3.0L V6 (код двигателя: AVK): Прочее Audi A6 C5 рестайлинг

Как снять 3.0L V6 (код двигателя: AVK): прочее

Автомобили с автоматической коробкой передач

1. Переведите рычаг селектора в положение «Н».

Все

1. Оттяните резиновое уплотнение крышки приточной камеры в направлении стрелки.
2. Снять крышку приточной камеры -1- по направлению вперед. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar®, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Включить аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
3. Записать радиокод и определить при необходимости (для автомобилей с кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой -RNS-).
4. Выключить зажигание и отсоединить лямку массы аккумулятора (стрелка). ВНИМАНИЕ: Крышку расширительного бачка накройте ветошью и осторожно открыть, так как при открытии может выйти горячий пар т.е. горячий хладагент.
5. Открыть крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
6. Снять оба передних колеса.
7. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
8. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
9. Снять кронштейн для шумоизоляции (стрелки).
10. Снять передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР или ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (AUDI RS6)
11. Поместить VAG1306 поддон под двигатель.
12. Повернуть сливную пробку радиатора -2- против часовой стрелки, при необходимости присоедините шланг приспособления к присоединительному фланцу и слить хладагент.
13. Оттяните удерживающий зажим -1- для нижнего шланга охлаждающей жидкости и Отсоединить шланг охлаждающей жидкости от радиатора.
14. Отсоединить левый шланг охлаждающей жидкости от радиатора (стрелка).
15. Кроме того, отсоединить шланг охлаждающей жидкости у маслоохладителя (стрелка) и слить остатки охлаждающей жидкости.
16. Поместить под него масляный поддон.
17. Отсоединить гидролинии к змеевику охлаждения сзади бампера (стрелки).

См. соответствующую статью об автоматической коробке передач

1. Поместить под него масляный поддон.
2. Отвернуть накидные гайки -3- и отсоединить линии ATF.
3. Снять кронштейн для линий ATF, для этого отвернуть гайки -1- и -2-.

Схема №354

Войти

1. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
2. Снять болты (стрелки). см. рис. 21
3. Снять направляющую воздуха -1-.
4. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
5. Отсоединить верхний шланг охлаждающей жидкости от радиатора (стрелка).
6. Снять разъемы электрожгутов -1- и -2- с кронштейна и отсоединить их.
7. Убрать кабель.
8. Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) для фар с обеих сторон автомобиля.
9. Снять воздушные направляющие слева и справа от радиатора (стрелки).
10. Открепить датчик температуры -2- для отображения наружной температуры от кронштейна.
11. Открутить болты -1- и -2- и снять охлаждающую катушку гидроусилителя руля.
12. Отсоединить разъем кабеля -3- на -G65- датчика высокого давления. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента для системы кондиционирования воздуха.
13. Отвернуть крепежные болты конденсатора (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения конденсатора, а также линий/шлангов охлаждающей жидкости, убедиться, что линии и шланги не чрезмерно растянуты, не перекручены и не погнуты.
14. Осторожно откиньте конденсатор вниз и отведите в сторону.
15. Открутить болты (стрелки) слева и справа.
16. Отсоединить трос капота от замка и освободить трос.
17. Открутить болты (стрелки) у амортизаторов ударов слева и справа. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия обоймы замка требуется второй техник.
18. Снять держатель замка и отложите в сторону, чтобы он не мог опрокинуться.
19. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
20. Отвернуть болты для удерживающей пластины -3- для электромагнитных клапанов (стрелки).
21. Отсоединить впускной воздушный шланг -1- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
22. Отсоединить шланг -4- от воздушной направляющей -2-.
23. Отвернуть болт (стрелка) и отсоединить воздушную направляющую -2- у модуля управления дроссельной заслонкой.
24. Отсоединить шланг -1- от воздушной направляющей, если она установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: На иллюстрации изображена воздушная направляющая со снятым двигателем сзади.
25. Снять шланги охлаждающей жидкости -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости -3- остается соединенным.
26. Открутить болты резервуара для охлаждающей жидкости (стрелка).
27. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (CELL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
28. Отсоединить масса -3-.
29. Отсоединить вакуумные шланги -1- и -2-.
30. Отсоединить вакуумную линию (стрелка) к насосу обнаружения утечек на модуле управления дроссельной заслонкой

1. Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) и проложите кабель свободно.

1. Поместить под него масляный поддон.
2. Отсоединить шланг -1- от бачка с жидкостью гидроусилителя руля.
3. Отсоединить вакуумный шланг -2- к вакуумному резервуару.
4. Отсоединить разъем электрического жгута -1- на -V101- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и освободить кабель.
5. Отсоединить шланг на трубке от комбинированного клапана для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2-.
6. Отсоединить разъемы -2- и -3- электрического жгута на клапане регулятора продувки канистры EVAP -N80- поз. 1 и на датчике массового расхода воздуха массовый расход воздуха. (Схема №375)
7. Отсоединить вакуумный шланг -6- на клапане регулятора продувки канистры EVAP и отцепить электромагнитный клапан на корпусе воздушного фильтра. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под давлением! Перед вскрытием системы поместить ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
8. Отсоединить линию подачи топлива -4- и линию возврата топлива -5- и двигайтесь свободно.
9. Отсоединить шланговые соединения, освободить провода и снять корпус воздушного фильтра (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить тряпку под линии гидравлического давления, чтобы поймать выходящую гидравлическую жидкость.
10. Открутить болты гидравлической линии давления для усилителя рулевого управления на заднем трубопроводе охлаждающей жидкости -1- и отсоединить линию на высоте правой головки цилиндров -2-.

1. Отсоединить разъем электрического жгута (стрелка) на -G294- датчика давления усилителя тормозов.
2. Убрать кабель.

1. Снять крышку Е-бокса в приточной камере -стрелки-.
2. С помощью отвертки осторожно отожмите фиксирующий кронштейн (стрелка).
3. Отсоединить захват разъема (стрелки) и отсоединить разъемы жгутов -1- и -2- от модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
4. Отстыкуйте разъемы сзади соединительной планки.
5. Отсоединить защелку расцепления (стрелка) и снять держатель вторичного реле в Е-боксе вверх.
6. Отсоединить жгут электропроводки двигателя у Е-бокса и у переборки и освободить его.
7. Снять тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
8. Снять соединители жгута 1.4 с кронштейна слева от переборки.
9. Отсоединить соединители электрожгутов -1- и -4-.
10. Обнажите провода датчика кислорода.
11. Снять кронштейн для разъемов жгута.
12. Снять соединители жгута 1.4 с кронштейна справа от переборки.
13. Отсоединить соединители электрожгутов -1-, -2- и -4-.
14. Обнажите провода датчика кислорода.
15. Снять кронштейн для разъемов жгута.
16. Отвернуть гайку -2- для левой выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
17. Отвернуть гайку -2- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
18. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости к сердечнику нагревателя у задней трубы охлаждающей жидкости и у правой трубы охлаждающей жидкости. Для этого снять винтовой зажим жгута проводов с правой стороны автомобиля.
19. Отвернуть верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии. Один болт остается затянутым рукой.
20. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием ребристого ремня отметить направление вращения мелом или фломастером. Изменение направления вращения притирочной ленты может привести к ее разрушению.
21. Качание натяжителя ребристого ремня в направлении стрелки для снятия натяжения на ребристом ремне с помощью инструмента для установки ребристого ремня 3299 и когтя 3299/1 для натяжителя.
22. Снять ребристый ремень со шкива насоса ГУР.
23. Поместить поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
24. Слить моторное масло.
25. Снять масляный фильтр -2-.
26. Поместить VAG1306 поддон под двигатель.
27. Снять шланг охлаждающей жидкости -3- с маслоохладителя.
28. Снять маслоохладитель -1-.
29. Открученный кронштейн для линии хладагента на масляном поддоне (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач.
30. Отсоединить разъем жгута -1- электрического провода к муфте для компрессора ФК. ВНИМАНИЕ: Не открывайте контур хладагента для системы кондиционирования воздуха.
31. Открутить болты компрессора переменного тока от кронштейна (стрелки).
32. Подвесьте компрессор переменного тока вместе с конденсатором с подключенными магистралями с правой стороны автомобиля.
33. Отсоединить электрические линии от генератора.
34. Открутить болты (стрелки) и снять генератор.
35. Снять тепловой экран -1- для левой и правой ведущей оси.
36. Снять электрические провода -1- и -2- со стартера.
37. Отсоединить масса -3-.
38. Снять тепловой экран -1- с магнитного выключателя.
39. Открутить болты -2- и -3- и снять стартер.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01V

1. Открутить 3 болта Торкс (стрелка) гидротрансформатора в отверстии снятого стартера (провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота в каждом случае). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы ослабить болты гидротрансформатора, удерживайте болт балансира основной гармоники.

1. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах (стрелки).
2. Отвернуть гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/левого выхлопного коллектора, которые доступны снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
3. Обнажите провода датчика кислорода.
4. Оттяните переднюю выхлопную трубу от левого выхлопного коллектора.
5. Отвернуть гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, которые доступны снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
6. Обнажите провода датчика кислорода.
7. Оттяните переднюю выхлопную трубу от правого выхлопного коллектора.

Схема №355

Войти

Автомобили с механической коробкой передач

1. Если установлен, открутить тепловой экран для датчика частоты вращения двигателя.
2. Снять -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) слева от коробки передач (стрелка) и уложите в сторону.
3. Отсоединить разъем жгута для выключателя резервного света справа от коробки передач и отложите электрический провод. ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач 01E полным приводом.
4. Отсоединить разъем жгута (стрелка) от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), -G22- слева от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач 01E полным приводом.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач 01J

1. Выведите из зацепления разъем жгута -А- в направлении стрелки и отсоединить его от передачи.
2. Убрать жгут проводов.

1. Отсоединить разъем жгута (стрелка) от датчика скорости автомобиля спидометра (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

1. Открутить угловой кронштейн для жгута проводов с левой подвески двигателя.
2. Отметить установочные положения резьбовых соединений -1- и позиционирующих втулок -2- ниже на опорах двигателя справа и слева. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные монтажные отверстия доступны в зависимости от установленного двигателя.
3. Отвернуть гайки 1 внизу на левой и правой опорах двигателя.
4. Ослабить гайки (стрелка) сверху у левой и правой опор двигателя на несколько оборотов.
5. Открутить опору крутящего момента (стрелки).
6. Затянуть T10062 опору на резьбовых отверстиях для поддержки крутящего момента до 20 Нм.
7. Поднять двигатель VAG1383A используя домкрат двигателя/трансмиссии достаточно далеко, чтобы снизу можно было снять соединительные болты двигателя/трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на автомобиле с полным приводом убедиться, что передний шарнир постоянной скорости для приводного вала не поврежден при подъеме двигателя.
8. Снять нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии (стрелки).
9. Снова опустить двигатель.
10. Положение моста 10-222A опоры двигателя на болтовых фланцах крылев за газонаполненной стойкой. Шпиндель находится спереди.
11. Крюк 3147 двигателя поддерживает переходник в отверстие под болт слева от корпуса трансмиссии.
12. Соединить переходник опоры двигателя 3147 и 10222A мостик опоры двигателя 10222A/2 дополнительным крюком. ПРИМЕЧАНИЕ: Иллюстрация показана со снятым двигателем.
13. Крюк в 2024A стропе двигателя на двигателе и на VAS6100 или 1202A цеховом кране, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной балансировки сборки монтажные крюки должны быть вставлены в рейки, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Натяжные крюки и штифты на стропе двигателя должны быть закреплены с помощью крепежных штифтов (стрелок), как показано на иллюстрации.
14. Снять болт окончательной установки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все шланговые соединения и линейные соединения между двигателем и шасси отсоединены.
15. С помощью VAS6100 или VAG1202A крана поднять двигатель достаточно далеко, пока резьбовые болты крепления двигателя не освободятся.
16. Повернуть 10-222A вал моста опоры двигателя.

