Применение
| Применение | Модель трансмиссия |
|---|---|
| A6 Quattro и Allroad с 2.7L 5 В Turbo | 01V 5-скорость |
ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия
Система автоматического управления вертикальным прицеливанием.
Автомобили с газоразрядными фарами или пневмоподвеской оснащаются автоматической системой управления вертикальным прицеливанием. Для правильного функционирования автоматическая система управления вертикальной целью контролирует информацию о ходе сжатия или отскока на передней и задней осях.
Положение нижнего левого рычага управления относительно кузова передается на датчик левой передней системы контроля уровня (уровня автомобиля) через соединительную тягу. (Схема №49) Этот датчик посылает электрические сигналы в модуль управления системой вертикального наведения. На задней оси эти сигналы передаются от второго датчика уровня транспортного средства в модуль управления. Для пневмоподвески на 4 колеса (если она оборудована) необходимо 4 датчика. Эти сигналы датчиков необходимы для определения уровня транспортного средства.
Схема №32
Схема №33
Процедуры отключения аккумулятора
ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.
| Внимание: | Радио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи. |
|---|
Перед началом ремонта электрической системы:
- Получите код защиты от краж.
- Выключите все потребители электроэнергии.
- Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
- На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
- Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
После повторного подключения аккумулятора транспортного средства:
- Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
- Проверьте работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
- На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
Модуль управления окном питания
При отключении аккумулятора модуль управления окном теряет память текущего положения и функцию автоматического подъема/опускания. Для сброса:
- Включить зажигание.
- Поднимите переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
- Снова включите все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
- Короткое нажатие переключателя окна.
- Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.
Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления
Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.
В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выберите слово адреса 75 «Телематика». Затем выберите функцию «10 - Адаптация».
Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.
- Снимите трансмиссию. См. трансмиссия.
- Провернуть коленчатый вал в ВМТ от руки. Метки должны быть выровнены. (Схема №34)
- Проверьте положение распределительных валов: большие отверстия в крепежных пластинах на звездочках распределительного вала должны совпадать друг с другом с внутренней стороны. Если нет, проверните коленчатый вал на один оборот дальше.
- Снимите уплотнительную пробку с блока цилиндров, слева. Сверление ВМТ в коленчатом валу должно быть видимым (или способным ощущаться) на одной линии с отверстием уплотнительной пробки.
- Ввинтить зажимной болт 3242 для коленчатого вала в отверстие уплотнительной пробки и затянуть.
- Разметить положения отверстий в пластине привода, регулировочной прокладке -1- и шайбе -2- относительно коленчатого вала. (Схема №35)
- Отметьте положения регулировочной прокладки -1- перед приводной пластиной и шайбы -2- за приводной пластиной.
- Установить приводную пластину с шайбой -2- и прокладкой -1- (3,0 мм или 4,0 мм).
- Измерьте расстояние -а- в трех точках и вычислите среднее значение. (Схема №36) Расстояние -a- = приблизительно 12,3 мм.
- При необходимости установите другую прокладку. Затянуть болты приводной пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите трансмиссию.
Трансмиссия
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
ПримечаниеВ следующих процедурах буквы и цифры в скобках показаны на иллюстрациях.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
- Отверните болты (стрелки) и снимите крышки двигателя (А и Б). (Схема №37) Снимите крышку над воздушным фильтром. Снять расширительный бак хладагента (стрелки) и уложить в сторону. (Схема №38) Отсоедините разъем индикатора уровня охлаждающей жидкости. Снимите крышку с крышки клапана (блок цилиндров 4-6).
- Снимите воздухораспределитель (стрелки). (Схема №39) Снимите термодатчик (1) с правого турбокомпрессора. Снимите тепловые щиты 2 с левого и правого турбокомпрессоров. Отверните верхние болты (3) к передней линии к левому и правому турбокомпрессорам. (Схема №40)
- Отсоедините разъем 1 для датчика кислорода (справа) на переборке. (Схема №41)
- Обнажите провод со штуцером до датчика кислорода. Отсоедините разъемы 2 левого кислородного датчика на переборке и снимите нижнюю часть разъемов с кронштейна. (Схема №42) Обнажите провод с разъемом к кислородному датчику. Снимите все соединительные болты для узла двигателя/трансмиссии, которые можно достать сверху.
