Как снять и установить Акпп (01V - с 2.8L) Audi A6 C5 рестайлинг

Применение

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Процедуры отключения аккумулятора

Перед началом ремонта электрической системы:

1. Получите код защиты от краж.
2. Выключите все потребители электроэнергии.
3. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания.
4. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, отключите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления перед отключением аккумулятора автомобиля. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.
5. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.

После повторного подключения аккумулятора транспортного средства:

1. Перекодировать и проверить работу противоугонной радиостанции
2. Проверьте работу часовых и силовых окон. См. Модуль управления окном питания.
3. На автомобилях, оснащенных Audi Telematics от OnStar, включите аварийный (резервный) аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления. См. Резервная батарея для модуля телематического/телефонного управления.

Модуль управления окном питания

При отключении аккумулятора модуль управления окном теряет память текущего положения и функцию автоматического подъема/опускания. Для сброса:

1. Включить зажигание.
2. Поднимите переключатель окон вверх, чтобы запустить электрические окна вверх до остановки.
3. Снова включите все подъемники окон как минимум на 1 секунду в положение «закрыто», чтобы активировать функцию автоматического подъема/опускания.
4. Короткое нажатие переключателя окна.
5. Выбранное боковое окно должно автоматически доходить до нижнего упора.

Резервный аккумулятор для телематического/телефонного модуля управления

Для включения или выключения резервного аккумулятора необходимо использовать инструмент факторного сканирования VAG 1551 или VAS 5051 Scan Tool (ST) или аналогичный инструмент для сканирования послепродажного обслуживания.

В рабочем режиме «Быстрая передача данных» 1 выберите слово адреса 75 «Телематика». Затем выберите функцию «10 - Адаптация».

Из этого режима можно выбрать аварийный (резервный) аккумулятор, включение/выключение, сброс регистра времени. Инструкции см. в руководстве оператора сканирующего прибора.

Приводная пластина

Схема №194

Войти

1. Удерживая приводную пластину неподвижной, снимите болты приводной пластины. Производитель требует использовать НОВЫЕ болты приводной пластины при установке.
2. ПЕРЕД снятием регулировочных прокладок и приводной пластины запишите положение установки для повторной сборки. (Схема №194) Разметить приводную пластину и прокладки для справки.