1. Отжать трансмиссию от двигателя, одновременно отжимая гидротрансформатор от приводной пластины.

1. Снять двигатель с коробки передач и поднять его из моторного отсека вперед.

1. При необходимости закрепить гидротрансформатор в трансмиссии от выпадения с помощью провода.

Процедура 3.0L V6 (кода двигателя: AVK): прочее

1. Прикрепите двигатель к опоре VAS6095 двигателя и трансмиссии, как показано на иллюстрации.

Как установить 3.0L V6 (код двигателя: AVK): прочее

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Убедиться, что центрирующие гильзы для двигателя к трансмиссии правильно установлены в блоке цилиндров. При необходимости установить или заменить.
2. Сдвинуть промежуточную плиту или промежуточную панель на рукава.

1. Очистить шлицы входного вала и (в случае использованных дисков сцепления) очистить шлицы ступицы. Удалить коррозию и нанести только очень тонкое покрытие смазки G 000 100 на шлицы. Не смазывайте направляющую втулку.
2. Проверить центровку диска сцепления.
3. Проверить подшипник выключения сцепления на износ и при необходимости заменить.
4. Если пластиковое кольцо выжимного подшипника ослаблено, снова приклейте его к кольцу подшипника с помощью клея AMV-195-KD1-01 3 прямоугольных язычка (стрелки) пластикового кольца входят в вырезы кольца подшипника. При наличии канавок глубиной более 0,5 мм выжимной подшипник подлежит замене.

Транспортные средства с нажимным диском сцепления SAC

При установке нового диска сцепления в сочетании с использованным нажимным диском SAC (саморегулирующийся нажимной диск) регулировочное кольцо нажимного диска должно быть повернуто назад для удара. В противном случае нажимной диск работает с пониженным контактным давлением (проскальзывание сцепления).

См. соответствующую статью о сцеплении

Если диск сцепления не заменяется, регулировочное кольцо не нужно поворачивать назад.

Новые прижимные пластины SAC уже предварительно отрегулированы и не должны поворачиваться назад.

1. Приводная пластина крепится болтами к коленчатому валу центрирующей втулкой (стрелка).
2. При креплении гидротрансформатора к приводной пластине использовать оригинальные болты: см. Каталог деталей.

При правильной установке гидротрансформатора расстояние между нижней контактной поверхностью резьбовых отверстий гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса гидротрансформатора 01V автоматической коробки передач составляет около 23 мм.

Схема №356

Войти

Если гидротрансформатор вставлен не полностью, то это расстояние составит около 11 мм.

1. Осторожно направьте двигатель в моторный отсек.
2. Установить двигатель на опоры двигателя. ВНИМАНИЕ: Для транспортных средств с 01V автоматической коробки передач продолжайте проверять, можно ли поворачивать гидротрансформатор за приводной пластиной до и во время затяжки болтов на фланце двигателя/коробки передач. Если гидротрансформатор не может быть повернут, необходимо предположить, что он не был вставлен должным образом и что соединительная пластина гидротрансформатора или насоса ATF будет разрушена во время окончательной затяжки болтов.

1. Болтовая передача на двигатель (см. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ).
2. Затянуть T10062 опору на резьбовых отверстиях для поддержки крутящего момента до 20 Нм.
3. Поднять двигатель VAG1383A используя домкрат двигателя/коробки передач, достаточно далеко, чтобы соединительные болты двигателя/коробки передач могли быть установлены снизу. ПРИМЕЧАНИЕ: При работе на автомобиле с полным приводом убедиться, что передний шарнир постоянной скорости для приводного вала не поврежден при подъеме двигателя.
4. Затянуть нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии (стрелки).
5. Снова опустить двигатель.
6. Установить и выровнять выхлопную систему без натяжения (см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА, ВЫРАВНИВАНИЕ БЕЗ НАПРЯЖЕНИЯ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ)).
7. Установить стартер. См. соответствующую статью Стартеры
8. Установить генератор (см. РЕМЕНЬ С РЕБРАМИ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ).
9. Установить компрессор кондиционера (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА).
10. Установить ребристый ремень (см. УСТАНОВКА).
11. Установить держатель замка (см. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩАЕМЫЙ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ).

1. Безопасная линия ATF

1. Для получения информации о соединителях кабельных жгутов и маршрутизации: См. соответствующую статью «Схемы подключения системы».

1. Перед запуском двигателя проверить уровень моторного масла.
2. Долить хладагент (см. ЗАПРАВКА).

1. Заполните систему рулевого управления с усилителем и выпустите рулевое управление: См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

1. Проверить уровень ATF

См. соответствующую статью об автоматической коробке передач.

1. Регулировка фар

Для моделей до 2000 года см. раздел ФАРЫ, РЕГУЛИРОВКА. Для моделей 2001 года и выше см. раздел ФАРЫ, РЕГУЛИРУЮЩИЕ.

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
3. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
4. Снять болты (стрелки).
5. Снять направляющую воздуха -1-.
6. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
7. Снять уплотнение капота с держателя замка и краев крыла.
8. Снять передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР или ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (AUDI RS6)
9. Открутить болты (стрелки) слева и справа.
10. Нить 3369 поддерживает инструмент в пустые отверстия слева и справа.
11. Открутить болты (стрелки) у амортизаторов ударов слева и справа.
12. Осторожно потянуть поводок замка вперед.
13. Закрепить обойму замка -1-, ввинтить соответствующие болты М6 -2- в задние отверстия обоймы замка и в отверстия крыла. Возврат в нормальное положение является обратным перемещению в рабочее положение с учетом следующего
14. Затянуть болты крепления держателя замка к длинным элементам на 50 Нм и к крыльям на 10 Нм.
15. Пусть упор опоры крутящего момента опирается на резиновый буфер для опоры крутящего момента собственным весом и затягивает болты до 28 Нм (стрелки).
16. Установить передний бампер: см. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР или ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР (AUDI RS6)
17. Регулировка фар: Для моделей до 2000 см. ФАРЫ, РЕГУЛИРОВКА. В отношении моделей 2001 года и выше см. раздел ФАРЫ, РЕГУЛИРУЕМЫЕ

Схема №357

Войти

Ребристый ремень для лопастного насоса, генератора и системы кондиционирования воздуха

Следующий перечень относится к см. рис. 100.

1. Ребристый ремень Снятие и установка (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверка износа
2. 23 Нм
3. Удаление генератора См. Соответствующую статью о генераторах и регуляторах
4. 45 Нм
5. 23 Нм
6. Кронштейн для генератора
7. 40 Нм
8. Устройство натяжения ребристого ремня
9. 23 Нм
10. Ременный шкив для насоса ГУР Использовать гаечный ключ 3212 для контргайки при снятии и установке Идентификация: Спереди
11. Уплотнение Всегда заменять
12. Подгонка банджо - 47 Нм
13. Линия под давлением к усилителю рулевого управления
14. Лопастной насос ГУР Демонтаж и монтаж: См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
15. Кронштейн для насоса ГУР
16. 23 Нм
17. 23 Нм
18. Кронштейн для компрессора кондиционера
19. 23 Нм
20. 23 Нм
21. 25 Нм
22. Компрессор переменного тока Не выкручивать и не отсоединять линии хладагента После снятия закрепить компрессор на шасси (т.е. с помощью провода) Не вешать на линии хладагента
23. Розетка для компрессора переменного тока 2х
24. Гармонический балансир Версия с/без упорной шайбы между гармоническим балансиром и зубчатым ремнем (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА). Демонтаж и монтаж (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ)
25. 23 Нм
26. 23 Нм

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Сначала установить ребристый ремень на шкив коленчатого вала. Последним наденьте ремень на натяжной ролик. Ременная передача Генератор Ребристый ремень Лопастной насос усилителя рулевого управления Компрессор А/С Натяжной ролик коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: При установке ребристого ремня обеспечить правильную посадку на шкив ремня.
2. Запустить двигатель и проверить траекторию движения ремня.

Схема №358

Войти

Гармонический балансир, снятия и установка

1. Зафиксировать держатель в рабочем положении (см. раздел ФИКСАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ).
2. Ребристый ремень снят (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).

1. Отвернуть 8 болтов -1-.
2. Снять гармонический балансир -2- и упорную шайбу -3-.

Схема №359

Войти

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Вставить упорную шайбу таким образом, чтобы выпуклая кромка была направлена в сторону гармонического балансира.
2. При установке гармонического балансира убедиться, что пазы (стрелки) в гармоническом балансире совмещены с установочными выступами на звездочке зубчатого ремня.

Крышка зубчатого ремня, снятия и установка

Следующий перечень относится к (Схема №422).

