Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/4.2L V8 5V (коды двигателей: ART, AWN, BBD): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

4.2L V8 5V (коды двигателей: ART, AWN, BBD): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Механическая часть двигателя 72 иллюстрации ~32 мин чтения

Номер двигателя

Номер двигателя (код двигателя и серийный номер) расположен с левой стороны блока цилиндров.

Схема №441

Номер двигателя также указан на этикетке на крышке ремня.

Код двигателя указан на табличке с данными о транспортном средстве.

Схема №442
Схема №443

Двигатель, снятия и установка

ВниманиеПеред началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумуляторной батареи (масса). На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar (R), отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ. После повторного подключения аккумулятора автомобиля перекодируйте и проверить работу противоугонного радио. Также проверить работу часов и стеклоподъемников в соответствии с Руководством по ремонту и/или Руководством владельца. После повторного подключения автомобильного аккумулятора на транспортных средствах, оборудованных системой Audi Telematics компании OnStar (R), включить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
ПредупреждениеЗажигание должно быть ВЫКЛЮЧЕНО при: Отсоединении проводов зажигания. Отсоединение проводки системы впрыска топлива. Подключение или отключение выводов КПА. Отключение батареи. Промывка двигателя или моторного отсека
ВниманиеПри работе с системами подачи топлива или впрыска топлива всегда соблюдать следующие правила чистоты: Перед отключением тщательно очистить линии подачи топлива и соединения шлангов и прилегающую территорию. Поместить снятые компоненты на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать пластиковые листы или бумагу. Не использовать пушистую ветошь, которая может оставить ворс. Устанавливать только чистые компоненты. Не снимайте сменные детали с упаковки до момента непосредственно перед их установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.) Избегайте работы со сжатым воздухом при открытой топливной системе. Заменить все обертки для стяжек, которые были разрезаны, и установить их в том же месте, откуда они были удалены.
ВниманиеКонтур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками с использованием надлежащих инструментов и оборудования. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера. Отсоединить только кронштейны линии хладагента А/С и точки опоры. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждений от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перегибаются.

Специальный инструмент и оборудование

  1. Поддон VAG 1306
  2. Хомуты для шлангов 3094
  3. Ключ штыревой 3212
  4. Ключ открытый 3312
  5. Дрейф 3204
  6. Приспособление для подъема двигателя VAG 3033
  7. Кран цеховой VAG 1202A
  8. Домкрат двигателя/коробки передач VAG 1383

Двигатель, демонтажа

Перед началом ремонта электрической системы см. раздел «Меры предосторожности». См. ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

ПримечаниеСнять двигатель вместе с трансмиссией спереди. При демонтаже двигателя в том же положении при установке заменить все отсоединенные или срезанные кабельные стяжки. Аккумулятор расположен за крышкой с правой стороны багажного отделения.

  1. При выключенном зажигании отсоединить заземляющий ремень аккумулятора.
  2. Открутить решетку с левой стороны -стрелка-, открепите с правой стороны.
Схема №444
Схема №445
Схема №446
  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Снять оба передних колеса.
  3. Снять оба корпуса передних колес.
  4. Снять передний бампер за корпусами колес.
  5. Открученный бампер с левой и правой стороны. Транспортные средства с омывателями фар
  6. Зажать зажимом 3094 шланг шайбы для шайб фар.
  7. Отсоединить шланг к жиклерам у бампера в правой решетке воздухозаборника.
  8. Отсоединить шланги для шайб фар (в правой решетке).
ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. При вскрытии расширительного бачка надевайте перчатки и другие соответствующие средства защиты. Закрыть колпачок тряпкой и осторожно открыть, чтобы медленно сбросить давление.
  1. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  2. Поместить поддон VAG 1306 под двигатель.
  3. Слить хладагент из радиатора (внизу слева) -стрелка-. При необходимости установить сливной шланг.
  4. Открыть сливные пробки - стрелки - и слить хладагент.
ВниманиеУтилизируйте использованную охлаждающую жидкость надлежащим образом.
Схема №447
  1. Отсоединить соединение шланга охлаждающей жидкости -стрелка-.
  2. Снять кожух радиатора с левой и правой сторон - стрелки
  3. Снять крышку двигателя -указатели
  4. Снять воздуховод забора воздуха для воздухоочистителя -стрелки-.
  5. Снять кронштейн для линий гидравлического масла -стрелка-.
  6. Отсоединить датчик температуры -1-. (Схема №454)
  7. Снять длинную петлю для гидравлического масла - стрелки - и отведите в сторону.
  8. Отсоединить штуцер -1- для сигнализатора.
ВниманиеКонтур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками с использованием надлежащих инструментов и оборудования.
  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера.
  2. Отсоединить только кронштейны линии хладагента А/С и точки опоры.
  3. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждений от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перегибаются.
  1. Снять конденсатор и повесьте провод.
  2. Отсоединить левый и правый фары
  3. Отсоединить разъемы для левого и правого световых индикаторов.

Только автоматическая коробка передач

  1. Отключить линии ATF для АКПП -стрелки-.
Схема №448

Все транспортные средства

Схема №449
Схема №450
  1. Снять шланг охлаждающей жидкости у правого верхнего радиатора -стрелка-.
  2. Отсоединить термовыключатель -стрелка-.
  3. Разъединить разъемы по рогам.
  4. Снять крышку -1- перед блоком АБС.
  5. Отстыковать соединители перед блоком АБС -стрелки-.
  6. Снять болт -стрелка- с левой и правой стороны.
  7. Снять левый и правый амортизаторы удара -стрелки-.
  8. Отсоединить трос расцепления капота.
  9. Снять болты воздушного кожуха - стрелки - с левой и правой сторон.
  10. Снять воздушный кожух с радиатором.
  11. Снять шланг -1-.
  12. Снять шланг -2- к корпусу дросселя.
  13. Снять шланг -1- с воздухоочистителя, повернув его в направлении стрелки. (Схема №465)
  14. Снять кронштейн для частотного клапана -2- с корпуса воздухоочистителя. (Схема №465)
  15. Отсоединить штуцер от датчика массового расхода воздуха -3-.
  16. Вывернуть болт -стрелку - и снять корпус воздухоочистителя вместе с датчиком массового расхода воздуха и воздухозаборным каналом.
  17. Отсоединить разъем -1- от датчика уровня масла и отведите проводку в сторону.
  18. Придерживая шкив для вязкого вентилятора штифтовым ключом 3212, снять вентилятор ключом 3312 (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
ВниманиеПеред снятием отметить направление движения ремня мелком или маркером. Переустановка использованного ремня в обратном направлении движения может повредить ремень При установке использованного ребристого ремня убедиться, что ремень движется в правильном направлении и правильно посажен на шкивы ремня.
Схема №451
  1. Чтобы ослабить ребристый ремень, повернуть натяжитель ремня ключом 19 мм в направлении стрелки до совмещения обоих отверстий. Вставка 3204 для удержания натяжного устройства на месте.
  2. Снять ребристый ремень.
  3. Снять ролик гидронасоса с помощью штифтового ключа 3212 для контргайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Помните о шайбах за шкивом ремня. При повторной установке ролика вновь установить шайбы.
  4. Снять гидронасос с кронштейна и отведите его в сторону.
  5. Снять зажим для линии хладагента -стрелка-.
ВниманиеКонтур хладагента кондиционер должен открываться только специально обученными техниками с использованием надлежащих инструментов и оборудования.
  1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ открывать контур хладагента кондиционера.
  2. Отсоединить только кронштейны линии хладагента А/С и точки опоры.
  3. Осторожно отложите компрессор кондиционера в сторону. Избегайте повреждений от линий изгиба или перекручивания шлангов. Линии хладагента легко перегибаются.
Схема №452
  1. Снять компрессор переменного тока и повесьте его проволокой. Следить за центровкой штифтов, чтобы разместить компрессор кондиционера на кронштейне.
Схема №453

Только автоматическая коробка передач

  1. Отвернуть болты -стрелка- для кронштейна под линии ATF на двигателе.
Схема №454