Схема №195

Войти

1. Установить приводную плиту и регулировочные прокладки на прежнее место. Установите во фланец СТАРЫЕ болты. Проверьте размер «А» в 3 точках с равным шагом. Найти среднее значение показаний. Технические характеристики должны составлять приблизительно 12,3 мм (0 484". (Схема №195) Если технические характеристики неверны, то для обеспечения надлежащего зазора изготовителем поставляются регулировочные прокладки различных размеров.
2. После установки прокладок правильного размера установите НОВЫЕ болты приводной пластины. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
2. Отверните болты (стрелки) и снимите крышку двигателя. (Схема №196)
3. Снимите крышку над воздушным фильтром. Снимите воздушную направляющую 1 между корпусом воздушного фильтра и водилом замка. (Схема №197) Отсоедините разъем клапана 2 регулятора продувки канистры EVAP и снимите клапан с кронштейна. Отсоедините разъем (3) на датчике массового расхода воздуха. Снимите впускной воздуховод 44 с впускного коллектора. Снимите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра 5.
4. Открутите болты расширительного бачка охлаждающей жидкости двигателя и отложите в сторону. Снимите датчик нагретого кислорода с передних выхлопных труб (левой и правой). Снимите верхние крепежные гайки с передних выхлопных труб (левой и правой).
5. Соберите оба опорных адаптера двигателя (10-222A/3) для переднего и заднего шпинделей на опорной планке. Установите мост опоры двигателя (10-222A) на монтажные фланцы крыла с помощью кронштейнов (10-222A/1). (Схема №198) Повесьте оба шпинделя на адаптеры. Закрепите двигатель на шпинделях. Для этого дополнительно используйте серьгу (1) на задней стороне двигателя, чтобы избежать повреждений.
6. Принять на себя вес узла двигатель/трансаксел на шпинделях. Затяните задний шпиндель меньше, чтобы обеспечить позднее опускание сзади. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса.
7. Снимите лоток с шумоизоляцией (стрелки). (Схема №199) Снимите кронштейн для шумоизоляционного поддона. Снимите левый и правый теплозащитные экраны для ведущих осей (стрелки). (Схема №200)
8. Отсоединить ведущие оси от фланцев привода трансаклей. Открутите левый передний датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) (стрелка B) от трансмиссии. (Схема №201) Снять разъем для спидометра (стрелка А) с коробки передач.
9. Отсоедините соединитель 1 от провода для многофункционального выключателя. Поверните крепежный рычаг (2) и отсоедините разъем для жгута проводов трансакселя. (Схема №202) Снимите стартер.
10. С помощью специального инструмента (V175) снимите гидротрансформатор с диска сцепления, проворачивая коленчатый вал каждый раз дополнительно на 1/3 оборота до снятия болтов. (Схема №203)
11. Отсоедините вентиляционный шланг генератора переменного тока (1). (Схема №204)
12. Открутите болты кронштейна линии ATF (2) на поддоне картера. Отдельные ATF линии (1) к ATF охладителю. (Схема №205) Заглушить линии ATF чистой заглушкой. Открутите кронштейн линии ATF (3). Снимите болт 2 стартера со стороны трансмиссии.
13. На автомобилях с полным приводом (AWD) снимите тепловой экран (A) над приводным валом. (Схема №206)
14. При необходимости снимите заднюю часть выхлопной системы.
15. Снимите тепловой экран (2) для приводного вала с крышки для дифференциала Torsen (стрелки). (Схема №207)
16. Проверьте, есть ли заводская маркировка (цветная маркировка) на приводном валу и на фланце трансмиссии. В противном случае для повторной сборки установите маркировку сопряжений карданного вала и фланца коробки передач. Это необходимо для предотвращения вибрации трансмиссии после установки карданного вала. Открутите приводной вал от трансакселя и повесьте или поддержите.
17. На всех моделях позиционируйте трансмиссия Support (3282). С помощью регулировочной пластины (3282/19) расположите опору на коробке передач. (Схема №208) Символы на регулировочной табличке указывают необходимые крепления, а стрелка указывает на переднюю часть транспортного средства.
18. Каток VAG 1383A подъемник двигателя/трансмиссии с опорой трансмиссии 3238 под трансмиссию и опорную трансмиссию. Выровнять регулировочную пластину параллельно трансмиссии. Надежная передача на опоре трансмиссии с помощью болта (А). (Схема №209) Трансмиссия AWD поддерживается в тех же положениях, что и трансмиссия FWD.
19. С обеих сторон трансмиссии снимите тепловой экран (С). (Схема №210) и (Схема №211).
20. Отверните болты (А) и снимите теплозащитный экран (D). Снимите опоры трансмиссии (Е). (Схема №212) Позиции (С и В) не устанавливаются на транспортных средствах с подшипником (Н) гидравлической трансмиссии, поскольку болт (G) ввинчен непосредственно в подшипник (опору) трансмиссии.
21. Открутите многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (F125) для защиты от повреждений (стрелки) и обнажите жгут проводов. (Схема №213)
22. Отметьте положение монтажного кронштейна для троса рычага селектора к корпусу трансмиссии для повторной установки. Открутите крепежный кронштейн (стрелки). (Схема №214) Отсоедините трос рычага селектора от рычага/тяги переключения с помощью 80-200 (стрелки). (Схема №215)
23. Перед развинчиванием подрамника убедиться в совмещении отверстий (1 и 2) с помощью испытательной оправки (3393). (Схема №216) Если отверстия не могут быть совмещены, необходимо выполнить совмещение осей после установки опоры блока.
24. Отверните болты (1 и 2) сзади подрамника с обеих сторон автомобиля. (Схема №217) Отвинтите шестигранные гайки (3) и (4). Отверните шестигранные болты 5. Ослабьте шестигранный болт 6 до снятия подрамника. Немного ниже подрамник двигателя/трансмиссии сзади над подъемником (VAG 1383A). Снимите выхлопные трубы.
25. Удалите оставшиеся соединительные болты двигателя/трансмиссии. Выпрессуйте гидротрансформатор из диска сцепления, одновременно отжимая трансмиссию от двигателя. Прижмите гидротрансформатор к насосу ATF (стрелка). (Схема №218)
26. Повернуть трансмиссию (стрелка) и осторожно передвинуть в положение между подрамником и полом автомобиля. (Схема №219) Нижняя передача. Закрепите конвертер, чтобы он не выпал.