1. 10 Нм
2. 10 Нм
3. Передняя труба охлаждающей жидкости Только снять болты поз. 1 и поз. 2, чтобы снять направляющую зубчатого ремня. шланги охлаждающей жидкости остаются соединенными с трубой охлаждающей жидкости
4. Защита зубчатого ремня, спереди справа
5. Кожух зубчатого ремня, передний левый
6. Гнездо
7. 6 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
8. Крышка нижнего зубчатого ремня
9. 10 Нм

1. Зафиксировать держатель в рабочем положении (см. раздел ФИКСАЦИЯ ДЕРЖАТЕЛЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ).
2. Ребристый ремень снят (см. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

1. Открутить болты (стрелки) и снять натяжитель ребристого ремня.
2. Снять ребристую ременную передачу лопастного насоса (стрелки) с помощью гаечного ключа 3212 в качестве фиксатора.
3. Отвернуть 8 болтов -1-.
4. Снять гармонический балансир -2- и упорную шайбу -3-. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорная шайба -3- устанавливается только на зубчатую ременную передачу с номером детали 06C 105 063.-No упорная шайба должна устанавливаться на зубчатую ременную передачу с номером детали 06C 105 063 В.
5. Открутить болты от -1 до 12- и снять ограждения зубчатого ремня.
6. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
7. Снять емкость с хладагентом (стрелки).
8. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
9. Связать расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1. 3- в сторону.
10. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
11. Отсоединить разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
12. Снять воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
13. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
14. Отвернуть болты -1- и -3-.
15. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
16. Вытянуть направляющую трубку для масломерной линейки -2- из масляного поддона (верхняя часть) в направлении верхней части и повернуть ее вперед для снятия.
17. Отвернуть болты -5- и -6- у правой крышки головки цилиндров.
18. Отсоединить соединители электрожгутов от -1- до -4-.
19. Снять катушки зажигания (стрелки).
20. Снять шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка). см. рис. 122
21. Открутить болты правой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
22. Снять крышку головки цилиндров.
23. Открутить болты -4- и -5- у левой крышки головки цилиндров.
24. Отсоединить соединители электрожгутов -1-. -3- и -6-.
25. Снять катушки зажигания (стрелки).
26. Снять шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка). см. рис. 124
27. Открутить болты левой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
28. Снять крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поворот двигателя должен происходить только по направлению вращения двигателя (по часовой стрелке) у коленчатого вала.
29. Повернуть двигатель до тех пор, пока кулачки (стрелки) на распределительном валу впуска и выпуска цилиндра 3 (правый банк цилиндров) не будут равномерно направлены вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать двигатель у центрального болта коленчатого вала.
30. Вставка T40030 калибр регулятора распределительного вала на распределительных валах правой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед так, чтобы зубец калибра T40030 регулировки распределительного вала мог правильно захватить распределительные валы.
31. Развести калибр T40030 регулировки распределительного вала с резьбовым валом (момент затяжки 10 Нм) до посадки без осевого люфта.
32. Аналогичным образом T40030 манометр регулятора распределительного вала в левой головке цилиндра.
33. Отсоединить разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
34. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
35. Ввернуть T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Поймать вытекающую масло с помощью тряпки.
36. Снять крепежные кольца -1- для крышек -2- на всех шестернях распределительного вала.
37. Ослабить, но не снимайте болты -1- до -4- для шестерен распределительного вала.
38. Используя шестигранный торцевой гаечный ключ 8 мм, повернуть устройство натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор, пока рычаг натяжения не вытолкнет устройство натяжения вместе достаточно далеко, чтобы T40011 штифт мог быть вставлен в отверстие поршней и корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжитель зубчатого ремня масляный. Сжать его, медленно прилагая постоянное давление. Отметить направление вращения зубчатого ремня. Изменение направления, в котором он движется, может разрушить его.
39. Ослабить болт (стрелку) шкива эксцентрика.
40. Снять зубчатый ремень.

Схема №362

Войти

Как установить (регулировка фазы газораспределения)

1. Выравнивание распределительных валов с помощью T40030 датчика регулировки распределительного вала
2. Выравнивание коленчатого вала с помощью T40026 стопорного штифта
3. Шестерни распределительного вала ослабли.

1. Засовывать в шестерни распределительного вала 1-4 достаточно далеко, чтобы их можно было еще просто повернуть без перекоса.
2. Установить зубчатый ремень, как показано на иллюстрации. см. рис. 133 Для точной регулировки фаз газораспределения зубчатый ремень должен точно контактировать с передним краем всех зубчатых ременных передач.
3. С помощью штифтового ключа 3387 повернуть эксцентриковый шкив -1- по часовой стрелке до тех пор, пока ручка штифтового ключа не окажется точно над центральной осью шестерни -2- насоса охлаждающей жидкости.
4. Удерживая штифтовой ключ в этом положении, затянуть болт -3- до 45 Нм.
5. Установить динамометрический ключ горизонтально на головку натяжного рычага.
6. Повернуть на 45 Нм в направлении стрелки для предварительного натяжения зубчатого ремня.
7. С помощью гаечного ключа с торцевой головкой 8 мм повернуть ролик натяжения зубчатого ремня в направлении стрелки до тех пор T40011 пока штифт не вытянется.
8. Установить динамометрический ключ горизонтально на головку натяжного рычага.
9. Повернуть на 25 Нм в направлении стрелки для натяжения зубчатого ремня.
10. Вставить T40028 гнездо в регулятор распределительного вала выпускного распределительного вала на левом ряду цилиндров.
11. Повернуть ротор регулятора распределительного вала по часовой стрелке на 10 Нм до упора (стрелка).
12. Повернуть ротор регулятора распределительного вала у правого банка цилиндров по часовой стрелке на 10 Нм до упора (стрелка).
13. Затянуть болты всех четырех шестерен распределительного вала до 100 Нм.
14. Установить колпачки -2- с новыми уплотнительными кольцами -1- на шестерни распределительного вала и закрепить их крепежным кольцом.
15. Снять T40030 регулировки распределительного вала.
16. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.
17. Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:
18. Установить крышки головок цилиндров, см. УСТАНОВКА или УСТАНОВКА.
19. Установить защитные приспособления зубчатого ремня (см. КРЫШКА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
20. Установить гармонический балансир (см. ГАРМОНИЧЕСКИЙ БАЛАНСИР, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА).
21. Установить ребристый ремень (см. УСТАНОВКА).

Схема №363

Войти

Уплотнительный фланец и маховик/приводная пластина, снятия и установка

См. соответствующую статью о сцеплении

Следующий перечень относится к см. рис. 142.

1. 10 Нм
2. 30 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
3. Уплотнение для коленчатого вала Снятие и установка, см. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - РЕБРИСТАЯ СТОРОНА РЕМНЯ, ЗАМЕНА
4. Стопорный болт - 10 Нм
5. Уплотнение Всегда заменять
6. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
7. Натяжное устройство цепи - демонтаж и монтаж, см. раздел НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ ИЛИ ЦЕПИ ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
8. Моечный аппарат
9. 12 Нм
10. 40 Нм
11. Упор для поддержки крутящего момента
12. 28 Нм
13. Поддержка крутящего момента
14. Масляный поддон (верхняя часть) Снятие и установка, см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
15. 45 Нм
16. M7 = 16 Нм, M8 = 22 Нм
17. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
18. Двухмассовый маховик или приводная пластина Маховик, снятие и установка, см. МАХОВИК ИЛИ ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Приводная пластина, снятие и установка, см. СНЯТИЕ
19. Специальный болт Всегда заменять момент затяжки, см. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ или МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
20. Игольчатый подшипник Выдергивание и вкатывание, см. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИКОВЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК ПИЛОТА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Не для автоматической коробки передач 01V Для 01V автоматической коробки передач вместо игольчатого подшипника в коленчатый вал вкручивается центрирующая втулка, см. ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ВТУЛКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 01V
21. 10 Нм
22. Задний уплотнительный фланец с масляным уплотнением Снятие и установка, см. ЗАДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Слегка смазать кромку уплотнительного кольца. Для установки сдвинуть направляющую втулку из комплекта на коленчатый вал
23. Блок цилиндров см. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Поршни и шатуны, разборка и сборка, см. ПОРШНИ И ШАТУНЫ, РАЗБОРКА И СБОРКА
24. 20 Нм
25. Направляющая трубка для масломерного щупа
26. Винт из листового металла
27. Прокладка Всегда заменять
28. Уплотнительный фланец, передний Демонтаж и монтаж, см. ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ

Центрирующая втулка ведущего диска автоматической коробки передач 01V

Для автомобилей с автоматической коробкой передач приводной диск крепится болтами к коленчатому валу центрирующей втулкой (стрелка).

Схема №364

Войти

1. Двигатель установлен.

1. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять центральный болт -1- для зубчатой ременной передачи коленчатого вала -2-.
3. Снять зубчатую ременную передачу.
4. Снять алмазный диск -3- с зубчатой ременной передачи.
5. Отвинтить внутреннюю часть съемника уплотнения 3203 на шесть оборотов от внешней части и закрепить винтом с накаткой.
6. Масляная резьбовая головка съемника уплотнения 2085, положение и с принудительным винтом давления в масляное уплотнение, насколько это возможно.
7. Ослабить накатный болт и повернуть внутреннюю часть относительно коленчатого вала до тех пор, пока не будет снято масляное уплотнение.
8. Зажим съемника уплотнения в тисках в уплощенных областях. Снять уплотнительное кольцо с помощью плоскогубцев.

Схема №365

Войти

1. Очистить ходовую поверхность и уплотнительную поверхность.
2. Перед запрессовкой не допускается смазывать уплотнительный буртик или наружную кромку уплотнительного кольца маслом.
3. Скользить по уплотнительному кольцу, используя тяговую втулку 3202/1.
4. Запрессовать уплотнительное кольцо с уплотнением 3265 установщиком и центральным болтом до упора.
5. Установить зубчатую ременную передачу коленчатого вала -2- с новым алмазным диском -3- и новым центральным болтом -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Контактные поверхности между зубчатой ременной передачей, алмазным диском и коленчатым валом должны быть свободны от масла. Не допускается дополнительно смазывать болт для зубчатой ременной передачи для коленчатого вала.
6. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

1. Зафиксировать держатель в рабочем положении. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Схема №366

Войти

1. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять шестерни правого распределительного вала.
3. Открутить болты -1- и снять кронштейн с роликом холостого хода.
4. Открутить болты -2- и снять ограждение зубчатого ремня сзади справа.
5. Снять масляный поддон (верхняя часть), см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
6. Снять центральный болт -1- для зубчатой ременной передачи коленчатого вала -2-. см. рис. 151
7. Снять зубчатую ременную передачу и алмазный диск -3-.
8. Открутить эксцентриковый ролик -3-, рычаг натяжения -2- с натяжным роликом и натяжным устройством -1-.
9. Открутить стопорный болт из регулировочного отверстия -3-.
10. Нажать на натяжитель цепи -1- в направлении стрелки до тех пор, пока сверло диаметром 3 мм -2- не сможет войти в центровочное отверстие уплотнительного фланца и натяжителя цепи.
11. Отвернуть болты -1- и -2-.
12. Снять передний уплотнительный фланец.
13. При снятом фланце выведите уплотнительное кольцо.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Перед установкой уплотнительного фланца очистить уплотнительные поверхности.
2. Установить передний уплотнительный фланец с закрепленным натяжителем цепи.
3. Заменить болт -2-.
4. Затянуть болты -1- до 10 Нм и болт -2- до 30 Нм.
5. Перед запрессовкой не допускается смазывать уплотнительный буртик или наружную кромку уплотнительного кольца маслом.
6. Скользить по уплотнительному кольцу, используя тяговую втулку 3202/1.
7. Запрессовать уплотнительное кольцо с уплотнением 3265 установщиком и центровым болтом до упора.
8. Далее установить эксцентриковый ролик -3- свободно. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на шайбу под натяжным рычагом -2-.
9. Установить натяжной рычаг -2- с роликом натяжного устройства и натяжным устройством -1-.
10. Установить зубчатую ременную передачу коленчатого вала -2- с новым алмазным диском -3- и новым центральным болтом -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Контактные поверхности между зубчатой ременной передачей, алмазным диском и коленчатым валом должны быть свободны от масла. Не допускается дополнительно смазывать болт для зубчатой ременной передачи для коленчатого вала.
11. Установить масляный поддон (верхняя часть), см. УСТАНОВКА.
12. После установки масляного насоса вынуть сверло из регулировочного отверстия и резьбу в стопорном болте с новым уплотнительным кольцом.
13. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

Схема №367

Войти

1) ЗАМЕНИТЬ болты

2) 180 ° соответствуют повороту на 1/2

Необходимое оборудование

1. Сверло с креплением пластиковой щеткой
2. Защитные очки
3. Силиконовый герметик

См. Каталог деталей

1. Двигатель снят.

