Как снять и установить Акпп (01J, CVT - 3.0L) Audi A6 C5 рестайлинг

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Трансмиссия

Эту передачу можно идентифицировать по кодовым буквам, выбитым на корпусе. (Схема №224)

Схема №224

Войти

Процедуры отключения аккумулятора

Перед началом ремонта электрической системы:

1. Получите код защиты от краж.
2. Выключите все потребители электроэнергии.
3. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
4. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
5. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

После повторного подключения аккумулятора транспортного средства:

1. Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
2. Проверьте работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
3. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.

Модуль управления окном питания

При отключении аккумулятора модуль управления окном теряет память текущего положения и функцию автоматического подъема/опускания. Для сброса:

1. Включить зажигание.
2. Поднимите переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
3. Снова включите все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
4. Короткое нажатие переключателя окна.
5. Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.

Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления

Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.

В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выберите слово адреса 75 «Телематика». Затем выберите функцию «10 - Адаптация».

Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.

Как снять как снять и установить акпп (01J, CVT - 3.0L)

Снимите трансмиссию.

Провернуть коленчатый вал через центральный болт зубчатой ременной передачи в направлении вращения двигателя до ВМТ Цил. 3 маркировка.

Надрез -1- напротив маркировки -2-. (Схема №225)

Схема №225

Войти

Отсоедините разъем электрожгута на насосе охлаждающей жидкости, если он установлен.

Открутить уплотнительную пробку метки ВМТ у блока цилиндров.

Вверните T40026 отверстие снятой уплотнительной пробки стопорный штифт и затяните. (Схема №226)

Схема №226

Войти

Для этого слегка поверните коленчатый вал назад и вперед.

Отметьте приводную пластину на двигателе. Открутить болты приводной пластины.

Как установить как снять и установить акпп (01J, CVT - 3.0L)

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа с учетом следующего:

1. Заменить болты и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Вывернуть T10026 блок цилиндров центрирующий болт и резьбовую уплотнительную пробку маркировки ВМТ с новым уплотнительным кольцом.

1. Снимите передние колеса. Работая в колесных корпусах, удалите достаточное количество винтов Torx ®, чтобы вытянуть переднюю половину вкладыша колесного корпуса. Снимите фланцевые гайки с левой и правой сторон (10). (Схема №227) Снять винт с шайбой в сборе (6) с вкладыша корпуса колеса (5). Отверните левый и правый болты с торцевой головкой (7). Снимите бампер вместе с амортизатором ударов.
2. Перед установкой бампера прижмите расширяющиеся клипсы к крылу. Для установки зафиксируйте бампер в обойме 4. Зафиксируйте бампер в направляющей 2. Установить фланцевые гайки. Установите болты с торцевой головкой. Обратная оставшаяся процедура удаления. Затяните все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №227

Войти

1. Не снимайте шумоизоляционную панель. Ослабьте только передние быстроразъемные винты. Снимите передний бампер. См. ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР. Снимите заборный воздуховод между поводком замка и корпусом воздухоочистителя.
2. С правой стороны основания замка снимите болт (5) и установите опорный инструмент (3369). (Схема №228) На левой стороне основания замка установите второй опорный инструмент в резьбовое отверстие. Отверните болты 2 с левой и правой стороны обоймы замка. (Схема №229)
3. Отверните болты 3 и 4 с левой и правой стороны обоймы замка. Потяните поводок замка вперед. Закрепите поводок замка, используя болты через соответствующие отверстия. (Схема №230)
4. Для установки поводка замка, процедура обратного снятия. Проверьте регулировку фар, регулируя по мере необходимости.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