- Соберите оба опорных адаптера двигателя (10-222A/3) для переднего и заднего шпинделей на опорной планке. Установите мост опоры двигателя (10-222A) на монтажные фланцы крыла с помощью кронштейнов (10-222A/1). (Схема №43) Повесьте оба шпинделя на адаптеры.
- Закрепите двигатель на шпинделях. Для этого дополнительно используйте серьгу (1) на задней стороне двигателя, чтобы избежать повреждений. Принять на себя вес узла двигатель/трансаксел на шпинделях. Затяните задний шпиндель меньше, чтобы обеспечить позднее опускание сзади.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса.
- Снимите лоток с шумоизоляцией (стрелки). (Схема №44) Снимите кронштейн для шумоизоляционного поддона.
- Снимите левый и правый теплозащитные экраны для ведущих осей (стрелки). (Схема №45)
- Отсоединить ведущие оси от фланцев привода трансаклей. Для получения дополнительной информации о передних полуосях см. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
- Открутите левый передний датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) (стрелка B) от трансмиссии. Снимите разъем для спидометра (стрелка А) с трансоси. (Схема №46)
- Отсоедините соединитель 1 от провода для многофункционального выключателя. Поверните крепежный рычаг (2) и отсоедините разъем для жгута проводов трансакселя. (Схема №47) При необходимости снимите магистраль кондиционер с масляного поддона (стрелка) для лучшего доступа к стартеру. (Схема №48)
- Метки положения датчика уровня автомобиля расположены на левом рычаге управления для установочной привязки. Во время процедуры снятия опоры и опускания подрамника на трансмиссия убедитесь, что соединительная тяга отсоединена от датчика уровня транспортного средства для предотвращения повреждения датчика. При монтаже датчика замените самоконтрящуюся гайку. (Схема №49)
- Снимите левую и правую опоры коробки передач с подрамника. См. ОПОРЫ ТРАНСАКСЕЛЯ.
- Разметьте установочные положения для резьбовых сборочных единиц 1 и позиционирующих втулок 2. Отверните гайки 1 на левой и правой опорах двигателя. (Схема №50)
- Позиция трансмиссия Support (3282). С помощью регулировочной пластины (3282/19) расположите опору на коробке передач. (Схема №51) Символы на регулировочной табличке указывают необходимые крепления, а стрелка указывает на переднюю часть транспортного средства.
- Расположите лебедку узла двигателя/трансмиссии с трансмиссия Support (3282) под трансмиссией и поддержите трансмиссию. Выровнять регулировочную пластину (3282/19) параллельно трансмиссии. Закрепите трансмиссия на опоре трансмиссия с помощью болта (A). (Схема №52) Трансмиссия AWD поддерживается в тех же положениях, что и трансмиссия FWD.
- Перед ослаблением подрамника убедитесь, что отверстия (1) и (2) выровнены по обеим сторонам транспортного средства с помощью оправки (3393). (Схема №53)
- Отверните болты 1. Отверните болты 2 и снимите нижний подрамник сзади. (Схема №54)
- Снимите шестигранный болт 1 и поводок к подрамнику. (Схема №55) Снимите нижние направляющие с подрамника. Отвинтите шестигранные гайки 3 от стабилизатора поперечной устойчивости. (Схема №55)
- Отверните гайки 2 крепления звеньев управления нижней гусеницей к подрамнику и снимите болты. (Схема №55) (Схема №56)
- Отсоедините проводку датчика скорости колеса АБС от фиксаторов на тормозных суппортах.
- Отвинтите гайки 3 и 4. Отверните болты 5. Ослабьте болты 6 до опускания подрамника. (Схема №54) При ослаблении болтов задняя часть подрамника опустится примерно на 5,91 "(150 мм). см. рис. 35
- Для справки по монтажу отметьте водонепроницаемым маркером монтажное положение щитка протектора и хомута для шланга (1) на левой и правой выхлопной трубе. Снимите хомут 1 шланга с левого и правого щита протектора турбокомпрессора. Открутите левую и правую выхлопные трубы (2) от турбонагнетателя. (Схема №57)
- Снимите тепловой экран (А) над приводным валом. При необходимости снимите заднюю часть выхлопной системы. Снимите тепловой экран (В) для приводного вала с крышки для дифференциала (стрелки). (Схема №58)
- Проверьте, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на приводном валу и на фланце трансмиссии. В противном случае для повторной сборки установите маркировку сопряжений карданного вала и фланца коробки передач. Это необходимо для предотвращения вибрации трансмиссии после установки карданного вала. Открутите приводной вал от трансакселя и повесьте или поддержите.
