Подача топлива, универсальный сканирующий прибор - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL Audi A6 C5 рестайлинг

Компоненты системы топливоподачи, снятия и установка

Обзор компонентов топливного бака с приложениями:

1. Транспортные средства с передним приводом (FWD), см. ТОПЛИВНЫЙ БАК С КРЕПЛЕНИЯМИ, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
2. Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Обзор компонентов топливного насоса (ТН) и датчика для топливомера:

1. Транспортные средства с приводом на передние колеса (FWD), см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (топливный насос) И ДАТЧИК ДЛЯ ТОПЛИВОМЕРА, ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
2. Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD). Удаление и установка компонентов системы упаковки EVAP, см. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. Электронный контроль мощности двигателя (E -Gas), проверка, см. Электронный контроль мощности двигателя (E-GAS).

Меры безопасности при работе на подаче топлива

При демонтаже и установке датчика для топливомера или топливного насоса (ТН) из полностью или частично заполненных топливных баков всегда соблюдайте следующее.

1. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта бензина с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе на системах подачи топлива или впрыска топлива следует тщательно соблюдать следующие «5 правил чистоты»:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. Когда система открыта: Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Транспортные средства с передним приводом (FWD)

Транспортные средства с полным приводом (AWD), см. ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Часть I

Следующий перечень относится к (Схема №481).

1. Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
2. Линия подачи топлива К топливному фильтру Отметить перед снятием Отметить направление стрелки на фланце штуцера Зажать на топливном баке, спереди справа
3. Болт M8 x 35 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для закрепления заливной горловины топлива и заземления (масса) соединения. См. пункт 9
4. Переливной шланг
5. Резиновый верх
6. Натяжное кольцо
7. Кепка
8. Уплотнение Заменить при повреждении
9. Заземляющее соединение (масса) Требования к установленному положению/проверке см. в разделе УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ (масса) Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите провод крепежным болтом для заливной горловины. См. пункт 3 После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра Указанное значение: приблизительно 0 Ом
10. Вентиляционная линия в контейнер EVAP
11. Вентиляционная линия
12. Вентиляционная линия
13. Топливный бак
14. Натяжной ремень Примечание: различные длины Положение установки: Точка установки (отверстие) обращена к направлению движения
15. Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Н· м

Часть II

Следующий перечень относится к (Схема №482).

1. Топливозаправочная трубка С емкостью
2. Уплотнительное кольцо Всегда заменяйте
3. Гравитационный клапан Не поставляется отдельно в качестве сменной детали Для снятия откинуть клапан вверх с наливной трубы Проверка клапана на пропускную способность Клапан вертикальный: открыт, Клапан наклонен на 45 °: закрыт
4. Клапан поддержания давления Зажат на топливной наливной трубе Вентиляционные отверстия топливного бака для выравнивания давления
5. Заземляющее (масса) соединение Установленное положение/требования к проверке, см. УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО (масса) СОЕДИНЕНИЯ Обеспечьте надежную посадку соединителя на металлическом кольце трубки заливной горловины для топлива Болтовой проволочный контакт с крепежным болтом трубки заливной горловины для топлива. См. пункт 3. После установки проверьте с помощью омметра электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
6. Положение установки уплотнения: Уплотнительная губа обращена к топливной наливной трубке
7. Уплотнительные кольца Разные размеры Всегда заменять
8. Спускной клапан
9. Шланговая муфта Для снятия нажмите кнопку спуска
10. В контейнер EVAP

Монтажное положение заземления (масса)

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
3. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива. ВНИМАНИЕ: После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0 Ом.

Полноприводные автомобили (AWD)

Следующий перечень относится к (Схема №485).

1. Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Н· м
2. Монтажный зажим Для теплозащитного экрана Проверьте надежность крепления
3. Теплозащитный экран Для топливного бака
4. Несущая пластина
5. Натяжной ремень Примечание: установленное положение
6. Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
7. Вентиляционная линия Передний конец К клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) - N80- Зажат в верхней части топливного бака Остается на топливном баке при снятии топливного бака
8. Линия подачи топлива От топливного фильтра К топливной рейке Отметка перед снятием Примечание направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
9. 2 Нм
10. Теплозащитный экран Для наливной топливной трубы
11. Вентиляционная линия Задний конец К канистре EVAP Зажат в верхней части топливного бака Остается на топливном баке при снятии топливного бака
12. Болт M8 x 28 с постоянной шайбой Затянуть до 23 Нм Служит для закрепления заливной горловины топлива и заземления (масса) соединения. См. пункт 18.
13. Переливной шланг
14. Кепка
15. Уплотнение Заменить при повреждении
16. Натяжное кольцо
17. Резиновый верх
18. Заземляющее соединение (масса) Требования к установленному положению/проверке см. в разделе УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ (масса) Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите провод передним крепежным болтом для заливной горловины. См. пункт 12. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0 Ом
19. Топливная трубка с резервуаром Может быть заменена отдельно
20. Вентиляционная линия в контейнер EVAP
21. Топливный бак

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

1. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
2. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
3. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
4. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива. ВНИМАНИЕ: После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0 Ом.

Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Следующий перечень относится к (Схема №488).

1. Датчик для топливомера -G-
2. Топливный экран Не заменяется индивидуально Чистый, если загрязнен
3. Топливный насос Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Снятие и установка, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Топливный насос, проверка (топливный насос), см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА
4. Фланец разъема Не подлежит индивидуальной замене Положение при монтаже: Примечание маркировка в виде стрелки
5. Линия возврата топлива От двигателя Метка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера
6. Магистраль подвода топлива К топливному фильтру Метка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера
7. Уплотнение Всегда заменяйте Для установки поместите в отверстие топливного бака, когда высохнет
8. Накидная гайка -80 Н· м Используйте гаечный ключ 3217 для снятия и установки
9. Разъем жгута для топливного насоса (топливный насос) и датчик для датчика топлива -G Разблокировка, см. РАЗБЛОКИРОВКА РАЗЪЕМА ЖГУТА
10. Уплотнительные кольца Всегда заменяйте Проверьте положение установки
11. Магистраль слива Отсоединить от фланца штуцера топливный бак
12. Нижняя часть корпуса дефлектора Со всасывающим струйным насосом Топливный бак не показан на иллюстрации

Следующий перечень относится к (Схема №489).

1. Топливопровод От штуцера до всасывающего струйного насоса в нижней части корпуса дефлектора Компонент корпуса дефлектора не заменяемый по отдельности Подсоединить к штуцеру -элемент 3 -
2. Нижняя часть корпуса дефлектора С всасывающим струйным насосом
3. Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с защелками Для удаления нажмите влево так, чтобы защелки вышли из зацепления и подняли вверх Вставьте топливопровод в корпус дефлектора при установке Разные версии, распределение Смотрите каталог деталей.
4. Электрический провод От датчика 1 для топливомера к датчику 2 для топливомера Закреплен 2 кабельными стяжками - поз. 6 - на линиях всасывающих струйных насосов
5. Датчик для топливомера -G Зажат в корпусе перегородки в топливном баке
6. Кабельные стяжки Топливостойкие
7. Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Н· м
8. Уплотнение Всегда заменяйте Для установки поместите в отверстие топливного бака, когда высохнет
9. Датчик уровня топлива 2 -G169- Слейте топливо из бака перед снятием
10. Всасывающий струйный насос С линиями Крепится к датчику уровня топлива 2 Различные исполнения, распределение См. каталог деталей.

Следующий перечень относится к (Схема №490).

