Источник топлива, универсальный сканирующий прибор - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD Audi A6 C5 рестайлинг

Общие замечания по ремонту:

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Меры безопасности при работе с системой подачи топлива

Перед началом работ по системе топливоподачи необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините заземляющий браслет аккумулятора (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно откройте крышку топливного бака и снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полностью или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать:

1. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг рядом с отверстием датчика в топливном баке для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Правила чистоты

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все места соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте только безворсовую одежду!
3. Если ремонт не выполняется немедленно, осторожно закройте открытые компоненты или опломбируйте.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система топливопитаний

Часть I

1. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м
2. - Монтажный зажим Для теплозащитного экрана Проверка надежности крепления
3. - Пластина перевозчика
4. - Вентиляционная линия Перед клапаном регулятора продувки канистры EVAP -N80- в верхней части топливного бака. Остается на топливном баке при снятии топливного бака
5. - Линия возврата топлива От двигателя Отметка перед снятием Обратите внимание на направление стрелки на фланце штуцера Зажат на топливном баке, спереди справа
6. - Линия подачи топлива от топливного фильтра К топливной рампе Пометить перед снятием
7. - 2 Нм
8. - Теплозащитный экран для наливной топливной трубы
9. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м
10. - Гайка пружинная - 1,3 Нм
11. - Водосливный шланг
12. - Резиновая кастрюля
13. - Кольцо натяжения
14. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
15. - Крышка, прикрепленная к створке бака с помощью крепежного устройства
16. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки. См. Монтажное положение заземления. Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите проволоку передним крепежным болтом для трубки заливной горловины. См. пункт 9. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
17. - Топливозаправочная трубка с емкостью
18. - Вентиляционная линия Задний конец контейнера EVAP зажат в верхней части топливного бака Остается на топливном баке при снятии топливного бака
19. - Вентиляционная линия от топливозаправочной трубки до фильтра EVAP
20. - Теплозащитный экран для топливного бака
21. - 2 Нм
22. - Топливный бак
23. - Теплозащитный экран для топливного бака
24. - Натяжной ремень Обратите внимание на установленное положение

Часть II

1. - Теплозащитный экран для наливной топливной трубы
2. - Вентиляционная линия в контейнер EVAP
3. - Шланговое соединение для линии заправки топливом
4. - Вентиляционная линия в топливный бак сверху и спереди справа
5. - Вентиляционная линия от топливного бака спереди слева
6. - Вентиляционная линия из топливного бака сзади слева
7. - Вентиляционная линия от топливного бака сзади справа
8. - Заземление (масса) Для разрядки электростатического заряда Требования к положению/проверке установки. См. МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Обеспечьте надежную посадку соединителя и закрепите проволоку передним крепежным болтом для трубки заливной горловины. См. пункт 9. После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра. Указанное значение: приблизительно 0 Ом
9. - Резиновая кастрюля
10. - Кольцо натяжения
11. - Уплотнительный элемент форсунки Заменить при повреждении
12. - Уплотнение Заменить в случае повреждения
13. - Крышка, прикрепленная к створке бака с помощью крепежного устройства
14. - Гайка пружинная - 1,3 Нм
15. - Топливозаправочная трубка с резервуаром с клапанами и шлангами может быть заменена только как комплектная установка
16. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м
17. - Болт M8 x 28 с постоянной шайбой. Затянуть до 23 Н· м
18. - Пластиковая гайка - 2 Нм

Монтажное положение заземления (масса)

1. При необходимости снимите резервуар -1- (стрелки).
2. Выполните маршрутизацию соединения заземления (масса) (стрелка), как показано на рисунке.
3. Убедитесь, что разъем заземления (масса) надежно прилегает к металлическому кольцу наливной топливной трубки.
4. Проверьте, не зафиксирован ли контакт на краю крепежного отверстия.
5. Болт проволочный контактный -1- с крепежным болтом -2- для трубки заливной горловины топлива. ВНИМАНИЕ: После установки проверьте электрическое соединение металлического кольца у наливной топливной трубки с глухой частью шасси с помощью омметра: Заданное значение: Около 0 Ом.