- Отметьте положение монтажного кронштейна для троса рычага селектора к корпусу трансоси для справки по установке. Открутите крепежный кронштейн (стрелки). (Схема №59) С помощью Pry Bar (80-200) отсоедините трос рычага селектора от рычага/тяги переключения передач (стрелка). (Схема №60)
- Выверните пробку над отверстием (А) во фланце двигателя. Снимите болты гидротрансформатора с приводной пластины через отверстие (А) во фланце двигателя. (Схема №61) Поверните коленчатый вал на 1/3 оборота для каждого болта. Если отверстие (А) отсутствует, необходимо снять стартер, чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора. Перейдите к следующему шагу процедуры снятия стартера.
- Возможно, потребуется снять генератор, чтобы получить доступ к болтам стартера. Отсоедините провод от клеммы стартера, отвернув гайку 2. Отсоедините разъем жгута от клеммы 1 стартера. Отсоедините изолятор от плюсового соединения на стартере. Отсоедините болты заземления (1) от правой опоры двигателя. Снимите крепежные болты стартера (стрелки) со стороны трансакселя, и снимите стартер. (Схема №62)
- Снимите гидротрансформатор с приводной пластины, отвернув 3 болта. (Схема №63) Поверните коленчатый вал на 1/3 оборота для каждого болта.
- Снимите болт 9 с кронштейном 12. Отсоединить линии ATF на болтах (10 и 11) и заглушить линии чистыми заглушками. Ослабьте гайку 3 с кронштейном 4 во избежание натяжения при снятии и установке. (Схема №64)
- Удалите оставшиеся болты для узла двигателя/трансмиссии. Отжать трансаксель от двигателя, одновременно отжимая гидротрансформатор от приводной пластины. Прижмите гидротрансформатор к насосу ATF (стрелка). (Схема №65)
- Поверните трансмиссия (стрелка) и осторожно переместите в положение между подрамником и полом транспортного средства. см. рис. 35 Нижняя коробка передач. Закрепите конвертер, чтобы он не выпал.
ПримечаниеПеред установкой нового моста сначала очистите охладитель ATF и линии ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L).
Схема №58
Схема №59
- Перед установкой коробки передач убедитесь, что втулки дюбелей правильно установлены на корпусе двигателя. В случае застревания дюбелей в корпусе трансакселя их необходимо снять и установить на двигатель НОВЫЕ дюбели. см. рис. 43, поз. A, для расположения втулок дюбеля. Убедитесь, что гидротрансформатор правильно установлен в трансмиссия. На автомобилях AWD очистите резьбу во фланце карданного вала с помощью метчика.
- Для установки трансакселя, процедура обратного демонтажа. Переместить трансосел в положение между опущенным подрамником и полом транспортного средства. Во время этой процедуры подрамник опускается примерно на 5,91" (150 мм) сзади. см. рис. 35 Правильно выровнять трансмиссия по двигателю.
- Нажмите на рычаг/шток переключения передач (2) на поперечной оси полностью назад (вправо) до тех пор, пока парковочный замок не войдет в зацепление. Переведите рычаг селектора в положение «Р» и с помощью пары плоскогубцев осторожно прижмите вверх шариковую головку троса рычага селектора на рычаге/тяге переключения 2. см. рис. 36 Не деформируйте рычаг/шток переключения передач при нажатии или невозможности точной регулировки троса рычага селектора.
- Вручную нажмите и поверните гидротрансформатор до тех пор, пока углубление ступицы гидротрансформатора не войдет в зацепление с соединительной пластиной шестерни насоса, и гидротрансформатор не почувствует проскальзывание в надлежащее положение. Используя глубиномер, измерьте расстояние, установленное преобразователем. При правильном расположении преобразователя расстояние между гранями резьбового отверстия у гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса преобразователя трансоси составляет около 0,91" (23 мм). При неправильном расположении преобразователя расстояние составляет около 0,43" (11 мм). см. рис. 37
- Установите промежуточную пластину на втулки.