1. Снять маховик (см. МАХОВИК ИЛИ ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА) или снять приводную пластину (см. СНЯТИЕ).
2. Снять масляный поддон (верхняя часть). См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
3. Открутить задний уплотнительный фланец (стрелка).
4. С помощью вращающейся пластиковой щетки удалить остатки герметика с заднего уплотнительного фланца и у блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
5. Очистить уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).
2. Нанести силиконовый уплотнительный валик на чистую уплотнительную поверхность уплотнительного фланца, как показано на иллюстрации. Толщина валика герметика (стрелка): прибл. 1,5 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Валик герметика не должен быть толще, чем указано, иначе герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
3. Для установки сдвинуть направляющую втулку из комплекта на коленчатый вал.
4. Установить масляный поддон (верхняя часть), см. УСТАНОВКА.
5. Установить маховик (см. УСТАНОВКА) или установить приводную пластину (см. УСТАНОВКА).

Блок заслонки, демонтажа и монтаж

При возвратно-поступательных двигателях на коленчатом валу возникают крутильные колебания из-за неравномерности процесса сгорания.

Крутильные колебания передаются на трансмиссию, где они вызывают резонансные колебания. Это приводит к шуму и чрезмерным нагрузкам на компоненты.

В 6-цилиндровых двигателях крутящий момент двигателя передается на трансмиссию через блок демпфера маховика, чтобы предотвратить попадание крутильных колебаний в трансмиссию.

1. Открутить болты -1- и снять демпферный блок -А- с маховика -В-.

Устанавливать в обратном порядке, обращая внимание на следующее

См. каталог запчастей

1. Совместить демпферный блок -А- с маховиком -В-. Два ушка -2- должны совпадать друг с другом.
2. Болты ручные -1- (9 шт.).
3. Затянуть болты до 25 Нм в диагональной последовательности.

1. Коробка передач снята

1. Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя до ВМТ Цил. 3 маркировка. Надрез -1- напротив маркировки -2-. см. рис. 167
2. Отсоединить разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
3. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
4. Ввернуть T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед.
5. Снять нажимной диск сцепления. См. соответствующую статью о сцеплении
6. Демонтировать демпферный блок, см. ДЕМПФЕРНЫЙ БЛОК, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
7. Отметить маховик к двигателю.
8. Открутить маховик.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Заменить болты и затянуть.
2. Установить нажимной диск сцепления. См. соответствующую статью о сцеплении
3. Установить блок заслонок, см. УСТАНОВКА.
4. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

Схема №370

Войти

1) 90 ° соответствует повороту на 1/4

2) ЗАМЕНИТЬ все динамометрические болты.

3) 180 ° соответствуют повороту на 1/2

1. Коробка передач снята

1. Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи по направлению вращения двигателя на отметку ВМТ Цил. 3. Надрез -1- напротив отметки -2
2. Отсоединить разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
3. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
4. Ввернуть T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед.
5. Отметить приводную пластину на двигателе.
6. Снять приводную пластину.

Схема №371

Войти

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Приводная пластина крепится болтами к коленчатому валу центрирующей втулкой (стрелка).
2. Заменить болты и затянуть.
3. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

1) 90 ° соответствует 1/4 оборота

2) ЗАМЕНИТЬ все динамометрические болты.

3) 180 ° соответствует 1/2 оборота

1. Коробка передач снята

Схема №374

Войти

1. Снять нажимной диск сцепления. См. соответствующую статью о сцеплении.
2. Извлечь игольчатый подшипник с помощью Kukko 21/1 и Kukko 22/1.
3. Введите игольчатый подшипник в маховик с помощью привода подшипника 3264. Глубина установки, см. раздел " УСТАНОВКА ". Высота установки игольчатого подшипника -2 (ref-196254-S03070431832005100700000)
4. Для измерения глубины установки положите металлическую линейку на пластиковое кольцо -1- двухмассового маховика. Измерение х = 0,5 мм.

Схема №375

Войти

Коленчатый вал, снятия и установка

Следующий перечень относится к см. рис. 179.

1. Болт для крышки подшипника Всегда заменять последовательность затяжки, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА
2. Вкладыш Вкладыш в блок цилиндров
3. Снятие и установка приводной цепной передачи для масляного насоса, см. ПРИВОДНАЯ ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. Идентификация, см. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снятие, см. СНЯТИЕ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установка, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА
5. Гайка для крышки подшипника Всегда заменять Последовательность затяжки, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА
6. Упорная шайба Только на 4-м подшипнике коленчатого вала Смазочные канавки обращены наружу Контрольная точка базирования Измерение осевого люфта коленчатого вала, см. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ, ИЗМЕРЕНИЕ
7. Вкладыш подшипника Для крышки подшипника без смазочной канавки Не заменять приработанные вкладыши подшипника шатуна (марка) Вставить новые вкладыши подшипника для блока цилиндров с соответствующей цветовой маркировкой, см. ПРИМЕНЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ
8. Коленчатый вал Измерение осевого люфта и радиального люфта, см. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ, ИЗМЕРЕНИЕ Не поворачивайте коленчатый вал при измерении радиального люфта. См. ИЗМЕРЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
9. Упорная шайба Только на 4-м подшипнике коленчатого вала Смазочные канавки обращены наружу Измерение осевого люфта коленчатого вала, см. ОСЕВОЙ И РАДИАЛЬНЫЙ ЛЮФТ, ИЗМЕРЕНИЕ
10. Вкладыш подшипника Для блока двигателя с канавкой для смазки Не заменять вкладыши подшипника приработочного шатуна (марка) Вставить новые вкладыши подшипника для блока цилиндров с соответствующей цветовой маркировкой, см. ПРИМЕНЕНИЕ ВКЛАДЫШЕЙ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДЛЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
11. Жеребец
12. Болт для крышки подшипника Всегда заменять последовательность затяжки, см. КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, УСТАНОВКА

Как снять крышки подшипников коленчатого вала

1. Открутить болты или гайки крышек подшипников коленчатого вала.
2. Снять крышки подшипников коленчатого вала с блока цилиндров с помощью съемника T10055.

Крышки подшипников коленчатого вала, установки

1. Заменить болты -А- и гайки -1 на 8-.
2. Вставка центрирующих втулок в блок цилиндров
3. Гайки или болты крышки подшипника затягивайте в следующей последовательности: Болты -А- затягивайте от руки. см. рис. 184 Затянуть гайки от -1 до 8- до 35 Нм. С помощью жесткого ключа повернуть гайки от -1 до 8- дополнительно на 90 ° (1/4 оборота). Одновременно затянуть болты -А- до 20 Нм. С помощью жесткого ключа повернуть гайки -А- дополнительно на 90 ° (1/4 оборота).

Измерения коленчатого вала

Расстояние в мм

Схема №376

Войти

Осевой зазор

1. Прикрепите циферблатный индикатор вместе с держателем VW387 циферблатного индикатора к блоку цилиндров и установить индикатор напротив противовеса коленчатого вала.
2. Прижмите коленчатый вал к циферблатному индикатору рукой, установить индикатор на 0.
3. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора.
4. Зазор считывания.

ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЛЮФТ ТОРЦА) И ПРЕДЕЛ ИЗНОСА

Схема №377

Войти

Радиальный зазор

1. Пластигаж

1. Крышка основного подшипника, снятие. Очистить крышки подшипников и цапфы.
2. Поместить Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника. Пластигаж должен опираться в центр вкладыша подшипника
3. Установить крышку главного подшипника и затянуть до 30 Нм. Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
4. Снова снять крышки коренных подшипников.
5. Сравнить ширину Plastigage с калиброванной шкалой.
6. Зазор считывания.

РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПРЕДЕЛ ИЗНОСА

1. Снять передний уплотнительный фланец, см. ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
2. С помощью штатного когтесъемника -2- снять звездочку цепи коленчатого вала, защитив при этом конец коленчатого вала соответствующей шайбой -1-.

Схема №378

Войти

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Нагрейте цепную звездочку в печи при температуре 220 ° C в течение приблизительно 15 минут. ВНИМАНИЕ: Надевайте защитные перчатки!
2. С помощью плоскогубцев установить цепную звездочку на конец коленчатого вала и надвиньте на коленчатый вал до упора с помощью прессовой трубки 30-100.

Схема №379

Войти

Поршневое кольцо - Контроль торцевого зазора

1. Вставить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра сверху до нижнего отверстия цилиндра ок. 15 мм края цилиндра. При вставке использовать поршни без колец

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТОРЦОВЫЕ ЗАЗОРЫ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Поршневое кольцо-Проверка люфта по высоте

1. Перед измерением очистить канавку поршневого кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА ПО ВЫСОТЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА (БОКОВОЙ ЗАЗОР)

Как проверить поршень

Специальный инструмент и оборудование

1. Внешний микрометр 75-100 мм

Схема №380

Войти

1. Измерить прибл. 10 мм от нижней кромки, под углом 90 ° к оси поршневого пальца. Отклонение от номинального размера: макс. 0,04 мм

Указанные размеры см. в разделе ИЗМЕРЕНИЯ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА.

Как проверить отверстие цилиндра

Специальный инструмент и оборудование

1. Калибр внутреннего отверстия 50-100 мм

Схема №381

Войти

1. Измерить по диагонали в 3-х положениях по горизонтали -A- и по длине -B-. Отклонение от номинального размера: макс. 0,08 мм

Указанные размеры см. в разделе ИЗМЕРЕНИЯ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА.

Установленное положение и распределение поршень/цилиндра

1. Отметить меловым или водонепроницаемым фломастером установленное положение и расположение к цилиндру на головке поршня.

1. Монтажное положение: Стрелка на головке поршня указывает на сторону ременного шкива

Маркировка шатуна

1. Перед снятием отметить цветным маркером расположение крышек шатунного и шатунного подшипников между собой и к цилиндру.

Форсунка масляного инжектора для охлаждения поршня

1. Болт - 10 Нм
2. Форсунка масляного инжектора для охлаждения поршня

Измерения поршня и цилиндра

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНИ И ЦИЛИНДРЫ

Головка цилиндров, снятия и установка

Часть I

Следующий перечень относится к см. рис. 200.

1. Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
2. Резонатор
3. 10 Нм
4. Уплотнительные кольца Всегда заменять
5. Магистраль возврата топлива
6. Штуцерная гайка линии подачи топлива, затянуть до 25 Н· м
7. Гнездо
8. 10 Нм
9. Удерживающая пластина для электромагнитных клапанов
10. Распределитель топлива
11. Воздуховод
12. 10 Нм
13. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
14. 10 Нм
15. 10 Н· м последовательно затягивать по диагонали
16. Прокладка для впускного коллектора Всегда заменять

Часть II

Следующий перечень относится к см. рис. 201.