Все транспортные средства

  1. Снять опору крутящего момента -стрелки-.
  2. Отсоединить разъем -1- для датчика кислорода после трехходового каталитического преобразователя (TWC) и свободной проводки к датчику кислорода.
  3. Отсоединить разъем -2- для датчика кислорода после трехходового каталитического преобразователя (TWC) и свободную проводку к датчику кислорода.
  4. Отсоединить разъем -3- для правого датчика кислорода и свободной проводки.
ПредупреждениеТопливопроводы находятся под давлением. Храните все, что может воспламенить топливо или пары. Перед отсоединением топливных магистралей очистить соединения. Закрыть соединения ветошью для защиты от брызг топлива.
Схема №455
  1. Отсоединить линии подачи и возврата топлива.
  2. Снять шланг -2- и отведите его в сторону.
  3. Снять шланги -стрелки- с расширителя охлаждающей жидкости
  4. Снять расширительный бак охлаждающей жидкости.
  5. Отсоединить штуцер от датчика уровня охлаждающей жидкости у расширительного бачка.
  6. Отсоединить разъем левого датчика кислорода -стрелку - и отложите проводку в сторону.
  7. Снять шланг охлаждающей жидкости -1-. (Схема №476)
  8. Отсоединить разъем -2-.
  9. Отсоединить провод массы -3-у головки цилиндров.
  10. Отсоединить разъем -4-.
  11. Отсоединить разъем -5-.
  12. Отсоединить разъем -1- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  13. Отсоединить разъем -2-.
  14. Отсоединить разъем -3-.
  15. Отсоединить разъем -3-.
  16. Отсоединить разъем -4- от катушек зажигания.
  17. Отсоединить разъем -6-.
  18. Отсоединить разъем -1- для датчика детонации на блоке цилиндров 5-8.
  19. Отсоединить соединители-стрелки от топливных форсунок блока цилиндров 5-8 и отложите жгут проводов в сторону.
  20. Отсоединить разъемы для датчика детонации на блоке цилиндров 1-4.
  21. Отсоединить штуцеры от топливных форсунок блока цилиндров 1-4
  22. Снять зажим -шарнир-с магистрали охлаждающей жидкости и отведите жгут проводов в сторону.
ВниманиеЗапрещается загибать поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
  1. Снять болты верхней выхлопной трубы, левой и правой.
  2. Снять болты выхлопной трубы -арросы-у слева снизу.
  3. Снять выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  4. Ослабить двойной зажим-1-и выдвиньте его вперед.
  5. Осторожно снять выхлопную трубу.
ВниманиеЗапрещается загибать поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
Схема №456
  1. Снизу отвернуть болты -стрелка- между выхлопной трубой и выпускным коллектором.
  2. Снять выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  3. Ослабить двойной зажим -2- и выдвиньте вперед.
  4. Осторожно снять выхлопную трубу с трехходовым каталитическим (TWC) преобразователем.
ВниманиеЗапрещается загибать поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждения.
Схема №457
  1. Отсоединить кабель -1- от генератора.
  2. Отсоединить кабель -2- от генератора.
  3. Снять кронштейн -3-.
  4. Снять кронштейн для защитной крышки.
  5. Снять масляный фильтр.
  6. Отсоединить кабель массы -стрелка-.
  7. Снять кронштейн для стартера.
  8. Отсоединить электропроводку от электродвигателя стартера.
  9. Снять электродвигатель стартера.

ПримечаниеПеред раскручиванием гидротрансформатора отметить совмещение с приводной пластиной.

  1. Отвернуть болты гидротрансформатора -стрелка- (три болта). Момент затяжки: 85 Нм (63 фут фунт)

Если двигатель или трансмиссия заменяются отдельно

Схема №458
  1. При отделенном двигателе повернуть коленчатый вал в ВМТ и совместите маркировки на гидротрансформаторе и корпусе раструба.
  2. Снять левую и правую опоры двигателя.
  3. Закрепить строп VAG 3033 двигателя в двух точках подъема двигателя, показанных на рисунке.
  4. Установить на место монтажный кран VAG 202A и подсоединить строп VAG 3033.
ПредупреждениеДля правильной балансировки двигателя в сборе установить крюки в правильные насечки стропа, точно так, как показано на иллюстрации. Убедиться, что крюки прочно соединены с подъемными проушинами.
  1. Осторожно поднять двигатель и трансмиссию и снять по направлению вперед.

Двигатель, крепления к стойке двигателя

  1. Приспособление для удержания двигателя VW 540.
  2. Установить двигатель на стенд двигателя, используя крепежное приспособление VW 540/1 для ремонта стенда VW 540.
Схема №459
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ измерять размеры отверстия цилиндра, когда блок цилиндров установлен на стенде двигателя. Блок цилиндров в этих условиях напряжен и деформирован собственным весом и измерения не будут точными.

Двигатель, установки

ВниманиеНЕ использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям в этом руководстве - заменить эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии использовать только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.

Установить двигатель в порядке, обратном снятию - но обратить внимание на следующее

  1. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.

Игольчатый подшипник в коленчатом валу на автомобилях с автоматической коробкой передач отсутствует.

Схема №460
  1. При установке обменного двигателя с механической коробкой передач проверить наличие игольчатого подшипника в коленчатом валу. Установить один, если он еще не установлен.
  2. Проверить, что дюбели для центровки двигателя/трансмиссии установлены в блоке цилиндров; установить при необходимости.
  3. Проверить уровень гидравлической жидкости и при необходимости долить.
  4. Заполнить систему охлаждения.
  5. Установить моментную опору без натяжения - при необходимости использовать дополнительные прокладки.
  6. Перед затяжкой опор двигателя выровняйте двигатель, встряхивая двигатель.
  7. Перед запуском двигателя проверить уровень масла.
  8. Проверить уровень ATF (автоматическая коробка передач).

См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01L, AWD).

См. раздел «Меры предосторожности при подключении телематической батареи» в документе ДВИГАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

  1. После подключения аккумулятора введите код защиты от кражи для радио См. инструкцию по эксплуатации радио
  2. Закрыть окна полностью с помощью электрических оконных выключателей.
  3. Снова включить все электрические оконные выключатели как минимум на одну секунду в направлении «закрыть», чтобы активировать функцию открытия и закрытия «одним нажатием».
  4. Установить часы на правильное время.

Ребристый ремень, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

  1. Ключ штыревой 3212
  2. Ключ открытый 3312
  3. Штырь 3204

Снятие

Схема №461
Схема №462
  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Снять передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.
  3. Установить держатель замка в рабочее положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
  4. Снять шланг забора воздуха в воздухоочиститель.
  5. Снять крышку люка двигателя.
  6. Снять наружное кольцо для вязкого веера -стрелки-.
  7. Снять электровентилятор.
  8. Придерживая шкив для вязкого вентилятора штифтовым ключом 3212, снять вентилятор ключом 331 (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
  9. Снять вязкий вентилятор и воздушный кожух для вентилятора. ВНИМАНИЕ: Перед снятием отметить направление движения ремня мелком или маркером. Повторная установка использованного ремня в обратном направлении движения может повредить ремень. При установке использованного ребристого ремня убедиться, что ремень движется в правильном направлении и правильно посажен на шкивы ремня.
  10. Чтобы ослабить ребристый ремень, повернуть натяжитель ремня ключом 19 мм в направлении стрелки до совмещения обоих отверстий. Вставить штрек 3204 для удержания натяжного устройства на месте.
  11. Снять ремень.

Как установить 4.2L V8 5V (код двигателей: ART, AWN, BBD): прочее

Установить ребристый ремень в порядке, обратном снятию, но обратить внимание на следующее

ПримечаниеПри установке использованного ребристого ремня убедиться, что ремень движется в правильном направлении и правильно сидит на шкивах ремня.

Схема №463
  1. Установить сначала ребристый ремень на шкив коленчатого вала и направляющие колеса. Установить ремень на натяжной ролик последним.
  2. Чтобы натянуть ребристый ремень, повернуть натяжитель по часовой стрелке (стрелка) кольцевым ключом 19 мм и вынуть штифт 3204.
  3. Запустить двигатель и проверить правильность работы ремня.
  4. Установить вентилятор вязкий с наружным кольцом (вентилятор имеет левую резьбу).
  5. Придерживая шкив вентилятора штифтовым ключом 3212, затянуть вентилятор с помощью открытого ключа 3312 и моментного ключа (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
  6. Установить шумоизоляцию.
  7. Установить крышку люка двигателя.