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

1. Перед установкой нового моста сначала очистите охладитель ATF и линии ATF. См. соответствующее изделие АКПП обслуживание.
2. Вручную нажмите и поверните гидротрансформатор до тех пор, пока углубление ступицы гидротрансформатора не войдет в зацепление с соединительной пластиной шестерни насоса, и гидротрансформатор не почувствует проскальзывание в надлежащее положение. Используя глубиномер, измерьте расстояние, установленное преобразователем. При правильном расположении преобразователя расстояние между гранями резьбового отверстия у гидротрансформатора и контактной поверхностью корпуса преобразователя трансоси составляет около 0,91" (23 мм). При неправильном расположении преобразователя расстояние составляет около 0,43" (11 мм). (Схема №220)
3. Опора передачи положения (3282). (Схема №208) С помощью регулировочной пластины (3282/19) расположите опору передачи (3282) для передачи. Символы на регулировочной пластине указывают необходимые крепления и стрелочные указатели в направлении передней части транспортного средства.
4. Установите трансмиссию на опору трансмиссии. Закрепите трансмиссию на опоре трансмиссии (3282) с помощью болта (А). (Схема №209)
5. Перевести трансмиссию в положение между опущенным подрамником и полом автомобиля. Подрамник опущен приблизительно на 150 мм сзади. Правильно выровнять трансмиссию по двигателю.
6. Нажать рычаг/шток переключения 2 при передаче полностью в сторону задней (противоположное направление стрелки) до вхождения в зацепление положения парковки. (Схема №221) Переведите рычаг селектора в положение «Р» и осторожно надавите парой плоскогубцев на шариковую головку троса рычага селектора на рычаге/тяге переключения 2.
7. Установите промежуточную пластину на втулки. Убедитесь, что провода не защемляются при стыковке трансмиссии с двигателем. Установить соединительные болты для двигателя/трансмиссии.
8. Установите многофункциональный переключатель диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (F125). (Схема №213) Слегка приподнять подрамник двигателя/трансмиссии сзади с помощью подъемника (V.A.G. 1383A). Установите оставшиеся соединительные болты для двигателя/трансмиссии.
9. Поверните НОВЫЕ шестигранные болты (2) и (5) на 81 фут фунтов (110 Н.м) плюс дополнительные 1/4 оборота. (Схема №217) Затянуть шестигранные болты (6) на 52 фута (70 Н.м). Затяните шестигранный болт 1. Обратите внимание на различные исполнения болтов. См. ВЕРСИИ БОЛТОВ. Затяните шестигранные гайки (3) и (4) до 30 фут-фунтов (40 Н.м). (Схема №217)
10. Если какие-либо компоненты подвески были отсоединены от подрамника, установите НОВЫЙ болт направляющей тяги на подрамник. Затяните болт вручную.
11. Установите муфту на штангу стабилизатора. Обратите внимание на изменение моментов затяжки и муфт. (Схема №222)- см. рис. 33.
12. Установите опоры трансмиссии слева и справа с подшипником трансмиссии. (Схема №210)- (Схема №212). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
13. Выверните болт (А) после крепления передачи болтами к двигателю. (Схема №209) Нанести антикоррозионную защиту на контактную поверхность между болтом (А) и поддоном картера.
14. Используя специальный инструмент (V175), болт гидротрансформатора и диск сцепления (маховик) вместе. (Схема №203) Установите стартер. Установите линии ATF на подрамник двигателя/коробки передач. Установить кронштейн для линии ATF. Слегка приподнять подрамник двигателя/трансмиссии сзади с помощью подъемника (V.A.G. 1383A).