1. Прокладка головки цилиндров Замена, см. раздел ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ Установочное положение: Номер детали головки цилиндров После замены заменить охлаждающую жидкость
2. Снятие левой головки цилиндров, см. ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ Снятие правой головки цилиндров, см. ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ Проверка на коробление, см. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ПРОВЕРКА НА КОРОБЛЕНИЕ Измерения замены, см. РАЗМЕР ЗАМЕНЫ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Уплотнительная крышка (заглушка сердечника) в головке цилиндра, установка, см. УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КРЫШКА (ЗАГЛУШКА СЕРДЕЧНИКА) В ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА Установка, см. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, УСТАНОВКА После замены заменить охлаждающую жидкость
3. Проушина подъемная
4. 23 Нм
5. Болт головки цилиндров Всегда заменять Порядок демонтажа (см. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ или ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ, ДЕМОНТАЖ) Последовательность затяжки см. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, МОНТАЖ
6. Центрирующий штифт Для впускного коллектора
7. Специальный болт - 10 Нм Последовательность затяжки (см. УСТАНОВКА или УСТАНОВКА)
8. Прокладка Заменить в случае повреждения или утечки
9. Кепка
10. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
11. Шланг вентиляции картерного корпуса
12. Катушка зажигания
13. Крышка головки цилиндров См. ЛЕВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА См. ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
14. Прокладка крышки головки цилиндров Заменить в случае повреждения или утечки
15. 10 Нм
16. Задняя труба охлаждающей жидкости
17. Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)
18. 10 Нм
19. Прокладка Всегда заменять
20. Уплотнительное кольцо Всегда заменять

Головка цилиндров, проверки на коробление

1. Используя прямую кромку и щуп, проверить головку цилиндра на коробление в нескольких точках. Максимально допустимое коробление: 0,1 мм

Размер замены головок цилиндров

1. Замена головки цилиндра может быть выполнена только до минимального размера -a-. Минимальный размер: a = 139,25 мм

Уплотнительная крышка (пробка сердечника) в головке цилиндров, установки

Специальный инструмент и оборудование

1. VW295 дрейфа игольчатого подшипника

Головки цилиндров, которые поставляются в качестве запасных частей, могут использоваться слева или справа, а на соответствующей передней стороне должна быть установлена крышка.

1. Кромку уплотнительного колпачка покрыть герметиком. Герметик См. Каталог деталей
2. Утопить уплотнительную крышку заподлицо в блок цилиндров с помощью VW295 штока игольчатого подшипника.

1. Слить хладагент, см. ХЛАДАГЕНТ, СЛИВ И ДОЗАПРАВКА. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оборудованных Audi Telematics от OnStar ®, отключить аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. Включить аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
2. Записать радиокод и определить при необходимости (для автомобилей с кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой -RNS-).
3. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса).
4. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
5. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки).
6. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
7. Снять болты (стрелки).
8. Снять направляющую воздуха -1-.
9. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
10. Отсоединить разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
11. Снять воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
12. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
13. Отсоединить вакуумные шланги -2- и -3- на -N156- клапана переключения впускного коллектора. см. рис. 210
14. Отсоединить вакуумный шланг -6- от обратного клапана.
15. Отсоединить разъем электрожгута -5-.
16. Шланг вентиляции корпуса коленчатого вала передвиньте свободно (стрелка).
17. Отвернуть болты -1-, -4- и -7- крепления пластины для электромагнитных клапанов.
18. Снять удерживающую пластину для электромагнитных клапанов.
19. Отсоединить разъем электрожгута -1-.
20. Отсоединить вакуумный шланг -2- от тройника.
21. Снять все разъемы жгута с инжекторами.
22. Отсоединить вакуумную магистраль у регулятора давления топлива и отвернуть монтажные болты регулятора давления топлива (стрелки).
23. Снять распределитель топлива вместе с топливными форсунками с впускного коллектора одновременно вверх и положите его на чистую ветошь в моторном отсеке.

Схема №382

Войти

1. Отсоединить разъем электрожгута -1- на -J338- модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Отсоединить вакуумные шланги -2- и -3-.
3. Отсоединить шланг -1- от воздушной направляющей.
4. Отвернуть болт -4- и отсоединить воздушную направляющую -2- на модуле управления дроссельной заслонкой.
5. Если установлен, отсоединить вакуумный шланг -3- от воздушной направляющей внизу.
6. Отсоединить вакуумную линию (стрелка) к насосу обнаружения утечек на модуле управления дроссельной заслонкой.
7. Отвернуть болты -1- и -3-.
8. Вытянуть направляющую трубку для масломерной линейки -2- наверх из масляного поддона (верхняя часть) и повернуть ее вперед.

Схема №383

Войти

1. Отвернуть болты с правой стороны двигателя (стрелки) на линии впрыска вторичного воздуха.
2. Отвернуть болты -1- и -2- на линиях нагнетания вторичного воздуха.
3. Открутить болты -3- и -5- и снять резонатор -4-.
4. Отсоединить вакуумный шланг -1- от вентиля ЭВАП.
5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости -2- и -3-.
6. Открутить болты впускного коллектора (стрелки) и снять.

Схема №384

Войти

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №385

Войти

1. Охладитель сверху, см. ЗАПРАВКА.

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
3. Снять емкость с хладагентом (стрелки).
4. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
5. Стяжка расширительного бака хладагента с подсоединенными шлангами хладагента - 1 к 3- в сторону.
6. Снять переднюю крышку двигателя (стрелки).
7. Открепить болтом ограждение зубчатого ремня спереди слева от крышки головки цилиндров (стрелки).
8. Отвернуть болты -4- и -5-.
9. Отсоединить соединители электрожгутов -1-. -3- и -6-.
10. Снять катушки зажигания (стрелки).
11. Снять шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка).
12. Открутить болты левой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
13. Снять крышку головки цилиндров.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
2. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
3. Снять болты (стрелки).
4. Снять направляющую воздуха -1-.
5. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
6. Отсоединить разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
7. Снять воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
8. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
9. Отвернуть болты -1- и -3-. см. рис. 234
10. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
11. Вытянуть направляющую трубку для масломерной линейки -2- из масляного поддона (верхняя часть) вверх и повернуть ее вперед для снятия.
12. Открутить колпак зубчатого ремня спереди справа от крышки головки цилиндров (стрелки).
13. Отвернуть болты -5- и -6-.
14. Отсоединить соединители электрожгутов от -1- до -4-.
15. Снять катушки зажигания (стрелки).
16. Снять шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (стрелка).
17. Открутить болты правой крышки головки цилиндров в последовательности 12 к 1.
18. Снять крышку головки цилиндров.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №388

Войти

1. Затянуть крышку головки цилиндров в последовательности 1-12.
2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
3. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
4. Заменить уплотнительное кольцо на направляющей трубке для масломерной линейки и вставить направляющую трубку в отверстие в масляном поддоне (верхняя часть).

1. Двигатель установлен.

Схема №389

Войти

1. Демонтировать впускной коллектор, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.
2. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
3. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от -1 до 3-.
4. Открутить болты резервуара для охлаждающей жидкости (стрелка).
5. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
6. Отсоединить разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 4 -G301-.
7. Отсоединить провод массы (масса) в задней части головки цилиндров.
8. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
9. Снять шестерни распределительного вала с левой головки цилиндров.
10. Открутить болты -1- и -2- и снять ограждение зубчатого ремня сзади слева.
11. Открутить переднюю трубу охлаждающей жидкости от головки цилиндров (стрелки).

1. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов (стрелки).

1. Снять тепловой экран для разъемов жгута слева от переборки.
2. Отвернуть болты -1- на фланце комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха.
3. Открутить трубку охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров (болты -2- и -3-).

Схема №390

Войти

1. Отвернуть гайку -2- для левой выхлопной трубы/выпускного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

Схема №391

Войти

1. Отсоединить вытяжную систему при левом двойном хомуте (стрелка влево).
2. Отвернуть гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/левого выхлопного коллектора, которые доступны снизу.

1. Отжать переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
2. При ослаблении болтов головки цилиндров соблюдать последовательность от 1 до 8.
3. Осторожно снять головку цилиндра.

1. Двигатель установлен.

1. Демонтировать впускной коллектор, см. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА.

Схема №392

Войти

1. Снять напорную линию гидроусилителя руля с лопастного насоса у головки цилиндров и сзади трубы охлаждающей жидкости (стрелки).
2. Проложить напорную линию в сторону.
3. Отсоединить разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
4. Зубчатый ремень, снятие, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
5. Снять шестерни распределительного вала с правой головки цилиндров.
6. Открутить болты -1- и снять кронштейн с роликом холостого хода. см. рис. 256
7. Открутить болты -2- и снять ограждение зубчатого ремня сзади справа.
8. Отвернуть болты -3- и снять комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха с фланцем с головки цилиндров.
9. Открутить трубку охлаждающей жидкости сзади головки цилиндров (болты -1- и -2-).

Схема №393

Войти

1. Отвернуть гайку -2- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, доступ к которой осуществляется сверху.

Схема №394

Войти

1. Отсоединить выхлопную систему при правом двойном зажиме (стрелка вправо).
2. Отвернуть гайки -1- и -3- для передней выхлопной трубы/правого выхлопного коллектора, которые доступны снизу.

1. Отжать переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора.
2. При ослаблении болтов головки цилиндров соблюдать последовательность от 1 до 8.
3. Осторожно снять головку цилиндра.

Головки цилиндров, установки

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Перед установкой головки цилиндров установить коленчатый и распределительный валы в цилиндр ВМТ 3
2. T40030 обеих головках цилиндров должен быть установлен датчик регулировки распределительного вала...
3. ... и T40026 стопорный штифт должны быть ввинчены.
4. Установить прокладку головки цилиндров. Обратить пристальное внимание на центрирующие штифты в блоке цилиндров (стрелки). Обратить внимание на установленное положение прокладки головки цилиндров, маркировка «oben»(сверху) или номер детали должны быть обращены в сторону головки цилиндров.
5. Установить головку цилиндров.
6. Вставить НОВЫЕ болты головки цилиндров и затянуть их вручную.
7. Затянуть болты головки цилиндров в показанной последовательности в два этапа следующим образом:
8. Затянуть динамометрическим ключом: 1. Ступень: 40 Нм
9. Затянуть с помощью сплошного ключа: 2. Этап: 180 ° (1/2 дополнительного поворота)

1. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

1. Установить левую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. УСТАНОВКА.
2. Установить правую переднюю выхлопную трубу с каталитическим нейтрализатором. См. УСТАНОВКА.
3. Выровнять выхлопную систему без натяжения, см. ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА) или ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА БЕЗ НАПРЯЖЕНИЙ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПРИВОДОМ НА ВСЕ КОЛЕСА).
4. Установить центрирующий штифт для впускного коллектора.
5. Установить впускной коллектор, см. УСТАНОВКА.

1. Заменить хладагент, см. ЗАПРАВКА.
2. Заполните систему рулевого управления с усилителем и выпустите рулевое управление: См. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ, ПРОВЕРКА; СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СТРАВЛИВАНИЕ И ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Схема №395

Войти

Для элементов, отмеченных знаком «1)» в см. рис. 266, ЗАМЕНИТЬ болты.

