Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/3.0L V6 (код двигателя: AVK): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя
Все разделы

3.0L V6 (код двигателя: AVK): Диагностика Audi A6 C5 рестайлинг

Механическая часть двигателя 11 иллюстраций ~6 мин чтения

Последовательность испытаний

  1. Снять крышки подшипников шатуна. Очистить крышки подшипников и цапфы.
  2. Поместить Plastigage по всей ширине цапфы подшипника или в вкладыши подшипника.
  3. Установить крышки шатунных подшипников и затянуть до 30 Нм. Проворачивать коленчатый вал ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  4. Снова снять крышки шатунных подшипников.
  5. Сравнить ширину Plastigage с калиброванной шкалой.
Зазор при новомПредел износа
0 015 до 0 062 мм0,12 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА ШАТУНА (ЗАЗОР ПОДШИПНИКА)

ПримечаниеВсегда заменять шатунные болты.

Требования к испытаниям

  1. Температура моторного масла не менее 30 ° С
  2. Напряжение батареи не менее 12,7 В
  1. Снять заднюю крышку двигателя (стрелки).
  2. Снять крышку -1- в моторном отсеке (левый борт).
  3. Снять емкость с хладагентом (стрелки).
  4. Отсоединить электропроводку от сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL), -F66- в нижней части расширительного бачка.
  5. Связать расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента -1. 3- в сторону.
  6. Снять крышку -1- в моторном отсеке (правый борт).
  7. Снять болты (стрелки).
  8. Снять направляющую воздуха -1-.
  9. Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- -1- на корпусе воздушного фильтра.
  10. Отсоединить разъем электрического жгута -2- от датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  11. Снять воздухонаправляющий шланг -3- вместе с датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  12. Снять корпус воздушного фильтра (стрелки).
  13. Отвернуть болты -4- и -5- с левой головки цилиндров. см. рис. 275
  14. Отсоединить соединители электрожгутов -1-. -3- и -6-.
  15. Снять катушки зажигания (стрелки).
  16. Снять болты -5- и -6- с правой головки цилиндров. см. рис. 276
  17. Отсоединить соединители электрожгутов от -1- до -4-.
  18. Снять катушки зажигания (стрелки).
  19. Извлечь свечи зажигания 3122B помощью инструмента для удаления свечей зажигания.
  20. Снять все разъемы жгута с инжекторами.
  21. Полностью открыть дроссель.
  22. Проверить компрессию двигателя с помощью VAG1381 или VAG1763 тестера компрессии.

ПримечаниеИспользование тестера сжатия VAG1381 или VAG1763

См. Инструкции по эксплуатации

  1. Включать стартер до тех пор, пока не прекратится дальнейшее повышение давления, показываемое VAG1381 или VAG1763 компрессионным тестером.

Величины сжатия

Новое манометрическое давление барПредельное избыточное давление барРазница между манометрическим давлением в баллонах
От 10,0 до 14,09.0Макс. 3,0

ЗНАЧЕНИЯ КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ (БАР)

  1. Установить свечи зажигания и катушки зажигания.

После испытания двигателя на сжатие необходимо выполнить следующий этап работ.

  1. Проверка расшифровка кода ошибки и стирание при необходимости.

Для VAS5051 использовать тестер.

  1. Снять распределительные валы. См. Распределительные валы и регуляторы распределительного вала, снятие и установка.
  2. Снять гидравлические подъемники клапанов.
  3. Вставить распределительные валы в головку цилиндров и установить направляющую раму.
  4. Прикрепите держатель VW387 циферблатного индикатора с циферблатным индикатором к головке цилиндра.
  5. Нажать рукой на кулачковый вал, который необходимо проверить по циферблатному индикатору.
  6. Установить циферблатный индикатор на -0-.
  7. Отжать коленчатый вал от циферблатного индикатора.
  8. Зазор считывания.
Схема №333
НовыйПредел износа
От 0,08 до 0,16 мм0,20 мм

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

ПримечаниеГидравлические подъемники клапанов не подлежат обслуживанию. Нерегулярный шум клапанов при запуске двигателя в норме.

  1. Запустить двигатель и дайте поработать до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет не менее 80 ° С.
  2. При необходимости увеличить частоту вращения до 2500 об/мин в течение приблизительно 2 минут на испытываемом транспортном средстве.

ПримечаниеЕсли необычные шумы клапана исчезают, но затем вновь появляются во время привода, заменить клапан, удерживающий масло. Масляный стопорный клапан, расположение компонентов: Под крышкой впускного коллектора, см. МАСЛЯНЫЕ ОБРАТНЫЕ КЛАПАНЫ И СТРУЙНЫЙ КЛАПАН-РАСПЫЛИТЕЛЬ, ОБЗОР.

Если гидравлические подъемники клапанов все еще громкие, найдите неисправный подъемник клапанов следующим образом

  1. Снять крышку головки цилиндров, см. ЛЕВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА или ПРАВАЯ КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Для автомобилей с вспомогательным отопителем отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя при шумоизоляции.
  3. Ослабить монтажные детали от -1 до 4- и удалить шумоизоляцию.
  4. Повернуть коленчатый вал у центрального болта зубчатой ременной передачи по часовой стрелке до тех пор, пока кулачки проверяемого цилиндра не будут направлены вверх -стрелки-.
  5. Определить люфт между кулачками и подъемниками клапанов.
  6. Прижмите подъемник клапана вниз с помощью деревянного или пластикового клина. Если между распределительным валом и подъемником клапана можно вставить щуп 0,20 мм, заменить подъемник клапана.

Подъемники клапанов, замена и снятие распределительных валов, см. РЕГУЛЯТОРЫ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Схема №334

ПримечаниеПосле установки распределительных валов не запускайте двигатель не менее 30 минут. Гидравлические подъемники клапанов должны оседать (в противном случае клапаны будут ударять по поршням). После работы на клапанной коробке осторожно проверните двигатель рукой не менее чем на 2 полных оборота, чтобы клапаны не ударили по поршням при запуске.

ПредупреждениеИспытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
  1. Тестер VAS5051 подключен и бортовая диагностика автомобиля (бортовая система диагностики) -01, электроника двигателя выбрана.
  2. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  3. Транспортные средства с автоматической коробкой передач Рычаг селектора в П или Н.
  1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Отображение на VAS5051

Схема №335
  1. В выборе -1- нажать на диагностическую функцию «04 - Basic setting».

Отображение на VAS5051

  1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255
  1. Выбрать функцию «094» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 094» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.
Схема №336

Отображение на VAS5051

  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку A.
  2. Одновременно нажать педаль акселератора и педаль тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 1900 об/мин.
  1. Педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, двигатель работает примерно на 1900 об/мин.
Схема №337
  1. Проверить указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
  2. Нажать кнопку -

Отображение на VAS5051

  1. Введите максимальное входное значение группы отображения = 255
  1. Выбрать функцию «096» в поле кнопки -2- для «дисплей group number 096» и нажать кнопку Q для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее VAS 5051

  1. Активировать базовую настройку, нажав кнопку A.
  2. Одновременно нажать педаль акселератора и педаль тормоза, скорость двигателя увеличится приблизительно до 1900 об/мин.
  1. Педаль акселератора и педаль тормоза нажаты одновременно, двигатель работает примерно на 1900 об/мин.
  1. Проверить указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
  2. Нажать кнопку -.
  3. Переключитесь на чтение блока измеренных значений.
  1. Двигатель работает на холостом ходу.
  1. Проверить указанные значения в полях отображения -2-, -3- и -4-.
  2. Выполнить дорожное испытание.
  3. Разгон автомобиля на 3-й передаче на полной дроссельной заслонке с 2000 об/мин.
  4. Проверить указанные значения в полях отображения -2-, -3- и -4-.
Схема №338

ПримечаниеЕсли поле дисплея показывает значение между 3,0 ° поворота коленчатого вала и 19,0 ° поворота коленчатого вала во время дорожного испытания, электрический клапан для регулировки распределительного вала правильно переключает давление масла на механический регулятор распределительного вала, но механический регулятор распределительного вала не может достичь своего конечного положения (например, из-за трудности движения).

Схема №339
  1. Двигатель работает на холостом ходу.
  1. Проверить указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
  2. Выполнить дорожное испытание.
  3. Разгон автомобиля на 3-й передаче на полной дроссельной заслонке с 2000 об/мин.
  4. Проверить указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
Схема №340

ПримечаниеЕсли поле дисплея указывает только значение между 3,0 ° поворота коленчатого вала и 39,0 ° поворота коленчатого вала во время дорожного испытания, электрический клапан для регулировки распределительного вала правильно переключает давление масла на механический регулятор распределительного вала, но механический регулятор распределительного вала не может достичь своего конечного положения (например, из-за трудности движения).

Индицируется на дисплее VAS 5051

  1. Нажать кнопку s для перехода в группу отображения 092.
  1. Двигатель работает на холостом ходу.
Схема №341
Схема №342
  1. Проверить указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
  2. Выполнить дорожное испытание.
  3. Разгон автомобиля на 3-й передаче на полной дроссельной заслонке с 2000 об/мин.
  4. Проверить указанные значения в полях отображения -3- и -4-.
Схема №343

ПримечаниеЕсли поле дисплея указывает только значение между 3,0 ° поворота коленчатого вала и 39,0 ° поворота коленчатого вала во время дорожного испытания, электрический клапан для регулировки распределительного вала правильно переключает давление масла на механический регулятор распределительного вала, но механический регулятор распределительного вала не может достичь своего конечного положения (например, из-за трудности движения).

  1. VAS5051 тестер подключен, и выбрана бортовая диагностика (бортовая система диагностики) -01.
  1. Уровень масла в норме
  2. Температура моторного масла ок. 80 ° С.
  3. При включенном зажигании должна загореться сигнальная лампа -K3 давления масла.
  4. Для транспортных средств с системой автоматической проверки должен гореть индикатор «OK»(символ вызова).

Другие статьи — 3.0L V6 (код двигателя: AVK)