1. Штуцер Зажат на корпусе дефлектора с 3-мя захватами Для удаления нажмите влево, чтобы захваты вышли из зацепления и подняли вверх Вставьте топливную линию в корпус дефлектора при установке Для удаления топливного насоса (топливный насос) штуцер должен быть откреплен, чтобы можно было отсоединить линию возврата топлива (от фланца разъема) Разные версии, распределение См. Каталог деталей.
2. Нижняя часть корпуса дефлектора С всасывающим струйным насосом
3. Электрический провод к датчику уровня топлива 2 -G169- Подсоединить к фланцу разъема
4. Электрический провод К датчику для топливомера -G Подсоединить к фланцу соединителя
5. Разъем жгута для топливного насоса (ТН) и все датчики для топливомера Выпуск см. в разделе ВЫПУСК РАЗЪЕМА ЖГУТА
6. Линия возврата Зажата спереди на топливном баке Отметка перед снятием
7. Линия подачи К топливному фильтру Зажат спереди на топливном баке Отметка перед снятием
8. Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 120 Н· м
9. Уплотнение Всегда заменяйте Для установки поместите в отверстие топливного бака, когда высохнет
10. Фланец разъема для топливного насоса (топливный насос) Не подлежит индивидуальной замене Монтажное положение: Примечание маркировка в виде стрелки
11. Топливный насос Разные исполнения, выделение См. каталог деталей. Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Демонтаж и монтаж, см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка топливного насоса (ТН), см. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ПРОВЕРКА
12. Уплотнительные кольца Всегда заменяйте Проверьте положение установки
13. Возвратная линия Чтобы снять топливный насос (ТН), открепить штуцер и отсоединить возвратную топливную линию на штуцере - поз. 1 -, нажмите кнопку освобождения для этого
14. Топливный экран Не заменяется индивидуально Чистый, если загрязнен

Освобождение соединителя жгута

1. Чтобы отсоединить многоштырьковый разъем жгута в топливном насосе (ТН), необходимо освободить разъем жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

Специальные инструменты и оборудование

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3 -2
2. VAG1526 или VAG1526 Ручной мультиметр
3. VAG1594A для проверки разъемов

1. 3087 ключ для датчика бака

1. 3217 гайковерт кольцевой

Требования к испытаниям:

1. Напряжение батареи не менее 12 В
2. Предохранитель в держателе предохранителя -S228- OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) (позиция 4) в центральном электрическом за водителем боковом отсеке хранения ОК.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Извлеките предохранитель из -S228- держателя предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя в -S228- держателя предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос (ТН) работает тихо. Во время испытания топливного насоса (ТН) следует избегать окружающего шума.

Если не слышен текущий шум:

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Открутить крышку справа под скамейкой заднего сиденья
3. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка).

1. Открутите крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
2. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка).

Продолжение для всех транспортных средств

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
2. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

1. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля). ВНИМАНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.

1. Отметьте линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоедините от фланца штуцера.
2. Отверните накидную гайку ключом 3217.

Схема №483

Войти

1. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
2. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

Если неисправности проводки не обнаружены:

1. Неисправность топливного насоса (ТН), замените топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с кабелем адаптера VAG1348/3 -2
2. Мерная емкость

1. Напряжение батареи не менее 12 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Зажигание выключено.

Схема №484

Войти

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Извлеките предохранитель из -S228- держателя предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от предохранителя в -S228- держателя предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снимите крышку двигателя -А- (стрелки). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
7. Отсоедините шланг возврата топлива от соединения магистрали на трубопроводе топливопровода.
8. Присоединить вспомогательный шланг - стрелу - на распределительной трубе и держать в мерном контейнере.
9. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
10. Сравните количество закачиваемого топлива с заданным значением. *) Минимальная скорость подачи см 3/15 с * *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
11. Установите линию возврата топлива с новым хомутом для шланга.

Для автомобилей с полным приводом (AWD) см. АВТОМОБИЛИ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ (AWD).