Арматурный ряд, обслуживания

Часть I

Следующий перечень относится к см. рис. 277.

1. 10 Нм
2. Уплотнения Всегда заменять, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАМЕНА
3. Корпус Для клапанов регулировки распределительного вала
4. Прокладка Всегда заменять
5. Выпускной распределительный вал Осевой люфт, проверка, см. ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (гидравлические подъемники клапанов сняты) Предел износа: 0,1 мм Макс. биение: 0,01 мм
6. Поршневые кольца Для регуляторов распределительного вала Сцепление торцов поршневых колец друг с другом см. раздел СЦЕПЛЕНИЕ ТОРЦОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
7. Впускной распределительный вал Осевой люфт, проверка, см. ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Проверка радиального зазора с помощью Plastigage (гидравлические подъемники клапанов сняты) Предел износа: 0,1 мм Макс. биение: 0,01 мм
8. 10 Нм Затянуть в несколько этапов изнутри наружу
9. Направляющая рама Со встроенными подшипниками распределительного вала Демонтаж и монтаж: Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, демонтаж и монтаж, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАМЕНА
10. Положение датчика (выемка на распределительном валу)
11. 23 Нм
12. Гидравлический подъемник клапана Проверка, см. ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА Снятие и установка, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА Не менять местами Установка с поверхностью цапфы, обращенной вниз Перед установкой проверить осевой люфт распределительных валов, см. ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДЕЛ, ПРОВЕРКА Поверхность контакта с маслом
13. Хранители клапанов
14. Фиксатор пружины клапана
15. Клапанная пружина
16. Масляное уплотнение штока клапана Всегда заменять. См. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ШТОКА КЛАПАНА, ЗАМЕНА.
17. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Блок цилиндров 1 (справа) - Положение распредвала (MCP) Сенсор -G40-: Группа цилиндров 2 (слева) - Расположение распред. G163
18. 10 Нм
19. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) для выпускного распредвала Блок цилиндров 1 (справа) - Датчик 3 -G300- Набор цилиндров 2 (слева) - Блок распределительных валов 4-G301
20. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
21. 10 Нм
22. Корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
23. Прокладка Всегда заменять
24. См. примечание в разделе СИСТЕМА КЛАПАНОВ, ОБСЛУЖИВАНИЕ «Направляющие для обратных клапанов». седла клапанов ручной притирки. См. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ. См. СЕДЛА КЛАПАНОВ, ЗАМЕНА.
25. Впускной клапан Не заправлять, допускается только притирка рукой Отметить установочное положение для переустановки Размеры клапана, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Направляющие обратного клапана, седла клапана притирки рукой, см. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНА, ПРОВЕРКА
26. Выпускные клапаны Не заменять, допускается только притирка рукой Отметить установочное положение для переустановки Размеры клапанов, см. РАЗМЕРЫ КЛАПАНОВ Направляющие обратного клапана; седла клапанов ручной притирки. См. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.

Часть II

Следующий перечень относится к см. рис. 278.

1. Уплотнения Всегда заменять, см. МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАМЕНА
2. Корпус клапанов регулировки распределительного вала
3. Уплотнительные кольца зеленые между корпусом электромагнитного клапана и электромагнитными клапанами Всегда заменять
4. Уплотнительные кольца Черный Всегда заменять
5. Уплотнительные кольца зеленого цвета Всегда заменять
6. 4 Нм
7. Регулировочный клапан распределительного вала - сторона впуска Блок цилиндров 1 (справа) - Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- Блок цилиндров 2 (слева) - Клапан -2- для регулировки распределительного вала -N208- Не менять местами с клапаном для регулировки распределительного вала (сторона выпуска) Примечание обозначение 12. 100 338
8. Прокладка Заменить при повреждении
9. Переходник соединителя Подлежит замене после отсоединения от клапанов регулировки распределительного вала Осторожно надавливайте на разъемы жгута клапанов регулировки распределительного вала до тех пор, пока они не войдут в зацепление
10. 4 Нм
11. Регулировочный клапан распределительного вала - сторона выпуска Блок цилиндров 1 (справа) - Регулировочный клапан распределительного вала 1 (выхлоп) -N318- Блок цилиндров 2 (слева) - Регулировочный клапан распределительного вала 2 (выхлоп) -N319- Не менять местами с регулировочным клапаном распределительного вала (сторона впуска) Примечание обозначение 12. 100 339
12. Прокладка Всегда заменять
13. 10 Нм

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

Зацепить торцы поршневого кольца

1. Проверить, установлены ли поршневые кольца у распределительных валов и зацеплены ли между собой концы поршневых колец.
2. При необходимости зацепите концы установленных поршневых колец (стрелки), как показано на иллюстрации.

1. Снять зубчатый ремень, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отметить установленное положение шестерен распределительного вала для повторной установки.
3. Снять шестерни распределительного вала.

1. Установить уплотнительные кольца распределительного вала с помощью рычага съемника VW681.
2. Очистить посадочные поверхности.

1. Прижать уплотнительное кольцо для шестерни распределительного вала заподлицо к корпусу с помощью T10053 сборочного инструмента и болта -1-.
2. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

Схема №398

Войти

1. Снять зубчатый ремень, см. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять соответствующие шестерни распределительного вала.
3. Снять комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха. См. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА или ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.

Правая головка цилиндров

1. Отсоединить разъемы электрического жгута -1- и -2- от датчика положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распределительного вала (положение распредвала) 3 -G300-.
2. Открутить болты -1- и снять кронштейн с роликом холостого хода.
3. Открутить болты -2- и снять ограждение зубчатого ремня сзади справа.

Схема №399

Войти

Левосторонняя головка цилиндров

1. Открутить болты -1- и -2- и снять ограждение зубчатого ремня сзади слева.

Все

1. Снять T40030 распределительного вала манометр регулятора распределительного вала.
2. Открутить болты от -1 до 6- и снять корпус для клапанов регулировки распределительного вала.
3. Открутить болты от -1 до 6 и снять корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Ослабить болты направляющей рамы в последовательности номеров и следовать стрелкам.
5. Отжать направляющую раму болтами М6 (стрелки).
6. Осторожно снять направляющую раму.

1. С помощью вращающейся пластиковой щетки удалить остатки герметика с головки цилиндров и направляющей рамы.
2. Очистить уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Схема №400

Войти

1. Выравнивание коленчатого вала осуществляется с помощью T40026 стопорного пальца.

1. Поверхность шейки распределительного вала масла.

Левосторонняя головка цилиндров

1. Вставить распределительный вал в головку цилиндра, как показано на иллюстрации. Кулачки у цилиндра 5 направлены вниз равномерно (стрелки).

Схема №401

Войти

Правая головка цилиндров

1. Вставить распределительный вал в головку цилиндра, как показано на иллюстрации. Кулачки у цилиндра 3 направлены вверх равномерно (стрелки).

Схема №402

Войти

Все

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).

Схема №403

Войти

1. Нанести герметик на чистую уплотняющую поверхность направляющей рамы, как показано на иллюстрации Толщина уплотнительного валика: Апрокс. 1,2 мм Расстояние между уплотнительным валиком и подшипниками распределительного вала в указанных местах от -1 до 8-: не менее 5 мм. Кроме того, уплотняющие поверхности вокруг отверстий свечи зажигания получают по уплотнительному кольцу от -9- до -11
2. Немедленно установить направляющую раму на место и выровняйте ее T40029 используя установочный штифт.

Схема №404

Войти

1. Болты направляющей рамы затягивайте в последовательности чисел и следовать стрелкам равномерно от руки. Направляющая рама должна полностью соприкасаться с поверхностью головки цилиндров
2. Затянуть болты направляющей рамы до конечного момента затяжки (10 Нм).
3. Извлечь T10055 помощью съемника установочный штифт T40029 головки цилиндров.

Левосторонняя головка цилиндров

Схема №405

Войти

1. Вставить T40030 калибр регулятора распределительного вала на распределительных валах.
2. Развести калибр T40030 регулировки распределительного вала с резьбовым валом (момент затяжки 10 Нм) до посадки без осевого люфта.

Схема №406

Войти

Правая головка цилиндров

1. Установить шестерню распределительного вала выпускного распределительного вала.
2. В каждом случае поворачивайте выпускной распределительный вал -стрелку 1- и впускной распределительный вал -стрелку 2- 30 ° в направлении стрелки до тех пор, пока кулачки (стрелки) цилиндра 3 на впускном и выпускном распределительных валах не будут такими, как показано на иллюстрации.
3. Вставить T40030 калибр регулятора распределительного вала на распределительных валах.
4. Снова снять шестерню распределительного вала выпуска.

Все

1. Установить корпус датчика положения распределительного вала (положение распредвала) и затянуть болты -1-6-.
2. Проверить, установлены ли поршневые кольца у распределительных валов и зацеплены ли между собой концы поршневых колец.
3. При необходимости зацепите концы установленных поршневых колец (стрелки), как показано на иллюстрации.

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

1. Установить корпус распределительного вала и затянуть болты от -1 до 6-.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Установить комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха. См. ЛЕВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА или ПРАВЫЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА, УДАЛЕНИЯ И УСТАНОВКИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА.
2. Установить зубчатый ремень (отрегулировать синхронизацию), см. УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ).

Схема №409

Войти

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

1. Головка цилиндров установлена

1. Кулачковые валы, снятие, см. КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

1. Снять подъемники клапанов с направляющих и выложить в сторону контактной поверхностью вниз.
2. Извлечь свечи зажигания 3122B помощью инструмента для удаления свечей зажигания.
3. Отрегулировать поршень соответствующего цилиндра на НМТ.
4. Ввернуть переходник T40012 резьбу свечи зажигания и прикладывать постоянное давление; положительное давление не менее 6 бар.
5. Вставить VAS5161/3 штрек в направляющую подъемника клапана.
6. Ослабить, ударив пластиковым молотком по всем застрявшим ключам клапанов у всех пяти клапанов.

Сторона впуска

1. Резьба VAS5161/6 зацепляющее устройство с VAS5161/5, зацепляющим вилку в одно резьбовое отверстие на головке цилиндра.
2. При демонтируемом клапане вдвиньте VAS5161/13 направляющую втулку в направляющую подъемника клапана до упора. Положение установки: Заштрихованные области указывают горизонтально направлению движения
3. Наденьте распорное кольцо VAS5161/17 накаткой на патрон VAS5161/8 установки.
4. Вставить установочный картридж в направляющую втулку.
5. Зацепите вилку давления VAS5161/2 на устройстве сцепления VAS 5161/6 и прижмите установочный картридж вниз.
6. Одновременно повернуть накатный болт установочного патрона вправо, до тех пор, пока точки не войдут в зацепление с ключами клапанов.
7. Слегка перемещайте болт с накаткой взад и вперед, это приводит к тому, что клавиши клапанов раздвигаются и захватываются в картридже.
8. Отпустить нажимную вилку.
9. Снять установочный патрон с распорным кольцом, направляющей втулкой, тарелкой клапана и пружиной клапана.