Топливный насос (ТН) и датчик для топливомера - обзор компонентов

1. - Штуцер Зажат на корпусе дефлектора -Пункт 2- с фиксирующими зажимами Для снятия нажмите влево так, чтобы фиксирующие зажимы вышли из зацепления и подняли вверх Вставьте топливопровод в корпус дефлектора при установке Для снятия топливного насоса (ТН) штуцер должен быть откреплен, чтобы можно было отсоединить линию возврата топлива (от фланца разъема) Разные версии, размещение. См. каталог запчастей.
2. - Нижняя часть корпуса перегородки со всасывающим струйным насосом
3. - Электрический провод к датчику уровня топлива 2 -G169-, расположенному с левой стороны топливного бака
4. - Электрический провод к датчику для топливомера -G- Подсоединить к фланцу соединителя
5. - Разъем жгута для топливного насоса (топливный насос) и всех датчиков для отключения датчика топлива. См. СНЯТИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
6. - Обратная линия, закрепленная спереди на топливном баке. Отметьте перед снятием
7. - Линия подачи К топливному фильтру Зажат спереди на топливном баке Отметка перед снятием
8. - Стопорное кольцо Используйте гаечный ключ 3087 для снятия и установки Затянуть до 145 Нм
9. - Пломбу заменить установить, поместить в отверстие топливного бака насухо
10. - Фланец соединителя для топливного насоса (топливный насос) не заменяется по отдельности. Монтажное положение: Примечание. Маркировка со стрелкой
11. - Топливный насос с топливным насосом (ТН) -G6- различные версии, распределение. См. раздел «Каталог деталей». Может быть заменен только в комплекте с фланцем разъема Проверить топливный насос (топливный насос) электрически. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (БВ), ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ. Проверка доставки топлива. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА. Проверка остаточного давления. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ. Удаление и установка. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
12. - Замена уплотнительных колец Проверить монтажное положение
13. - Возвратная линия Для демонтажа топливного насоса (ТН) отсоедините штуцер и отсоедините возвратную топливную линию на штуцере - поз. 1 - для этого отпустите T40020. См. ОТСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГОВОЙ МУФТЫ ОБРАТНОЙ ЛИНИИ С ПОМОЩЬЮ ОТСОЕДИНЯЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА T40020.
14. - Топливная решетка не заменяется по отдельности.

Освобождение соединителя жгута

1. Для отсоединения многожильного соединителя жгута на топливном насосе (ТН) необходимо освободить соединитель жгута. Это можно сделать вручную или с помощью небольшой отвертки -arrow-.

Схема №825

Войти

Топливный насос, демонтажа и монтаж

Рекомендуемые специальные инструменты и оборудование

1. Ключ 2012A
2. 3087 ключ для датчика бака
3. Ключ топливного насоса 3307
4. VAS5190 устройство сифонного слива топлива
5. Освободить инструмент T40020

Пустой топливный бак

Соблюдайте меры предосторожности. См. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Соблюдайте правила чистоты. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ.

Схема №826

Войти

1. Обратите внимание на радиокод (для автомобилей, оборудованных кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой), получите при необходимости.
2. Снимите крышку над батареей (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей без отдельной крышки аккумуляторной батареи: Снимите крышку приточной камеры.
3. Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи (масса) (стрелка) при выключенном зажигании.
4. Вытянуть конусную деталь -2- из детали вала -1- VAS 5190.
5. Используя изоляционную ленту, нанесите на шланг метку -стрелку-. Размер a = 1 205 мм
6. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
7. Винтовой валик -1- топливного сифонного устройства ВАС 5190 на топливозаправочную трубку топливного бака.
8. Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не встанет на кусок вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте шланг только до маркировки, чтобы не повредить отправитель для топливомера и всасывающего струйного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется сифонное устройство без детали вала, действуйте принципиально таким же образом. Используя изоляционную ленту, нанесите на шланг метку -стрелку-. Расстояние а = 1 140 мм Всасывающий шланг -1- вставляется правильно, когда нанесенная ранее маркировка -стрелка- стоит напротив кромки трубки топливозаправщика. Если шланг можно вставить только с трудом, смажьте его тонко моторным маслом. Никогда не используйте смазки, содержащие кремний.
9. Максимально опорожнить топливный бак через топливную наливную трубку.
10. Осторожно снимите шланг сифона.

