Капитальный ремонт - 01J (CVT) Audi A6 C5 рестайлинг

Идентификация

ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ

Трансмиссия

Бесступенчатая коробка передач (CVT) 01J устанавливается в Audi A6 1998 вместе с 3,0-литровым двигателем V6. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, ПРИМЕНЕНИЕ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ОБОРУДОВАНИЕ.

Расположение кодовых букв на передаче

На нижней стороне корпуса коробки передач -стрелка- выбиты кодовые буквы и порядковый номер коробки передач. (Схема №270)

Схема №270

Войти

Дополнительная информация зависит от производства.

Схема №271

Войти

Примечания по буксировке

Запуск двигателя буксировкой, например, если батарея слабо заряжена или стартер не работает, невозможен.

Смазка и регулировка

Смазку и регулировки см. в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Полуоси

Информацию о полуосях см. в статье ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ.

Компоненты трансмиссии

Информацию о компонентах, пригодных к эксплуатации при установленной коробке передач, см. в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Инструкции по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры предосторожности, естественно, действуют и при проведении ремонта автомобиля.

Контактная коррозия!

1. Корпус трансмиссии изготовлен из магния.
2. Болты и другие детали, входящие в непосредственный контакт с коробкой передач, имеют покрытие для предотвращения коррозии корпуса магниевой коробки передач.
3. При работе с магниевыми трансмиссиями всегда заменяйте болты в следующих местах крепления: торцевая крышка к корпусу трансмиссии и конечная передача к корпусу трансмиссии.
4. При использовании не тех деталей (болты, гайки, шайбы...) будет образовываться коррозия. Корпус коробки передач будет поврежден.
5. Корпус коробки передач, торцевая крышка коробки передач и крышка главной передачи должны быть изготовлены из одного материала.
6. Если вы не уверены, что деталь можно использовать повторно, замените деталь новой деталью.
7. ВНИМАНИЕ! Используйте только оригинальные запчасти Audi!
8. На повреждения, вызванные контактной коррозией, Гарантия не распространяется!

1. Соблюдайте правила чистоты при работе на передаче. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТЕ С ТРАНСМИССИЕЙ.
2. Не запускайте двигатель или буксирующее транспортное средство, если была снята торцевая крышка или если в трансмиссии имеется неадекватный ATF.
3. Устанавливайте только чистые компоненты: Не снимайте сменные детали с обертки до момента, непосредственно предшествующего установке.
4. При установке трансмиссии убедитесь, что втулки дюбелей расположены правильно.
5. После установки проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте: ATF в планетарной трансмиссии, трансмиссионное масло в передней главной передаче, а также емкости и технические характеристики. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Уплотнительные кольца, масляные уплотнения, прокладки

1. Всегда заменяйте уплотнительные кольца, масляные уплотнения и прокладки.
2. После снятия прокладок осмотрите контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев в результате снятия или на наличие других признаков повреждений.
3. Перед сборкой тщательно очистите стыковые поверхности корпуса.
4. При установке масляных уплотнений нанесите тонкое покрытие АТФ на их наружную окружность и уплотнительную кромку.
5. При установке уплотнительных колец нанесите на них покрытие ATF для предотвращения разрушения колец во время сборки.
6. Использовать ATF только в зоне ATF. Другие смазки приведут к неисправности гидравлики трансмиссии.
7. Открытые стороны масляных уплотнений должны быть обращены в сторону жидкости
8. Запрессуйте новое масляное уплотнение таким образом, чтобы уплотнительная кромка не находилась в том же месте, что и уплотнительная кромка старого масляного уплотнения (используйте допуск глубины вставки).
9. После установки проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте: ATF в планетарной трансмиссии, трансмиссионное масло в передней главной передаче, а также емкости и технические характеристики. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Болты и гайки

1. Ослабьте болты в обратной последовательности затяжки.
2. Затягивать болты и гайки крепления крышек и корпусов следует постепенно, соблюдая заданную последовательность и способ затяжки.
3. Постепенно ослабьте и затяните болты и гайки для крепления крышек и корпусов в любой диагонально противоположной последовательности.
4. Указанные моменты затяжки относятся к несмазываемым болтам и гайкам.
5. Всегда заменяйте самоконтрящиеся болты и гайки.
6. С помощью проволочной щетки очистите резьбу болтов, ввернутых с контровочной жидкостью. Затем вставьте болты с помощью AMV 185 101 A1.
7. Резьбовые отверстия, в которые были ввинчены самоблокирующиеся болты или болты с блокирующей жидкостью, должны быть очищены (например, с помощью резьбового отвода), в противном случае болты могут оторваться при повторном удалении.

Запирающие элементы

1. Соблюдайте осторожность, чтобы не перетянуть стопорные кольца.
2. Всегда заменяйте поврежденные или чрезмерно натянутые стопорные кольца.
3. Стопорные кольца должны быть правильно расположены в канавке.

Подшипники

1. Установите игольчатые подшипники с маркированной стороной (более толстый металл), обращенной к установочному инструменту.
2. В зависимости от расположения фитинга вставьте подшипник, используя трансмиссионное масло или ATF.
3. Соблюдайте осторожность, чтобы не поменять местами наружное и внутреннее кольца подшипников одного размера.
4. Конические роликоподшипники, насаженные на один вал, всегда необходимо заменять как комплект, используя одну и ту же марку подшипников.