Моменты затяжки

КомпонентНм/фут фунт
Вентилятор вязкий - с помощью моментного ключа 1331 и открытого торцевого ключа 3312 (1)37/27
Вентилятор вязкий - динамометрическим ключом без открытого торцового ключа 3312 (1)70/52
Наружное кольцо вентилятора к радиатору10/7
(1) Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
(1)Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ВЯЗКИЙ ВЕНТИЛЯТОР

Зубчатый ремень, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

  1. Пружинный штифт от 2024 А
  2. Ключ штыревой 3212
  3. Ключ открытый 3312
  4. Ключ 3078 (22 мм)
  5. Зажимной болт 3242
  6. Стержень распределительного вала T40005
  7. Съемник T40001
  8. Ключ динамометрический VAG 1410
  9. Крепление розетки VAS 5122
  10. Шпонка натяжного ролика T40009
  11. Штырь T40011
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
  1. Снять крышку двигателя -стрелки-.
  2. Снять крышку головки цилиндров -1- и -2-.
  3. Выведите из зацепления пружинные зажимы на крышке зубчатого ремня.
  4. Снять крышку зубчатого ремня.
  5. Снять шумоизоляцию -стрелки-.
  6. Демонтаж и монтаж ребристого ремня, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
  7. Снять шкив с ребристым ремнем для вязкого вентилятора.
  8. Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Маркировка -A- и -B- должна быть выровнена.
  9. Проверить положение распределительных валов: большие отверстия -стрелочные - в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны быть соосны друг другу и обращены внутрь. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот.
  10. Снять уплотнительную пробку -стрелку - с левой стороны блока цилиндров.
  11. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно находиться за отверстием уплотнительной пробки (чувствуйте, что проверяете).
  12. Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
  13. Снять натяжное устройство для ребристого ремня.
  14. Снять виброгаситель.
  15. Снять опору крутящего момента -стрелки-. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием отметить направление вращения зубчатого ремня мелом или фломастером. Использованный ремень может сломаться, если при повторной установке он вращается в неправильном направлении. Натяжной элемент зубчатого ремня масляный. Для сжатия натяжного элемента прикладывайте постоянное давление (сжимается медленно).
  16. С помощью шестигранного ключа 8 мм повернуть рычаг -1- натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока натяжной элемент -2- не будет достаточно сжат, чтобы вставить штифт T40011 в сверление и в плунжер.
  17. Установить стержень распределительного вала T40005 на крепежные пластины распределительных валов.
  18. Ослабить два болта распределительного вала и открутить примерно 5 оборотов.
  19. Снять стержень распределительного вала T40005.
  20. Оттяните обе звездочки распределительного вала с помощью тянущего T40001.
  21. Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (стрелка).
  22. Снять зубчатый ремень вместе со звездочкой распределительного вала для банка цилиндров 1-4.
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. Сначала установить зубчатый ремень на звездочку коленчатого вала, паразитное колесо для натяжного устройства, натяжной ролик, звездочку распределительного вала для блока цилиндров 5-8, насос охлаждающей жидкости и демпферное колесо.
  2. Затем возьмите звездочку распределительного вала для блока цилиндров 1-4, установить на распределительный вал зубчатый ремень и звездочку болта.
  3. Слегка закрепить обе звездочки распределительного вала крепежными пластинами, затянув их вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки распределительного вала должны быть достаточно тугими на конусах распределительного вала, чтобы быть повернутыми, но не быть подвижными в осевом направлении.
  4. Закрепить T40005 распределительного вала.
  5. Вставить сверло 5 мм между натяжным устройством и гидравлическим поршнем -стрелка-.
  6. Натяжение зубчатого ремня первоначально до 4 Нм (35 дюймов. 1б) с помощью натяжного ключа T40009 и тарированного ключа VAG 1410 с гнездовым креплением VAS 5122 поворотом в направлении стрелки. Затем затянуть эксцентриковое колесо до 22 Нм (16 футов фунтов).
  7. Снять сверло 5 мм.
  8. Используя шестигранный ключ 8 мм, повернуть рычаг -1- натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока T40011 не будет снят.
  9. Используя шестигранный ключ 8 мм, повернуть рычаг натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока сверло 7 мм не будет вставлено между рычагом натяжения зубчатого ремня и гидравлическим натяжным элементом.
  10. Затянуть болты на звездочках распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать штангу T40005 распределительного вала для предотвращения поворота распределительных валов.
  11. Снять стержень распределительного вала T40005.
  12. Снять сверло 7 мм.
  13. Снять зажимной болт коленчатого вала 3242 и установить в отверстие уплотнительную пробку.
  14. Провернуть коленчатый вал 2 оборота.
  15. Измерить размер -а- между рычагом натяжения зубчатого ремня и гидравлическим натяжным элементом. Размер а = 5 мм.
  16. Если расстояние неправильно, повторно отрегулировать натяжной ролик до 5 мм.
  17. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Правая крышка, регулировка
  18. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  19. Ослабить все болты - стрелки - крышки.
  20. Отрегулировать размер -a- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).
  21. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Левая крышка, регулировка
  22. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  23. Ослабить все болты - стрелки - крышки.
  24. Отрегулировать размер -а- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).
Схема №473
Моменты затяжки
Звездочка зубчатого ремня к распределительному валу55 Н· м (41 фут фунт)
Холостое колесо45 Н· м (33 фута фунтов)
Ролик натяжения зубчатого ремня20 Н· м (15 футов фунтов)
Шкив на коленчатый вал20 Н· м (15 футов фунтов)
Натяжитель зубчатого ремня10 Н· м (7 футов фунтов)
Эксцентриковое колесо22 Н· м (16 футов фунтов)
Центральный болт к коленчатому валу (1))200 Н· м + 180 ° (148 фут фунт 180 ° (2)
Крышка к головке цилиндров10 Н· м (7 футов фунтов)
(1) Всегда заменять центральный болт. (2) Допускается также поворот в два этапа по 90 °.
(1)Всегда заменять центральный болт.
(2)Также допустим разворот в два этапа по 90 °.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЗУБЧАТЫЙ (СИНХРОНИЗИРУЮЩИЙ) РЕМЕНЬ

Схема №474
  1. Ребристый ремень, снятие и установка, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости ослаблять центральный болт для снятия гасителя колебаний.
  2. Снять виброгаситель. При установке паз-стрелка в гасителе колебаний должен быть совмещен с установочным выступом на звездочке зубчатого ремня.
  3. Установить виброгаситель. Момент затяжки: 20 Нм (15 фут фунт)
  4. Ребристый ремень, установка, см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  1. Установить зубчатый ремень на звездочку распределительного вала для блока цилиндров 1-4 и установить звездочку на распределительный вал.
  2. Затянуть вручную обе звездочки распределительного вала крепежными пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки распределительного вала должны быть достаточно тугими на конусах распределительного вала, чтобы быть повернутыми, но не подвижными в осевом направлении.
  3. Закрепить T40005 распределительного вала.
  4. Используя шестигранный ключ 8 мм, повернуть рычаг -1- натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока штифт T40011 не будет удален. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим распределительного вала T40005 используется для предотвращения поворота распределительных валов.
  5. Снять стержень распределительного вала T40005.
  6. Снять зажимной болт коленчатого вала 3242 и установить уплотнительную пробку.
  7. Провернуть коленчатый вал на 2 оборота.
  8. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Правая крышка, регулировка
  9. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  10. Ослабить все болты - стрелки - крышки.
  11. Отрегулировать размер -а- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).
  12. Проверить щупом размер -а- ограждения ремня. Размер -a- = 1 мм (0,0393 дюйма) Левая крышка, регулировка
  13. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока не будут открыты все болты -стрелки-.
  14. Ослабить все болты - стрелки - крышки.
  15. Отрегулировать размер-а- щупом до 1 мм (0,0393 дюйма).

ПримечаниеПри установке использованного ребристого ремня убедиться, что ремень движется в правильном направлении и правильно сидит на шкивах ремня.