Седан:

1. Снимите облицовку багажного отделения.

Авант:

1. Снимите пол багажного отделения.

См. ОТДЕЛКА И ОПОРЫ ПОЛА ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ (АВАНТ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №827

Войти

1. При необходимости выдвиньте вперед левую 1/3 спинку заднего сиденья.
2. Снимите крышку для фланца соединителя (стрелки).
3. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута (стрелка).
4. С помощью гаечного ключа 2012 А снимите накидную гайку.
5. Вытащите датчик уровня топлива 3 и тщательно уплотните отверстие топливного бака.
6. Используя устройство для сифонирования топлива VAS 5190, произвести сифон оставшегося топлива из левой и правой камер топливного бака через отверстие датчика.
7. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
8. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
9. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута (стрелка). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
10. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля).
11. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
12. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
13. Отсоедините оба разъема жгута -1- и -2- от топливомера на внутренней стороне фланца разъема.
14. Разжать штуцер -1- в нижней части корпуса перегородки, для этого осторожно прижать штуцер к левой стороне автомобиля и поднять вверх (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: В целях иллюстрации корпус перегородки показан без топливного бака.
15. Отсоединить линию возврата топлива -2- от штуцера...
16. ... Для этого отсоедините шланговую муфту обратной линии с помощью T40020 отпускание Tool.
17. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
18. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом влево приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -2- (байонетное соединение)
19. Снимите топливный насос (ТН) с внутренней частью корпуса отбойника.

Как установить источник топлива, универсального сканирующего прибора - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

1. Вставить внутреннюю часть корпуса перегородки в наружную часть корпуса перегородки в топливном баке так, чтобы выемка -1- на внутренней части корпуса перегородки совпала с разметкой -2- на наружной части корпуса перегородки. Внутренняя часть корпуса перегородки может быть значительно и заметно прижата вниз.
2. Вставьте ключ топливного насоса 3307 через отверстие топливного бака и положение на внутренней части корпуса отбойника.
3. Поверните внутреннюю часть корпуса дефлектора насосом вправо приблизительно на 15 ° до упора. Надрез -1- совмещается с маркировкой -3- (байонетное соединение)
4. Вставьте жесткую линию -3- и шланговую линию -5- в соответствующие отверстия корпуса отбойника -6-. см. рис. 35
5. Нажмите на возвратную линию -1- на штуцер -4- до тех пор, пока муфта шланга не войдет в зацепление. см. рис. 35 ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте новые уплотнительные кольца -7- для линии возврата топлива. Уплотнительные кольца для магистрали возврата топлива покрыть топливом или смазкой.
6. Зажим в жесткой линии -3- на штуцере -4-, при этом штуцер входит в зацепление с корпусом перегородки -6-. см. рис. 35
7. Подсоедините соединители жгутов -1- и -2- для топливомера с внутренней стороны фланца соединителя.
8. Вставьте новое, сухое уплотнение для фланца штуцера в отверстие топливного бака.
9. При подсоединении фланца соединителя обеспечьте зазор электрических проводов -2- к топливному насосу (ТН) и к шлангу возврата -1-.
10. При установке поверните фланец соединителя в направлении стрелки, как показано на иллюстрации.
11. Вставьте фланец штуцера в топливный бак, обратите внимание на монтажное положение: Маркировка на фланце штуцера -1- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелки указывают по направлению движения.
12. Затяните стопорное кольцо.
13. Установить подающий и обратный шланг согласно маркировке.
14. Установите крышку на фланец соединителя так, чтобы выступ лежал над соединителем жгута.
15. Вставить датчик 3 - поз. 2- в топливный бак, как показано на иллюстрации. Флоутер -1- обращен лицевой стороной влево ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка указывает по направлению движения. Топливный бак изображен в виде вырезанного участка.
16. При вдвигании поверните датчик по часовой стрелке вокруг собственной оси (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте плечо поплавка отправителя для топливомера при установке. Датчик 3 правильно вставляется, когда: Поплавок -1- и плечо -2- лицевой стороны датчика слева ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка указывает в направлении движения. Топливный бак изображен в виде вырезанного участка.
17. Сдвиньте новое уплотнение датчика уровня топлива 3 по фланцу штуцера датчика.
18. Вставьте сухое уплотнение в отверстие топливного бака.
19. Проверьте установочное положение датчика уровня топлива 3. Маркировка на датчике -2- должна совпадать с маркировкой на топливном баке -1- ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелки указывают по направлению движения.
20. Затянуть накидную гайку датчика уровня топлива 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно активируйте функции автомобиля (радио/радионавигационная система, часы, электрические регуляторы окон) в соответствии с руководством владельца при повторном подключении аккумулятора. Деактивизация сервисного режима модуля управления телематикой. См. ТЕЛЕМАТИКА, БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД). Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Заключительные процедуры