Сторона выпуска

1. Резьба VAS5161/6 зацепляющее устройство с VAS5161/5, зацепляющим вилку в одно резьбовое отверстие на головке цилиндра.
2. При демонтируемом клапане вдвиньте VAS5161/14 направляющую втулку в направляющую подъемника клапана до упора. Положение установки: Заштрихованные области указывают горизонтально направлению движения
3. Наденьте распорное кольцо VAS5161/17 накаткой на патрон VAS5161/8 установки.
4. Вставить установочный картридж в направляющую втулку.
5. Зацепите вилку давления VAS5161/2 на устройстве сцепления VAS 5161/6 и прижмите установочный картридж вниз.
6. Одновременно повернуть накатный болт установочного патрона вправо, до тех пор, пока точки не войдут в зацепление с ключами клапанов.
7. Слегка перемещая болт с накаткой взад и вперед, это приводит к тому, что клавиши клапанов раздвигаются и захватываются в картридже.
8. Отпустить нажимную вилку.
9. Снять установочный патрон с распорным кольцом, направляющей втулкой, тарелкой клапана и пружиной клапана.

1. Снять масляные уплотнения штока клапана с помощью инструмента для снятия уплотнения клапана 3364.

Схема №410

Войти

Если из-за ограниченного пространства 3364 инструмент для удаления штока клапана не может быть использован для некоторых масляных уплотнений штока клапана, выполнить следующие действия:

1. Вытолкнуть пружинную втулку (стрелка) из инструмента для удаления штока клапана 3364 с помощью выколотки и снять ударное извлекающее устройство.
2. Установить нижнюю часть инструмента для извлечения штока клапана 3364 на масляное уплотнение штока клапана.
3. Закрепить инструмент для удаления штока клапана 3364 с помощью выколотки или шплинта -1- как показано на иллюстрации.
4. Установить рычаг на приспособлении для удаления штока клапана 3364 и снять масляное уплотнение штока клапана (стрелка).

Схема №411

Войти

1. Поместить пластиковую втулку -A- на шток клапана, чтобы предотвратить повреждение новых масляных уплотнений штока клапана -B-.
2. Слегка смазать уплотнительную кромку масляного уплотнения штока клапана.
3. Масляное уплотнение штока золотникового клапана на пластиковую гильзу.
4. Осторожно надавите масляным уплотнением штока клапана на направляющую клапана, используя привод уплотнения штока клапана 3365.
5. Снять пластиковую гильзу.
6. Если держатели клапанов были извлечены из установочного патрона, они должны быть вставлены в устройство VAS5161/18 вставки.

Схема №412

Войти

1. Надавите сверху VAS5161/8 установочный картридж на вставное устройство и возьмите держатели клапанов.
2. Установить VAS5161/8 установочный патрон в VAS5161/13 направляющую втулку или VAS5161/14.
3. Нажать нажимную вилку и потянуть болт с накаткой вверх, поворачивая влево и вправо - таким образом вставляются держатели клапанов.
4. Отпустить прижимную вилку с еще натянутым накатным болтом.
5. Вставить подъемники клапанов.
6. Распределительные валы, см. УСТАНОВКА.

Клапаны, проверки

1. Визуальный контроль на наличие признаков износа у штока и у посадочной поверхности. При значительных признаках износа клапаны заменить.

Седла клапанов, замены

Определение максимально допустимого размера замены

1. Вставить клапан и плотно прижать к седлу клапана.

1. Измерить расстояние -а- между торцом штока клапана (верхней кромкой) и верхней поверхностью головки цилиндров с помощью глубиномера.
2. Определить максимально допустимый размер замены, используя измеренное расстояние и минимальный размер.

МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ РАЗМЕРЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СЕДЛА КЛАПАНА

Измеренное расстояние минус минимальный размер = максимально допустимый размер замены.

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Седла клапанов, замена

Схема №415

Войти

Как проверить внутренний сопротивление

Клапан регулировки распределительного вала (впуск)

1. Подключить мультиметр между клеммами 1 и 2 для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 7,4 до 8,2 Ом

Клапан регулировки распределительного вала (выхлоп)

1. Подключить мультиметр между клеммами 2 и 3 для измерения сопротивления. Технические характеристики: От 12,8 до 14,2 Ом

Схема №416

Войти

Все

Если указанное значение не получено

1. Заменить клапан.

Если указанное значение получено, перейдите к разделу ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ.

Как проверить подачу напряжения

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для клапанов для регулировки распределительного вала ОК.

См. соответствующие электросхемы системы в статье

1. Подключить тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: КЛЕММА 2 Разъем жгута Клемма Измерение на 2 Масса двигателя (масса)
2. Включить зажигание. Должен загореться светодиод.

Если светодиод не загорается

Схема №417

Войти

1. Проверить проводное соединение от клеммы 2 разъема через предохранитель к -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв цепи: См. соответствующую статью в электрических схемах системы.
2. При необходимости устраните обрыв цепи.

Если светодиод загорается, перейдите к разделу ПРОВЕРКА АКТИВАЦИИ.

Схема №418

Войти

1. Подключить тестер напряжения VAG1527B следующим образом: ПРОВЕРКА ЦЕПИ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: АКТИВАЦИЯ Клапан для регулировки распределительного вала Разъем жгута Приемный блок 1, Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N205- 1 + 2 Приемный блок 2, Клапан -1- для регулировки распределительного вала -N208- 1 + 2 Выпускной блок 1, Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпускной) -N318- 2 + 3 Блок 2, Клапан регулировки распределительного вала 1 (выпускной) -N319- 2 +
2. Запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать клапан для регулировки распределительного вала. Светодиод должен мигать.

Если светодиод не мигает или если он остается постоянно включенным

1. Подсоединить VAG1598/31 испытательную коробку к соединителям жгута проводов (не подсоединяйте блок управления двигателем). Подсоединить зажим массы (масса) в испытательном боксе (не показан на иллюстрации) к заземлению (масса). См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КОМПОНЕНТОВ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ VAG1598/31.
2. Проверить следующие соединения проводов на обрыв и короткое замыкание на массу (масса) и B +: ПРОВЕРКА ЦЕПИ РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: обрыв/замыканиеЕ ЗАМЫКАНИЕ Клапан для регулировки распределительного вала Разъем жгута Клемма VAG1598/31 испытательная коробка Розетка Приемный блок 1, Клапан -1- для регулировки распределительного вала - N205- 1 115 Приемный блок 2, Клапан -1- для регулировки распределительного вала - N208- 1 120 Выпускной блок 1, Регулировочный клапан распределительного вала 1 (выхлоп) -N318- 1 22 Блок 2, клапан регулировки распределительного вала 1 (выпуск) -N319- 1 18
3. При необходимости устраните короткое замыкание на массу (масса) или обрыв цепи.

Если проводное соединение в порядке

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

При отсутствии неисправностей

1. Заменить механический регулятор распределительного вала (см. НАПРАВЛЯЮЩИЕ КЛАПАНОВ, ПРОВЕРКА), т.е. распределительные валы, снятие и установка, (см. «РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ И РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА»(ref-196254 - S11217339502005100700000))

1. Болт - 10 Нм
2. Форсунка масляного инжектора для охлаждения поршня

1. Водосборный резервуар
2. Сверло с креплением пластиковой щеткой
3. Защитные очки
4. Силиконовый герметик

См. Каталог деталей

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
3. Поместить поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
4. Слить моторное масло.

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

1. Снять кронштейн для линий ATF, для этого отвернуть гайки -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: накидные гайки -3- линий Atf не должны быть отсоединены все
2. Открученный кронштейн для линии хладагента на масляном поддоне (стрелки). ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач.
3. Отсоединить разъем электрического жгута на термодатчике уровня масла (стрелка) и проложите свободный кабель.
4. Поместить поддон для масла двигателя под двигатель, так как масло снова будет выходить.
5. Открутить масляный поддон (нижняя часть) -1- и осторожно снять.
6. Используя вращающуюся пластиковую щетку, удалить любой оставшийся герметик из масляного поддона (нижняя часть) и с верхней части. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
7. Очистить уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).
2. Нанести шарик силиконового герметика на чистые уплотнительные поверхности масляного поддона (нижняя часть), как показано на иллюстрации. Толщина шарика герметика (стрелка): ок. 1,5 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон (нижняя часть) должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Шарик герметика не должен быть толще, чем указано, иначе герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса.
3. Установить масляный поддон (нижняя часть) и предварительно затянуть все болты по диагонали до 5 Нм.
4. Затянуть болты масляного поддона (нижняя часть) по диагонали до 10 Нм.
5. Добавьте моторное масло и проверить уровень масла.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНЯЯ ЧАСТЬ)

1. Снять масляный поддон (нижняя часть), см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (НИЖНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
2. Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи по направлению вращения двигателя на отметку ВМТ Цил. 3. Надрез -1- напротив отметки -2
3. Отсоединить разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.
4. Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.
5. Ввернуть T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затянуть. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого слегка повернуть коленчатый вал назад и вперед.
6. Открутить болты -3- и -6- и снять масляные трубки. см. рис. 385 ПРИМЕЧАНИЕ: При извлечении масло выходит из масляных трубок.
7. Открутить болты -1-, -2-, -4- и-5- и снять переднюю отбойную пластину.
8. Отвернуть болт -4- и снять шестерню -3- для привода вала дифференциала.
9. Снять алмазный диск с зубчатой передачи.
10. Отвернуть болты -1- и -2- и гайки -5- и -6-.
11. Установить съемник T10055 в отверстия М8 поочередно (стрелки) на поддоне картера и оттяните масляный насос от блока цилиндров.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

Схема №421

Войти

1. Очистить резьбу шпилек -3- от остатков контровочной жидкости.
2. Заменить уплотнительное кольцо -стрелку 1-.
3. Окружность отверстия (стрелка 2) покрыть герметиком. см. рис. 388
4. Отвернуть болты -1- и -2- и гайки -5- и -6- резьбового соединения масляного насоса. см. рис. 389
5. Вставить гайки -5- и -6- с контровочной жидкостью.
6. Болт в масляном насосе равномерно во всех монтажных точках, так чтобы срезной штифт не скашивался.
7. Затянуть резьбовое соединение до конечного момента.
8. Заменить алмазный диск на зубчатой передаче -3-для привода вала дифференциала.
9. Вставить буртик зубчатой передачи для привода вала дифференциала через цепную звездочку на вал масляного насоса.
10. Слабая резьба в болте -4-. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки зубчатой передачи отожмите поршень натяжителя цепи назад с помощью отвертки (стрелка).
11. Повернуть вал дифференциала -2- до тех пор, пока штифт диаметром 5 мм поз. 3 (например, сверло) не будет вставлен в центрирующее отверстие. см. рис. 391
12. Затянуть болт -1-.
13. Вынуть штифт (сверло) из центрирующего отверстия.
14. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.
15. Установить переднюю перегородку -болты -1-, -2-, -4- и -5-. см. рис. 392
16. Установить масляные трубки -болты 3 и 6-.
17. Установить масляный поддон (нижняя часть), см. УСТАНОВКА.