Схема №475
  1. Установить сначала ребристый ремень на шкив коленчатого вала и направляющие колеса. Установить ремень на натяжной ролик последним.
  2. Чтобы натянуть ребристый ремень, повернуть натяжитель по часовой стрелке (стрелка) кольцевым ключом 19 мм и вынуть штифт 3204.
  3. Запустить двигатель и проверить правильность работы ремня.
  4. Установить вентилятор вязкий с наружным кольцом (ВЕНТИЛЯТОР ИМЕЕТ ЛЕВУЮ РЕЗЬБУ).
  5. Придерживая шкив вентилятора штифтовым ключом 3212, затянуть вентилятор с помощью открытого ключа 3312 и моментного ключа (вентилятор имеет левую резьбу).
  6. Установить шумоизоляцию.
  7. Установить крышку люка двигателя.
Моменты затяжкиНм/фут фунт
Шкив распределительного вала55/40
Бездельник45/33
Крышка для головки цилиндров10/7
Наружное кольцо вентилятора к радиатору10/7
Вентилятор вязкий - с помощью моментного ключа 1331 и открытого торцевого ключа 3312 (1)37/27
Вентилятор вязкий - динамометрическим ключом без открытого торцового ключа 3312 (1)70/52
Наружное кольцо вентилятора к радиатору10/7
(1) Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.
(1)Вентилятор имеет ЛЕВУЮ резьбу.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ЗУБЧАТЫЕ (ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ)

Схема №476
  1. При положении коленчатого вала в верхней мертвой точке (ВМТ) установить держатель коленчатого вала 3242.
  2. Отметить положение двухмассового маховика и блока цилиндров двигателя (стрелки).
  3. Отвернуть болты.

ПримечаниеСменные двухмассовые маховики не поставляются с установленным игольчатым подшипником пилота. При замене маховика всегда устанавливать новый игольчатый подшипник пилота.

Расположение крепежаМомент затяжки
Двухмассовый маховик на коленчатый вал60 Н· м (44 фут фунт) 1/2 -виток (180 °)
Прижимная пластина к двухмассовому маховику20 Н· м (15 футов фунтов)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК

ПримечаниеВсегда заменять болты крепления двухмассового маховика.

B - Приводная пластина

  1. Удерживайте коленчатый вал на месте с помощью держателя коленчатого вала 3242, см. A - ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК.
  2. Отметить положения регулировочной прокладки -1- (перед приводной пластиной) и шайбы -2- (за приводной пластиной).
  3. Установить приводную пластину вместе с шайбой -2- и прокладкой -1-. Шайба -2-: № детали 035 105 303 А Регулировочная прокладка -1-: 3,00 мм, № детали 054 105 301 Регулировочная прокладка -1-: 4,00 мм, № детали 054 105 202 Всегда заменять болты крепления пластины привода Пластина привода к болтам коленчатого вала момент затяжки: 60 (44 фута фунт) + 1/4 -ворот (90 °)
ВниманиеНомера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.

ПримечаниеКороткие двигатели и двигатели обмена поставляются без втулки в коленчатом валу. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, перед установкой приводной пластины установить втулку.

  1. Измерить расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. Размер -a-: прибл. 12,3 мм (0 484 дюйма).
  2. При необходимости установить другую прокладку.

ПримечаниеПеред установкой двигателя убедиться, что центрирующие втулки двигателя к трансмиссии установлены в блоке двигателя.

Схема №477

Головка цилиндров, снятия и установка

ПредупреждениеНЕ использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям в этом руководстве - заменить эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии использовать только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.
ВниманиеПосле установки гидравлических подъемников не запускайте двигатель около 30 минут, иначе клапаны ударят по поршням. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота вручную перед запуском двигателя.

ПримечаниеГоловки цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между вкладышами седел клапанов и резьбами свечей зажигания можно продолжать использовать без уменьшения срока службы, если трещины не шире 0,3 мм (0 012 дюйма) или при растрескивании не более 4 витков резьбы свечей зажигания.

Схема №478
Схема №479
  1. Снять панель крышки двигателя -стрелки-.
  2. Снять крышку -2-.
  3. Снять расширитель охлаждающей жидкости -стрелки-.
  4. Отсоединить разъем для датчика уровня охлаждающей жидкости и отложите расширительный бачок в сторону.
  5. Снять шланг -1-. см. рис. 112
  6. Снять шланг -2-.
  7. Снять кронштейн -3-.
  8. Отсоединить разъемы -4- от катушек зажигания.
  9. Снять катушки зажигания -5-.
  10. Снять крышку головки цилиндров.

Установить крышку головки цилиндров в порядке, обратном снятию, но обратить внимание на следующее

ПримечаниеВ случае повреждения заменить прокладки крышки головки цилиндров.

Схема №480
  1. Нанести небольшое количество герметика Д 545 300 А2 на места уплотнения - стрелки - на верхней поверхности головки цилиндров. см. рис. 113 ВНИМАНИЕ! Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  2. Затянуть болты крышки головки цилиндров крест-накрест и в указанной последовательности. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ЛЕВАЯ Моменты затяжки Нм/фут фунт Крышка головки цилиндров к головке цилиндров 10/7 Катушка зажигания к крышке головки цилиндров 10/7
Схема №481
Схема №482
Схема №483
  1. Снять панель крышки двигателя -стрелки-.
  2. Снять крышку -1-.
  3. Снять впускной воздуховод для воздухоочистителя.
  4. Отсоединить магистрали подачи и возврата топлива -1-.
  5. Отсоединить шланг -2-.
  6. Отсоединить разъемы -1- от катушек зажигания.
  7. Снять кронштейн -2-.
  8. Снять катушки зажигания -3-.
  9. Отсоединить шланг суфлера картера.
  10. Снять правую крышку головки цилиндров.

Установить головку цилиндра в порядке, обратном снятию, но обратить внимание на следующее

ПримечаниеВ случае повреждения заменить прокладки крышки головки цилиндров.

Схема №484
Схема №485
  1. Нанести небольшое количество герметика Д 454 300 А2 на уплотнительные точки -стрелки- на уплотнительной поверхности головки цилиндров.
  2. Затянуть крышку цилиндра согласно номерной серии на иллюстрации. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Моменты затяжки Нм/фут фунт Крышка головки цилиндров к головке цилиндров 10/7 Катушка зажигания к крышке головки цилиндров 10/7

Головка цилиндров, левая, снятие

ВниманиеНЕ использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям в этом руководстве - заменить эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии использовать только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов оригинального оборудования. При установке всегда заменять обертки открытых или вырезанных стяжек в одинаковом положении. Заменить болты головки цилиндров. Заменить пломбы, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты, имеющие указанные инструкции по затяжке. При установке новой головки цилиндров или прокладки головки цилиндров слить всю старую охлаждающую жидкость и повторно заправить новой охлаждающей жидкостью. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ, ДРЕНАЖ И ЗАПОЛНЕНИЕ.

Схема №486
Схема №487
  1. Открутить направляющую трубку масломерной линейки от головки цилиндров.
  2. Снять крышку двигателя -стрелки-.
  3. Снять крышки головок цилиндров -1- и -2-.
  4. Снять впускной воздуховод для воздухоочистителя. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не иметь в зоне ничего, что может воспламенить топливо паров. Очистить топливные соединения и накрыть ветошью для улавливания брызг топлива.
  5. Отсоединить линии подачи и возврата топлива -1-.
  6. Отсоединить шланг -2-.
  7. Отвернуть верхний болт между выпускным коллектором и выхлопной трубой.
  8. Отсоединить разъем левого кислородного датчика-стрелки и отведите проводку в сторону.
  9. Отсоединить разъем -2- для датчика кислорода и свободную проводку к датчику кислорода.
  10. Снизу отвернуть болты -стрелки- между выпускным коллектором и выхлопной трубой.
  11. Снять выхлопную трубу с фиксатора -стрелки-.
  12. Ослабить двойной зажим -1- и сдвинуть его вперед.
  13. Осторожно снять выхлопную трубу. ВНИМАНИЕ: НЕ сгибайте поворотное соединение выхлопной трубы более чем на 10 ° во избежание повреждений.
  14. Снять ограждение зубчатого ремня.
  15. Отсоединить разъем -2-. см. рис. 128
  16. Отсоединить разъем -3-.
  17. Снять зубчатый ремень с распределительных валов, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  18. Снять звездочку распределительного вала для блока цилиндров 5-8.
  19. Ослабить болты -1-.
  20. Отвернуть болты -2- и снять крышку зубчатого ремня.
  21. Отсоединить шланг -1-. см. рис. 130
  22. Отвернуть болты -2-.
  23. Отсоединить разъем -3-.
  24. Вывернуть болт -4- и снять масляную трубу.
  25. Отвернуть болты -5- и вынуть комбинированный клапан.
  26. Удалить линию охлаждающей жидкости -стрелки-.
  27. Отсоединить шланг -1-. см. рис. 132
  28. Отсоединить шланг -2-. см. рис. 132
  29. Снять кронштейн -3-. см. рис. 132
  30. Отсоединить разъемы -4- от катушек зажигания. см. рис. 132
  31. Снять катушки зажигания -5-.
  32. Отсоединить разъем -6-.
  33. Снять крышку головки цилиндров.
  34. Отсоединить разъем -1- для датчика детонации, блок цилиндров 5-8. см. рис. 133
  35. Отсоединить разъемы -стрелки- от форсунок, блок цилиндров 5-8, и сдвинуть жгут проводов в сторону. см. рис. 133
  36. Отсоединить разъем для датчика детонации, блок цилиндров 1-4. см. рис. 133
  37. Отсоединить разъемы от инжекторов, блок цилиндров 1-4. см. рис. 133
  38. Отстыкуйте разъем -1-. см. рис. 134
  39. Отсоединить шланг -2-. см. рис. 134
  40. Отвернуть болты -8-. см. рис. 134
  41. Отсоединить разъем -9-.
  42. Снять трубу охлаждающей жидкости.
  43. Снять впускной коллектор.
  44. Ослабить болты головки цилиндров в указанной последовательности.
  45. Снять головку цилиндров и положите на подходящую мягкую поверхность.