- Установите трансаксель для установки. Проверьте, правильно ли установлен гидротрансформатор и не выскользнул ли он из корпуса гидротрансформатора. Должна быть возможность легко проворачивать гидротрансформатор вручную без особого усилия. Установите трансаксель на двигатель и затяните болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Некоторые болты также имеют кронштейн или заземление.
- Установить болты гидротрансформатора. Провернуть коленчатый вал на 1/3 оборота за каждый болт. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вставьте пробку в отверстие (А) во фланце двигателя. (Схема №61)
- Установите подрамник. Последовательно затяните болты и отметьте совпадение подрамника с отверстием.
- Частично вставьте подрамник и шестигранные болты с резьбой 5 и 6. (Схема №54) Завести шестигранный болт стойки подвески на звено управления гусеницей.
- Направляющий подшипник и направляющие звенья в подрамник. Вставьте болты в наружные отверстия (стрелки). см. рис. 38
- Отверстия 1 и 2 подрамника и отверстие 3 алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон. Фиксация подрамника таким образом заменяет последующую регулировку оси только в том случае, если подрамник был снят и вновь установлен; отверстия (1) и (2) выравниваются перед ремонтом.
- Запустите шестигранные болты 1 и 2. (Схема №54) Завести шестигранные гайки 3 и 4. Защитить просверленное отверстие в корпусе под специальный инструмент 3393 от коррозии.
- Поверните НОВЫЕ шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунтов (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №54) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затяните шестигранный болт 1. Обратите внимание на различные исполнения болтов. См. ВЕРСИИ БОЛТОВ. Затяните шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м). (Схема №54)
- Установить направляющую тягу на подрамник и ОТ РУКИ затянуть НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Установите звено путевого управления на подрамник и ОТ РУКИ затяните НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Затянуть стяжные болты к штанге стабилизатора с помощью НОВЫХ ребристых гаек. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите опоры трансмиссии слева и справа с подшипником трансмиссии. См. ОПОРЫ ТРАНСАКСЕЛЯ.
- Снимите болт (А) после того, как трансаксель будет прикреплен болтами к двигателю. Нанесите антикоррозионную защиту на контактную поверхность между болтом (А) и масляным поддоном. (Схема №52) Болт на линиях ATF. Всегда заменяйте уплотнительные кольца. Применить ATF к уплотнительным кольцам при вставке. (Схема №64)
- Установить ведущие оси на фланцы трансаклей. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Заменить прокладки на фланцах приводного вала (снять защитную пленку и закрепить прокладку на фланцах привода). Установить приводной вал на фланец трансакселя, совместив ответные метки, сделанные при демонтаже. Установите и затяните НОВЫЕ болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить вытяжную систему. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио.
- При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора и проверьте уровень жидкости в главной передаче трансмиссии. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L). Проверьте уровень ATF и при необходимости отрегулируйте.
- После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться. Включите все выключатели стеклоподъемников хотя бы на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установите часы на правильное время.
ПримечаниеОпустите транспортное средство и окончательно затяните болты/гайки на компонентах подвески со связанными резиновыми втулками.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- На правой опоре трансмиссии снимите теплозащитный экран (С). см. рис. 39 Снять правый тепловой экран (D), сняв болты (A) с трансакселя.
- На левой опоре трансмиссии снимите теплозащитный экран (С). см. рис. 40 Снять левый тепловой экран (D), открутив болты (A) с промежуточной оси.
- На левой и правой опорах трансмиссии снимите опоры (Е). см. рис. 41 Позиции (С и В) не устанавливаются на транспортные средства с гидравлическим подшипником (Н), поскольку болт (G) ввинчен непосредственно в подшипник.