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

1. 3217 гайковерт кольцевой
2. Ключ топливного насоса 3307

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

1. Запишите и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
2. Снимите крышку над батареей (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снимите крышку приточной камеры.
3. Отсоедините заземляющий ремень (стрелка) аккумулятора при выключенном зажигании. ВНИМАНИЕ: Чтобы снять топливный насос (топливный насос), топливный бак может быть заполнен максимум на 1/3. При необходимости опорожните топливный бак.
4. Открутите крышку для фланца разъема под ковер багажного отделения.
5. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4 -контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
6. Отметьте линию подвода топлива -2- и линию отвода топлива -1- и отсоедините от фланца штуцера.
7. Отверните накидную гайку ключом 3217.
8. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
9. Отстыкуйте разъем жгута -1- для топливомера с внутренней стороны фланца разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем кабеля -2- к топливному насосу (топливный насос) может оставаться подключенным.
10. Отсоедините магистраль возврата топлива -3- внутри на фланце штуцера, для этого нажмите кнопку сброса на муфте шланга (стрелки).
11. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
12. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
13. Снимите топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока топливного насоса (ТН) опорожните старый блок топливного насоса (ТН) перед утилизацией.

Как установить подачу топлива, универсального сканирующего прибора - 2.7L V6 BITURBO - APB, BEL

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. См. каталог запчастей.

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.
2. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
3. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора.
4. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
5. Подсоедините магистраль возврата топлива -2- с внутренней стороны к фланцу штуцера. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнительные кольца для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
6. Вставить провод -1- к датчику для топливомера на фланце соединителя.
7. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
8. Вставьте фланец штуцера в топливный бак, обратите внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Черная стрелка на иллюстрации указывает по направлению движения. Не обращайте внимания на маркировку «TDI» на топливном баке.
9. Затянуть накидную гайку для фланца соединителя до 80 Нм.
10. Подключите 4-контактный разъем электрического жгута.
11. Установить линию подачи топлива -2- и линию возврата топлива -1- согласно маркировке.
12. После подключения батареи введите противоугонный код для радио. См. руководство по эксплуатации
13. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться.
14. Затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников.
15. Установите часы на правильное время.
16. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
17. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (FWD VEHICLES) Компонент Nm Накидная гайка для топливного насоса (топливный насос) 80 Клемма аккумулятора к стойке аккумулятора 5

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

1. 3087 ключ для датчика бака
2. Ключ топливного насоса 3307

Схема №490

Войти

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

1. Запишите и при необходимости получите радиокод (для транспортных средств, оборудованных кодированной противоугонной радиостанцией).
2. Снимите крышку над батареей (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снимите крышку приточной камеры.
3. Отсоедините заземляющий браслет (стрелка) аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
4. Кратковременно откройте крышку топливного бака, а затем снова закройте.
5. Для демонтажа топливного насоса (ТН) топливный бак может быть заполнен не более чем на 1/4. При необходимости опорожните топливный бак.
6. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
7. Открутить крышку фланца разъема слева под задним сиденьем
8. Осторожно выведите из зацепления и отсоедините электрический 4-контактный разъем жгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
9. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля). ВНИМАНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива.
10. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
11. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
12. Отсоедините оба разъема жгута -1- и -2- от топливомера на внутренней стороне фланца разъема.
13. Разжать штуцер -1- в нижней части корпуса перегородки, для этого осторожно прижать штуцер к левой стороне автомобиля и поднять вверх (стрелка).
14. Отсоедините линию возврата топлива -2- от штуцера, освободите для этого шланговую муфту для линии возврата. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.
15. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
16. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
17. Снимите топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока топливного насоса (ТН) опорожните старый блок топливного насоса (ТН) перед утилизацией.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. См. каталог запчастей