Головка цилиндров, установка, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА

Схема №488

Головка цилиндров, правая, снятие

ПримечаниеЗакрепить все соединения шлангов с помощью соответствующих зажимов для шлангов (как и в случае с оригинальным оборудованием). См. Каталог деталей Заменить все кабельные стяжки, которые открываются или разрезаются при демонтаже в одном и том же положении при установке. Заменить болты головки цилиндров. Всегда заменять пломбы, прокладки, самоконтрящиеся гайки и болты с указанными инструкциями по затяжке. При установке новой головки цилиндров или прокладки головки цилиндров слить всю старую охлаждающую жидкость и повторно заправить новой охлаждающей жидкостью.

ВниманиеВсегда утилизируйте старую охлаждающую жидкость должным образом.
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
  1. Слить хладагент, см. СЛИВ.
  2. Снять крышку двигателя -стрелки-.
  3. Снять крышки головок цилиндров -1- и -2-.
  4. Снять впускной воздуховод между воздухоочистителем и корпусом дросселя. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Не иметь в зоне ничего, что может воспламенить топливо или пары. Очистить топливные соединения и накрыть ветошью для улавливания брызг топлива.
  5. Отсоединить линии подачи и возврата топлива -1-.
  6. Отсоединить шланг -2-.
  7. Снять крышку двигателя -указатели
  8. Снять крышки головок цилиндров -1- и -2-.
  9. Снять заборный воздуховод в воздуховод в воздухоочиститель. ВНИМАНИЕ: Пожароопасность! Храните все, что может воспламенить топливо или пары. Перед отсоединением очистить соединения. Крышка с ветошью во время отсоединения для предотвращения распыления топлива.
  10. Отсоединить линии подачи и возврата топлива -1-.
  11. Отсоединить шланг -2-.
  12. Отвернуть верхний болт между выхлопной трубой и выпускным коллектором.
  13. Отсоединить разъем для кислородного датчика слева -стрелка- и свободную проводку.
  14. Отсоединить разъем -2 для датчика кислорода после трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) и освободить проводку к датчику кислорода.
  15. Снять ограждение зубчатого ремня.
  16. Отсоединить разъем -1- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). см. рис. 143
  17. Отсоединить разъем -2-.
  18. Отсоединить разъем -3-.
  19. Снять зубчатый ремень с распределительных валов, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  20. Снять холостое колесо -1-.
  21. Снять крышку зубчатого ремня -стрелки-.
  22. Отсоединить разъемы -1- от катушек зажигания.
  23. Снять кронштейн -2-.
  24. Снять катушки зажигания -3-.
  25. Отсоединить шланг суфлера картера.
  26. Снять крышку головки цилиндров.
  27. Отстыковать разъем -1- для датчика кислорода для блока баллонов 5-8. см. рис. 146
  28. Отсоединить соединители -стрелка- от топливных форсунок блока цилиндров 5-8 и отведите проводку в сторону.
  29. Отсоединить разъем датчика детонации для блока цилиндров 1-4. см. рис. 146
  30. Отсоединить штуцеры от топливных форсунок блока цилиндров 1-4.
  31. Удалить линию охлаждающей жидкости -стрелки-.
  32. Снять шланг -2-. см. рис. 148
  33. Отстыкуйте разъем -1-.
  34. Снять кронштейн -3-.
  35. Отсоединить разъем -4-.
  36. Отсоединить кабель массы -5- от головки цилиндров. см. рис. 148
  37. Отвернуть болты -6-.
  38. Отсоединить шланг -7- от комбинированного клапана.
  39. Отвернуть болты -8-.
  40. Отсоединить разъем -9-. см. рис. 148
  41. Снять магистраль охлаждающей жидкости.
  42. Снять впускной коллектор.
  43. Ослабить болт головки цилиндров в числовой последовательности.
  44. Снять головку цилиндров и положите на мягкую поверхность.

Головка цилиндров, установка, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА

Головка цилиндров, установки

ВниманиеНЕ использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям в этом руководстве - заменить эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре. Для предотвращения контактной коррозии использовать только одобренные гайки, болты и шайбы и т.д. Эти крепления имеют специальное покрытие и идентифицируются по зеленой окраске.

ПримечаниеЗАМЕНИТЬ БОЛТЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ. Аккуратно удалить старый герметик, чтобы избежать длинных царапин. Удалить весь шлифовальный состав. Удалить все масло или охлаждающую жидкость из болтовых отверстий головки цилиндров в картере. Осторожно обращайтесь с прокладками. Повреждение силикона может привести к утечкам. Установить прокладку головки цилиндров на распорные втулки. Маркировка на прокладке «Обен»(сверху) или номер детали должны быть обращены к головке цилиндров. После ремонта не запускайте двигатель перед проворачиванием коленчатого вала осторожно в течение двух полных оборотов во избежание соприкосновения клапанов с поршнями.

Установить головку цилиндра в порядке, обратном снятию, но обратить внимание на следующее

Идентификационная маркировка на прокладке головки цилиндров. «Oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены к головке цилиндра.

Схема №494
Схема №495
  1. Установить головку цилиндров.
  2. Вставить НОВЫЕ болты головки цилиндров и затянуть от руки.
  3. Затянуть болты головки цилиндров в четыре этапа в следующей последовательности: Затянуть динамометрическим ключом: 1-я ступень: 35 Нм (26 фут фунт) 2-я ступень: 60 Н· м (44 фут фунт) Затянуть обычным фиксированным ключом: 3-я ступень: 1/4 оборота (90 °) далее 4-я ступень: 1/4 оборота (90 °) далее ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно затягивать болты головки блока цилиндров после выполнения ремонта не требуется.
  4. Для замены прокладок впускного коллектора необходимо отвернуть болты -1-. Момент затяжки 0,6 Нм (5 дюймов. фунт). Установочная шпилька для впускного коллектора -2-; момент затяжки 7 Нм (62 дюйма. фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: В случае повреждения заменить прокладки крышки головки цилиндров.
  5. Нанести небольшое количество герметика Д 454 300 А2 на места уплотнения -стрелки- на верхней поверхности головки цилиндров.
  6. Болты для крышки головки цилиндров затягивайте крестообразно и поэтапно.
  7. Установить зубчатый ремень на распределительные валы, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  8. Снятие натяжения в выхлопной системе, см. ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены здесь только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  9. Затянуть болты головки цилиндров в указанной последовательности.
Схема №496

Клапанное устройство, обслуживания

ВниманиеНЕ использовать повторно крепеж, который изношен или деформирован при нормальном использовании. Некоторые крепления предназначены для использования только один раз и ненадежны и могут выйти из строя во второй раз. Сюда входят, помимо прочего, гайки, болты, шайбы, стопорные кольца и шплинты. Всегда следовать рекомендациям в этом руководстве - заменить эти крепления новыми деталями, где это указано, и в любое другое время, когда это будет сочтено необходимым при осмотре.
ВниманиеПосле работы на клапанах не запускайте двигатель около 30 минут, иначе клапаны ударят по поршням. Повернуть коленчатый вал на два полных оборота вручную перед запуском двигателя.

ПримечаниеГоловки цилиндров с трещинами между седлами клапанов или между вкладышами седел клапанов и резьбами свечей зажигания можно продолжать использовать без уменьшения срока службы, если трещины не шире 0,3 мм (0 012 дюйма) или при растрескивании не более 4 витков резьбы свечей зажигания.

