Как обслужить Акпп (01L, AWD) Audi A6 C5 рестайлинг

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Трансмиссия

Проверьте уровень жидкости с интервалом 24 000 км. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Центральный дифференциал и конечные приводы

Проверьте уровень жидкости с интервалом 24 000 км. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Как проверить уровень жидкости

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Убедитесь, что передача не находится в режиме «аварийного запуска». Припарковать автомобиль на ровной поверхности. Установите рычаг селектора в положение «Р». Запустите двигатель на холостом ходу. Выключите кондиционер и нагреватель. Температура ATF не должна превышать 30°C. При необходимости дайте трансмиссии остыть.
2. Подключите Vehicle Diagnostic, проверка и Information система VAS 5051 с помощью кабеля адаптера VAS 5051/1 или подключите VAG 1551 Scan Tool с помощью кабеля адаптера VAG 1551/3 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под коленной балкой под рулевым колесом в соответствии с инструкциями производителя. (Схема №69)or (Схема №70).
3. Запустите двигатель. На экране 1 введите "08" для функции "Reading Measuring value block и confirm вход by pressing "Q" button. (Схема №71) На экране 2 введите «004» для группы отображения «004» и подтвердите ввод нажатием кнопки «Q». Считайте температуру ATF в поле отображения 1 на экране 3. Для умеренного климата температура ATF должна быть
4. Подвесьте контейнер для заправочного устройства ATF (VAG 1924) как можно выше на транспортном средстве. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите поддон (VAG 1306) под трансмиссию. Если температура ATF составляет 30°C, удалите заглушку ATF (2). (Схема №72) Уровень ATF является правильным, когда заканчивается небольшое количество ATF при температуре от 30°C до 45°C. Для более теплого климата температура ATF должна быть между 30°C и 50°C.
5. Если при заданном температурном диапазоне не происходит слива АТФ, вставьте заправочный крючок заправочного устройства (VAG 1924) в отверстие пробки АТФ (2). (Схема №72) Добавить ATF с заполняющим устройством (стрелка) до тех пор, пока ATF не потечет из отверстия пробки. (Схема №73)
6. Всегда заменяйте прокладку разъема ATF. Вставьте пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Нажмите кнопку со стрелкой на Scan Tool (VAG 1551) Введите «06» для функции «End выход» и подтвердите ввод нажатием «Q».

Схема №73

Войти

1. Привод автомобиля на небольшое расстояние для прогрева трансмиссионного масла примерно до 60°C. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Выключите двигатель и дайте трансмиссионному маслу осесть на дно картера на 2 минуты.
2. Установите поддон под главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №74)
3. При необходимости снимите тепловой экран и входной вал с передачи, для получения доступа к болту. Уровень масла шестерни должен быть у нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установите заливную пробку с НОВЫМ уплотнительным кольцом. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Задний конечный привод

Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Поместите сливной поддон под заднюю главную передачу. Снимите заливную пробку (стрелка) для проверки масла шестерни. (Схема №75) Уровень масла правильный при заполнении заднего бортового редуктора до нижнего края заливного отверстия. Установите пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Снимите правый каталитический нейтрализатор с задней выхлопной системы и отожмите заднюю часть каталитического нейтрализатора вправо. Поместите поддон под межосевой дифференциал. Снимите заливную пробку (В) и проверьте уровень масла в редукторе. (Схема №76)
2. Уровень масла шестерни должен быть у нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ. Установите НОВУЮ заливную пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите правый каталитический нейтрализатор на заднюю выхлопную систему.

Рекомендуемые флюиды

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ФЛЮИДЫ

Производительность по жидкости

ЕМКОСТИ ЖИДКОСТИ трансмиссия

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПО ЖИДКОСТИ ДЛЯ ПРИВОДА И РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Дренаж и долив

01L трансмиссия

1. Выключите двигатель. Подвесьте контейнер заправочного устройства ATF (VAG 1924) на транспортном средстве как можно выше. Поднять и поддержать автомобиль. Поместите поддон под трансаксель. Снимите сливную пробку 1. (Схема №72)
2. Слив АТФ. Установите НОВОЕ уплотнение на НОВУЮ сливную пробку. Установите НОВУЮ сливную пробку и затяните ее в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Снимите смотровую заглушку ATF (2). (Схема №72) Подвесить заправочный крючок (стрелка) заправочной системы (VAG 1924) в смотровое отверстие (2). (Схема №73) Заполнять до тех пор, пока ATF не выйдет из смотрового отверстия.
4. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Запустите двигатель. Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Переключение через все положения рычага селектора при неподвижном автомобиле, оставляя рычаг селектора в каждом положении примерно на 10 секунд, и заканчивая в положении «Р». Проверьте уровень жидкости. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». При необходимости добавьте ATF.
5. Замените уплотнение на контрольной пробке ATF. Затянуть смотровую заглушку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Промывка линий ATF и охладителя ATF

