоединить к фланцу соединителя
4. - Электрический провод к датчику для топливомера -G- Connec на фланце соединителя
5. - Разъем жгута для топливного насоса (ТН) и все датчики для топливомера Выпуск, см. ВЫПУСК РАЗЪЕМА ЖГУТА
6. - Линия возврата топлива Закреплена спереди на топливном баке Отметка перед снятием
7. - Линия подачи топлива К топливному фильтру Зажат спереди на топливном баке Метка перед снятием
8. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Нм
9. - Опломбировать заменить установить, поместить в отверстие топливного бака при высыхании
10. - Фланец соединителя для топливного насоса (топливный насос) не заменяется по отдельности. Монтажное положение: Примечание. Маркировка со стрелкой
11. - Топливный насос Различные версии, распределение Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Проверить топливный насос (топливный насос) электрически. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверка количества поставки. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. Проверка остаточного давления. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ. Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
12. - Замена уплотнительных колец Проверить монтажное положение
13. - Линия возврата топлива Для демонтажа топливного насоса (ТН), освобождения штуцера и отсоединения линии возврата топлива на штуцере - поз. 1 - нажмите кнопку разблокировки.
14. - Топливная решетка не заменяется по отдельности.

Схема №540

Войти

1. Чтобы отсоединить многоштырьковый разъем жгута в топливном насосе (ТН), необходимо освободить разъем жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

Схема №541

Войти

Схема №542

Войти

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

1. Ключ 2012A
2. 3087 ключ для датчика бака
3. Ключ топливного насоса 3307
4. VAS5190 устройство сифонного слива топлива

Соблюдайте меры предосторожности. См. ПОДАЧА ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Схема №545

Войти

1. Запишите и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
2. Снимите крышку над батареей (стрелки).

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

1. Отсоедините заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
3. Используя изоляционную ленту, нанесите на шланг метку -стрелку-. Размер a = 1 085 мм
4. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
5. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
6. Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала.
7. Вставьте шланг в топливную заливную горловину до этой маркировки.

1. Максимально опорожнить топливный бак через топливную заливную горловину.
2. Осторожно снимите шланг сифона.
3. Открутите крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.

См. ОТДЕЛКА И ОПОРЫ ПОЛА ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ (АВАНТ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

1. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 2-контактный разъем жгута (стрелка).
2. Для снятия накидной гайки используйте кольцевой гаечный ключ 2012.
3. Вытащите датчик уровня топлива 3 и тщательно уплотните отверстие топливного бака.
4. Слейте остатки топлива из левой и правой полостей топливного бака через отверстие датчика.

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Открутить крышку фланца разъема слева под задним сиденьем
3. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
4. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля).
5. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
6. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
7. Отсоедините оба разъема жгута -1- и -2- от топливомера на внутренней стороне фланца разъема.
8. Разжать штуцер -1- в нижней части корпуса перегородки, для этого осторожно прижать штуцер к левой стороне автомобиля и поднять вверх (стрелка).
9. Отсоедините линию возврата топлива -2- от штуцера, освободите для этого шланговую муфту для линии возврата.

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

1. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
2. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
3. Снимите топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз.
2. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
3. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
4. Вставьте жесткую линию -3- и шланговую линию -5- в соответствующие отверстия корпуса отбойника -6-.
5. Нажмите на возвратную линию -1- на штуцер -4- до тех пор, пока муфта шланга не войдет в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнительные кольца -7- для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
6. Зажим в жесткой линии -3- на штуцере -4-, при этом штуцер входит в зацепление с корпусом перегородки -6-.
7. Подсоедините соединители жгутов -1- и -2- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
8. Вставьте новое, сухое уплотнение для соединительного фланца в отверстие топливного бака.
9. При подсоединении фланца соединителя обеспечьте зазор между электропроводами -2- к топливному насосу (ТН) и возвратным шлангом -1-.
10. При установке поверните фланец соединителя в направлении стрелки, как показано на иллюстрации.
11. Вставьте фланец штуцера в топливный бак, обратите внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-.

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

1. Затяните стопорное кольцо.
2. Установить подающий и обратный шланг согласно маркировке.
3. Установите крышку на фланец соединителя так, чтобы выступ лежал над соединителем жгута.
4. Вставить датчик 3 - поз. 2- в топливный бак, как показано на иллюстрации. Флоутер -1- фронтальная левая сторона

Схема №568

Войти

1. При вдвигании поверните датчик по часовой стрелке вокруг собственной оси (стрелка).

Датчик 3 правильно вставлен, когда:

1. Поплавок -1- и рычаг -2- передней левой поверхности датчика

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

1. Сдвиньте новое уплотнение датчика уровня топлива 3 по фланцу штуцера датчика.
2. Вставьте сухое уплотнение в отверстие топливного бака.
3. Проверьте установочное положение датчика уровня топлива 3. Маркировка на датчике -2- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -1-

Схема №571

Войти

1. Затянуть накидную гайку датчика уровня топлива 3.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (АВТОМОБИЛИ С AWD)

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №572

Войти

1. 3087 ключ для датчика бака
2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
3. VAG1526A мультиметр
4. VAG1594A для проверки разъемов

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

Схема №573

Войти

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

Если не слышен текущий шум:

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

1. Снимите скамью заднего сиденья. Руководство по ремонту, интерьер кузова, группа ремонта 72; задние сиденья; снятие и установка сиденья
2. Открутить крышку справа под скамейкой заднего сиденья
3. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка).
4. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

Схема №576

Войти

1. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля).

Схема №577

Войти

Схема №578

Войти

1. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
2. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
3. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Неисправен топливный насос (ТН), замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Установить топливный насос (ТН). См. раздел УСТАНОВКА.

Схема №579

Войти

1. VAG1348/3A с VAG1348/3 -2
2. Измерительный контейнер, герметичный для топлива

1. Напряжение батареи не менее 12 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено.

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снимите крышку двигателя (стрелки).

Схема №582

Войти

Схема №583

Войти

1. Отсоедините шланг возврата топлива от соединения магистрали на трубопроводе топливопровода.
2. Присоединить вспомогательный шланг - стрелу - на распределительной трубе и держать в мерном контейнере.
3. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
4. Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

*) Минимальная скорость доставки, куб. см за 15 секунд

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

EVAP канистра/система обнаружения утечек - обзор компонентов

1. - колпачковая гайка - 10 Нм
2. - Крышка для фильтра EVAP
3. - шпилька - 15 Нм
4. - Запечатывание части
5. - Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80-
6. - Вентиляционная линия От гравитационного клапана на топливном баке
7. - Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-
8. - Кабельные стяжки для крепления вакуумной линии к кронштейну насоса для обнаружения утечек (LDP)
9. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой части корпуса колеса Проверка, см. -V144- НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP), ПРОВЕРКА
10. - Электрический 3-контактный разъем жгута Черный
11. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона для удаления, нажмите кнопку сброса при подключении к насосу обнаружения утечек (LDP)
12. - 10 Нм
13. - Корпус воздушного фильтра для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- без процедуры технического обслуживания
14. - Запечатывание части
15. - Кабельные стяжки для крепления соединительного шланга к корпусу колеса
16. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Днище колодца для запасных шин Демонтаж и монтаж, см. Контейнер EVAP ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Схема №584

Войти

Схема №585

Войти

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца для запасных шин.
2. Демонтировать шланговые соединения -1-3- на вентиляционных линиях.
3. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
4. Снимите болты со штифтами (стрелки) и снимите коробку EVAP.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАНИСТРА EVAP

План шлангов, система канистр Evap/системы обнаружения утечек

1. - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
2. - Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- Расположение компонента: Спереди справа в моторном отсеке
3. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Положение установки: Справа, под полом транспортного средства Автомобили с передним приводом (FWD): прикреплены к полу транспортного средства в зоне топливного бака Автомобили с полным приводом (AWD): прикреплены к топливному баку в зоне топливного бака
4. - Вентиляционная линия к самотечному клапану на топливном баке
5. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Низ колодца для запасного колеса
6. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона
7. - корпус воздушного фильтра для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-
8. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонента: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой колесной нише
9. - Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-
10. - Тройник Расположение компонентов: Между двигателем и переборкой

Схема №586

Войти

Функция

Система испарительных выбросов (EVAP), диагностический тест на утечку, распознает утечки во всей топливной системе, включая топливный бак, канистру испарительных выбросов (EVAP) и -N80- клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP).

С механической стороны, система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного мембранного насоса с герконовым контактом на активирующем штоке на диафрагме насоса. Насос подает свой вакуум через впуск двигателя.

1. При активации диагностического теста на герметичность насос обнаружения утечек (LDP) повышает давление в топливной системе до 20-30 мбар. Затем мембрана насоса расширяется таким образом, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Диагностика проверит, остается ли герконовый контакт разомкнутым в течение 10 секунд. Тогда топливная система негерметична - свободна.
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма перемещается, а язычковый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: Если это так, то мембранный насос прокачает 4 дополнительных хода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время между этими 4 ходами и замыканием язычкового контакта. Исходя из этого, модуль управления распознает «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется вскоре после каждого запуска двигателя. Если неисправность обнаружена, следует запись расшифровка кода ошибки. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорится, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

Последовательность испытаний

1. Подключите диагностический тестер. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТЕР, СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. В функции диагностики «33 - бортовая система диагностики» выберите РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ БАКА.
4. Выберите «проверка -ID 01: Tank leak проверка» и проверьте указанное значение на холостом ходу. Указанное значение: Тест OK ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время теста будет нажата педаль акселератора, тест будет прерван. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

При получении указанного значения:

1. Завершить диагностику и выключить зажигание. Если указанное значение не получено:

Как проверить системы подачи топлива и вентиляции на наличие утечек

1. Проверьте, была ли полностью закрыта крышка заливной горловины для испытания.
2. Проверьте пломбу крышки заливной горловины на наличие повреждений. При необходимости замените.
3. Отсоединить и опломбировать соединительный шланг (поз. 11) насоса для обнаружения утечек (LDP), -V144- в контейнере EVAP.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца для запасных шин.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Проверить соединительные трубопроводы и шланги между -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) и контейнером EVAP на предмет надлежащего уплотнения системы диагностики утечек в контейнере/баке EVAP. Обзор компонентов см. в разделе СИСТЕМА адсорбер EVAP/LEAK DETECTION система, обслуживание (передний и ALL WHEEL DRIVES).
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

Транспортные средства с передним приводом (FWD):

1. Открутить крышку под фланец штуцера топливного насоса ниже ковра багажного отделения.

Автомобили с полным приводом (AWD):

1. Фланец заднего разъема: Снять ковер багажного отделения. Открутите колпачок фланца разъема.

1. Фланец переднего разъема: Снять заднее сиденье, открутить колпачок над фланцами разъема.

См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Все:

1. Проверить исправность уплотнений под соединительными фланцами и правильность затяжки накидных гаек. Также проверьте соединения топливопровода.
2. Визуально проверьте все провода и шланговые соединения системы подачи топлива и замените негерметичные линии, например: Линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP (в моторном отсеке) Линии от емкости EVAP к линии насоса обнаружения утечек (LDP) от топливного бака к емкости EVAP (под крышкой для емкости EVAP) Линии от системы EVAP (под вкладышем корпуса заднего правого колеса) Топливопроводы к двигателю.

1. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Визуально проверьте элементы системы топливопитания и системы EVAP. Клапан регулятора продувки канистры топливного бака EVAP Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- испарительных выбросов (EVAP) -N80- ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте установку вакуумного шланга из моторного отсека к насосу для обнаружения утечек или к выхлопной заслонке (только транспортные средства с приводом на передние колеса (FWD)) для надлежащего уплотнения. Из-за формы или функции этих компонентов не всегда можно найти утечки с помощью распыления. Может потребоваться отсоединить соответствующий компонент с помощью зажимов шланга 3094 и начать диагностику обнаружения утечки. Если утечка больше не обнаружена, компонент, который был зажат, неисправен. Если зажим размещен непосредственно на диагностическом насосе и утечка все же обнаружена, значит, протекает сам диагностический насос. Соблюдайте указания по установке фланцев соединителей. См. разделы УСТАНОВКА и УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №587

Войти

1. VAG1526A мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для регулятора продувки канистры EVAP -N80- OK
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

Процедура подачи топлива, универсального сканирующего прибора - 3,0 л V6 AVK

1. Отсоедините разъем электрического жгута от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.

Схема №588

Войти

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: 22... 30 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

При получении указанного значения:

Схема №589

Войти

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения:

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА ЦЕПЬ ТЕСТ: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма Измерение к 1 земле двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом

1. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Как проверить включение заземления (масса)

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОР КЛАПАНА ЦЕПЬ ТЕСТ: АКТИВАЦИЯ Разъем жгута Клемма Мера до 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №590

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОР КЛАПАНА ЦЕПЬ ТЕСТ: РАЗМЫКАЕТСЯ Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Розетка 2 64 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Схема №591

Войти

1. VAG1526A мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- OK
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; см. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

Схема №592

Войти

1. Снимите левое заднее колесо.
2. Снимите задний левый вкладыш колесного корпуса. См. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА, ЗАДНИЙ.
3. Освободите и отсоедините разъем жгута.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Клемма Заданное значение 1 + 3 640... 720 Ом 2 + 3 15... 17 Ом

Если указанные значения не получены:

1. Заменить -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP), поз. 9.

При получении указанных значений:

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАСОСА: ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем жгута Клемма Измерить на 3 земле двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение. При исправном напряжении питания:

Схема №593

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверьте следующие проводные соединения на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений: ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАСОСА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК: ПРОВОДНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ Разъем жгута Клеммная колодка Тестовая розетка 1 80 2 25 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно по датчику положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что «E -Gas» состоит только из одного или двух компонентов. E -Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Рычажный механизм акселератора, обслуживания

Схема №594

Войти

1. - Болт с торцевой головкой - 9 Н· м
2. - 6-контактный разъем жгута
3. - Модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) - G79- и отправитель -2- для положения педали акселератора -G185- датчики положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) - G79- и -G185-, проверка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Модуль педалей акселератора с датчиками положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), снятие и установка

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините 6-контактный разъем жгута.
3. Снимите резьбовые соединения (3х).
4. Снимите модуль педали акселератора (стрелка).

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. В автомобиле с автоматической коробкой передач функция кикдауна должна быть адаптирована при замене модуля педали акселератора: Для этого включите зажигание и нажмите педаль акселератора до упора за точку кикдауна и удерживайте в положении не менее 20 секунд.
2. Выключите зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Схема №595

Войти

1. VAG1526A мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора - G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

Схема №596

Войти

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините разъем электрожгута -2-.

Схема №597

Войти

1. Включить зажигание.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ПРОВЕРКА ЦЕПИ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Клемма Заданное значение 1 + Земля (масса) около 5 В 1 + 5 около 5 В 2 + Земля (масса) около 5 В 2 + 3 около 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Схема №598

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. блок управления двигателем НЕ подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме: ПРОВЕРКА ЦЕПИ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: СОЕДИНЕНИЯ ПРОВОДОВ Разъем жгута Клеммная колодка Тестовая розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на В + и Землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Замените модуль педали акселератора МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (ТП), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.