Следующий перечень относится к см. рис. 154.

  1. Двойная крышка подшипника Легкое покрытие герметиком AMV 100 001 02. См. КРЫШКА ПОДШИПНИКА, ИСПОЛЬЗУЮЩАЯ ГЕРМЕТИК.
  2. Болт, 10 Нм (7 футов фунтов)
  3. Гидравлический подъемник клапана Снятие и установка, см. УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Не меняйте местами. Смазать поверхность контакта маслом.
  4. Выпускной распределительный вал Проверить осевой люфт. См. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Демонтаж и монтаж, см. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (демонтированный рычаг): Предел износа: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Макс. биение: 0,01 мм (0,0004 дюйма)
  5. Крышка подшипника распределительного вала впуска Примечание монтажное положение и нумерация. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка. Наблюдайте за штифтом.
  6. Крышка подшипника выпускного распределительного вала Наблюдайте за штифтом. Обратить внимание на место установки и нумерацию. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  7. Болт, 10 Нм (7 футов фунтов)
  8. Двойная крышка подшипника
  9. Колпачок Всегда заменять Для снятия: снять колпачок подшипника. С установленной крышкой, легкий привод с 3202
  10. Крышка подшипника Перед установкой слегка покройте герметиком AMV 100 001 02. См. раздел КРЫШКА ПОДШИПНИКА, ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКА ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  11. Рычаг валика клапана для выпускного распределительного вала
  12. Установка приводной цепи, см. РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  13. Рычаг валика клапана для распределительного вала впуска
  14. Распределительный вал впуска Проверить осевой люфт. См. ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЛЮФТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Демонтаж и монтаж, см. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (демонтированный рычаг): Предел износа: 0,1 мм (0,0039 дюйма) Макс. биение: 0,01 мм (0,0004 дюйма)
  15. Болт, 10 Нм (7 футов фунтов)
  16. Механический регулятор распределительного вала С клапаном для регулировки распределительного вала -N205- Перед снятием закрепить с помощью устройства натяжения кронштейна 3366. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  17. Резиновое/металлическое уплотнение Всегда заменять.
  18. Хранители клапанов
  19. Тарелка пружины клапана
  20. Клапанная пружина
  21. Замена уплотнения штока клапана, см. УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
  22. Уплотнение Всегда заменять.
  23. Головка цилиндра См. примечание в разделе КЛАПАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ОБСЛУЖИВАНИЕ. Направляющие клапана, проверка, см. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА. Седла клапанов, доработка, см. СЕДЛА КЛАПАНОВ, ЗАМЕНА.
  24. Выпускной клапан Не допускается доработка, допускается только притирка Размеры клапана, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНА. Проверка направляющих клапанов, притирка седел клапанов, см. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.
  25. Впускной клапан Не допускается доработка, допускается только притирка Размеры клапана, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНА. Проверка направляющих клапанов, притирка седел клапанов, см. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.
  26. Уплотнение Для снятия и установки распределительного вала впуска см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ПРАВОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и «МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЛЯ ЛЕВОГО ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (положение распредвала), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА»(ref-196260 - S39713225362005100700000).
  27. Ротор для датчика положения распределительного вала (положение распредвала) Примечание
  28. Ротор для датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
  29. Шайба коническая
  30. Болт, 23 Нм (17 фут фунт)
  31. Датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40
  32. Болт, 5 Нм (44 дюйма фунт) + 90 °
  33. Вал для рычага валика клапана, сторона впуска
  34. Болт, 9 Нм (80 дюймов. фунт)
  35. Болт, 9 Нм (80 дюймов. фунт)
  36. Вал для рычага валика клапана, сторона выпуска
  37. Болт, 55 Нм (41 фут фунт)
  38. Звездочка распределительного вала
  39. Уплотнение Для снятия и установки распределительного вала выхлопных газов см. раздел МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  40. Уплотнительное кольцо Для вала рычага валика клапана
Схема №497

ПримечаниеЗапрещается заменять клапаны. Допускается только притирка рукой.

ИзмерениеВпускной клапанВыпускной клапан
Диаметр -а28,8-27,0 мм (1 055-1 063 дюйма)29,8-30,0 мм (1 173-1 181 дюйма)
Диаметр -b5,96-5,97 мм (0,2346-0,2350 дюйма)5,94-5,95 мм (0,2339-0,2343 дюйма)
Длина -c104,84-105,34 мм (4,1276-4,1472 дюйма)103,64-104,14 мм (4,08093-4,1000 дюйма)
Угол, альфа45°45°

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА

ПредупреждениеВыпускные клапаны, заполненные натрием, не должны быть утилизированы до тех пор, пока они не будут должным образом обработаны следующим образом: Пильные клапаны в двух секциях с использованием металлической пилы в точке между центром штока клапана и головкой клапана. Клапаны не должны соприкасаться с водой, когда это делается. Бросьте клапаны в ведро с водой (не более 10 за раз) и отойдите назад. Произойдет внезапная химическая реакция, во время которой натриевая начинка сгорает. После этой обработки клапаны могут быть утилизированы обычным образом.

Крышка подшипника, применения укупорочного средства

  1. Слегка покройте серые поверхности передней и задней крышек подшипников распределительного вала впуска герметиком AMV 100 001 02. Установить крышки подшипников, наблюдая за штифтами. ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.

Как снять 4.2L V8 5V (код двигателей: ART, AWN, BBD): прочее

ПримечаниеЕсли одно масляное уплотнение протекает, заменить уплотнения с обеих сторон.

Схема №498
  1. Снять зубчатый ремень со звездочек распределительного вала, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  2. Совместите внутреннюю часть 3240 с внешней частью и закрепить установочным винтом.
  3. Смазать резьбовую часть 3240 маслом, нанести на уплотнение и прижимным винтом в уплотнение по возможности.
  4. Отпустить установочный винт и повернуть внутреннюю часть относительно распределительного вала до тех пор, пока уплотнение не будет извлечено.
  5. Поместить съемник в тиски (у плоских поверхностей) и снять пломбу плоскогубцами.
  6. Очистить уплотнительную поверхность на распределительном валу.

ПримечаниеНе смазывайте уплотнительную манжету и наружное уплотнительное кольцо.

Схема №499
  1. Установить направляющую втулку 3241/2 (от нажимной втулки 3241/1) на распределительный вал.
  2. Запрессовать уплотнение заподлицо в головку цилиндров с нажимной втулкой 3241/1 и болтом 3241/6.
  3. Установить зубчатый ремень, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНИМАЕМЫЙ СО ЗВЕЗДОЧЕК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

Установить регулятор распределительного вала в порядке, обратном снятию, но обратить внимание на следующее

  1. Заменить полукруглый колпачок.
  2. Заменить резинометаллическую прокладку для регулятора распределительного вала и слегка покройте заштрихованный участок герметиком AMV 100 001 02. см. рис. 184 ВНИМАНИЕ! Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  3. Разместить приводную цепь на звездочках распределительного вала следующим образом

При использовании старой цепи

  1. Совместить маркировку краской -стрелки-.

При использовании новой приводной цепи

  1. Расстояние между маркировками распределительного вала -А- и -В- должно быть 16 роликов приводной цепи. Позиционировать ролики 1 и 16 согласно иллюстрации. Ролики 1 и 16 цепи смещены на 1/2 ширины зуба влево по отношению к разметкам -А- и -В-.