Схема №76

Войти

1. Отверните болты 2, 3 и 5. (Схема №77) Удалить линии ATF (6 и 7) из передачи.
2. Присоедините шланг к линии ATF (6) и закрепите хомутом для шланга. Вставьте другой конец в подходящий контейнер. Подайте давление воздуха несколько раз в линию ATF (7). Расположите шланг от линии ATF (6) к линии ATF (7) и повторите операцию. Затяните линии ATF в соответствии со спецификацией. (Схема №77)
3. Проверьте уровень ATF и при необходимости добавьте ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Замок для снятия ключа зажигания

Поверните ключ зажигания в положение движения (зажигание включено), и нажмите педаль тормоза и удерживайте. Переключение из положения «Р» должно быть возможно без зацепления при нажатой кнопке на рычаге селектора. Ключ нельзя вынимать, пока рычаг селектора не находится в положении «Р». Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ключ зажигания должен иметь возможность поворота в положение извлечения без привязки. Извлеките ключ зажигания. Рычаг селектора не должен иметь возможности перемещаться из положения «Р» при нажатой кнопке в рукоятке и нажатой педали тормоза.

Механизм переключения передач

1. Установите рычаг селектора в положение «Р» и включите зажигание. При нажатой педали тормоза рычаг селектора должен быть заблокирован и не иметь возможности перемещения из положения «Р» при нажатой кнопке в рычаге. Электромагнитный переключатель блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора. При не нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач отпускает рычаг селектора. Выбор диапазона движения должен быть возможен без привязки или зацепления при нажатой кнопке в рукоятке. Медленно переместите рычаг селектора из положения «P» в положение «R, N, D, 4, 3, 2» и проверьте, совпадает ли положение диапазона вождения на дисплее комбинации приборов.
2. Установите рычаг селектора в положение «N» и включите зажигание. При не нажатой педали тормоза рычаг селектора должен быть заблокирован и не иметь возможности перемещения из положения «N» при нажатой кнопке в рычаге. Соленоидный переключатель блокировки переключения передач должен блокировать рычаг селектора. При нажатой педали тормоза соленоид блокировки переключения передач должен отпустить рычаг селектора. Выбор диапазона движения должен быть возможен без привязки или зацепления при нажатой кнопке в рукоятке.
3. Установите рычаг селектора в положение «D», включите зажигание и включите выключатель света. Переведите рычаг селектора из положения диапазона движения «D» в затвор Tiptronic. Подсветка символа «D» на крышке механизма переключения должна затемниться, а символы «+» и «-» - засветиться. Запустите двигатель и холостой ход. Включить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза. Отображение положения рычага селектора в комбинации приборов должно изменяться при переключении в затвор Tiptronic с «PRND432» на «54321».

Как отремонтировать транспортные средства

Карданный вал

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Снимите поперечину под выхлопной системой, если она установлена. Снимите заднюю часть выхлопной системы за зажимной втулкой (втулками). Снимите с кузова тепловые щиты для карданного вала (стрелки). (Схема №78)
2. Закрепите регулировочное приспособление 3213 распорными устройствами 3139/3 и затяните пластмассовые гайки. (Схема №79)
3. Отвернуть крепежные гайки (стрелки) промежуточного подшипника. (Схема №80) Не снимайте шпильку. Совместите промежуточный подшипник приводного вала так, чтобы расстояние («А», левая сторона) было равно расстоянию («А», правая сторона). (Схема №81)
4. Определите необходимые регулировочные прокладки. См. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ. Ослабьте пластмассовые гайки монтажного устройства (стрелки «А») настолько, чтобы кронштейн под промежуточный подшипник 1 имел зазор а к шпильке 2. (Схема №82) Вставьте установленную регулировочную прокладку (1) и поворотный кронштейн промежуточного подшипника (2) в другую сторону. (Схема №83) Установите вторую регулировочную прокладку 4 на шпильку 3. Снова затяните обе пластмассовые гайки монтажного устройства (стрелка «А»).
5. Для центрирования приводного вала в продольном направлении передвиньте приводной вал с центрирующим приспособлением назад до упора. Разметить расположение промежуточного подшипникового узла (стрелка «А»). (Схема №84) Сдвиньте приводной вал с центрирующим приспособлением вперед до упора. Разметить расположение промежуточного подшипника к узлу (стрелка «Б»). Вал центрального привода (стрелка «С»). Промежуточный подшипник должен быть центрирован между маркировками (А и В). Затянуть промежуточный подшипник в центрированном положении в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Снимите монтажное приспособление. Для установки, обратная процедура снятия. Установите выхлопную систему без напряжения. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

ТОЛЩИНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

Блокировочный трос

Схема №82

Войти

1. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
2. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ослабьте болт 6. (Схема №85) Хомут 3 должен перемещаться от руки в направлении стрелки 5.
3. Переведите рулевую колонку в самое низкое положение. Вставьте калибр (3352 А) между рычагом для троса замка и проушиной троса замка. Потяните стопорный трос в направлении стрелки (5) и затяните болт (6) на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Снимите регулировочный шаблон 4. Проверяйте замок снятия ключа зажигания после каждой регулировки троса замка. См. ЗАМОК ДЛЯ СНЯТИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ОСМОТР.
4. Переустановите все компоненты. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поднять и поддержать автомобиль. Снимите теплозащитный экран у троса рычага селектора. Отсоедините трос рычага селектора с помощью рычага (80-200) от рычага и вала селектора (стрелка). (Схема №86)
2. Переведите рычаг селектора из положения «Р» в положение «2». Механизм переключения передач и трос рычага селектора должны легко перемещаться. При необходимости замените трос рычага селектора или отремонтируйте механизм переключения передач. Переведите рычаг селектора в положение «Р». При переводе рычага переключения передач и вала селектора в положение «Р» должен войти в зацепление стояночный замок. Оба передних колеса не должны поворачиваться в одну сторону. Если трос рычага селектора не может присоединить трос рычага селектора к валу селектора, отрегулируйте трос рычага селектора.
3. Снимите трос рычага селектора с рычага/вала селектора. Переведите рычаг селектора в положение «Р». При переводе рычага селектора и вала селектора в положение «Р» должна быть включена стояночная блокировка и передние колеса не должны поворачиваться в одну сторону. Ослабьте гайки кронштейнов (стрелки) на трансмиссии. (Схема №87)
4. Закрепить трос рычага селектора на рычаге/валу селектора. Расправьте трос рычага селектора на кронштейне (Б). (Схема №88) Установить тепловой экран (А). Затяните болты 2 и 3 на кронштейне. Проверьте механизм переключения. См. МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе КОНТРОЛЬ. Установите все компоненты. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить как обслужить акпп (01L, AWD)

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Уберите радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ).
2. Снимите секцию центральной отделки приборной панели. См. БЛОК ГОЛОВКИ УПРАВЛЕНИЯ А/С И РАДИОАППАРАТУРЫ.
3. После удаления двух нижних винтов (A) зажимы, расположенные перед крепежными ремнями на головке управления кондиционер, следует наклонить вперед и снять с помощью отвертки. (Схема №89) Снять головку (В) управления А/С.
4. Нажмите на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоедините разъемы жгута (A) - (D). (Схема №90) Нажмите на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E) для обогрева заднего окна.
5. Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №88

Войти

1. Уберите радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ).
2. Отверните болты (А). (Схема №91) Приподнимите головку управления кондиционер (B) и снимите в направлении стрелки. В этих транспортных средствах головка управления А/С удерживается снизу защелкивающимися язычками (С) и (D).
3. Нажмите на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоедините разъемы жгута (A) - (D). (Схема №90) Нажмите на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E) для обогрева заднего окна.
4. Для установки, обратная процедура снятия.

(Схема №92) для процедур.

Схема №89

Войти

Для процедур (Схема №93) и (Схема №94).

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Снимите заднюю секцию центральной консоли. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, ЗАДНЯЯ СЕКЦИЯ.
2. Только для радиоприемников «Хор и концерт», открытая передняя пепельница. Раскрепите секцию отделки (2) на крепежных элементах (3). Имеется 6 клипов. (Схема №95)
3. Уберите радио. См. РАДИО (ХОР/СИМФОНИЯ) или РАДИО (КОНЦЕРТ). Для радионавигационной системы «плюс» снимите работающую электронику и модуль управления телефоном.
4. Снимите переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Симфония» и «Радионавигация плюс».
5. Снимите пульт управления ЛА. См. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.
6. Снимите переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Хор и Концерт». См. ПЕРЕДНИЙ ЛОТОК ДЛЯ ПЕПЛА (ХОР И КОНЦЕРТНЫЕ РАДИОПРИЕМНИКИ). Снимите переднюю пепельницу для автомобилей с радиосистемами «Симфония» и «Радионавигация плюс».
7. Развинтите накладку (5) на крепежные детали (4). (Схема №95) Отверните болты 6. Снять колпачок (7). Отверните гайку 8.
8. Потяните центральную консоль за крепежный штифт со стороны водителя. Вытащите центральную консоль назад.
9. Монтаж производится в порядке, обратном процедуре демонтажа. При вставке центральной консоли установите фиксатор 9 в крепеж. (Схема №95)