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз.
2. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
3. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
4. Вставьте жесткую линию -3- и шланговую линию -5- в соответствующие отверстия корпуса отбойника -6-.
5. Нажмите на возвратную линию -1- на штуцер -4- до тех пор, пока муфта шланга не войдет в зацепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнительные кольца -7- для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
6. Зажим в жесткой линии -3- на штуцере -4-, при этом штуцер входит в зацепление с корпусом перегородки -6-.
7. Подсоедините соединители жгутов -1- и -2- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
8. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
9. При подсоединении фланца соединителя обеспечьте зазор между электропроводами -2- к топливному насосу (ТН) и возвратным шлангом -1-.
10. При установке поверните фланец соединителя в направлении стрелки, как показано на иллюстрации.
11. Вставьте фланец штуцера в топливный бак, обратите внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелки указывают по направлению движения.
12. Затянуть стопорное кольцо (120 Нм).
13. Установить подающий и обратный шланг согласно маркировке.
14. Установите крышку на фланец соединителя так, чтобы выступ лежал над соединителем жгута.
15. После подключения батареи введите противоугонный код для радио. См. руководство по эксплуатации
16. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться.
17. Затем активируйте все переключатели стеклоподъемников («вверх») как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников.
18. Установите часы на правильное время.
19. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
20. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (AWD VEHICLES) Компонент Нм Стопорное кольцо для топливного насоса (топливный насос) 120 Клемма аккумулятора к стойке аккумулятора 5

Как продиагностировать утечку, функции

Контейнерная система EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки (неправильное уплотнение) в системе.

Диагностика основана на характеристиках давления и предназначена для выявления утечек диаметром более 1 мм.

Во время диагностики насос обнаружения утечек (LDP) - V144- создает положительное давление около 30 мбар в системе контейнера EVAP. Насос отключается после достижения давления. Если давление падает ниже заданного значения, насос снова включается. Встроенная диагностика отслеживает интервалы переключения и сохраняет расшифровка кода ошибки в памяти расшифровка кода ошибки, если интервалы слишком короткие.

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Компоненты контейнерной системы EVAP. Техническое обслуживание см. в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Система контейнеров EVAP, обзор. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР.

Система канистр EVAP, проверка правильности уплотнения. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ УПЛОТНЕНИЯ.

Компоненты контейнерной системы EVAP, удаление и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 67.

1. Гайка колпачковая - 10 Нм
2. Крышка для фильтра EVAP
3. Шпилька - 15 Нм
4. Уплотнительная деталь
5. Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры EVAP - N80-
6. Вентиляционная линия От гравитационного клапана на топливном баке
7. Вакуумная линия Диагностический насос/модуль управления дроссельной заслонкой Для крепления вакуумной линии к кронштейну насоса для обнаружения утечек (LDP)
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- * Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке Проверка, см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP), ПРОВЕРКА
9. Разъем Черный 3-контактный
10. Соединительный шланг Насос для обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP Напорная сторона Для снятия нажмите кнопку разблокировки при подключении к насосу для обнаружения утечек (LDP)
11. 10 Нм
12. Корпус воздушного фильтра Для диагностического насоса
13. Уплотнительная деталь
14. Кабельные стяжки Для крепления соединительного шланга к корпусу колеса
15. Расположение компонента: Низ колодца для запасного колеса, спереди

Контейнерная система EVAP, обзор

Следующий перечень относится к см. рис. 68.

1. Модуль управления дроссельной заслонкой - J338- *
2. Клапан регулятора продувки канистры EVAP - N80- * Расположение компонентов: В моторном отсеке
3. Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) - N80- Положение установки: Справа, под полом транспортного средства Автомобили с передним приводом (FWD): прикреплены к полу транспортного средства в зоне топливного бака Автомобили с полным приводом (AWD): прикреплены к топливному баку в зоне топливного бака
4. Вентиляционная линия К самотечному клапану на топливном баке
5. Расположение компонента: Низ колодца для запасного колеса
6. Соединительный шланг Насос обнаружения утечек (LDP )/Контейнер EVAP Напорная сторона
7. Корпус воздушного фильтра Для диагностического насоса
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- * Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке Проверка, см. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP), ПРОВЕРКА
9. Вакуумный насос для обнаружения утечек (LDP )/модуль управления дроссельной заслонкой
10. Расположение компонента тройника, см. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ТРОЙНИКА

Установочное положение тройника

Тройник (стрелка) расположен между двигателем и переборкой.