Продолжение

Схема №500
Схема №501
  1. Вставить регулятор распределительного вала рядом с цепью (требуется второй техник).
  2. Поместить распределительные валы с приводной цепью и регулятором распределительного вала в головку цилиндров.
  3. Смазать маслом ходовые поверхности распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что установочные штифты для крышек подшипников и регулятора распределительного вала установлены в головке цилиндров.
  4. Затянуть регулятор распределительного вала (следить за установочными штифтами).
  5. Установить крышки подшипников 3, 5 и 7 согласно маркировке.
  6. Затянуть крышки подшипников 3, 5 и 7 распределительных валов впуска и выпуска по диагонали (наблюдать за установочными штифтами).
  7. Установить оставшиеся крышки подшипников впускного и выпускного распределительных валов и затянуть их изнутри наружу в чередующейся диагональной последовательности.
  8. Затянуть доводчик распределительного вала -10- (обратить внимание на центрирующие втулки).
  9. Снять кронштейн для натяжителя цепи 3366.
  10. Проверить распределительные валы на правильность регулировки.
  11. Обе маркировки на распределительных валах должны совпадать с маркировками на крышках подшипников -стрелках-. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы убедиться в правильности центровки, повернуть распределительный вал в направлении работы двигателя.
  12. Слегка покройте серую зону крышки двойного подшипника -6- и крышки наружного подшипника -1- рядом с регулятором распределительного вала герметиком AMV 100 001 02. см. рис. 189 Установить крышку подшипника с уплотнениями распределительного вала (обратить внимание на установочные штифты).
  13. Установить оставшиеся крышки подшипников (обратить внимание на установочные штифты). ВНИМАНИЕ: Номера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
  14. Затянуть оставшиеся крышки подшипников.
  15. Установить зубчатый ремень (отрегулировать ГРМ). См. УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать все примечания, касающиеся снятия и установки зубчатого ремня. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  16. Установить крышку головки цилиндров. См. КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ЛЕВАЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ запускайте двигатель сразу после установки распределительных валов. Подождать не менее 30 минут, иначе клапаны могут попасть в поршни. Сначала должны осесть гидравлические подъемники. После завершения работы над клапанной передачей осторожно проверните коленчатый вал рукой на два оборота, чтобы быть уверенным, что ни один клапан не соприкасается с поршнем.
  1. Головка цилиндров установлена
Схема №502
  1. Снять распределительные валы. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  2. Снять свечи зажигания ключом свечи зажигания 3122B.
  3. Повернуть рычаг валика клапана вверх и закрепить резиновой лентой.
  4. Установить монтажную пластину VAS 5161/7 с VAS 1561 на головку цилиндра.
  5. Закрепить пластину зубчатыми винтами VAS 516/12.
  6. Используя шаблон VAS 5161/3, ослабить фиксаторы клапанов, постукивая пластиковым молотком.
  7. Установить зубчатую опору VAS 5161/6 с VAS 5161/5 в пластину 5161/7.
  8. Установить картридж VAS 5161/8 в пластину VAS 5161/7.
  9. Установить T40012/1 переходника напорного рукава с уплотнительным кольцом в соответствующее отверстие свечи зажигания и затянуть вручную.
  10. Присоедините воздушный шланг и приложите устойчивое давление.
  11. Минимальное давление воздуха 6 бар (87 фунт/кв. дюйм)
  12. Вставить рычаг VAS 5161/2 в опору рычага VAS 5161/6 и слегка надавите на картридж VAS 5161/VAS 5161/8. Повернуть картридж на зубчатой части до тех пор, пока точки не войдут в прорези между держателями клапанов.

Слегка поворачивая зубчатую часть патрона, держатели клапана отделяются и захватываются патроном.

  1. Стравите давление на рычаг.
  2. Снять пружину клапана и пластину.
  3. Снять уплотнение штока клапана с помощью 3364.
  1. Для предотвращения повреждения нового уплотнения установить пластиковую втулку -А- на шток клапана.
  2. Слегка смазать уплотнительную манжету и шток клапана маслом.
  3. Установить уплотнение -B- штока клапана, не смазывая снаружи уплотнения, в привод 3129 уплотнения и осторожно надавить на уплотнение штока клапана вниз к направляющей клапана.

Направляющие клапана, проверки

Специальный инструмент и оборудование

  1. Кронштейн циферблатного индикатора VW 387
  2. Циферблатный индикатор
ВниманиеИз-за разницы в диаметрах штоков всегда использовать впускной клапан для проверки направляющих впускного клапана и использовать только выпускной клапан для проверки направляющих выпускного клапана.
Схема №503
  1. Установить клапан в направляющую клапана так, чтобы конец штока клапана был заподлицо с концом направляющей.
  2. Измерить количество породы (осевой люфт).

Предел износа

Направляющая впускного клапанаНаправляющая выпускного клапана
0,8 мм (0 031 дюйма)0,8 мм (0 031 дюйма)

ПРЕДЕЛ ИЗНОСА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА

ПримечаниеПри превышении предела износа повторить измерение с новыми клапанами. Если измерение снова будет превышено, заменить головку цилиндров. направляющие клапана не могут быть заменены. Если вы намерены заменить клапан, измерить новым клапаном.

Клапаны, проверки

  1. Тщательно проверить клапан на износ у штока и седла. При износе заменить клапан.

Седла клапанов, замены

Специальный инструмент и оборудование

  1. Глубиномер
  2. Инструмент притирки клапанов ПРИМЕЧАНИЕ: Ремонт двигателей с протекающими клапанами, особенно двигателей с большим пробегом, должен включать в себя измерительные направляющие клапанов. См. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ. Перед повторной расстановкой рассчитайте максимально допустимый размер расстановки. Если максимально допустимый размер замены превышен, функция гидравлических подъемников клапанов больше не может быть гарантирована, и головка цилиндров должна быть заменена. Заменить седла клапана настолько, чтобы обеспечить хорошую схему посадки.

Максимально допустимый размер замены, расчёта

  1. Установить клапан и плотно прижмите его к седлу клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клапан необходимо заменить, использовать новый клапан для измерения.
  2. Установить клапан и плотно прижмите к седлу клапана.
  3. Измерить расстояние между торцом штока клапана и верхней поверхностью головки цилиндров.
  4. Вычисление максимально допустимого размера замены по измеренному расстоянию и минимальному размеру.

Минимальные размеры

Внешний впускной клапанЦентральный впускной клапанВыпускной клапан
34,0 мм (1 338 дюйма)33,7 мм (1 326 дюйма)34,4 мм (1 354 дюйма)

МИНИМАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ: РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ТОРЦОМ ШТОКА КЛАПАНА И ВЕРХНЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Измеренное расстояние минус минимальный размер равно максимально допустимому размеру замены.

Пример

Внешний впускной клапан

Измеренное расстояние 34,4 мм (1 354 дюйма)

Минимальный размер -34,0 мм (1 338 дюйма)

Максимально допустимая перестановка = 0,4 мм (0,0157 дюйма)

ПримечаниеЕсли измеренное расстояние меньше минимального размера, повторить измерение с новыми клапанами или заменить головку цилиндров.

Схема №504
Угол наклона седла клапанаИзмерение
Седло впускного клапана
AДиаметр 26,2 мм (1,0314 дюйма)
BОт 1,5 до 1,8 мм (от 0 059 до 0 070)
ZНижняя поверхность головки цилиндров
AУгол наклона седла клапана 45 °
B30 ° Верхний угол коррекции
L60 ° Нижний угол коррекции
Седло выпускного клапана
AДиаметр 29,0 мм (1 114 дюйма)
BПриблизительно 1,8 мм (0 070)
ZНижняя поверхность головки цилиндров
AУгол наклона седла клапана 45 °
B30 ° Верхний угол коррекции
L60 ° Нижний угол коррекции

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЛА КЛАПАНА

Компоновка компонентов

ВниманиеНЕ ДОПУСКАЙТЕ переполнения масла после отметки MAX (МАКС) на масломерной линейке. Это может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC).

ПримечаниеВсегда заменять прокладки и уплотнения.

Следующий перечень относится к см. рис. 202.

  1. Поддон картера - нижняя секция
  2. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  3. Поддон картера - верхняя секция
  4. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  5. Сечение сетки
  6. Пружинный кольцевой замок
  7. Резиновая трубка
  8. Сито
  9. Демонтаж масляного насоса, см. ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО НАСОСА. В случае неисправности всегда заменять весь насос
  10. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  11. Перегородка
  12. Датчик уровня масла
  13. 35 Н· м (26 футов фунтов)
  14. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  15. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  16. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  17. 60 Н· м (44 фут фунт) + дополнительно 90 ° Нанести герметик D 454 300 02 перед вставкой ВСЕГДА ЗАМЕНЯТЬ БОЛТЫ
  18. Пластина
  19. Приводная пластина При сборке убедиться, что штифт для синхронизации зажигания правильно вставлен в приводную пластину. Штифт должен выступать на 20-22 мм (0,78-0,86 дюйма) относительно приводной пластины
  20. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  21. Задний уплотнительный фланец с масляным уплотнением

Масляный фильтр/маслоохладитель

ПримечаниеВсегда заменять уплотнения и прокладки.

Следующий перечень относится к см. рис. 203.