Прокладки

1. Измерьте прокладки в нескольких точках микрометром. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверьте наличие заусенцев и повреждений. Устанавливайте только те прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Управляемое отыскание неисправностей.

Перед началом любых ремонтных работ всегда выполняйте процедуру поиска неисправностей с помощью VAS 5051.

Правила чистоты при работе с трансмиссией

1. Перед отсоединением тщательно очистите все стыки и прилегающие участки.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и накройте их. Используйте обшивку и бумагу. Не используйте пушистые тряпки.
3. Если ремонт не должен быть выполнен немедленно, тщательно закройте или опломбируйте открытые компоненты.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Не снимайте сменные детали с обертки до момента, непосредственно предшествующего установке.

Вал селектора, очистки

Снимите -J217- модуля управления АКПП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Очистить фиксатор вала селектора -стрелка-. Не используйте пушистые тряпки. Особое внимание уделите удалению всех металлических частиц и любой другой грязи с контактных поверхностей соленоидов. (Схема №272)

Схема №272

Войти

Удалите грязь и металлические частицы с датчиков -A-, -C- и -D-. (Схема №273)

Схема №273

Войти

Переустановите модуль -J217- управления автоматической коробкой передач. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Узел гидравлического управления

1. Правила чистоты при работе на автоматической коробке передач. См. ПРАВИЛА ЧИСТОТЫ ПРИ РАБОТЕ С ТРАНСМИССИЕЙ.
2. Общие инструкции по ремонту. См. ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ.
3. Всегда заменяйте гидравлический узел управления, если он загрязнен или неисправен.

Как снять капитальный ремонт - 01J (CVT)

Снимите -J217- модуля управления АКПП. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Выдвиньте ползунок -С положения рычага селектора из отверстия подшипника в узле гидравлического управления. (Схема №272) Отсоедините пружину -A- от вала переключателя -D-.

Открутите болты - стрелки - и снимите узел гидравлического управления. (Схема №274)

Схема №274

Войти

Как установить капитальный ремонт - 01J (CVT)

Устанавливайте в обратном порядке, обращая внимание на следующее:

Заменить осевые уплотнения -А- (4 шт.) и -В-. (Схема №275)

Схема №275

Войти

Прикрепить крышку -С-. Проверьте правильность расположения фиксирующей проушины. (Схема №275)

Нажмите на рычаг -2- вала селектора вперед, насколько он будет идти так, чтобы язычок -1- селектора был почти вертикальным (слегка наклонившись вправо). (Схема №275)

В задней части гидравлического управляющего узла вдвиньте управляющий плунжер -B- внутрь (влево) до упора в монтажную пружину -A-. (Схема №276)

Схема №276

Войти

Вставить узел гидравлического управления в трансмиссию, не наклоняя ее.

Затянуть болты вручную -стрелки-. Болт -стрела 1- короче двух других болтов. (Схема №274)

Проверьте правильность установки крышки. Установочная проушина -В- должна входить в установочное отверстие в трансмиссии. Перейдите к разделу Проверка функции управляющего плунжера -B-.

Как проверить функции управляющего плунжера -B-

Многократно перемещайте вал селектора влево и вправо с помощью стопорной пластины -С- или рычага вала селектора.

Схема №277

Войти

1. Управляющий плунжер -В- должен перемещаться наружу или внутрь соответственно -стрелка-. (Схема №277)

Если управляющий плунжер не перемещается, язычок селектора не входит в паз -стрелка- на управляющем плунжере -В- с задней стороны узла гидроуправления. Если это так, необходимо снять и снова установить узел гидравлического управления. (Схема №276)

Затянуть болты со стрелками на 89 ДЮЙМ фунтов (10 Н.м). (Схема №274) Перейдите к разделу Установка ползуна положения рычага селектора -C-.

Как установить ползун положения рычага селектора -C-

Прикрепить ролик -В- к ползуну положения рычага селектора -С- буртиком вниз. (Схема №278) Включить пружину -A- в вал селектора -D- и золотник положения рычага селектора -C-. Вставить ползунок положения рычага селектора -С- в отверстие подшипника в корпусе узла гидроуправления.

Схема №278

Войти

Переместите рычаг вала селектора -2- вперед и назад, насколько он будет идти. (Схема №275)

Фиксирующая пластина - стрелка - перемещается вперед и назад. Ролик -В- должен входить в зацепление с отдельными канавками. Ползун положения рычага селектора -С- шагами перемещается вперед и назад. (Схема №272) Ролик -B- должен иметь снизу буртик, чтобы его нельзя было вытащить сверху.

Перед установкой модуля управления автоматической коробкой передач -J217- замените уплотнительные кольца -А- на узле гидравлического управления. (Схема №274)

Очистите вал селектора. См. ВАЛ СЕЛЕКТОРА, ОЧИСТКА.

Переустановите модуль -J217- управления автоматической коробкой передач. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (J217) в статье ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).

Информация от производителя отсутствует.