Схема №234

Войти

1. Опорный двигатель с опорным устройством. (Схема №231) Снимите колпачок ступицы. На автомобилях, оснащенных легкосплавными колесами, используйте тяговый крюк в инструментах автомобиля для оттягивания центрального колпака. На всех транспортных средствах снимите колеса. Снять шумоизоляцию. (Схема №232)
2. Перед ослаблением подрамника с помощью специального инструмента (3393) обеспечьте совмещение отверстий (1 и 2). (Схема №233) Если отверстия не совмещены, то после установки подрамника необходимо выполнить центровку оси.
3. Отвинтите шестигранные гайки (3). (Схема №234) Снять шестигранный болт 1 и направляющую связь с подрамником. Открутите шестигранные болты (1). (Схема №235) Снимите шестигранные болты (2) и опустите подрамник сзади. Вытащить шестигранные болты направляющих звеньев. Вытащить направляющие звенья из подрамника. Открутите шестигранный болт (5). (Схема №234)
4. Метки положения датчика уровня автомобиля расположены на левом рычаге управления для установочной привязки. Во время процедуры снятия опоры и опускания подрамника на трансмиссия убедитесь, что соединительная тяга отсоединена от датчика уровня транспортного средства для предотвращения повреждения датчика. При монтаже датчика замените самоконтрящуюся гайку. (Схема №236)
5. Отверните шестигранную гайку 2, соедините звено управления гусеницей с подрамником и снимите шестигранный болт. (Схема №234) Вытащите кабель датчика скорости колеса АБС из кронштейна тормозного суппорта. Вытаскивание звеньев управления гусеницами из водила. (Схема №237)
6. Открутите шестигранные гайки (3 и 4). (Схема №235) Отвернуть шестигранные болты 5. Ослабьте шестигранный болт 6 до снятия подрамника. Снимите подрамник.

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

1. Для установки подрамника вставьте подрамник и частично навинтите НОВЫЕ шестигранные болты (5 и 6). (Схема №235) Направляющий подшипник и направляющие звенья в подрамник. Вставьте болты в наружные отверстия (стрелки). (Схема №238)
2. Отверстия 1 и 2 подрамника и отверстие 3 алюминиевого кронштейна должны совпадать с обеих сторон. Схема №10) фиксация подрамника таким образом заменяет последующую регулировку оси только в том случае, если подрамник был снят и вновь установлен; отверстия (1) и (2) выравниваются перед ремонтом.
3. Запустите шестигранные болты 1 и 2. (Схема №235) Завести шестигранные гайки 3 и 4. Защитить просверленное отверстие в корпусе под специальный инструмент 3393 от коррозии.
4. Поверните НОВЫЕ шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунтов (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №235) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затяните шестигранный болт 1. Обратите внимание на различные исполнения болтов. См. ВАРИАНТЫ БОЛТОВ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Затяните шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м). (Схема №235)
5. Установить направляющую тягу на подрамник и ОТ РУКИ затянуть НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Установите звено путевого управления на подрамник и ОТ РУКИ затяните НОВЫЕ шестигранные болты и гайки. Затянуть стяжные болты к штанге стабилизатора с помощью НОВЫХ ребристых гаек. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установите муфту на штангу стабилизатора. Обратите внимание на изменение моментов затяжки и муфт. (Схема №239)- (Схема №241). Используйте НОВЫЕ ребристые гайки и затяните их в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Установите стойку подвески на звено управления гусеницей. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вставьте кабель датчика скорости колеса АБС в кронштейн на тормозном суппорте. Установите колеса и затяните гайки проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. Установите рычаг селектора в положение «Р». Снимите крышку аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
2. Снимите заднюю крышку двигателя (стрелки). (Схема №242) Снимите переднюю крышку двигателя (стрелки). (Схема №243)
3. Снимите емкость с хладагентом (стрелка). (Схема №244) Отсоедините электропроводку от сигнализатора (F66) уровня охлаждающей жидкости в нижней части расширительного бачка. Развяжите расширительный бак хладагента с подсоединенными шлангами хладагента (1-3) в сторону.
4. Отсоедините вакуумный усилитель «шланг-тормоз»(стрелки). (Схема №245) Снимите теплозащитный экран соединителей жгута слева от переборки. Снимите соединители жгута (1-4) с кронштейна слева от переборки. (Схема №246) Отсоедините разъем электрожгутов 1 и 4. Направьте провода к кислородному датчику вниз.
5. С помощью специального инструмента (3337) открутите датчик кислорода за левый боковой каталитический нейтрализатор (стрелка). (Схема №247) Отвинтите гайку (2) на левой выпускной трубе/выпускном коллекторе, доступном сверху. (Схема №248)
6. Снимите крышку 1 в моторном отсеке с правой стороны. (Схема №249) Отвернуть болты крепления пластины (3) электромагнитных клапанов (стрелки). (Схема №250) Отсоедините рукав забора воздуха 1 на датчике массового расхода воздуха. Снимите шланг 4 с воздуховода 2.
7. Отверните болт (стрелка) и отсоедините воздуховод 2 на модуле управления дроссельной заслонкой. (Схема №251) Отсоедините шланг 1 от воздушной направляющей, если он установлен.
8. Снимите соединители жгута (1-4) с кронштейна с правой стороны переборки. (Схема №252) Отсоедините соединители электрожгутов 1 и 4. Направьте провода к кислородным датчикам вниз. Снимите кронштейн для разъемов жгута.
9. С помощью специального инструмента (3337) открутите датчик кислорода за правый боковой каталитический нейтрализатор (стрелка). (Схема №247) Отвинтите гайку (2) на правой выпускной трубе/выпускном коллекторе, доступном сверху. (Схема №248)
10. Установите опорный мостик 10-222A двигателя с кронштейнами 10-222A/1 двигателя на монтажные кромки крыла. (Схема №231) Слегка натяните двигатель, используя шпиндель на мостике опоры двигателя. Снимите оба передних колеса.
11. На автомобилях, оборудованных вспомогательным отопителем, отвернуть болты (стрелки) выхлопной трубы стояночного отопителя/вспомогательного отопителя на шумоизоляции. (Схема №253)
12. Ослабьте монтажные детали (1-5) и снимите оба куска шумоизоляции. (Схема №232) Снять кронштейн для шумоизоляции (стрелки). (Схема №254)
13. Отсоединить выхлопную систему у обоих двойных зажимов (стрелки). (Схема №255) Снимите универсальное крепление (VAG 1359/2) с двигателя/гнезда коробки передач (VAG 1383A) и вместо него поместите кусок дерева (1) на пуансон. (Схема №256) Поддержка передачи с использованием двигателя/гнезда передачи (VAG 1383A).
14. Переместите каретку замка в нужное положение. См. ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАМКА.
15. Отверните болты (2 и 3) и снимите крепежные болты подрамника (1 и 4). (Схема №257) Использование двигателя/гнезда трансмиссии (VAG 1383A), медленное опускание трансмиссии и подрамника.
16. Снимите тепловой экран 1 для левой и правой сторон полуоси. (Схема №258) Снять ось с фланца коробки передач с левой и правой сторон.
17. Открутите кронштейн (4) от левой передней выхлопной трубы. (Схема №259) Открутить болт кронштейна (2) от правой передней выхлопной трубы. (Схема №260)
18. Обнажите провода датчика кислорода. Отверните гайки (1 и 3) для переднего выпускного трубопровода к левому выпускному коллектору, которые доступны снизу. (Схема №248) Снять переднюю выхлопную трубу с предкаталитическим и основным каталитическими нейтрализаторами. Отверните гайки (1 и 3) для переднего выпускного трубопровода к правому выпускному коллектору, доступ к которым осуществляется снизу. Обнажите провода датчика кислорода. Снимите переднюю выхлопную трубу с предкаталитическим и основным каталитическими нейтрализаторами.
19. Слегка приподнять трансмиссию и установленный кусок дерева с помощью двигателя/домкрата трансмиссии (VAG 1383A). (Схема №256) Отверните болты (1-4) крепления коробки передач. (Схема №261) Открутите обе опоры (5 и 6) коробки передач на корпусе коробки передач и снимите опоры коробки передач с опорами коробки передач. Медленно понижайте передачу.
20. Снимите датчик G28 частоты вращения двигателя слева от коробки передач (стрелка) и отложите в сторону. (Схема №262) Снимите воздушную направляющую генератора. Открутите скобку линий ATF (стрелка). (Схема №263)
21. Отверните болт (стрелка) и отсоедините линии ATF от коробки передач. (Схема №264) Проводите линии ATF в сторону. Отсоедините разъем жгута (А) в направлении стрелки и отсоедините от передачи. (Схема №265) Освободите жгут проводов.
22. Отверните болт 2 и снимите кронштейн 3 троса рычага селектора. (Схема №266) Отжать трос рычага селектора (А) от рычага тяги переключения с помощью поводка (80-200). (Схема №267)
23. Отверните болты (2-7) на фланце двигателя/трансмиссии. (Схема №268) Ослабьте болт (8) и затяните его вручную. Установите опору 3282 коробки передач на разъем двигателя/коробки передач (VAG 1383A).
24. Установите шаблон (3282/30) на опору передачи (3282). (Схема №269) Совместите несущие рычаги трансмиссии с отверстиями в шаблоне. Болтовые крепления, как указано на шаблоне.
25. Валочный двигатель/домкрат трансмиссии (VAG 1383A) с опорой трансмиссии (3282) под трансмиссию и опорой трансмиссии. см. рис. 47 Выровнять шаблон параллельно трансмиссии и закрепить его с помощью M10x20 болта (стрелка). Используя домкрат двигателя/трансмиссии, немного приподнимите трансмиссию.
26. Отверните болты (1, 9, 10 и 11) на фланце двигателя к фланцу трансмиссии. (Схема №268) Медленно понижать передачу. Установить полуоси в заднее положение. Отверните последние монтажные болты, соединяющие трансмиссию с двигателем. Отжать передачу от втулок и осторожно спустить.

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

1. Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа. Обратите внимание на следующее: Закрепите все соединения шлангов с помощью хомутов для шлангов, соответствующих типу модели. Перед установкой сменной коробки передач очистите трубы ATF и охладитель ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT). Самоконтрящиеся гайки и болты заменяйте при проведении сборочных работ. Всегда заменяйте болты, закрепленные моментом затяжки, а также уплотнительные кольца и прокладки. Все кабельные стяжки, открытые или разрезанные при демонтаже, должны быть переустановлены в тех же местах при монтаже. Для предотвращения защемления электрических проводов между двигателем и коробкой передач перед установкой привяжите электрические провода в сторону.
2. При необходимости убедитесь, что штифтовые втулки для центрирования двигателя с трансмиссией в блоке цилиндров установлены и установлены. Установите промежуточную плиту или промежуточную панель на рукава. Нажмите рычаг (А) вала селектора на коробке передач до упора (стрелка) до тех пор, пока стояночный замок не войдет в зацепление. см. рис. 48
3. Используя опору трансмиссии (3282), осторожно поднимите трансмиссию и переместите в монтажное положение. см. рис. 47 Болтовая передача на двигатель. См. БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА».
4. Убедитесь, что рычаг селектора установлен в положение «P». осторожно надвиньте шариковое гнездо троса рычага селектора 5 на рычаг вала селектора 7. (Схема №266) Затянуть болты (2), закрепив держатель (3) троса рычага селектора к коробке передач на 17 футов (23 Н.м).
5. Установите линии ATF с новыми уплотнениями.
6. Установите опоры коробки передач и крепление коробки передач и затяните в соответствии со спецификацией. см. рис. 49 и см. рис. 50.
7. Установите переднюю выхлопную трубу свободно. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установить полуоси во фланец привода. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
9. Установите подрамник. См. раздел Установка в разделе ПОДРАМНИК.
10. Проверьте регулировку рычага селектора, и при необходимости отрегулируйте. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).
11. Расположите выхлопную систему без напряжения. см. рис. 51- см. рис. 53.
12. Проверьте уровень масла в переднем приводе, и уровень ATF. См. статью ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).
13. Убедитесь, что соединители кабеля подключены и правильно проложены.
14. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться. Включите все выключатели стеклоподъемников хотя бы на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установите часы на правильное время. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Варианты выполнения болта.

На подвесках Audi используются три различные версии болтов 8 мм. см. рис. 54 Все болты должны использоваться только один раз. Болты следующие:

1. Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
2. Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
3. Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.

Схема №269

Войти

Болты крепления коробок передач

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БОЛТА ТРАНСАКСЕЛЬ-ДВИГАТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬ 3,0 Л)