  1. 20 Н· м (15 футов фунтов)
  2. Труба отвода теплоносителя
  3. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  4. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  5. 50 Нм (37 футов фунтов)
  6. Печать
  7. Крышка масляного фильтра
  8. Фильтроэлемент масляный
  9. 10 Н· м (7 футов фунтов)
  10. Тарелка клапана С клапаном сброса давления для масляного фильтра и маслоохладителя
  11. Прокладка
  12. 50 Нм (37 футов фунтов)
  13. Печать
  14. Корпус масляного фильтра и маслоохладителя
  15. Сигнализатор давления масла Белый; 1,8 бар
  16. Реле давления масла Brown; 0,3 бар
  17. 25 Н· м (18 футов фунтов)
  18. Печать
  19. Маслоохладитель Теплообменник масло/хладагент
  20. Прокладка
  21. Корпус для маслоохладителя С пробкой для слива охлаждающей жидкости
  22. Печать
  23. Подключение линии Для подачи охлаждающей жидкости
  24. Печать
  25. Печать
  1. Снять шумоизоляцию.
  2. Слить масло из двигателя
  3. Отсоединить штуцер -1- от датчика уровня масла.
  4. Снять нижний масляный поддон -стрелка-.

Установить масляный поддон в обратном порядке, но обратить внимание на следующее

  1. Очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.
ПредупреждениеИспользовать средства защиты глаз.
  1. Удалить остатки герметика с масляного поддона и блока двигателя при помощи электродрели и крепления пластиковой щетки.

ПримечаниеМасляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика D 176 404 A2.

  1. Срезать насадку трубки при фронтальной маркировке (насадка диам. приблизительно 3 мм или 5/16 дюйма). Толщина уплотнительного валика: 2-3 мм (приблизительно 1/8 дюйма)
Схема №505
ВниманиеНомера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.

ПримечаниеТолщина валика уплотнителя не должна превышать 3 мм (приблизительно 1/8 дюйма), поскольку в противном случае излишек уплотнителя попадет в масляный поддон и заблокирует сетчатый фильтр в маслозаборной трубе.

  1. Немедленно установить масляный поддон и затянуть все болты сначала до 5 Нм (44 дюйма фунт).
  2. Затянуть болты в поперечной последовательности - окончательный момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт).
  3. Заменить уплотнение на пробке для слива масла и затянуть до 30 Н· м (22 фута фунтов).

ПримечаниеПосле установки масляного поддона подождать около 30 минут, пока герметик затвердеет, прежде чем заправить его моторным маслом.

  1. Залить моторное масло. См. МОТОРНОЕ МАСЛО, ЗАПРАВКА.

Установить масляный насос в порядке, обратном снятию, но обратить внимание на следующее

Уплотнительная поверхность не должна содержать масла или герметика.

  1. Очистить уплотнительные поверхности электрической дрелью и пластиковой щеточной вставкой.
ВниманиеИспользовать средства защиты глаз.
Схема №506

ПримечаниеМасляный поддон должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика D 176 404 A2.

  1. Срезать насадку трубки при фронтальной маркировке (насадка диам. приблизительно 3 мм или 5/16 дюйма). Толщина уплотнительного валика: 2-3 мм (приблизительно 1/8 дюйма)
ВниманиеНомера деталей приведены только для справки. Всегда обращайтесь в отдел запчастей за последней информацией.
Схема №507

ПримечаниеТолщина валика уплотнителя не должна превышать 3 мм (приблизительно 1/8 дюйма), поскольку в противном случае излишек уплотнителя попадет в масляный поддон и заблокирует сетчатый фильтр в маслозаборной трубе.

  1. Немедленно установить масляный поддон и затянуть все болты первоначально на 5 Нм (44 дюйма фунт).
  2. Затянуть болты в поперечной последовательности - окончательный момент затяжки: 15 Нм (11 фут фунт).
  3. Заменить уплотнение на пробке для слива масла и затянуть до 30 Н· м (22 фута фунтов).

ПримечаниеПосле установки масляного поддона подождать около 30 минут, пока герметик затвердеет, прежде чем заправить его моторным маслом.

  1. Залить моторное масло.

Реле давления масла, проверки

Индикатор давления масла со звуковым и видимым предупреждением

Считывание блока измеренных значений. Для моделей до 2000 года см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА 08). Для моделей 2001 года и выше см. раздел СЧИТЫВАНИЕ БЛОКА ИЗМЕРЯЕМЫХ ЗНАЧЕНИЙ (ФУНКЦИЯ 08).

Требования к испытаниям

  1. Блок измеренных значений OK.
  2. Уровень масла в норме.
  3. При включении зажигания должна загореться сигнальная лампа давления масла (К3).
  4. На автомобилях с системой автоматической проверки на дисплее должно появиться «OK»(символ вызова).
  5. Температура моторного масла около 80°C. Вентилятор радиатора должен был запуститься хотя бы один раз.
Схема №508
Схема №509
  1. Снять крышку люка двигателя.
  2. Снять верхнюю секцию воздухоочистителя и отложите в сторону.
  3. Снять нижнюю секцию воздухоочистителя.
  4. Снять сигнализатор давления масла и установить на его место переходник VAG 1342/3.
  5. Установить VAG 1342 в переходник VAG 1342/3.
  6. Установить сигнализатор давления масла в VAG 1342.
  7. Подсоединить коричневый провод -2- к земле (масса).
  8. Подсоединить синий провод -1- к сигнализатору давления масла.
  9. Подключить диодный тестовый световой индикатор VAG 1527 к проводу -1- и батарее (+).
  10. Установить нижнюю секцию воздухоочистителя.
  11. Установить верхнюю секцию воздухоочистителя.
  12. Запустить двигатель и проверить точки переключения переключателя путем изменения частоты вращения двигателя в соответствии с требованиями.
Давление масла на холостом ходуОт 1 до 2,5 бар
Давление масла при 3000 об/минОт 3 до 5 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

ПримечаниеРеле давления коричневого масла (0,3 бар) должно открываться при давлении от 0,15 до 0,45 бар. Реле давления белого масла (1,8 бар) должно закрываться при давлении от 1,6 до 2,0 бар.

Схема №510
Схема №511
  1. Снять крышку люка двигателя.
  2. Снять верхнюю секцию воздухоочистителя и отложите в сторону.
  3. Снять нижнюю секцию воздухоочистителя.
  4. Снять сигнализатор давления масла и установить на его место переходник VAG 1342/3.
  5. Установить VAG 1342 в переходник VAG 1342/3.
  6. Установить сигнализатор давления масла в VAG 1342.
  7. Установить нижнюю секцию воздухоочистителя.
  8. Установить верхнюю секцию воздухоочистителя.
  9. Запустить двигатель.
  10. Температура моторного масла должна быть не ниже 80°C.
Давление масла на холостом ходуОт 1 до 2,5 бар
Давление масла при 3000 об/минОт 3 до 5 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

ПримечаниеЕсли давление масла слишком высокое (например, если предохранительный клапан заедает или установлен неправильно), гидравлические подъемники заклиниваются. Двигатель вырежется вскоре после запуска. При попытке повторного запуска двигателя будет замечено, что двигатель слишком быстро переворачивается из-за отсутствия компрессии.

Моторное масло

Двигатель был залит на заводе высококачественным многоцелевым маслом. Это масло можно использовать круглый год, за исключением крайне холодного климата.

Спецификации перечисленных масел должны быть указаны на контейнере - либо отдельно, либо вместе с другими спецификациями.

При доливке могут смешиваться различные виды масла.

Выбрать марку вязкости масла по графику. Масло не нужно менять для кратковременных колебаний температуры.

  1. Светлые нефтепродукты
  2. Универсальные масла

Уровень масла, проверки

ПримечаниеВсегда проверять уровень масла, когда двигатель прогрет (температура масла должна быть выше 60°C. Проверить уровень масла автомобилем на ровной местности. Подождать несколько минут после выключения двигателя, чтобы масло перетекло обратно в масляный поддон.

  1. Вытащите щуп, протереть палочку чистой тканью и вставить щуп как можно дальше.
  2. Снова вытянуть щуп и считать уровень масла.

Маркировка на щупе

  1. Не добавляйте масло.
  2. Долив масла возможен (до -а-)
  3. Долить масло достаточно при уровне масла в зоне -b- (желобчатая зона на щупе).
Схема №512

Другие статьи — 4.2L V8 5V (коды двигателей: ART, AWN, BBD)