Схема №422

Войти

1) 120 ° соответствует 1/3 оборота

2) Вставить гайки, используя запирающую жидкость; Жидкость для блокировки см. Каталог деталей

3) Заменить болты

4) 90 ° соответствует 1/4 оборота

1. Снять масляный поддон (верхняя часть), см. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ), СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Снять передний уплотнительный фланец, см. ПЕРЕДНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
3. Открутить болты -4- и снять натяжитель цепи -3- с переднего уплотнительного фланца -1-.
4. Снять цепь с ведущей цепной передачи.

1. Заменить уплотнительное кольцо -2-.
2. Болт в натяжителе цепи -3- с болтами -4- (с шайбами) к переднему уплотнительному фланцу -1-.
3. Открутить стопорный болт из регулировочного отверстия -3-.
4. Нажать на натяжитель цепи -1- в направлении стрелки до тех пор, пока сверло диаметром 3 мм -2- не сможет войти в центровочное отверстие уплотнительного фланца и натяжителя цепи.
5. Установить передний уплотнительный фланец. См. УСТАНОВКА.
6. Установить масляный поддон (верхняя часть). См. УСТАНОВКА.

Момент затяжки

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

1. Зафиксировать держатель в рабочем положении, см. ЗАФИКСИРОВАТЬ ДЕРЖАТЕЛЬ, ПЕРЕМЕЩАЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Записать радиокод и определить при необходимости (для автомобилей с кодированной противоугонной радио/радионавигационной системой -RNS-).
2. Выключить зажигание и отсоединить заземляющий браслет аккумулятора (масса).
3. Снять ребристый ремень. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
4. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
5. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
6. Отвернуть болты -1- и -3-. см. рис. 399
7. Отсоединить шланг -4- от магистрали нагнетания вторичного воздуха.
8. Вытянуть направляющую трубку для масломерной линейки -2- из масляного поддона (верхняя часть) вверх и повернуть ее вперед для снятия.
9. Оттяните уплотнительную резину на болтовых фланцах крыла.
10. Вставить опорную пластину 5 мм между нижним краем крыла и пластиной полотна.
11. Расположение моста 10-222A опоры двигателя на болтовых фланцах крылев.
12. Снять проушину для стропа 2024A двигателя.
13. Снова вставить болт -1- в центральное отверстие стропа 2024A двигателя и закрепить шплинтом.
14. Закрепить болт стропа 2024A двигателя на шпинделе моста опоры 10222A двигателя.
15. Закрепить 2024A строп двигателя к строповым хомутам спереди и сзади двигателя. ВНИМАНИЕ: Натяжные крюки и штифты на стропе двигателя должны быть закреплены с помощью крепежных штифтов (стрелок), как показано на иллюстрации.
16. Слегка предварительно натяните двигатель, используя шпиндель моста опоры двигателя.
17. Поместить поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
18. Слить моторное масло.
19. Ослабить масляный фильтр (стрелка) с помощью натяжной ленты; например, Hazet 3171-1.
20. Поместить VAG1306 поддон под двигатель.
21. Зажать шланги охлаждающей жидкости -2- и -3- с помощью хомутов для шлангов 3094.
22. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя -1-.
23. Снять маслоохладитель.

1. Снять кронштейн для линий ATF, для этого отвернуть гайки -1- и -2-. ПРИМЕЧАНИЕ: Накидные гайки -3- линий ATF не должны разъединяться.

1. Открученный кронштейн для линии хладагента на масляном поддоне (стрелка). ПРИМЕЧАНИЕ: Изображено на иллюстрации для автомобиля с механической коробкой передач.
2. Отсоединить разъем жгута -1- электрического провода к муфте для компрессора ФК.
3. Открутить болты компрессора переменного тока от кронштейна (стрелки).
4. Подвесьте компрессор A/C (с присоединенными магистралями хладагента) к стабилизатору с помощью проволоки.
5. Открутить угловой кронштейн для жгута проводов с левой подвески двигателя.
6. Отметить установочные положения резьбовых соединений -1- и позиционирующих втулок -2- ниже на опорах двигателя справа и слева. ПРИМЕЧАНИЕ: Различные монтажные отверстия доступны в зависимости от установленного двигателя.
7. Отвернуть гайки 1 внизу на левой и правой опорах двигателя.
8. Если установлен, открепите рабочую тягу датчика уровня автомобиля на нижнем боковом рычаге управления (стрелка).
9. Обрежьте кабельные стяжки (стрелки), открыть кронштейн для проводки стартера и снять электропроводку.
10. Сначала снять передние болты -2- и -3- с левой и правой сторон подрамника. Затем отвернуть болты -1-. ПРИМЕЧАНИЕ: Только ослабить или опустить подрамник с передней стороны, чтобы избежать необходимости выравнивания колес.
11. Нижний передний подрамник.
12. Отсоединить разъем электрожгута от сигнализатора давления масла (стрелка).
13. Если установлен, открутить болты -1- и снять насос охлаждающей жидкости после прогона -2- на масляном поддоне (верхняя часть). ПРИМЕЧАНИЕ: Шланг охлаждающей жидкости к блоку цилиндров может оставаться подключенным.
14. Отсоединить электрические линии от генератора.
15. Открутить болты (стрелки) и снять генератор.

1. Снять тепловой экран -1- для правой ведущей оси.

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Снять электрические провода -1- и -2- со стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Заземляющий (масса) провод -3- остается подключенным.
2. Снять тепловой экран -1- с магнитного выключателя.
3. Открутить болты -2- и -3- и снять стартер.
4. Отсоединить разъем электрического жгута на термодатчике уровня масла (стрелка) и проложите свободный кабель.
5. Поместить поддон для капельного масла двигателя под двигатель.
6. Открутить масляный поддон (нижняя часть) -1- и осторожно снять.
7. Демонтировать масляный насос, см. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
8. Используя шпиндель моста 10-222A опоры двигателя, слегка приподнимите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что задняя воздушная направляющая на впускном коллекторе не повреждена при подъеме двигателя.
9. Снять кронштейн для шумоизоляции (стрелки).
10. Снять нижние соединительные болты двигателя/трансмиссии в зоне масляного поддона (верхняя часть).
11. Проверить, можно ли вставить гнездо гаечного ключа 10 мм, например, шарнирное гнездо 3220, в монтажное отверстие (стрелки) - при необходимости доработайте монтажное отверстие.
12. Отвернуть болты -1- и -2- для масляного поддона (верхняя часть).
13. Отжать поддон картера (верхняя часть) от штифтов валика блока цилиндров.
14. С помощью вращающейся пластиковой щетки удалить остатки герметика из масляного поддона (верхняя часть) и у блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки.
15. Очистить уплотнительные поверхности, чтобы они не содержали масла и смазки.

Установка выполняется в обратном порядке по отношению к демонтажу с учетом следующего:

1. Вырежьте насадку трубки у передней маркировки (диаметр струи ок. 1 мм).
2. Нанести шарик силиконового герметика на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона (верхняя часть), как показано на иллюстрации. Толщина шарика герметика (стрелка): ок. 1,5 мм ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон (верхняя часть) должен быть установлен в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика. Шарик герметика не должен быть толще, чем указано, иначе герметик может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр масляного насоса. С особой тщательностью нанести валик герметика в районе отверстия (стрелка) в блоке цилиндров.
3. Установить масляный поддон (верхняя часть) и предварительно затянуть все болты для масляного поддона (верхняя часть )/блока цилиндров в диагональной последовательности до 5 Нм.
4. Затянуть болты масляного поддона (верхняя часть )/трансмиссии на 45 Нм.
5. Затянуть болты -1- до 16 Нм и болты -2- до 22 Нм в диагональной последовательности.
6. Установить масляный насос, см. МАСЛЯНЫЙ НАСОС, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
7. Установить масляный поддон (нижняя часть), см. УСТАНОВКА.
8. Заменить уплотнительное кольцо на направляющей трубке для масломерной линейки и вставить направляющую трубку в отверстие в масляном поддоне (верхняя часть).
9. Установить стартер. См. соответствующую статью стартер
10. Установить генератор. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
11. Установить подрамник. См. ВВОДЫ ПОДРАМНИКА И ПОДРАМНИКА.
12. Установить компрессор A/C. См. РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ЛОПАСТНОГО НАСОСА, ГЕНЕРАТОРА И СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.
13. Установить ребристый ремень. См. УСТАНОВКА.
14. Установить обойму замка. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА, ПЕРЕМЕЩАЮЩИЙСЯ В РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
15. Добавьте моторное масло и проверить уровень масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно активировать функции автомобиля (радио/радионавигационная система, часы, стеклоподъемники) в соответствии с руководством владельца при повторном подключении аккумулятора. ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar®, включить аварийный (резервный) аккумулятор после повторного подключения аккумулятора автомобиля. См. АВАРИЙНАЯ БАТАРЕЯ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ/ВКЛЮЧЕНИЕ.
16. Охладитель сверху, см. ЗАПРАВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно использовать слитую охлаждающую жидкость следует только в том случае, если головка цилиндров или блок двигателя не были заменены. Грязная охлаждающая жидкость не может быть использована повторно.

Моменты затяжки

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ: МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН (ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ)

Реле давления масла, проверки

1. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
2. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
3. Отсоединить разъем электрожгута от сигнализатора давления масла (стрелка).
4. Открутить реле давления масла и установить VAG1342 тестер давления масла.
5. Ввернуть сигнализатор давления масла -2- в VAG1342 тестер давления масла.
6. Подсоединить коричневый провод -1- тестера к заземлению (масса).
7. С помощью VAG1594A подключить тестовый набор, подсоединить тестер напряжения VAG1527B к датчику давления масла и батарее (+). Светодиод не должен гореть.
8. Если светодиод горит, заменить реле давления масла.
9. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: При запуске двигателя следить за тестером давления и светодиодом, так как реле давления масла может открыться во время запуска. Реле давления черного масла: Т 1,2 до давления 1,6 бар, должен загореться светодиод.
10. Если светодиод не загорается, заменить реле давления масла.

Давление масла, проверки

1. Отсоединить электрический провод от сигнализатора давления масла.
2. Открутить реле давления масла и установить VAG1342 тестер давления масла.
3. Ввернуть сигнализатор давления масла -2- в VAG1342 тестер давления масла.
4. Запустить двигатель (температура моторного масла около 80 ° C). Давление масла на холостом ходу: не менее 1,5 бар Давление масла при 2000 об/мин: не менее 3,0 бар

Если указанные значения не получены

1. Неисправен клапан сброса давления или масляный насос, заменить масляный насос.

Уровень масла, проверки

Требования к испытаниям

1. Температура моторного масла не менее 60 ° С.
2. Транспортное средство на ровной местности.
3. После остановки двигателя подождать несколько минут, чтобы масло перетекло обратно в поддон картера.

1. Вытащите масляный щуп, протереть чистой тканью и снова вставить щуп до упора.
2. Снова извлечь щуп и считать уровень масла.

Диапазон маркировок на масломерной линейке

1. Долив масла не допускается.
2. После долива масло может находиться в диапазоне -a-.
3. После долива достаточно, чтобы уровень масла находился где-то в диапазоне -b- (заштрихованная область).

Схема №427

Войти