После повторного подключения источника напряжения необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. 3087 ключ для датчика бака
2. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
3. VAG1526A ручной мультиметр
4. VAG1594A для проверки разъемов

Требования к испытаниям:

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Предохранитель S228 OK (положение 28)
3. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
4. Топливный фильтр исправен
5. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Вблизи топливного бака должен быть слышен рабочий шум насоса.

При отсутствии рабочего шума:

1. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снимите крышку правого фланца соединителя (стрелки).
3. Осторожно отпустите и отсоедините разъем электрожгута (стрелка).
4. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 4 разъема жгута для измерения напряжения.
5. Нажмите переключатель пульта дистанционного управления. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Если заданное значение получено, хотя от насоса не слышно никакого рабочего шума:

Схема №831

Войти

1. Отметьте линию подачи топлива -1- и линию возврата топлива -2- и отсоедините от фланца разъема (правая сторона автомобиля). ВНИМАНИЕ: Фланец соединителя может быть открыт только тогда, когда топливный бак заполнен максимум на 1/4. В противном случае произойдет разлив большого количества топлива. При необходимости опорожните топливный бак. Процедура. См. ПУСТОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК.
2. Ключом 3087 снимите стопорное кольцо.
3. Вытащите фланец штуцера и уплотнительное кольцо из отверстия топливного бака.
4. Проверьте подключение электрических проводов между фланцем и топливным насосом (ТН) и при необходимости проверьте целостность соединения.

Если неисправности в проводах не обнаружено, неисправен топливный насос (ТН) - замените топливный насос.

1. Установить топливный насос (ТН). См. УСТАНОВКА. Соблюдайте указания по подключению батареи.

1. VAG1348/3A пульт дистанционного управления с VAG1348/3-2 кабелем адаптера
2. Мерный контейнер, топливонепроницаемый

1. Напряжение батареи не менее 12,7 В
2. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
3. Топливный фильтр исправен
4. Зажигание выключено.

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

1. Откройте крышку коробки предохранителей с левой стороны комбинации приборов.
2. Снимите S228 предохранителей на держателе предохранителей (позиция 28) (левый ряд, 5-й большой предохранитель сверху).
3. Подключите V.A.G 1348/3A подключения дистанционного управления с помощью кабелей-переходников от VAG1348/3-2 на правой клемме розетки от S228 предохранителя (стрелка).
4. Подключите зажим аллигатора к аккумулятору автомобиля В +.
5. Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.
6. Снимите крышку двигателя (стрелки). ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
7. Отсоедините шланг возврата топлива от соединения магистрали на трубопроводе топливопровода.
8. Присоединить вспомогательный шланг - стрелу - на распределительной трубе и держать в мерном контейнере.
9. Включите пульт дистанционного управления на 15 секунд (удерживайте кнопку нажатой).
10. Сравните количество закачиваемого топлива с заданным значением. *) Минимальная скорость подачи см 3/15 с * *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).
11. Установите линию возврата топлива с новым хомутом для шланга.