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Снимите заднее вентиляционное отверстие и задний соединительный элемент воздуховода с центральной консоли, задней секции.
2. При необходимости снимите центральный подлокотник. (Схема №96)
3. Отверните гайку 3. Снимите подкладку коврика 2 вверх. Отверните болт 8. (Схема №98)
4. Открутите ручку переключения (4). Открепите вставку центральной консоли (6) вверх. Отверните болты 7. (Схема №98)
5. Снимите фиксатор стояночного тормоза. (Схема №97)
6. Приподнимите заднюю секцию центральной консоли 1 спереди и отсоедините разъем переключателя 9 регулировки зеркала. (Схема №97)
7. Потяните стояночный тормоз вверх до упора. Отсоедините трим 10 от фиксатора 11 на пружине стояночного тормоза. (Схема №97) Приподнять заднюю секцию центральной консоли (1) над шпилькой (12) и потянуть центральную консоль назад. Приподнимите заднюю секцию центральной консоли 1 вперед над причалом стояночного тормоза.
8. Для установки, обратная процедура снятия. Установите трим 10 на фиксатор 11 на пружине стояночного тормоза. (Схема №97) Убедитесь, что воздуховоды правильно установлены при установке задней секции центральной консоли (1).

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Раскрепить секцию обрезки. (Схема №92)
2. Открепите вкладыш центральной консоли (2). (Схема №99) Открытая передняя пепельница. Отверните болты 1.
3. Отверткой (2) вытащите фиксаторы (1) слева и справа по направлению стрелки. (Схема №100) Осторожно вытяните головку управления кондиционер немного назад и вытяните пепельницу вниз и назад. Потяните пепельницу назад и отсоедините провода для прикуривателя и пепельницы.
4. При установке убедитесь, что направляющие входят в зацепление в центральной консоли с левой и правой сторон.

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. На автомобилях с легкосплавными колесами используйте тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снимите колпак. Убедитесь, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабьте шестигранный болт для наружного соединения правой оси моста максимум на 90 градусов.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси.
3. Уберите правую ведущую ось и проволоку в сторону. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ». Снимите переднюю левую и переднюю правую выхлопные трубы с элементом расцепления.
4. Опорный двигатель и трансмиссия в сборе с домкратом. Снимите правую опору трансакля. (Схема №101)
5. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №102) Поместите масляный поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода.
6. Ослабьте болты крышки дифференциала в порядке, обратном последовательности затяжки, показанной на иллюстрации (начало - 12, конец - 1), и снимите крышку дифференциала. (Схема №103)
7. Замените уплотнительное кольцо (стрелка). (Схема №104)
8. Для установки, обратная процедура снятия. Болты крышки дифференциала затягивайте последовательно в 2 этапа. Для первого этапа затяните болты (1, 2 и 3) от руки. (Схема №103) На втором этапе затяните болты (1-12) до 17 футов (23 Н.м). Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
9. Установите правую полуось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Снимите поперечину под выхлопной системой, если она установлена. Снимите заднюю часть выхлопной системы за зажимной втулкой (втулками). Снимите с кузова тепловые щиты для карданного вала (стрелки). (Схема №78)
2. Снимите теплозащитный экран для приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №105)
3. Проверьте, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на приводном валу и на фланце/приводном валу у задней главной передачи. Если нет, отметьте цветом расположение фланца приводного вала (стрелка «А») к задней главной передаче (стрелка «В»). (Схема №106)
4. Снимите три верхних крепежных болта для каждого соединения приводного вала постоянной скорости. Закрепите приспособление для центровки (3139) распорными приспособлениями (3139/3) и затяните пластмассовые гайки. (Схема №79) Удалите оставшиеся три крепежных болта в передних и задних шарнирах равных угловых скоростей. Отверните крепежные гайки (стрелки) промежуточного подшипника и снимите приводной вал с центрирующим приспособлением. (Схема №80)
5. Для установки, обратная процедура снятия. Для обеспечения надлежащей сбалансированности фланцы приводного вала (стрелка А) и заднего бортового привода (стрелка В) должны быть установлены таким образом, чтобы заводская цветовая маркировка или маркировка, сделанная впоследствии, была выровнена. (Схема №106) Если установлен новый приводной вал и заводская цветовая маркировка на фланце заднего бортового привода больше не видна, проверьте радиальное биение на фланце/приводном валу. Маркировать цветными метками наибольшее радиальное биение на наружной кромке фланца заднего бортового привода (эквивалентно наибольшему расстоянию от оси поворота). Совместить цветовую маркировку на приводном валу с новой маркировкой на фланце главной передачи. (Схема №107)
6. Обезжирить фланец привода. Заменить прокладки на фланцах привода (снять защитную пленку и закрепить прокладку на фланцах привода).
7. После отсоединения карданного вала от задней главной передачи дополнительная балансировочная шайба (толстая шайба), которая может быть расположена между прокладкой и головкой болта, может не устанавливаться повторно. После удаления приводного вала всегда удаляйте любую оставшуюся блокирующую жидкость из резьбовых отверстий во фланцах привода трансмиссии и задней главной передачи. В противном случае возможно заклинивание новых болтов при установке и срезание при демонтаже. Очистку можно производить с помощью резьбореза. Заменить болты приводного вала (самоблокирующиеся).
8. После установки отрегулируйте приводной вал. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ в разделе «РЕГУЛИРОВКИ». Установите выхлопную систему без напряжения. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Фланец левого привода