1. - В контейнер EVAP
2. - к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-

Функциональные испытания

1. Выберите измеряемое значение «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте, достигнуто ли указанное значение. См. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 8: ИСПЫТАНИЕ БАКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
2. Проверьте заданное значение проверки герметичности бака на холостом ходу. Указанное значение: Тест OK ПРИМЕЧАНИЕ: Функциональный тест может занять несколько минут. Если во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
3. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С AWD).

Как проверить надлежащий уплотнение

Если во время испытания контейнерной системы EVAP была обнаружена небольшая или большая утечка, выполните следующие действия.

1. Снять лайнер рулевой рубки, задний левый.
2. Отсоедините шланг от диагностического насоса топливной системы на канистре ЭВАП и опломбируйте его. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Проверьте герметичность соединительных линий и шлангов между диагностическим насосом для топливной системы и контейнером EVAP. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Проверьте, полностью ли закрыта крышка топливной заливной горловины или негерметично уплотнение, при необходимости замените.
2. Проверить затяжку накидной гайки блока топливного насоса (ТН) или герметичность уплотнительного кольца; при необходимости замените. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
3. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Снимите канистру ЭВАП и проверьте наличие трещин и утечек, при необходимости замените. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Проверьте соединительные линии и шланги между коробкой EVAP и блоком топливных заслонок или клапаном регулятора продувки коробки EVAP. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР.
3. Проверьте шланги и хомуты для шлангов на предмет надежности посадки.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправности больше нет:

1. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
2. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Клапан регулятора продувки канистр EVAP, проверка

Электромагнитный клапан закрывается при отсутствии напряжения.

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) должны быть в порядке: См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
2. Зажигание выключено.

1. Отсоедините 2-контактный разъем -1- от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP (-2-).
2. Замерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Указанное значение: 22,0... 30,0 Ом

Если указанное значение не получено:

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP. См. СИСТЕМА УПАКОВКИ EVAP, ОБЗОР, пункт 2.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанного значения:

1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверьте провод между гнездом испытательной коробки 64 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Заданное значение: INFINITY ohm
4. Проверьте провод между 2-контактным разъемом 1 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружены:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

Схема №495

Войти

1. Соответствующие предохранители насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- должны быть в порядке: См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
2. Зажигание выключено.

Схема №496

Войти

1. Снять лайнер рулевой рубки, задний левый.
2. Отсоедините 3-контактный разъем -V144- насоса обнаружения утечек (LDP) (стрелка).
3. Замерить сопротивление между клеммами 1 и 3 диагностического насоса. Заданное значение: 640... 720 Ом
4. Измерьте сопротивление между клеммами 2 и 3 диагностического насоса. Указанное значение: 17,5... 19,5 Ом

Если указанные значения не получены:

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПАКОВКИ EVAP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА, пункт 8.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При получении указанных значений:

1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 3-контактным разъемом на наличие разомкнутых цепей согласно схеме соединений. Клемма 1 и розетка 80 Клемма 2 и розетка 25 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на наличие коротких замыканий друг на друга, на землю транспортного средства (масса) и на B +. Заданное значение: INFINITY ohm
4. Проверьте провод между 3-контактным разъемом 3 и реле топливного насоса (ТН) -J17- на обрыв в соответствии со схемой соединений. Сопротивление провода: макс: 1,5 Ом

Если неисправности проводки не обнаружены:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Функция

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При остановленном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «E -Gas» состоит только из одного или двух компонентов. E -Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют назначению, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик для датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Компоненты системы электронного регулирования мощности двигателя (E-gas), обслуживание

Следующий перечень относится к см. рис. 78.

1. Болт с торцевой головкой -9 Н· м
2. 6-контактный разъем жгута
3. Модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- * и датчиком -2- для -G185- положения педали акселератора * Не регулируется. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) сообщает о намерениях водителя модулю управления двигателем (блок управления двигателем) Проверка, см. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА

Значение сигнальной лампы EPC

«EPC» является аббревиатурой и расшифровывается как Electronic питание управление и означает «электронное управление нагрузкой двигателя»(E - газ).