EVAP канистра/система обнаружения утечек - обзор компонентов

1. - колпачковая гайка - 10 Нм
2. - Крышка для фильтра EVAP
3. - шпилька - 15 Нм
4. - Запечатывание части
5. - Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP) -N80-
6. - Вентиляционная линия от гравитационного клапана на топливном баке
7. - Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-
8. - Кабельная стяжка для крепления вакуумной линии к кронштейну насоса для обнаружения утечек (LDP)
9. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке Проверка. См. ПРОВЕРКА -V144- НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP).
10. - Разъем электрического жгута черный
11. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона для удаления, нажмите кнопку сброса при подключении к насосу обнаружения утечек (LDP)
12. - 10 Нм
13. - Воздушный фильтр для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- без процедуры технического обслуживания
14. - Запечатывание части
15. - Кабельная стяжка для крепления соединительного шланга к корпусу колеса
16. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Низ колодца запасного колеса Снятие и установка. См. EVAP КАНИСТРА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Как снять источник топлива, универсального сканирующего прибора - 4.2L V8 5V - ART, AWN, BBD

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца запасного колеса.
2. Демонтировать шланговые соединения -1-3- на вентиляционных линиях.
3. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
4. Снимите болты со штифтами (стрелки) и снимите коробку EVAP.

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КАНИСТРА EVAP

План шлангов, система канистр Evap/системы обнаружения утечек

1. - модуль управления дроссельной заслонкой -J338-
2. - Клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- Расположение компонента: Спереди справа в моторном отсеке
3. - Вентиляционная линия От контейнера EVAP к клапану регулятора продувки контейнера с испарительными выбросами (EVAP) -N80- Положение установки: Правая сторона, под полом автомобиля, прикрепленная к топливному баку в зоне топливного бака
4. - Вентиляционная линия к самотечному клапану на топливном баке
5. - Контейнер EVAP Расположение компонентов: Низ колодца запасного колеса
6. - Соединительный шланг, насос обнаружения утечек (LDP )/контейнер EVAP, напорная сторона
7. - Воздушный фильтр для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-
8. - Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в задней левой рулевой рубке
9. - Вакуумная линия к насосу обнаружения утечек (LDP) -V144-

Функция

Система испарительных выбросов (EVAP), диагностический тест на утечку, распознает утечки во всей топливной системе, включая топливный бак, канистру испарительных выбросов (EVAP) и -N80- клапана-регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP).

С механической стороны, система обнаружения утечек состоит в основном из вакуумного мембранного насоса с герконовым контактом на активирующем штоке на диафрагме насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При активации диагностического теста на герметичность насос обнаружения утечек (LDP) повышает давление в топливной системе до 20-30 мбар.
2. После достижения заданного давления мембрана насоса остается расширенной, так что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
3. При падении давления (что свидетельствует об утечке) диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если язычковый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, выполняется дальнейшая процедура испытания: Если это так, то мембранный насос прокачает 4 дополнительных хода. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) измеряет время между этими 4 ходами и замыканием язычкового контакта. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если неисправность обнаружена, следует запись расшифровка кода ошибки. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Система канистр EVAP, проверка надлежащего уплотнения

1. Подключите диагностический тестер. См. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТЕРА.
2. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.
3. В диагностической функции «33 - бортовая система диагностики» выберите «Mode 8: Tank leak проверка». См. РЕЖИМ 8: ИСПЫТАНИЕ БАКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.
4. Выберите «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте заданное значение на холостом ходу. Указанное значение: Тест OK ПРИМЕЧАНИЕ: Если во время теста будет нажата педаль акселератора, тест будет прерван. Чтобы повторить испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. При получении указанного значения:
5. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Как проверить системы подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

1. Проверьте, была ли полностью закрыта крышка заливной горловины для испытания.
2. Проверьте, не было ли нарушено или обжато уплотнение крышки заливной горловины. При необходимости замените.
3. Отсоедините и опломбируйте соединительный шланг насоса для обнаружения утечек (LDP), -V144- в контейнере EVAP. См. пункт 11.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Снимите крышку контейнера EVAP на дне колодца запасного колеса.
2. Удалите уплотнительные элементы над вентиляционными линиями.
3. Проверить герметичность соединений и шлангов между -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) и контейнером EVAP. См. EVAP КАНИСТРА/СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК - ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ.
4. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Снимите облицовку багажного отделения.