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. На автомобилях с легкосплавными колесами используйте тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снимите колпак. Убедитесь, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабьте шестигранный болт для наружного соединения левой оси моста максимум на 90 градусов.
2. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №74) С помощью всасывающего устройства (VAG 1358A) удалить около 1/2 кварты трансмиссионного масла с главной передачи.
3. Снимите левое переднее колесо. Снимите тепловой экран для левой ведущей оси. Снимите левую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ».
4. Снимите датчик скорости автомобиля. (Схема №108) Снимите кронштейн для соединителя с кронштейна фланца привода.
5. Снимите кронштейн для левого фланца привода (стрелки). (Схема №109) Вытащить левый фланец привода.
6. Для установки фланца необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка В) для левого фланцевого кронштейна привода. (Схема №110)
7. Проверить конец фланца левого привода (стрелка) на наличие заусенцев и острых кромок и при необходимости снять заусенцы. (Схема №111)
8. Установить фланец левого привода в трансосел. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Установите левую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ».
10. Установить датчик скорости автомобиля спидометр автомобиля. (Схема №108)
11. Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

1. Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
2. Снимите стопорное кольцо (стрелка «А») с шарикоподшипника. (Схема №112)
3. Установите монтажный кронштейн на упорные пластины (VW 401 и VW402). (Схема №113) Удерживайте фланец привода одной рукой, чтобы он не выпал в направлении дна. Оттяните магнитную установку для датчика скорости автомобиля спидометра от фланца привода и снимите монтажный кронштейн.
4. Используя упорные пластины (VW 401 и VW 402) и пуансон (VW 407), выпрессуйте шарикоподшипник из монтажного кронштейна. (Схема №114)
5. Установить приводную шестерню для датчика скорости автомобиля спидометра (стрелка) на приводной фланец, и при необходимости проверить установочное положение. (Схема №115) Толкатели на магнитном кольце должны входить в зацепление с канавками фланца привода. При необходимости покройте контактную поверхность вазелином и закрепите магнитное кольцо в установочном положении.
6. Используя упорные пластины (VW 401 и 402), упорный диск (VW 412) и ведущую втулку (32-109), запрессовать НОВЫЙ шарикоподшипник в монтажный кронштейн. (Схема №116)
7. С помощью упорной пластины (VW 401 и VW 412), трубки (VW 415) и ведущей втулки (32-109) запрессовать монтажный кронштейн с шарикоподшипником на левый фланец привода. (Схема №117)
8. Вставьте стопорное кольцо (стрелка «A»). (Схема №112)
9. Установить фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
10. Проверить и долить трансмиссионную жидкость в задней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №112

Войти

1. Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
2. Снимите стопорное кольцо (стрелка «А») с шарикоподшипника. (Схема №112) Установите монтажный кронштейн на упорные пластины (VW 401 и VW402). (Схема №113) Удерживайте фланец привода одной рукой, чтобы он не выпал в направлении дна. Выпрессуйте фланец привода из монтажного кронштейна для левого фланца привода с помощью упорного диска (VW 412). Извлечь уплотнительное кольцо из монтажного кронштейна фланца левого привода с помощью рычага съемника (VW681).
3. Для установки используйте сборочную оправку (3384), чтобы протолкнуть кольцо «О» до упора прижимной детали. (Схема №118)
4. Установить приводную шестерню для датчика скорости автомобиля спидометра (стрелка) на приводной фланец, и при необходимости проверить установочное положение. (Схема №115) Толкатели на магнитном кольце должны входить в зацепление с канавками фланца привода. При необходимости покройте контактную поверхность вазелином и закрепите магнитное кольцо в установочном положении.
5. Установить фланец привода на упорную пластину (VW 401). Нажмите на монтажный кронштейн с упорной пластиной (VW 412), трубкой (VW 415) и ведущей втулкой (32-109). (Схема №117)
6. Запрессовать монтажный кронштейн с шарикоподшипником на левый фланец привода. Вставьте стопорное кольцо (стрелка «A»). (Схема №112)
7. Установить фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
8. Проверьте и снимите ATF в задней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №113