Схема №497

Войти

Место установки сигнальной лампы EPC

При обнаружении неисправностей в системе E-gas во время работы двигателя модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает сигнальную лампу EPC. (Эти неисправности перечислены в таблице расшифровка кода ошибки). Одновременно в память расшифровка кода ошибки вносится запись.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители сигнальной лампы -K132- системы электронного управления питанием (EPC) должны быть исправны:

См. соответствующую статью Схемы подключения системы.

Схема №498

Войти

1. Включить зажигание: Должна загореться предупреждающая лампа.

Если при включенном зажигании не загорается сигнальная лампа:

1. Выключить зажигание.
2. Проверьте провод от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) следующим образом:
3. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
4. Подключите разъемы 1 и 48 испытательной коробки к соответствующим кабелям адаптера.
5. Включить зажигание: Должна загореться предупреждающая лампа.

Если сигнальная лампа не загорается:

1. Выключить зажигание.
2. Снимите приборную панель: Для модельных лет до 2000 см. ПРИБОРЫ - ДО 2000. Для модельных 2001 года и выше см. INSTRUMENTS - 2001 и UP.
3. Проверьте подключение проводки от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к сигнальной лампе электронного управления питанием (EPC) - K132- согласно схеме соединений. См. соответствующую статью Схемы подключения системы.
4. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
5. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (МУД) к сигнальной лампе:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

Если при включенном зажигании загорается сигнальная лампа:

1. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу: Лампа предупреждения должна погаснуть через несколько секунд.

Если сигнальная лампа не погасла:

1. Выключить зажигание.
2. Снимите приборную панель: Для модельных лет до 2000 см. ПРИБОРЫ - ДО 2000. Для модельных 2001 года и выше см. INSTRUMENTS - 2001 и UP.
3. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
4. Проверьте проводное соединение между гнездами испытательной коробки 60 и 58 к комбинации приборов на обрыв цепи, короткое замыкание на массу (масса) и на B + согласно схеме соединений: См. соответствующую статью Схемы соединений системы.
5. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
6. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

При отсутствии неисправностей в проводе от модуля управления двигателем (МУД) к сигнальной лампе:

1. Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (блок управления двигателем), ЗАМЕНА.

1. VAG1526 мультиметр или VAG1715 мультиметр
2. VAG1594 для проверки разъемов
3. Электросхема

1. Соответствующие предохранители модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- должны быть в порядке: См. соответствующие электросхемы системы.

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

1. Снимите крышку колодца (со стороны водителя).
2. Отсоедините 6-контактный разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).
3. Включить зажигание.

Как проверить напряжение питания и проводки к модулю управления

1. Подключите мультиметр к следующим клеммам разъема для измерения напряжения. Клемма 1 и заземление (масса) Клемма 1 и 5 Клемма 2 и заземление (масса) Клемма 2 и 3 Заданное значение: не менее 4,5 В
2. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

1. Подключите испытательную коробку к кабельному жгуту модуля управления. См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДКИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ.
2. Проверьте провода между испытательной коробкой и 6-контактным разъемом на обрыв цепи согласно схеме соединений. Клемма 1 и розетка 72 Клемма 2 и розетка 73 Клемма 3 и розетка 36 Клемма 4 и розетка 35 Клемма 5 и розетка 33 Клемма 6 и розетка 34 Сопротивление провода: макс.: 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на наличие коротких замыканий друг на друга, на землю транспортного средства (масса) и на B +. Заданное значение: INFINITY ohm

Если неисправность в проводке не обнаружена и источник напряжения исправен:

1. Замените датчик положения педали акселератора. См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (E-ГАЗ), ОБСЛУЖИВАНИЕ, пункт 3.
2. Стереть память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.