1. Снимите пол багажного отделения. См. ОТДЕЛКА И ОПОРЫ ПОЛА ГРУЗОВОГО ПОМЕЩЕНИЯ (АВАНТ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Все:

1. Снимите крышку в багажном отделении под полом багажного отделения (стрелки).
2. Снимите скамью заднего сиденья. См. СИДЕНЬЕ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Снимите крышку для фланца разъема с левой и правой стороны (стрелки).
4. Проверьте исправность уплотнений под фланцами штуцера и правильность затяжки стопорных колец и накидной гайки фланца штуцера на топливном баке. Также проверьте соединения топливопровода.
5. Визуально проверить все линии и шланговые соединения системы подачи топлива и заменить негерметичные линии, например: Линия от емкости EVAP к клапану регулятора продувки емкости EVAP (в моторном отсеке) Линии от емкости EVAP к линии насоса обнаружения утечек (LDP) от топливного бака к емкости EVAP (под крышкой для емкости EVAP) Линии от системы EVAP (под вкладышем корпуса заднего правого колеса) Топливопроводы к двигателю ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки на линиях и компонентах системы топливного бака иногда могут быть локализованы с использованием невоспламеняющегося, экологически безопасного аэрозоля для обнаружения утечек в двигателе (например, G 001 800 A1). Давление (макс. 70 мбар) может быть приложено к топливной системе через тестовое соединение (в моторном отсеке). Утечки можно определить с помощью спрея для обнаружения утечек в двигателе. При этом на участках утечки образуются пузырьки.
6. Повторите функциональную проверку.

Если неисправность сохраняется:

1. Визуально проверьте элементы системы топливопитания и системы EVAP. Клапан регулятора продувки канистры топливного бака EVAP Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- испарительных выбросов (EVAP) -N80-

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для регулятора продувки канистры EVAP -N80- OK
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

Порядок выполнения работ

1. Отсоедините разъем электрического жгута от -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP.

Как проверить внутренний сопротивление

1. Подсоедините мультиметр к клапану для измерения сопротивления. Указанное значение: От 22 до 30 Ом

Если указанное значение не получено.

1. Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры EVAP.

При получении указанного значения:

Как проверить подачу напряжения

1. Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения напряжения.
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При отсутствии напряжения:

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА ПРОВЕРКА ЦЕПИ: КЛЕММА 1 Разъем жгута Клемма Измерить на 1 землю двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

При повторном отсутствии напряжения:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 1 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №834

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОР КЛАПАНА ЦЕПЬ ТЕСТ: КЛЕММА 2 Разъем жгута Клемма Измерьте до 2 B +
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

Схема №835

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующее подключение проводов для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой: EVAP КАНИСТРА ПРОДУВКА РЕГУЛЯТОРА КЛАПАНА ПРОВЕРКА ЦЕПИ: КЛЕММА 2 И ТЕСТОВАЯ КОРОБКА РОЗЕТКА 64 Кабельный разъем Клемма Тестовая коробка Розетка 2 64 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провод на короткое замыкание на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

1. Предохранитель для насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- OK
2. Реле топливного насоса (ТН) исправно; проверка. См. -J17- И ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (БВ), ПРОВЕРКА.
3. Зажигание выключено.

1. Снимите левое заднее колесо.
2. Снять задний левый лайнер рулевой рубки. См. ВКЛАДЫШ КОРПУСА КОЛЕСА, ЗАДНИЙ.
3. Освободите и отсоедините разъем электрожгута.

Схема №836

Войти

1. Подключите мультиметр для измерения сопротивления следующим образом. НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP) -V144- ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ Насос обнаружения утечек (LDP) -V144- клемма Заданное значение 1 + 3 640 до 720 Ом 2 + 3 15 до 17 Ом

Если указанные значения не получены:

1. Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. пункт 9.