15. Если он оборудован, завинтите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) (стрелка B) спереди слева от коробки передач. (Схема №201) Подсоедините разъем датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Привинчивание ведущих полуосей к фланцам трансмиссии. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
16. Болт селекторный рычажный тросовый монтажный кронштейн. Установите трос рычага селектора, а при необходимости отрегулируйте рычаг селектора. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L).
17. Подключите многофункциональный разъем переключателя диапазона передачи (1). (Схема №202) Подсоедините разъем жгута проводов передачи и закрепите его с помощью крепежного рычага (2). Установите кабель рычага теплозащитного экрана/селектора.
18. На автомобилях с полным приводом замените прокладки на фланцах приводного вала (снимите защитную пленку и прикрепите прокладку к фланцам привода). Установить приводной вал на фланец трансакселя, совместив ответные метки, сделанные при демонтаже. Установите и затяните НОВЫЕ болты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При наличии болта в теплозащитном экране для приводного вала на крышке для дифференциала Torsen (B). (Схема №206)
19. Установите кронштейн для шумоизоляционной панели. Установить шумоизоляционную панель. Установите передние колеса. Снимите мост опоры двигателя (10-222А). Вставьте верхние крепежные гайки для правой и левой передних выхлопных труб. Установите датчик нагретого кислорода в переднюю выхлопную трубу (левую и правую).
20. Установите верхнюю часть корпуса воздушного фильтра 5. (Схема №197) Установите впускной воздуховод 4 на впускной коллектор. Подсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP (2). Установить кран на кронштейн. Подсоедините штуцер 3 на датчике массового расхода воздуха. Установите воздушную направляющую 1 между корпусом воздушного фильтра и водилом замка.
21. Установите крышки над стойкой стойки и корпусом воздушного фильтра. Болт в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Установите крышку двигателя. После подключения аккумулятора введите противоугонный код для радио. См. ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА.
22. Окончательно затяните все болты и гайки компонентов подвески, чтобы автомобиль лежал на земле (нормальная высота езды).
23. Проверьте регулировки троса рычага селектора и ATF в главной передаче. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ - АКПП (01V с 2.7L и 2.8L). Проверьте уровни ATF и при необходимости долейте. Полностью закройте окна питания, чтобы остановиться. Включите все выключатели стеклоподъемников «вверх» как минимум на одну секунду, чтобы активировать автоматический подъем/опускание стеклоподъемников. Установите часы на правильное время. Убедитесь, что все кабельные стяжки, открытые или разрезанные во время демонтажа двигателя, установлены в тех же местах.
24. При необходимости выполнить выравнивание колес. См. СПЕЦИФИКАЦИИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ПОДВЕСКА».

Моменты затяжки

Моменты затяжки

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ БОЛТА МЕЖДУ 2.8L И ДВИГАТЕЛЕМ

Схема №222

Войти

Варианты выполнения болта.

На подвесках Audi используются три различные версии болтов 8 мм. см. рис. 35 Все болты должны использоваться только один раз. Болты следующие:

1. Болт «А» без оребрения. Момент затяжки 18 фут-фунтов (25 Н.м).
2. Болт «В» с оребрением. Момент затяжки 55 фут-фунт (75 Н.м).
3. Болт «С» с головкой винта и оребрением шайбы. Момент затяжки 22 фута фунтов (30 Н.м) плюс дополнительные 90 °.

Схема №223

Войти