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение «2». Отсоедините заземление батареи.
2. Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
3. Снять центральную консоль, переднюю секцию. См. ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ, ПЕРЕДНЯЯ СЕКЦИЯ.
4. Снимите рулевое колесо. Поверните ключ зажигания в положение движения (зажигание включено).
5. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поднимите стопорный зажим (1) с рычага блокировки и вытащите стопорный трос из выключателя зажигания. (Схема №85) Отверткой расконтрите крепежные лапки с кронштейна крепления крышки рычага селектора. Отсоедините диапазоны передачи и разъемы жгута Tiptronic. Снимите крышку рычага селектора.
6. Отсоедините трос замка от закрепляющей пружины (A) на монтажном кронштейне, слегка приподняв закрепляющую пружину. (Схема №119) Освободите трос от кабельной стяжки (2) и снимите. (Схема №85)
7. Для установки проложите трос замка без изломов. Поверните ключ зажигания в положение движения (зажигание включено). Вставьте трос замка в выключатель зажигания/стартера. Проверьте стопорное устройство 1. для правильного зацепления. (Схема №85) Прикрепите трос замка с кабельной стяжкой (2) к датчику подушки безопасности. Поверните ключ зажигания/стартера в положение блокировки. (зажигание выключено). Переведите рычаг селектора в положение «Р». Проскальзывание в тросе замка при закреплении пружины (А) монтажного кронштейна. (Схема №119) Вставьте кронштейн 3 троса замка в механизм переключения передач и зафиксируйте проушину троса в рычаге троса замка. (Схема №85) При необходимости отрегулируйте фиксирующий трос. См. СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Для снятия закрепляющей пружины слегка приподнимите пружину вверху (стрелка «В»). Снимите блокировочный трос с механизма переключения передач. (Схема №119) Чтобы установить фиксирующую пружину, вставьте пружину (стрелка «В») сверху и зацепите стопорный зажим (стрелка «С»). Выровняйте пружину так, чтобы она равномерно сидела в канавке (стрелка «А»). Слегка приподнять пружину вверху (стрелка «В») и вставить запирающий трос в механизм переключения передач. (Схема №119)

Схема №114

Войти

1. На автомобилях с легкосплавными колесами используйте тяговый крюк, от бортового инструмента, для оттягивания центрального колпака. На всех остальных автомобилях снимите колпак. Убедитесь, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабьте шестигранный болт для наружного соединения правой оси моста максимум на 90 градусов.
2. Снимите правое переднее колесо. Снимите тепловой экран для правой ведущей оси. Снимите правую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ».
3. Не допускать проворачивания фланца привода с помощью оправки и снять центральный болт с правого фланца привода (стрелка). (Схема №102)
4. Поместите сливной поддон под трансаксель для сбора разлитой жидкости. Вытащить правый фланец привода. Снимите уплотнительное кольцо для правого фланца привода с рычагом съемника (VW 681). (Схема №120)
5. Привести уплотнительное кольцо правого фланца привода в действие до упора с помощью нажимной детали (3382). (Схема №121) Уплотнительное кольцо должно располагаться одинаково глубоко в корпусе по окружности. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установите правую ведущую ось. См. раздел ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе «ПОЛУОСИ». Проверить уровень жидкости в конечном приводе и при необходимости скорректировать. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Для снятия троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Снимите переднюю выхлопную систему с каталитическим нейтрализатором. Снимите тепловой экран (А) над карданным валом. (Схема №122)
2. Снимите тепловой экран (B) для приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). Нанести метки на приводной вал и фланец трансмиссии и открутить болты приводного вала от трансмиссии и опоры в сторону. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
3. Снимите резиновую втулку троса рычага селектора и отожмите назад. Снимите крышку с монтажного кронштейна (стрелки). (Схема №123)
4. Сожмите вместе концы пружинного зажима (В) и снимите. (Схема №124) Потяните вниз стопорную пластину (А) троса рычага селектора на монтажном кронштейне. Снимите трос рычага селектора с рычага селектора.
5. Отверните болты 1, 3 и 4. (Схема №88) Снимите теплозащитный экран (A) троса рычага селектора.
6. Отсоедините трос рычага селектора специальным инструментом (80-200) от рычага и вала селектора (стрелка). (Схема №86)
7. Снимите кронштейн (Б) с передачи. (Схема №88) Отверните гайки 5 и снимите кронштейн Б с троса рычага переключения. Вытащить трос рычага селектора из монтажного кронштейна без перекручивания троса.
8. Для установки троса необходимо перевести рычаг селектора, рычаг и вал селектора в положение «П». Убедитесь, что парковочный замок входит в зацепление. Слегка смазать глаз и гнездо перед установкой. Не сгибайте и не перекручивайте трос рычага селектора.
9. Направьте трос рычага селектора в монтажный кронштейн. Закрепить трос рычага селектора на рычаге селектора. Прижмите друг к другу концы пружинного зажима (В) и закрепите трос рычага селектора. (Схема №124) Установите стопорную пластину (A) для троса рычага селектора на монтажный кронштейн. Убедитесь, что наклонные концы стопорной пластины направлены к концу троса рычага селектора.
10. Прикрепите трос рычага селектора к кронштейну (Б) вручную. (Схема №88) Присоедините трос рычага селектора к рычагу и валу селектора. выпрямить трос рычага селектора в кронштейне (Б).
11. Установите кронштейн на трансмиссию 1 и трос рычага селектора на кронштейн 2. (Схема №125) Удерживайте шестигранную головку (3) и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Установите тепловой экран (А). (Схема №88)
13. Наверните гайки (стрелки). (Схема №123) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте трос рычага селектора, и при необходимости отрегулируйте. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
14. Подсоедините приводной вал к фланцу коробки передач. См. ПРИВОДНОЙ ВАЛ.
15. Вновь соедините переднюю и заднюю выхлопные системы, без напряжения.