При получении указанных значений:

Схема №837

Войти

1. Подсоедините мультиметр для измерения напряжения следующим образом: НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP) -V144- ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЬ Разъем жгута Клемма измерения к 3 Заземление двигателя (масса)
2. Кратковременно включить стартер. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи
3. Выключить зажигание.

Если указанное значение не получено:

1. Проверьте подключение провода от клеммы 3 разъема жгута к реле -J17- топливного насоса (ТН) через предохранитель на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений. Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
2. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При исправном напряжении питания:

Схема №838

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений: НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК (LDP) -V144- ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ: КЛЕММА 1, 2 И ГНЕЗДО ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ 80, 25 Разъем жгута Клемма Тестовая коробка Гнездо 1 80 2 25 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, а также на B + и землю (масса). Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводах:

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.

Функционирование системы E-Gas

Для E-Gas дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Управление дроссельной заслонкой осуществляется исполнительным механизмом дроссельной заслонки в соответствии с инструкциями МУД.

При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно по датчику положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка будет открыта наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) ЭСУД может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Требуемый крутящий момент двигателя может быть достигнут модулем управления двигателем (блок управления двигателем) посредством оптимального сочетания диаметра дроссельной заслонки и давления наддува.

Было бы некорректно думать, что «Е-Газ» состоит только из одного или двух компонентов. E-Gas - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, управлению и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положения педали акселератора, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Рычажный механизм акселератора, обслуживания

1. - Болт с торцевой головкой - 9 Н· м
2. - 6-контактный разъем жгута
3. - модуль педали акселератора с датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и датчиком -2- положения педали акселератора -G185- датчиками положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- и -G185-, проверка. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), ПРОВЕРКА. Удаление и установка. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините 6-контактный разъем жгута.
3. Снимите резьбовые соединения (3х).
4. Снимите модуль педали акселератора (стрелка).

Монтаж является обратным снятию, отмечая следующее:

1. В автомобиле с автоматической коробкой передач функция кикдауна должна быть адаптирована при замене модуля педали акселератора: Для этого включите зажигание и нажмите педаль акселератора до упора за точку кикдауна и удерживайте в положении не менее 20 секунд.
2. Выключите зажигание. Модулю управления двигателем (блок управления двигателем) теперь требуется около 3 секунд для хранения полученного значения. В это время зажигание не должно включаться снова

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. VAG1526A ручной мультиметр
2. VAG1594A для проверки разъемов
3. VAG1598/31 испытательный бокс

Как датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- так и датчик -2- положения педали акселератора -G185- расположены на педали акселератора и передают намерения водителя в блок управления двигателем совершенно независимо друг от друга. Оба датчика хранятся в одном корпусе.

1. Предохранители для электроники двигателя исправны

1. Снимите отсек хранения со стороны водителя. См. ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините разъем электрожгута -2-.

Схема №839

Войти

1. Включить зажигание.
2. Подключите мультиметр для измерения напряжения следующим образом. ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ Разъем жгута Заданное значение 1 + Земля (масса) ок. 5 В 1 + 5 ок. 5 В 2 + Земля (масса) ок. 5 В 2 + 3 ок. 5 В
3. Выключить зажигание.

Если указанные значения не получены:

Схема №840

Войти

1. Подсоедините испытательную коробку к жгуту проводов модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ КОРОБКА, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ПРОВОДКИ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ; блок управления двигателем не подключен.
2. Проверьте следующие соединения проводов на обрыв цепи согласно электросхеме: ПРОВЕРКА ЦЕПИ МОДУЛЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: ЦЕЛОСТНОСТЬ Разъем жгута Клеммная колодка Тестовая розетка 1 72 2 73 3 36 4 35 5 33 6 34 Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом
3. Также проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на В + и Землю (масса). Указанное значение: бесконечность Ом (без непрерывности)
4. При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения:

1. Замените модуль педали акселератора. См. МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА С ДАТЧИКАМИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (положение дроссельной заслонки), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в указанной последовательности:

1. - Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 3: ПРОВЕРКА ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. - При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ 4: СБРОС/СТИРАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ.
3. - Формирование кода готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ.

1. Завершить диагностику и выключить зажигание.