- Монтаж является обратным снятию. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Соединительная гайка ATF Lines | 21 (29) | |
| Болт фланца привода вала моста к трансакселю | ||
| Болт M8 | 30 (40) | |
| Болт M10 | 52 (70) | |
| Болты/гайки (различные) | ||
| M8 | 15 (20) | |
| M10 | 33 (45) | |
| M12 | 48 (65) | |
| Болт для монтажа каталитического нейтрализатора | 18 (25) | |
| Болт тепловой защиты ведущего моста | 18 (25) | |
| Болт крепления приводной пластины к коленчатому валу (1) | ||
| Шаг 1 | 44 (60) | |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов | |
| Болт преобразователя приводной пластины в крутящий момент | 63 (85) | |
| Болт приводного вала | (1) 41 (55) | |
| Болт тепловой защиты приводного вала | 18 (25) | |
| Болт выхлопной трубы | 18 (25) | |
| Болт/гайка (1) направляющей связи с подрамником | ||
| Шаг 1 | 66 (90) | |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов | |
| Болт/гайка (1) соединения нижней направляющей с подрамником | ||
| Шаг 1 | 59 (80) | |
| Шаг 2 | Поворот на дополнительные 90 градусов | |
| Болт монтажного кронштейна троса рычага селектора | 17 (23) | |
| Болт стартера | 48 (65) | |
| Пусковая гайка | 12 (16) | |
| Гайка связи стержня стабилизатора со стержнем стабилизатора (1) | ||
| С шаровым шарниром | 74 (100) | |
| С резиновыми втулками | 44 (60) | |
| Болты подрамника (1) | (2) | |
| Болт тяги управления подвеской между стойками и нижней частью гусеницы | 66 (90) | |
| Болты поддержки трансмиссия | (4) | |
| Болты теплозащитного экрана поддержки трансмиссия | ||
| M10 | 30 (40) | |
| M6 | 89 дюймов фунтов (10) | |
| Гайка верхнего звена у верхнего шарового шарнира | 30 (40) | |
| Болт колеса | 89 (120) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт/гайка M6 | 89 (10) | |
| Болт многофункционального переключателя | 71 (8) | |
| Болт лотка шумоизоляции | 89 (10) | |
| Болт теплозащитного экрана турбокомпрессора | 89 (10) | |
| Болт датчика уровня транспортного средства | 89 (10) | |
| Самоконтрящаяся гайка датчика уровня транспортного средства | 89 (10) | |
| (1) Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. (2) Для болтов подрамника (Схема №54) Болты должны быть установлены и затянуты в правильной последовательности. См. процедуру Установка в разделе трансмиссия. (3) Для идентификации болтов см. ВЕРСИИ БОЛТОВ. (4) Для момента затяжки болта опоры трансмиссии см. рис. 42 | ||
| (1) | Всегда заменяйте на НОВЫЙ крепеж. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки. |
|---|
| (2) | Для болтов подрамника (Схема №54) болты должны быть установлены и затянуты в правильной последовательности. См. процедуру Установка в разделе трансмиссия. |
|---|
| (3) | Для идентификации болтов см. ВЕРСИИ БОЛТОВ. |
|---|
| (4) | Для момента затяжки болта опоры трансмиссии см. рис. 42 |
|---|
Моменты затяжки
Схема №63
ПримечаниеМоменты затяжки двигателя с трансосью действительны только для гаек и болтов, которые слегка смазаны, смазаны маслом, покрыты тонким слоем фосфата или зачернены. Допускается использование других смазочных материалов (например, моторного масла или трансмиссионной жидкости); однако они могут не содержать графита. Не используйте обезжиренные детали.
| No болта | Размер болта | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|---|
| 01V (2.7L) (1) | |||
| 1 | M 12 X 90 | 48 (65) | |
| 2 | M 12 X 100 | 48 (65) | |
| 3 | M 12 X 90 | 48 (65) | |
| 4 (2) | M 10 X 70 | 33 (45) | |
| 5 | M 10 X 60 | 33 (45) | |
| 6 | M 10 X 100 | 48 (65) | |
| 7 | M 12 X 110 | 48 (65) | |
| 8 | M 12 X 80 | 48 (65) | |
| (1) Для болтов см. рис. 43 Установочные втулки для центровки находятся в местах «А». (2) С гайкой. | |||
| (1) | Для болтов см. рис. 43 установочные втулки для центровки находятся в местах «А». |
|---|
| (2) | С гайкой. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БОЛТА ТРАНСАКСЕЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ (ТУРБОДВИГАТЕЛЬ 2.7L 5 В)
Схема №64
Варианты выполнения болта.
На подвесках Audi используются три различные версии болтов 8 мм. см. рис. 44 Все болты должны использоваться только один раз. Болты следующие:
- Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
- Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
- Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.