Схема №119

Войти

1. Переведите рычаг селектора в положение «3». Отожмите стакан 1 до упора. (Схема №126) Потяните кнопку (2) на упор (размер «а») из рукоятки рычага селектора (3) и потяните рукоятку вверх. Размер «а» = 3 мм.
2. Для установки переместите рычаг селектора в положение «3». Осторожно вытяните ручку 2 до размера «а» из ручки 3 рычага переключения. (Схема №126) Одновременно зафиксируйте ручку 3 с ручкой 2 по ходу движения на рычаге селектора до упора. Вращайте ручку 3 до тех пор, пока ручка 2 не будет направлена на водителя. Это заставляет рукоятку входить в зацепление с пазом рычага селектора.
3. Полностью прикрепите ручку 3 к рычагу селектора. (Схема №126) Он должен входить в кольцевой паз рычага селектора. Нажмите на ручку 2 рычага 3 переключения. Оттяните стакан 1 до входа в рукоятку 3.

Радио (хор/симфония)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Вставьте инструменты для демонтажа радиоприемника (T10057) в освобождающие пазы (стрелки), как показано на рисунке, до тех пор, пока они не войдут в зацепление. (Схема №127) и (Схема №128). Вытащите радиоприемник из приборной панели с помощью захватных колец на спусковом инструменте. Расконтрите и отсоедините соединения электрожгутов.
2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Нажмите на фиксирующую защелку (стрелка) и извлеките радиоинструменты в направлении вперед. (Схема №129)
3. Подключите электрические соединения к радио. Плавно вдвиньте радиоприемник в приборную панель, пока он не войдет в сборочную раму.

Радио (концерт)

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Вставьте съемные инструменты (3344) в переднюю часть радиоприемника. (Схема №130) и (Схема №131). Снимите радиоприемник с приборной панели. Отсоедините электрические соединения и провод антенны.
2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Подсоедините электрические соединения. Осторожно вдвиньте радио в приборную панель и зацепите за монтажную раму. Активация инструкций по эксплуатации радио с противоугонным кодированием.

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Опорный двигатель/трансмиссия в сборе с домкратом. Снимите левую опору трансмиссии. (Схема №101)
2. Снимите многофункциональный выключатель РУ. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНА трансмиссия. Выведите пружинный штифт (1) из рычага (2) выбора транспортного средства в направлении движения (стрелка) до тех пор, пока рычаг выбора транспортного средства не будет снят с вала выбора. (Схема №132) С помощью отвертки проткнуть уплотнительное кольцо и вынуть.
3. Для установки слегка смазать снаружи уплотнителя и уплотнительной манжеты вазелином или аналогичным материалом. Открытая сторона уплотнения обращена к трансосям. Закрепите НОВОЕ уплотнение на монтажном инструменте (3454) и нажмите на упор с помощью рычага (А). (Схема №133)
4. Привод назад пружинный штифт в рычаге селектора трансмиссии. Установите рычаг селектора трансмиссии и через вал селектора ведущий пружинный палец. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Датчик температуры жидкости в коробке передач интегрирован в жгут проводов коробки передач. Информацию о замене датчика температуры см. в разделе КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ трансмиссия.

Схема №127

Войти

1. Поместите поддон под трансаксель. Снимите сливную пробку 1. (Схема №72) Отвинтите болты масляного поддона в диагональной последовательности и снимите масляный поддон. Очистите все 4 магнита в углублениях масляного поддона. При установке убедитесь, что магниты правильно установлены в поддоне.
2. Открутите 2 болта на экране ATF. (Схема №134) Снять защитную сетку ATF с корпуса клапана. Для установки экрана АТФ смажьте уплотнитель на приемной горловине экрана АТФ вазелином или аналогичным материалом. Осторожно протолкните приемную горловину экрана АТФ в отверстие корпуса клапана. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установите НОВУЮ прокладку масляного поддона и масляный поддон. Установить болты масляного поддона и затянуть в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправить трансаксель ATF. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

1. Поднять и поддержать автомобиль. Опорный двигатель/трансмиссия в сборе с домкратом. Снимите левую опору трансмиссии. (Схема №101)
2. Снимите многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (F125) при передаче и вытягивании вала селектора.
3. Для установки необходимо центрировать многофункциональный переключатель диапазон трансмиссии на валу селектора. Плоский участок в шлицах в переключателе 3 должен совпадать с плоским участком вала селектора 1. Поверните переключатель до тех пор, пока центрирующее отверстие (4) на корпусе переключателя не войдет в центрирующий штифт (2) на корпусе трансмиссии. (Схема №135) Установите на коробку передач многофункциональный переключатель реверсивного устройства (F125).
4. Установите левую опору трансмиссии. (Схема №101) Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА. Отсоедините разъем жгута (А) с обратной стороны корпуса клапана. см. рис. 71 Снимите датчик (B) частоты вращения коробки передач (G182) на корпусе клапана.
2. Для монтажа используйте проставки 2 и установите датчик оборотов трансмиссии 1. Установите разъем жгута на датчик. Установить корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
3. После ремонта АТФ заменить или дозаправить. См. СЛИВ И ДОЛИВ в разделе «СМАЗКА».

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Снимите корпус клапана. См. СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА.
2. Используя небольшую отвертку, вытяните фиксирующие язычки на разъемах электромагнитного клапана и отсоедините разъемы. см. рис. 73 Снять жгут с боковых зажимов корпуса клапана. Снимите датчик оборотов трансмиссии (А) с обратной стороны корпуса клапана. см. рис. 71 Осторожно отогните оба зажима (стрелки) парой плоскогубцев.
3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке жгута проводов подключите разъемы к соответствующим электромагнитным клапанам. Зажмите жгут проводов в удерживающих зажимах. При неправильной установке жгут проводов может быть захвачен при установке корпуса клапана.
4. Заменить поврежденные зажимы Установить корпус клапана. Заполнить ATF и проверить уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

1. Снимите масляный поддон и экран ATF. См. «трансмиссия масляный поддон&ATF SCREEN»(см. 169327-S11956314052004120700000).
2. Снимите стопорное кольцо (стрелка) соединителя жгута. см. рис. 74 Снимите разъем жгута, нажав внутрь.
3. Болты корпуса клапана имеют разную длину. Снимите болты (стрелки). см. рис. 75 Осторожно снимите корпус клапана с коробки передач. Не устанавливайте корпус клапана на задней стороне, на датчике входного числа оборотов трансмиссии.
4. Для установки слегка смажьте кольцо «О» для соединителя жгута вазелином или аналогичным средством. Установите разъем жгута в трансмиссию. Лапки со стороны подключения должны быть горизонтальными. Уплощенная сторона соединителя должна располагаться параллельно уплотнительной поверхности масляного поддона. Закрепить и проложить жгут на корпусе клапана. См. КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ТРАНСАКСЕЛЯ.
5. Корпус клапана закрепить без усилия, а в паз рычага переключения 2 вставить валик выточки 1. см. рис. 76
6. Вставьте хомут соединителя кабельной трассы (стрелка). см. рис. 74
7. Установите болты корпуса клапана (стрелки), и вручную затяните. см. рис. 75 Болты имеют различную длину. Убедитесь, что во время установки используются правильные болты.
8. Затянуть болты корпуса клапана и остальные гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №134

Войти

Снимите разъем жгута для датчика скорости автомобиля спидометра (G22). Нажмите на зажим для датчика, поверните и снимите. Для установки замените уплотнительные кольца (стрелки) датчика. см. рис. 78 Вставить датчик с вазелином. Защелкните зажим на месте.

Схема №135

Войти

1. Снимите левый фланец привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА.
2. Снимите стопорное кольцо (стрелка «А») с шарикоподшипника. (Схема №112)
3. С помощью упорного диска (VW 412) и упорных пластин (VW 401 и VW 402) выпрессуйте фланец привода из монтажного кронштейна для левого фланца привода. (Схема №113) Удерживайте фланец привода одной рукой, чтобы он не выпал в направлении дна. Оттянуть ведущую шестерню от датчика скорости автомобиля спидометра от фланца привода и снять с монтажного кронштейна.
4. Для установки установите приводную шестерню датчика скорости автомобиля спидометра (стрелка) на фланец привода, при необходимости проверьте положение установки. (Схема №115) Толкатели на магнитном кольце должны входить в зацепление с канавками фланца привода. При необходимости покройте контактную поверхность вазелином и закрепите магнитное кольцо в установочном положении.
5. Установить фланец привода на упорную пластину (VW 401). Нажмите на монтажный кронштейн с упорной пластиной (VW 412), трубкой (VW 415) и ведущей втулкой (32-109). (Схема №117)
6. Запрессовать монтажный кронштейн с шарикоподшипником на левый фланец привода. Вставьте стопорное кольцо (стрелка «A»). (Схема №112)
7. Установить фланец левого привода. См. ФЛАНЕЦ ЛЕВОГО ПРИВОДА. Проверьте и снимите ATF в задней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА». Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки