Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бортовая система диагностики (бортовая система диагностики)…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) - бесступенчатая коробка передач (CVT) 01J Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 134 иллюстрации ~36 мин чтения

Бортовая диагностика (БД), функция

Автоматическая коробка передач Multitronic 01J с постоянным регулированием управляется электронным/гидравлическим способом.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) принимает информацию от компонентов, которые влияют на переключения. На основе этой информации модуль управления активирует соответствующие дозирующие клапаны в корпусе клапана. Три дозирующих клапана регулируют давление жидкости, создаваемое насосом ATF.

Дозирующий клапан 1 регулирует открытие и закрытие муфт или тормозов соответственно.

Дозирующий клапан 2 регулирует передаточное отношение между двумя наборами дисков в зависимости от условий движения, то есть он регулирует давление на регулировочные цилиндры двух наборов дисков и поддерживает постоянное натяжение цепи.

Дозирующий клапан 3 регулирует ATF охлаждение трансмиссии.

Распознавание расшифровки кода ошибки модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Термин «Бортовая диагностика» относится к электрической/электронной части органов управления.

Модуль управления оснащен памятью расшифровка кодов ошибок, чтобы в случае отказа электрического/электронного компонента или в случае обрыва цепи можно было быстро определить причину неисправности.

Потенциал бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) может быть полностью использован только с помощью V.A.G. 5051 Vehicle Diagnostic Measurement и Information система или с помощью сканирующего инструмента V.A.G. 1551, режим работы 1 «Быстрая передача данных».

Для функций, которые может выполнять V.A.G. 5051 Vehicle Diagnostic Measurement и Information система или сканирующее устройство V.A.G. 1551. См. СПИСОК ВЫБИРАЕМЫХ ФУНКЦИЙ.

Неисправности распознаются с помощью электрических сигналов. При возникновении неисправностей в контролируемых датчиках или компонентах они сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки с указанием типа и места неисправностей.

При наличии неисправности она сохраняется как статистическая ошибка. Если неисправность возникает лишь кратковременно, а затем ее больше нет, то она становится периодической неисправностью после выключения и повторного включения зажигания.

Сбои, возникающие спорадически (периодически, эпизодически), отображаются на экране как «спорадические».

После 40 холодных запусков двигателя (с последующим прогревом коробки передач) спорадические неисправности автоматически удаляются из памяти расшифровка кода ошибки

В памяти расшифровка кода ошибки хранится максимум 10 кодов неисправностей. Если одиннадцатый код неисправности должен быть обнаружен с помощью 10 статистических кодов неисправностей, происходит аварийное отключение.

Если 10 кодов неисправностей уже были сохранены в памяти расшифровка кода ошибки, но не все они являются статистическими, и добавляется одиннадцатый код неисправности, перезаписывается самый старый существующий спорадический код неисправности.

Функции безопасности модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

В случае отказа отдельных или нескольких компонентов или датчиков модуль -J217- управления активирует соответствующие функции замены. Это обеспечивает неразрушающую работу коробки передач с последующим влиянием на функцию и качество переключений.

Можно выделить три состояния, которые распознаются мультитроникой.

Схема №972
Схема №973
  1. Код неисправности сохраняется, и программа-заменитель позволяет продолжать движение автомобиля (с некоторыми ограничениями). Водитель не предупрежден об этом условии, поскольку это не критично ни для безопасности, ни для трансмиссии. Диапазон передачи, отображаемый в комбинации приборов, указывает как нормальный конкретный диапазон, который был выбран -стрелка-. Водитель может заметить разницу в управляемости автомобиля и обратиться к официальному дилеру.
  2. Код неисправности сохраняется, и программа-заменитель позволяет продолжать движение автомобиля (с некоторыми ограничениями). Полностью подсвеченный дисплей диапазона передачи в комбинации приборов показывает водителю простую неисправность -стрелка-. Эта неисправность едва заметна водителю, но ярко освещенный дисплей диапазона трансмиссии призван указывать на то, что ему следует как можно скорее проконсультироваться с официальным дилером, чтобы избежать последующих повреждений в трансмиссии.
  3. Мигающий индикатор дальности передачи в комбинации приборов указывает на серьезную неисправность в трансмиссии -стрелка-. Состояние является критическим для безопасности или для трансмиссии.
Внимание:Мигающий индикатор диапазона передачи в комбинации приборов означает, что транспортное средство может немедленно остановиться или может не продолжать работу при следующей остановке транспортного средства. Это может означать, что остановка на сигнале светофора может привести к тому, что движение будет затруднено.
Схема №974

Мигающий дисплей диапазона передачи просит водителя остановить свой автомобиль в ближайшем возможном месте и сообщить об этом официальному дилеру Audi.

ПримечаниеВ определенных случаях после короткого ожидания вождение может быть возобновлено путем перезапуска двигателя. В любом случае водителю следует немедленно проконсультироваться с официальным дилером Audi.

Если мультитронный модуль -J217- управления выйдет из строя, например, из-за потери подачи напряжения, продолжать движение будет невозможно.

Внимание:При буксировке автомобиля рычаг селектора трансмиссии должен находиться в положении N, при этом его нельзя буксировать более 50 км и не выше 50 км/ч, иначе трансмиссия будет разрушена.

Технические характеристики бортовой системы диагностики (бортовой системы диагностики) - бесступенчатой коробки передачи (CVT) 01J

ФункцияКомментарий
Память расшифровка кода ошибкиДа
Вывод данных
Быстрая передача данныхДа
Вывод кода миганияНет
Диагностика элемента управления/Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)См. ДИАГНОСТИКА КОНТРОЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА/РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ ВЫХОДА (режим диагностического теста)
Базовая настройкаНет
АдаптацияСм. АДАПТАЦИЯ
Модуль управления кодированиемСм. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), КОДИРОВАНИЕ
Считывание блока измеренных значенийСм. БЛОК ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, СЧИТЫВАНИЕ
Электрические/электронные компоненты и расположение компонентовСм. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ/ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ И МЕСТА УСТАНОВКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Электрические/электронные компоненты и расположение

ПримечаниеСледующий список относится к пунктам (Схема №975).

  1. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для мультитронной -J217- Расположение компонентов см. в разделе МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией) ДЛЯ МУЛЬТИТРОННОЙ -J217- Модуль управления протестирован БД системой Демонтаж и монтаж: См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  2. Гидравлическая установка Расположение компонентов, см. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА. Клапаны испытываются БД системой. См. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ. Демонтаж и монтаж:
  3. Крышка механизма переключения передач Демонтаж и монтаж: См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  4. Переключатель Tiptronic -F189- Расположение компонентов: Встроен в печатную плату, которая расположена в крышке механизма переключения передач Состоит из 3 датчиков Холла, которые срабатывают от соленоида на поперечном ползуне крышки валка Может быть протестирован в БЛОКЕ ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, ЧТЕНИЕ. В случае неисправности выключателя Tiptronic сначала проверьте, правильно ли прикреплен соленоид к крышке рулона, при необходимости замените поперечный салазки. Не следует заменять печатную плату до тех пор, пока не будут проверены проводные соединения. Демонтаж и монтаж: См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  5. Соленоид блокировки переключения передач - N110- Расположение компонентов, см. переключение замок SOLENOID -N110- Можно протестировать в MEASURED VALUE BLOCK, READING и в электрооборудование тестирование. Демонтаж и монтаж: См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).
  6. Расположение компонента соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), см. СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)
  7. Переключатель круиз-контроля -E45- Расположение компонентов, см. «ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ» -E45- (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-sistema-diagnostiki-bortovaia-sistema-diagnostiki-besstupenchataia-korobka-peredach-cvt-01j__perekliuchatel-kruiz-kontrolia-e45) Демонтаж и монтаж: см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.
  8. Реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) -J226- Расположение компонентов, РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) -J226- И РЕЗЕРВНАЯ ЛАМПА
  9. Контакт реле источника питания 87 Расположение компонентов, см. РЕЛЕ ДЛЯ КОНТАКТА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ 87
  10. Положение компонента -Y6- см. «трансмиссия диапазон (диапазон трансмиссии) SELECTOR LEVER дисплей» -Y6- (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-sistema-diagnostiki-bortovaia-sistema-diagnostiki-besstupenchataia-korobka-peredach-cvt-01j__otobrazhenie-rychaga-vybora-diapazona-peredachi-diapazon) Мигающий дисплей диапазона передачи указывает на критический дефект. См. ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Полностью освещенный дисплей диапазона передачи указывает на простой дефект. См. ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией). Отсутствие индикации указывает на неисправность проводки или неисправный дисплей -Y6-
  11. Kickdown выключатель -F8- расположение компонента, см. «KICKDOWN выключатель» -F8- (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-sistema-diagnostiki-bortovaia-sistema-diagnostiki-besstupenchataia-korobka-peredach-cvt-01j__puskovoi-vykliuchatel-f8) No механическая часть выключатель. Определенное значение от датчиков положения дроссельной заслонки -G79-/- G185- сохраняется в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) Передача сигнала от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по шине CAN Может быть протестировано в MEASURED VALUE BLOCK, READING 24976116902005100800000). Снятие и установка модуля педали акселератора: См. ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА (AP), ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ МОЩНОСТЬЮ (EPC) (ПРИВОД ПО ПРОВОДАМ).
  12. Переключатель стоп-сигнала -F- Расположение компонента, см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА -F- Может быть протестирован в блоке измеренных значений. См. БЛОК ИЗМЕРЕННЫХ ЗНАЧЕНИЙ, СЧИТЫВАНИЕ. Демонтаж и монтаж: См. КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS/ESP, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
Схема №975

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) для мультитронных -J217-

Расположение компонентов: Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - J217- устанавливается в задней части коробки передач, непосредственно на гидравлическом блоке.

Схема №976

В модуль управления интегрированы следующие компоненты.

  1. Передатчик для передачи выходных обороты в минуту -G195- и передатчик 2 для передачи выходных обороты в минуту -G196-
  2. Датчик температуры трансмиссионной жидкости -G93-
  3. Многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -F125-
  4. Датчик оборотов трансмиссии -G182-
  5. Датчик 1 для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G193-
  6. Датчик 2 для гидравлического давления, автоматическая коробка передач -G194-
Внимание:Всегда выполняйте адаптацию после установки нового -J217- модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. АДАПТАЦИЯ.

Гидравлическая установка

Расположение компонентов: Гидравлический блок крепится болтами к задней части трансмиссии. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- крепится болтами непосредственно к гидравлическому блоку.

Схема №977
  1. A - Соединительный разъем для клапана регулировки давления 1 для автоматической коробки передач -N215-
  2. A - Соединительный разъем для клапана регулировки давления 2 для автоматической коробки передач -N216-
  3. В - Разъем для подключения электромагнитного клапана 1 -N88-

Следующие клапаны встроены в гидравлический блок (здесь не показаны):

  1. Клапан регулирования давления 1 для автоматической коробки передач -N215-; электромагнитный клапан сцепления
  2. Клапан регулирования давления 2 для автоматической коробки передач -N216-; электромагнитный клапан передаточного числа
  3. Электромагнитный клапан 1 -N88; охлаждение сцепления/отключение безопасности
  4. Клапан охлаждения сцепления
  5. Клапан минимального давления
  6. Клапан регулировки давления
  7. Клапан управления сцеплением
  8. Клапан управляющего давления

Электромагнит блокировки переключения передач -N110-

Расположение компонентов: Соленоид блокировки переключения передач расположен в механизме управления переключением передач -стрелка-.

Схема №978

Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)

Расположение компонентов: диагностический разъём расположен под коленным буфером слева от рулевого колеса.

Схема №979

Переключатель круиз-контроля -E45-

Расположение компонентов: Переключатель круиз-контроля расположен на переключателе рулевой колонки.

Схема №980

Отображение рычага выбора диапазона передачи (диапазон трансмиссии) -Y6-

Расположение компонентов: Встроено в приборную панель

Схема №981

ПримечаниеДисплей рычага селектора диапазона передачи можно заменить только вместе с приборной панелью.

Реле для реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) -J226- и резервная лампа

Расположение компонентов: Расположение контактов 4 в 13-позиционном держателе реле за приборной панелью с левой стороны.

Схема №982

Реле для клеммы питания 87

Расположение компонентов: Расположение контактов 3 в 3-позиционном держателе реле в Е-боксе приточной панели.

Схема №983

Подача питания через клемму 87 осуществляется через реле питания система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J271-.

Выключатель стоп-сигнала -F-

Расположение компонентов: Выключатель стоп-сигнала -стрелка- расположен на педальном кластере.

Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS/ESP, ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Схема №984

ПримечаниеДля обеспечения достаточно плотной посадки выключатель должен быть установлен только один раз.

Пусковой выключатель -F8-

Расположение компонента:

Схема №985
  1. Без механического выключателя. Конкретное значение из -G79-/-G185- датчиков положения дроссельной заслонки хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).

Меры безопасности

Если во время тест-драйвов требуется использование контрольно-измерительного оборудования, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Внимание:Испытательное и измерительное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в результате несчастного случая в результате развертывания подушки безопасности со стороны пассажира.

Для предотвращения травм людей и/или разрушения электрических и электронных компонентов необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

  1. Присоединять клеммы измерительного и испытательного оборудования следует только при выключенном зажигании.
  2. При некоторых тестах может случиться так, что модуль управления обнаруживает и сохраняет код неисправности. По этой причине память расшифровка кода ошибки должна быть прочитана и, при необходимости, удалена после завершения всех тестов и ремонтов.
  3. Отсоединение и присоединение клемм аккумулятора должно выполняться только при выключенном зажигании, в противном случае модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть поврежден.
Внимание:Соблюдайте меры предосторожности при отсоединении клемм аккумулятора. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА.

Примечание по буксировке

Внимание:При буксировке автомобиля рычаг селектора трансмиссии должен находиться в положении N, и его нельзя буксировать более 50 км и не выше 50 км/ч, иначе трансмиссия будет разрушена.

ПримечаниеНельзя буксировать автомобиль для того, чтобы запустить двигатель, например, когда аккумулятор слишком слабый или стартер не работает.

Требования к испытаниям

  1. Стояночный тормоз включен.
  2. Источник напряжения транспортного средства О.К.
  3. Источник напряжения и предохранители для определенной системы O.K.
  4. Заземление для передачи O.K.
  1. Проверить заземляющие соединения на наличие коррозии и повреждений, при необходимости отремонтировать.
  2. Проверьте заземляющий браслет батареи и заземляющий браслет между батареей и коробкой передач.

Методика испытаний

  1. Выключить зажигание.
  2. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система к диагностическому выводу VAS 5051/1.
Схема №986

ПримечаниеРазъем канала передачи данных (диагностический разъём) расположен на левом коленном буфере.

Внимание:Соблюдайте МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-sistema-diagnostiki-bortovaia-sistema-diagnostiki-besstupenchataia-korobka-peredach-cvt-01j__mery-bezopasnosti).

ПримечаниеЕсли на дисплее появляется сообщение об ошибке:

Руководство пользователя VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система VAS 5051

Отображение на VAS 5051

Схема №987
  1. Нажмите кнопку «Vehicle бортовая система диагностики».

Отображение на VAS 5051

Схема №988

ПримечаниеПри касании «00 Read расшифровка кода ошибки Memory Complete система» в выборе -1 выполняется автоматическая тестовая последовательность, то есть выполняется сканирование памяти расшифровка кода ошибки для всех систем в транспортном средстве, способных к БД.

В зависимости от желаемой функции:

  1. Зажигание выключателя ВКЛ. или
  2. Запустите двигатель.
  3. В выборе -1- прикоснуться к системе автомобиля «02 Электроника трансмиссии».
  4. Дождитесь появления следующего экрана.

Отображение на VAS 5051:

Схема №989
  1. Идентификационный номер модуля управления модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). (Схема №990)
Схема №990

Список выбираемых функций

СПИСОК ВЫБИРАЕМЫХ ФУНКЦИЙ

Память расшифровки кодов ошибок, чтения

  1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ИЗМЕРЕНИЯ И ИНФОРМАЦИИ, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС. В выборе прикоснуться к системе автомобиля "02" Электроника трансмиссии". Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №991
  1. В выборе -1- сенсорная диагностическая функция «02 Чтение памяти расшифровка кода ошибки».

Отображение на VAS 5051:

Схема №992
  1. Содержимое памяти расшифровка кода ошибки: 0 обнаруженных расшифровка кода ошибки или X обнаруженных расшифровка кода ошибки
  2. Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки Местоположение расшифровка кода ошибки Тип расшифровка кода ошибки
Схема №993
  1. Если расшифровка кода ошибки были распознаны: Распечатайте содержимое экрана или протокола бортовая система диагностики. Завершите работу функции «02 Read расшифровка кода ошибки memory» прикосновением к кнопке. Отображение на VAS 5051 Устранение неисправностей с помощью диаграммы расшифровка кода ошибки. См. таблицу расшифровка кодов ошибок. При выборе снова коснитесь диагностической функции «02 Read расшифровка кода ошибки memory» и удалите память расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, СТИРАНИЕ. Коснитесь «06 End выход».
  2. Если расшифровка кода ошибки не обнаружен: Нажмите «06 End выход».

Таблица кодов неисправностей диагностики (расшифровка кода ошибки)

ПримечаниеВ следующем списке все возможные расшифровка кода ошибки показаны в порядке возрастания. Эти расшифровка кода ошибки могут распознаваться модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-. Затем они отображаются на VAS- 5051 VAS- 5051 VAS-системы диагностики, измерений и информации или на сканирующем устройстве V.A.G. 1551 во время считывания содержимого памяти расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возникают только время от времени или если память расшифровка кода ошибки не была удалена после устранения неисправности, эти расшифровка кода ошибки будут отображаться в течение заданного времени как «периодически возникающие расшифровка кода ошибки». См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией) РАСПОЗНАВАНИЕ расшифровка кода ошибки. Если неисправные компоненты отображаются при считывании памяти расшифровка кода ошибки, выполните дополнительную проверку соединений проводки с компонентами на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей.

Схема №994
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №995
  1. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №996
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Информацию о замене переключателя стоп-сигнала см. в разделе КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ABS/ESP, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.

Примечание к расшифровка кода ошибки 17087/ P0703:

  1. Условия распознавания расшифровка кода ошибки: Сигналы от переключателя тормозных огней и тестового переключателя тормозов передаются по схеме шины CAN в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и оцениваются там. После 10 последовательных случаев неправдоподобия между переключателем стоп-сигнала и испытательным переключателем тормоза (один переключатель приведен в действие, а другой нет) этот расшифровка кода ошибки сохраняется в модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией).
Схема №997
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для настройки троса рычага селектора см. раздел ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  3. Для очистки вала селектора см. раздел ВАЛ СЕЛЕКТОРА, ОЧИСТКА.
  4. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  5. Информацию о снятии и установке коробки передач см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - АКПП (01J, CVT - 3.0L).
Схема №998
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №999
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).

Примечание к расшифровка кода ошибки 17096/ P0712:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Измеренное показание температуры упало ниже -60 ° C.
Схема №1000
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).

Примечание к расшифровка кода ошибки 17097/ P0713:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Измеренное показание температуры превысило 160 ° C.
Схема №1001
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).

Примечание по расшифровка кода ошибки 17100/ P0716:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления коробкой передач распознает кратковременные обороты привода, которые выше 7000 об/мин
Схема №1002
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  3. Информацию о снятии и установке коробки передач см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - АКПП (01J, CVT - 3.0L).

Примечание к расшифровка кода ошибки 17101/ P0717:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) распознает кратковременные входные обороты, которые меньше или равны 1 об/мин, и одновременно выходные обороты, которые выше 100 об/мин.
Схема №1003
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1004
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание по расшифровка кода ошибки 17110/ P0726:

  1. Неправдоподобный сигнал обороты в минуту принимается модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через вывод обороты в минуту. Причиной могут быть, например, слишком высокие обороты двигателя или ложные показания оборотов, вызванные помехами от системы зажигания. Заменяющий сигнал оборотов двигателя затем передается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) по схеме шины CAN в модуль управления передачей.
Схема №1005
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  3. Информацию о снятии и установке коробки передач см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - АКПП (01J, CVT - 3.0L).

Примечание к расшифровка кода ошибки 17111/ P0727

  1. В случае обрыва цепи в выводе обороты в минуту заменяющий сигнал оборотов двигателя передается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) по цепи шины CAN в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Схема №1006
  1. Для замены гидравлического блока см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1007
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для проверки шины CAN см. раздел ПРОВЕРКА ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) И МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ С ПОДДЕРЖКОЙ CAN.
  3. Для проверки идентификации модуля управления см. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ИЗМЕРЕНИЯ И ИНФОРМАЦИИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.

Примечания к расшифровка кода ошибки 18031/ P1623:

  1. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2-м проводам.
  2. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией); трансмиссия управление модуль) может посылать сигналы и данные, но не может ничего принимать.
Схема №1008
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для проверки шины CAN см. раздел ПРОВЕРКА ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) И МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ С ПОДДЕРЖКОЙ CAN.
  3. Для замены модуля педали акселератора см. раздел ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА (AP), ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ МОЩНОСТЬЮ (EPC) (ПРИВОД ПО ПРОВОДАМ).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18112/ P1704:

  1. При нажатой педали тормоза и одновременном полном нажатии педали акселератора до Kickdown (полностью открытая дроссельная заслонка) этот расшифровка кода ошибки может отображаться ошибочно.
Схема №1009
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены гидравлического блока см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №1010
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Информацию о замене реле для J226 реле стояночного/нейтрального положения см. в разделе РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) -J226- РЕЛЕ И ПОДСВЕТКА.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18132/ P1724:

  1. Обрыв цепи не может быть определен модулем управления.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18137/ P1729:

  1. Обрыв цепи не может быть определен модулем управления.
Схема №1011
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18141/ P1733:

  1. В случае этого расшифровка кода ошибки «Переключатель пониженной передачи» всегда отображается в блоке измеренных значений 003.
Схема №1012
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18147/ P1739:

  1. В случае этого расшифровка кода ошибки «Переключатель повышенной передачи» всегда отображается в блоке измеренных значений 003.
Схема №1013
  1. Для замены гидравлического блока см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.

Примечания к расшифровка кода ошибки 18148/ P1740:

  1. Индикатор расшифровка кода ошибки отображается при слишком высокой температуре сцепления.
  2. Крутящий момент двигателя автоматически сокращается до тех пор, пока температура снова не опустится в допустимый рабочий диапазон.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18149/ P1741:

  1. Если это расшифровка кода ошибки происходит периодически (отображение SP), память расшифровка кода ошибки должна быть удалена. После этого транспортное средство должно быть взято на тест-драйв, а память расшифровка кода ошибки снова считана. При повторном срабатывании ДТЦ гидравлический агрегат подлежит замене.
Схема №1014
  1. Для замены ATF см. раздел ДРЕНАЖ И ДОЗАПРАВКА.
  2. Для выполнения адаптации см. раздел АДАПТАЦИЯ.
  3. Информацию о снятии и установке коробки передач см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - АКПП (01J, CVT - 3.0L).
  1. Идентификацию кода передачи см. в разделе КОДОВЫЕ БУКВЫ, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. Для замены ATF см. раздел ДРЕНАЖ И ДОЗАПРАВКА.
  3. Для выполнения адаптации см. раздел АДАПТАЦИЯ.
  4. Информацию о снятии и установке коробки передач см. в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - АКПП (01J, CVT - 3.0L).
Схема №1015
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18152/ P1744:

  1. Расшифровка кода ошибки отображается, если было обнаружено распознавание Tiptronic, хотя рычаг селектора не находится в затворе Tiptronic.
Схема №1016
  1. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  2. Для проверки питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18158/ P1750:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Обнаружено, что напряжение батареи меньше или равно 10 В.
Схема №1017
  1. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  2. Для проверки питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

Примечания к расшифровка кода ошибки 18159/ P1751:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Напряжение аккумулятора выше 16 вольт.
  2. Этот расшифровка кода ошибки также отображался, например, при скачке, начиная с 24-вольтовой батареи.
Схема №1018
  1. Регулировку троса рычага селектора см. в разделе ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  2. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  3. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Схема №1019
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Схема №1020
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Схема №1021
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Схема №1022
  1. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  2. Для проверки питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №1023
  1. Для получения информации о режиме диагностического тестирования выхода см. раздел ДИАГНОСТИКА ЭЛЕМЕНТА УПРАВЛЕНИЯ/РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА (режим диагностического теста).
  2. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  3. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
  4. Информацию о замене соленоида блокировки переключения передач см. в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01J, CVT).
  5. Сведения о замене печатной платы принтера или крышки валика механизма переключения см. в разделе КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
Схема №1024
  1. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).

Примечания к расшифровка кода ошибки 18172/ P1764:

  1. Расшифровка кода ошибки отображается, когда температура сцепления слишком высока.
  2. Крутящий момент двигателя автоматически сокращается до тех пор, пока температура снова не опустится в допустимый рабочий диапазон.
Схема №1025
  1. Для замены гидравлического блока см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
  2. Для замены ATF см. раздел ДРЕНАЖ И ДОЗАПРАВКА.
  3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18181/ P1773:

  1. Если дополнительно отображается расшифровка кода ошибки 18201/ P1793, колесо датчика может быть неисправно, и необходимо заменить трансмиссию.
Схема №1026
  1. Информацию о замене фильтра ATF см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР ATF.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1027
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены реле стояночного/нейтрального положения см. раздел РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) -J226- РЕЛЕ И ПОДСВЕТКА.
  3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1028
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены реле стояночного/нейтрального положения см. раздел РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) -J226- РЕЛЕ И ПОДСВЕТКА.
  3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1029
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены реле стояночного/нейтрального положения см. раздел РЕЛЕ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) -J226- РЕЛЕ И ПОДСВЕТКА.
  3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1030
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. О замене комбинации приборов см. INSTRUMENTS - UP TO 2000 или INSTRUMENTS - 2001 и UP.
  3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1031
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. О замене комбинации приборов см. INSTRUMENTS - UP TO 2000 или INSTRUMENTS - 2001 и UP.
  3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18199/ P1791:

  1. Нет дисплея в комбинации приборов.
Схема №1032
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. О замене комбинации приборов см. INSTRUMENTS - UP TO 2000 или INSTRUMENTS - 2001 и UP.
  3. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1033
  1. Для замены гидравлического блока см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
  2. Для замены ATF см. раздел ДРЕНАЖ И ДОЗАПРАВКА.
  3. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  4. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).

Примечание к расшифровка кода ошибки 18201/ P1793:

  1. Если дополнительно отображается расшифровка кода ошибки 18181/ P1773, колесо датчика может быть неисправно и необходимо заменить трансмиссию.
Схема №1034
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1035
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
Схема №1036
  1. Буквенную идентификацию кода передачи см. в разделе КОДОВЫЕ БУКВЫ, ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА, ОБОРУДОВАНИЕ.
  2. Для замены гидравлического блока см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
  3. Для замены ATF см. раздел ДРЕНАЖ И ДОЗАПРАВКА.
Схема №1037
  1. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  2. Для замены гидравлического блока см. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
Схема №1038
  1. Для проверки идентификации модуля управления см. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ИЗМЕРЕНИЯ И ИНФОРМАЦИИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.
Схема №1039
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для проверки шины can см. раздел ПРОВЕРКА ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) И МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ С ПОДДЕРЖКОЙ CAN.

Примечания к расшифровка кода ошибки 18258/ P1850:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не получает сообщение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Тем не менее, связь с модулем управления ABS и приборной панелью работает.
  2. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

Примечания к расшифровка кода ошибки 18259/ P1851:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не получает сигнал от модуля управления ABS. Тем не менее, связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и приборной панелью работает.
  2. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.
Схема №1040
  1. Для замены блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) см. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (J217).
  2. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  3. Для проверки шины can см. раздел ПРОВЕРКА ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) И МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ С ПОДДЕРЖКОЙ CAN.
  4. Для проверки идентификации модуля управления см. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ИЗМЕРЕНИЯ И ИНФОРМАЦИИ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР ФУНКЦИЙ.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18262/ P1854:

  1. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

Примечание к расшифровка кода ошибки 18263/ P1855:

  1. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.
Схема №1041

Примечания к расшифровка кода ошибки 18265/ P1857:

  1. Сигнал о фактическом крутящем моменте двигателя передается из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) по шине CAN в модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Условия распознавания расшифровка кода ошибки: Неисправность в рассматриваемом компоненте диагностируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагноз передается по шине CAN в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Схема №1042

Примечания к расшифровка кода ошибки 18269/ P1861:

  1. Оба датчика положения дроссельной заслонки/положения педали акселератора (-G79-/-G185-) интегрированы в модуль педали акселератора.
Схема №1043
  1. Для получения информации о считывании блока измеряемых величин см. раздел БЛОК ИЗМЕРЯЕМЫХ ВЕЛИЧИН, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Для проверки шины can см. раздел ПРОВЕРКА ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) И МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ С ПОДДЕРЖКОЙ CAN.

Примечания к расшифровка кода ошибки 18270/ P1862:

  1. Условие для распознавания расшифровка кода ошибки: Модуль управления передачей не получает сообщение от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Однако связь с модулем управления АБС работает.
  2. Обмен данными и информацией между модулем управления двигателем (блок управления двигателем), модулем управления ABS, модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и приборной панелью осуществляется по так называемой шине CAN. Все информационные сигналы передаются по 2 проводам.

Как продиагностировать элемент управления/Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста)

ПримечаниеДиагностика/вывод режим диагностического теста элемента управления может быть выполнена только в том случае, если рычаг селектора находится в положении «P» или «N», двигатель не работает и транспортное средство неподвижно. Диагностика/вывод режим диагностического теста элемента управления прекращается, если двигатель запущен, транспортное средство начинает движение или если не выполнено переключение в течение примерно 60 секунд на следующий исполнительный механизм. Он также прекращается, если рычаг селектора перемещен в положение, отличное от «P» или «N».

Последовательность срабатывания
1. Сигнал для резервного источника света
2. Электромагнит блокировки переключения передач -N110-

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАПУСКА

Последовательность испытаний

  1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. См. VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSIS, MEASUREMENT и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №1044
  1. Сенсорный -1- функция диагностики «03 режим диагностического теста».
  2. Нажмите кнопку -->.

Отображение на VAS 5051:

Схема №1045
  1. Первый проверяемый привод
  1. Сигнал резервного источника света Реле стояночного/нейтрального положения -J226- включает и выключает резервные источники света с интервалами около 1 минуты, если не было произведено переключение на следующий привод нажатием кнопки -->.

Если резервные огни не горят:

  1. Проверьте -J226- реле стояночного/нейтрального положения и проводку, используя электросхему.

ПримечаниеЛюбые электрические неисправности сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.

  1. Нажмите кнопку -->.

Отображение на VAS 5051:

Схема №1046
  1. A - Второй испытываемый привод
  1. 2 - Соленоид блокировки переключения передач -N110- Соленоид блокировки переключения передач -N110- срабатывает с интервалами около 1 минуты (щелчки), если диагностика исполнительного механизма не завершена нажатием кнопки -->.

ПримечаниеКроме того, через интервалы должен подсвечиваться символ тормоза на крышке механизма переключения передач.

Если соленоид не срабатывает:

  1. Выполните ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.

ПримечаниеЛюбые электрические неисправности сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки. См. таблицу расшифровка кодов ошибок.

  1. Нажмите кнопку -->.

Отображение на VAS 5051:

Схема №1047
  1. A - Испытание привода завершено
  1. Завершите работу функции «03 режим диагностического теста» нажатием кнопки <--.

Требования

  1. Чтение памяти расшифровка кода ошибки. См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, СЧИТЫВАНИЕ.
  2. Все расшифровка кода ошибки исправлены.

После выполнения сканирования расшифровка кода ошибки:

Отображение на VAS 5051

Схема №1048
  1. Сенсорная -1- диагностическая функция «05 Стереть память расшифровка кода ошибки».

Отображение на VAS 5051:

Схема №1049
  1. Нет дисплея (до стирания) или память расшифровка кода ошибки стерта ПРИМЕЧАНИЕ: Если в поле дисплея -1- появляется сообщение: «Память расшифровка кода ошибки еще не прочитана», процедура тестирования не была выполнена точно. Память расшифровка кода ошибки можно стереть только в том случае, если она была прочитана ранее.
  2. 2 - Примечание: Вы уверены, что хотите сделать это? Примечание: Данные будут удалены!
  1. Нажмите кнопку «OK» на дисплее -2-.
  2. Завершите выполнение функции «05 Erase расшифровка кода ошибки memory» касанием кнопки <--.
  3. После ремонта снова прочитайте память расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеЭто удаляет расшифровка кода ошибки, которые были сохранены во время устранения неисправности, например, путем удаления разъемов жгута.

  1. После чтения и удаления памяти расшифровка кода ошибки, тест-драйв автомобиля и снова чтение памяти расшифровка кода ошибки.

В памяти расшифровка кода ошибки должны отображаться:

«расшифровка кода ошибки не распознан»

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), кодирование

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) может быть закодирован.

ПримечаниеКодирование может быть выполнено только при включенном зажигании и при рычаге селектора в положении «Р» или «Н». Педаль акселератора должна находиться в положении холостого хода. Автомобиль должен быть неподвижен, а двигатель не должен запускаться.

  1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. См. VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSIS, MEASUREMENT и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №1050
  1. Сенсорный -1- функция диагностики «07 Модуль управления кодированием».

Отображение на VAS 5051:

Схема №1051
  1. Введите кодовое слово
  1. На клавиатуре -2- ввести код модуля управления в соответствии с кодовой схемой.
  2. Подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Схема кодирования

Кодовый номерДля транспортных средств
01001США и Канада
00000Недопустимый код Если этот код отображается, возможно, была установлена неправильная передача или она была неправильно закодирована. Проверьте идентификационный номер модуля управления. (Схема №990)

КОДИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.

ПримечаниеПосле кодирования память расшифровка кода ошибки модуля управления передачей автоматически удаляется.

Отображение на VAS 5051:

Схема №1052
  1. Выполняется кодирование
  1. Дождитесь появления следующего экрана.

Отображение на VAS 5051:

Схема №1053
  1. Кодирование в системе транспортного средства завершено
  2. Идентификационный номер модуля управления с новым кодированием (предыдущее кодирование в скобках)
  1. Завершите работу функции «07 Модуль управления кодированием» нажатием кнопки <--.
  2. Выполните адаптацию. См. АДАПТАЦИЯ.

Блок измеряемых величин, считывания

Внимание:Соблюдайте МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ (/audi/a6/c5-2001-2004/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#bortovaia-sistema-diagnostiki-bortovaia-sistema-diagnostiki-besstupenchataia-korobka-peredach-cvt-01j__mery-bezopasnosti).

Методика испытаний

  1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. См. VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSIS, MEASUREMENT и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено. или, в зависимости от желаемой операции:
  2. Запустите двигатель.

Отображение на VAS 5051

Схема №1054
  1. Сенсорный -1- функция диагностики «08 Считывание блока измеренных значений».

Отображение на VAS 5051:

Схема №1055
  1. Введите группу отображения Макс. входное значение = 255
  1. На клавиатуре -2- введите требуемый 3-значный номер дисплейной группы. См. раздел СПИСОК ВЫБИРАЕМЫХ ДИСПЛЕЙНЫХ ГРУПП и подтвердите ввод нажатием кнопки Q.

Пример:

  1. Введите «001» в поле «дисплей group number 001» и подтвердите выбор нажатием кнопки Q.

Отображение на VAS 5051 для групп отображения 001-255:

Схема №1056
  1. Группа отображения X
  2. Поле просмотра 1

Поле просмотра 2

Поле просмотра 3

Поле просмотра 4

ПримечаниеЕсли поле отображения не используется, отображение не выполняется. Чтобы переключиться на другое поле отображения, выполните следующие действия (Схема №1058)

Схема №1057
  1. Завершите работу функции «08 Read Measured Value Block» нажатием кнопки <--.

Список выбираемых групп отображения

ПримечаниеУсловные обозначения для значений в отдельных полях отображения можно найти, начиная с (Схема №1066).

Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
Схема №1066
Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072

Примечания к номеру группы отображения 004:

  1. Если в поле 3 или 4 дисплея отображается «0 обороты в минуту», то соответствующий передатчик неисправен и необходимо заменить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  2. Если в поле 3 и 4 дисплея отображается «0 об/мин», то в трансмиссии имеется механический дефект, и трансмиссию необходимо заменить.
Схема №1073
Схема №1074
  1. Электрические испытания см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ.
Схема №1075
Схема №1076

Обратите внимание на номер группы просмотра 007, поле просмотра 4:

  1. Если всегда отображается «AS», сцепление проскальзывает. Необходимо изменить ATF. Если отображается «AS», необходимо заменить трансмиссию.
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
  1. Для выполнения адаптации см. раздел АДАПТАЦИЯ.
Схема №1080
Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
  1. Для проверки шины CAN см. раздел ПРОВЕРКА ОБМЕНА ДАННЫМИ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) И МОДУЛЯМИ УПРАВЛЕНИЯ С ПОДДЕРЖКОЙ CAN.

Примечания к номеру группы отображения 125

  1. Если отображается «1», связь от соответствующего модуля управления к модулю управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) находится в рабочем состоянии.
  2. Если отображается «0» и в памяти расшифровка кода ошибки не установлен код неисправности, соответствующий модуль управления не имеет возможности CAN (или неисправен).

Адаптация должна выполняться после выполнения следующих операций:

  1. После замены модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217
  2. После кодирования модуля управления коробкой передач - J217
  3. После перепрограммирования (мигания) модуля управления передачей -J217

Требование:

  1. Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в памяти расшифровка кода ошибки отсутствуют. См. ПАМЯТЬ расшифровка кодов ошибок, СЧИТЫВАНИЕ.

Адаптация для движения вперед

  1. Read Measured Value Block дисплей group 010, двигатель at idle: See MEASURED VALUE BLOCK, READING.

Отображение на VAS 5051

Схема №1086
  1. Проверьте, не превышает ли температура трансмиссионной жидкости в поле 3 индикации 60 ° C. Для достижения этой температуры может потребоваться короткий тест-драйв.
  2. Кратковременно проехать вперед, а затем снова затормозить до упора.
  3. Проверьте отображение в поле просмотра 2. дисплей must from change "ADP. выполняется ADP» to «. О.К".

Если дисплей не появляется, как описано:

  1. Повторить пуск от упора и процедуру торможения до "ADP. O.K".

Если указанное значение "ADP. О.К". не получен:

  1. Чтение памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ЧТЕНИЕ и устраните неисправность. После этого необходимо повторить адаптацию.
  2. Выполнить адаптацию для езды задним ходом.

Адаптация для движения задним ходом:

  1. Read Measured Value Block дисплей group 011, двигатель at idle: See MEASURED VALUE BLOCK, READING.

Отображение на VAS 5051

Схема №1087
  1. Ехать назад (задним ходом) ненадолго, а затем снова тормозить до упора.
  2. Проверьте отображение в поле просмотра 2. дисплей must from change "ADP. выполняется ADP» to «. O.K». Если дисплей не появляется, как описано: Повторите запуск от остановки и процедуру торможения до ADP. O.K". Если указанное значение "ADP. О.К". не получен: Чтение памяти расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу «расшифровка кодов ошибок ПАМЯТЬ, ЧТЕНИЕ и устраните неисправность. После этого необходимо повторить адаптацию.
Схема №1088
Схема №1089
  1. Мультиметр В.А.Г. 1526 А
  2. Испытательная коробка V.A.G. 1598/21

ПримечаниеДля тестирования используйте мультиметр V.A.G. 1526 A или VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. Диаграммы содержат конкретные методы измерения, которые должны быть настроены перед соответствующим измерением. Указанные значения действительны для температуры окружающей среды от 0 ° С до 40 ° С. Если измеренные значения отклоняются от указанных, определите неисправность с помощью электросхемы. Если измеренные значения свидетельствуют лишь о незначительном отклонении от указанных значений, очистить полости и пробки на КПА и контрольных выводах, повторить испытание. Перед заменой рассматриваемых компонентов проверьте их провода и разъемы. В частности, при указанных значениях ниже 10 Ом повторите измерение сопротивления компонента. Номера клемм разъема и номера полостей на испытательном блоке V.A.G. 1598/21 совпадают. См. таблицу 25-контакт РАЗЪЕМ ДЛЯ -J217- МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ).

Внимание:Чтобы избежать разрушения электронных компонентов, конкретный диапазон измерений на измерительном оборудовании должен быть включен до подключения испытательных выводов.
  1. Источник питания автомобиля О.К.
  2. Источник питания и предохранители для конкретной системы исправны
  1. Заземление для передачи O.K.
  1. Проверьте соединения заземления на предмет коррозии и неисправного соединения, при необходимости отремонтируйте.
  1. Проверьте заземляющий браслет батареи и заземляющий браслет между батареей и коробкой передач.
Схема №1090
Схема №1091
  1. Выключить зажигание.
  2. Открутите быстроразъемные крепления -2- и -3- и удалите затухание звука сзади. Звукоизоляция спереди остается установленной.
  3. Ослабить крышку пола автомобиля и теплозащитный экран над выхлопной системой в задней зоне трансмиссии. Отодвиньте теплозащитный экран немного в одну сторону.
  4. Расконтрите разъем -А- в направлении стрелки и отсоедините его от передачи.
  5. Раскройте жгут проводов.
  6. Подсоедините испытательную коробку V.A.G. 1598/21 к жгуту проводов модуля управления.
  7. Выполните тест, как описано в конкретной таблице тестов.

Несколько разъемов жгута (25-контактный разъем) для -J217- модуля управления коробкой передач (полости на V.A.G 1598/21)

1- не используется15- Сигнал оборотов двигателя
2- К-провод для диагностики16- не используется
3- Реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) -J226-17- не используется
4- Реле стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) -J226-18- не используется
5- Сигнал скорости транспортного средства19- не используется
6- не используется20- не используется
7- Электромагнит блокировки переключения передач -N110-21- не используется
8- Напряжение питания (клемма 15)22- не используется
9- Напряжение питания (вывод 87)23- не используется
10- шина CAN (высокая)24- не используется
11- шина CAN (низкий уровень)25- Заземление для потребителей электроэнергии (клемма 31)
12- Переключатель Tiptronic -F189- (переключение на более высокую передачу)
13- Переключатель Tiptronic -F189- (распознавание)
14- Переключатель Tiptronic -F189- (понижающая передача)

25-контакт СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ -J217- МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ).

Испытанный компонентСоответствующий шаг испытания
Напряжение питания для модуля управления коробкой передач -J217-- Выполните шаги теста 1, 2 и 3
Электромагнит блокировки переключения передач -N110-- Выполните шаг 4 теста
Проводное соединение с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) (сигнал оборотов двигателя)- Выполните шаг 5 теста

ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭТАПОВ ТЕСТИРОВАНИЯ

Схема №1092
Схема №1093
  1. Для проверки соленоида блокировки переключения передач см. раздел -N110- соленоида блокировки переключения передач, ПРОВЕРКА.
Схема №1094

Электромагнитный -N110- блокировки переключения передач, проверки

ПримечаниеДанное испытание необходимо проводить, если не достигнуты указанные значения в измерении напряжения.

Дополнительные специальные инструменты и оборудование

  1. Набор для тестирования разъемов V.A.G 1594 A
Схема №1095
  1. Снимите крышку механизма переключения передач См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V).
  1. Отсоедините разъем жгута при -N110 электромагнита блокировки переключение -A-.
  2. Присоединить мультиметр для измерения сопротивления между контактами -В-. Указанное значение: 22,3 +/- 1 Ом
Схема №1096

Если указанное значение не достигнуто:

  1. Замените соленоид блокировки переключения передач.

Обмен данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN, проверка

ПримечаниеОбмен данными между отдельными модулями управления осуществляется посредством системы шин. «Шина CAN» описывает систему для передачи и распределения данных. Проводные соединения между модулями управления, по которым передаются данные, описываются как линии передачи данных. Данные передаются последовательно, то есть последовательно, по этим линиям данных на присоединенные модули управления (например, обороты двигателя, положение педали акселератора).

Как проверить систему шин

В таблице расшифровка кода ошибки содержатся инструкции по проверке обмена данными между модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулями управления с поддержкой CAN.

  1. Подключите VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система. См. VAS 5051 VEHICLE DIAGNOSIS, MEASUREMENT и INFORMATION система, CONNECTING и SELECTING FUNCTIONS и выберите систему транспортного средства «02 трансмиссия Electronics». Зажигание должно быть включено.

Отображение на VAS 5051

Схема №1097
  1. Сенсорный -1- функция диагностики «08 Считывание блока измеренных значений».

Отображение на VAS 5051

Схема №1098
  1. Введите группу отображения Макс. входное значение = 255

ПримечаниеБлок 125 измеренных значений показывает участников на приводе шины данных.

  1. На клавиатуре введите -2- «125» для «дисплей group number 125» и подтвердите нажатием кнопки Q.

Отображение на VAS 5051

Схема №1099
  1. Проверьте отображения в полях отображения от -1- до -4-.

На дисплее показаны модули управления, которые совместимы с модулем управления двигателем (блок управления двигателем):

  1. Дисплей 1: Модуль управления с поддержкой CAN является участником шины данных
  2. Дисплей 0 или нет дисплея: модуль управления с поддержкой CAN не участвует в шине данных или не поддерживает CAN
  1. Завершите работу функции «08 Read Measured Value Block» нажатием кнопки <--.
  2. Коснитесь «06 End выход».

Отображение на VAS 5051

Схема №1100
  1. В выборе -1- сенсорная диагностическая функция «00 Read расшифровка кода ошибки memory complete система». Считывается память расшифровка кода ошибки всех систем в транспортном средстве, способных к бортовой диагностике (бортовая система диагностики).

Если управляющий модуль отвечает и идентифицирует себя, на экране отображается количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «No расшифровка кода ошибки».

Любые сохраненные расшифровка кода ошибки в системе показаны в последовательности. Затем VAS 5051 посылает следующее адресное слово.

Если отображается расшифровка кода ошибки со ссылкой на «Привод шины данных»... или «... шина CAN»:

  1. Проверьте правильность установки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и других CAN-совместимых модулей управления (No детали и Код).

Если установлены правильные модули управления:

  1. Проверьте, полностью ли установлено несколько разъемов для модуля управления.

Если несколько разъемов полностью установлены:

  1. Проверьте систему шины CAN.

Как проверить «двухпроводную системы шин»

Связь осуществляется между двумя или более модулями управления по «двухпроводной системе шин».

  1. Анализ расшифровка кода ошибки, хранящихся в модулях управления.

ПримечаниеАнализ помогает точно определить неисправность проводки.

Пример 1:

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в памяти расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль 1 управления не соединен с модулями 2 и 3 управления.

Схема №1101
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, соединенные схемой шины, и проверьте, имеет ли соединение проводки шины разомкнутую цепь.
  1. Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 1.

Пример 2:

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что модуль 2 управления не соединен с модулями 1 и 3 управления.

Схема №1102
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, соединенные схемой шины, и проверьте, имеет ли соединение проводки шины разомкнутую цепь.
  1. Если неисправности в проводке шины не обнаружено, замените модуль управления 2.

Пример 3:

На основании расшифровка кода ошибки, введенных в память расшифровка кода ошибки, можно видеть, что никакая активность передачи или приема не возможна ни в одном из модулей управления.

Схема №1103
  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините модули управления, соединенные проводкой цепи шины, и проверьте проводку шины на короткое замыкание на B + и на землю.
Схема №1104

Если вы не можете определить какую-либо причину в проводке шин для расшифровка кода ошибки «Data шина привода faulty», проверьте, отвечает ли один из модулей управления за это расшифровка кода ошибки:

Требования к испытаниям:

  1. VAS 5051 Vehicle Diagnosis, Measurement и Information система connected и Vehicle бортовая система диагностики selected. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ, ИЗМЕРЕНИЯ И ИНФОРМАЦИИ, ФУНКЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ВЫБОРА ТС.

Все модули управления, использующие шину CAN для связи, отключены. Зажигание выключено.

  1. Подключите один модуль управления.

Отображение на VAS 5051

Схема №1105
  1. Включить зажигание.
  2. Коснитесь соответствующей системы автомобиля в Дисплее -1-.
  3. Считайте расшифровка кода ошибки-память только что подключенного модуля управления и удалите ее.
  4. Нажмите кнопку -->.
  5. В дисплее сенсорный -1- диагностическая функция «06 Конечный выход».
  6. Выключите и снова включите зажигание.
  7. Оставить зажигание включенным на 10 секунд. Затем с помощью сканера считайте расшифровка кода ошибки-память только что подключенного модуля управления.
  8. Если считывается расшифровка кода ошибки «Data шина привод faulty», необходимо заменить только что подключенный модуль управления.
  9. Если считано сообщение расшифровка кода ошибки «Data шина привод not faulty», подключите следующий модуль управления и повторите процедуру.

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия