Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A6/Audi A6 C5 рестайлинг (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Как обслужить Акпп (01J, CVT)
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Как обслужить Акпп (01J, CVT) Audi A6 C5 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 56 иллюстраций ~21 мин чтения

Применение

ПрименениеМодель трансмиссия
A6 с 3 0L01J Мультитронная бесступенчатая коробка передач

ПРИМЕНЕНИЕ трансмиссия

Трансмиссия

Эту передачу можно идентифицировать по кодовым буквам, выбитым на корпусе. (Схема №136)

Схема №136

Проверьте уровень жидкости с интервалом 10 000 миль. Интервал изменения см. в графике технического обслуживания.

Центральный дифференциал и конечные приводы

Проверьте уровень жидкости с интервалом 10 000 миль. Жидкость заливается на всю жизнь. Никаких изменений не требуется.

Как проверить уровень жидкости

Внимание:Мультитронная 01J коробка передач требует ATF, отличающегося от ATF, используемого в автоматических коробках передач с фиксированным передаточным числом.
Внимание:НЕ запускайте двигатель, если после ремонта или в результате массовой потери ATF в трансмиссии осталось очень мало или вообще не осталось ATF. Наполните трансмиссию сначала 4,5-5,0 литрами АТФ.

ПримечаниеУровень ATF будет изменяться в зависимости от температуры. Если уровень ATF проверяется, когда температура ATF слишком низкая, это может привести к переполнению. Если уровень ATF проверяется, когда AFT слишком высок, может возникнуть недостаточное заполнение. Переполнение или недолив ухудшит функцию трансмиссии. Температура ATF отображается на дисплее системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Схема №137
Схема №138
  1. Требования к проверке уровня АТФ следующие: Передача не в режиме аварийного хода. Транспортное средство в горизонтальном положении. Подключена система диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051, включен режим самодиагностики ТС и выбрана система ТС «02 - электроника трансмиссии». Холостой ход двигателя. Кондиционер и отопление должны быть отключены. В начале испытания температура ATF не должна быть выше 30 ° C; позволяют при необходимости охладить передачу.
  2. С помощью VAS 5051 выберите функцию диагностики «08-Read блок данных» из меню (1). (Схема №137) Введите «010» в ключевой блок (2) для выбора «дисплей Group number 010» и подтвердите ввод клавишей «Q». (Схема №138) Считывание температуры ATF в зоне (3) отображения. (Схема №139) Проверьте уровень ATF, как только температура ATF достигнет 30°C.
  3. При нажатой педали тормоза переключаться через все положения рычага селектора (P, R, N и D) на холостом ходу, и оставаться в каждом положении примерно 2 секунды. Поднять и поддержать автомобиль.
  4. Освободите монтажные детали (3 и 4), и снимите заднюю часть звукоизоляции. (Схема №140) Поместите контейнер под трансмиссию. Когда температура ATF достигнет 35°C, открутите инспекционную заглушку ATF (B). (Схема №141)
  5. При отвинчивании пробки из внутренней трубы уровня масла всегда будет вытекать приблизительно 0,1 пинты. Ввернуть штуцер на отводе заправочного устройства (VAS 5162) в отверстие смотровой пробки АТФ (В). (Схема №141)
  6. Поверните кран в сторону заправочного шланга (стрелка снизу). (Схема №142) ATF работает на передачу. Держите подходящую емкость под выпускным отверстием заправочного устройства. Проверьте уровень ATF, повернув кран к выходу (нижняя стрелка). (Схема №143)
  7. Если трансмиссия заполнена надлежащим количеством ATF, небольшое количество жидкости должно вытекать из смотрового отверстия, как только температура ATF достигнет между 35°C и 45°C. Для более теплого климата максимальная температура может подняться до 50°C. Если больше ATF не выпускается, поверните кран обратно к наливному шлангу и залейте больше ATF. Проверьте уровень ATF после заполнения снова.
  8. Заменить смотровую заглушку ATF и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  9. С помощью VAS 5051 нажмите кнопку со стрелкой влево для выхода из функции «08 - Read data block». Выберите функцию диагностики «06 - End выход». Выключить зажигание и отключить диагностический разъём. Установить звукоизоляционную панель.

Передний конечный привод

Внимание:При проверке уровня трансмиссионного масла транспортное средство должно быть абсолютно горизонтальным. Эту работу лучше всего выполнять над смотровой ямой или с использованием 4-колонной подъемной платформы.
Внимание:Точно соблюдать предписанный уровень масла; трансмиссия очень чувствительно реагирует на переполнение.
Схема №139
  1. Привод автомобиля на небольшое расстояние для прогрева трансмиссионного масла приблизительно до 60°C. Расположите автомобиль на ровной поверхности (4-постовый подъемник или над ямой). Выключить двигатель и дать отстояться трансмиссионному маслу в течение 5 минут.
  2. Установите поддон под главную передачу. Снять заливную пробку (стрелка) со стороны конечной передачи. (Схема №144) Проверьте уровень масла с помощью местного инструмента (например, кусочка угловой проволоки). Уровень трансмиссионного масла должен быть на 0 335" (8,5 мм) ниже нижнего края заливного отверстия. При необходимости добавьте соответствующую жидкость. См. РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ.
  3. Установите НОВУЮ заливную пробку. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить шумоизоляцию

Рекомендуемые флюиды

Внимание:Мультитронная 01J коробка передач требует ATF, отличающегося от ATF, используемого в автоматических коробках передач с фиксированным передаточным числом.
ПрименениеТип флюида
Трансмиссия (01J)(1) ATF для коробки передач CVT
Передний конечный привод(2) Трансмиссионное масло (Multitronic)
(1) CVT ATF, доступный в 1.0L, No по каталогу G 052 180 A2. (2) Трансмиссионное масло для переднего бортового редуктора доступно в 1.0L, No детали G 052 190 A2.
(1)CVT ATF доступен в 1.0L, No по каталогу G 052 180 A2.
(2)Трансмиссионное масло для переднего бортового редуктора доступно в 1.0L, No детали G 052 190 A2.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ФЛЮИДЫ

Производительность по жидкости

ПрименениеПополнение - Qts. (Л)Сухое заполнение - Qts. (Л)
01J4.8-5.3 (4.5-5.0)7.9 (7.5)

ЕМКОСТИ ЖИДКОСТИ трансмиссия

ПрименениеQts. (Л)
Передний конечный привод1.4 (1.3)

ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ПО ЖИДКОСТИ

Дренаж и долив

Внимание:ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель или буксировать транспортное средство при отсутствии ATF в трансмиссии.
Внимание:Перед установкой сменной коробки передач всегда продувайте линии охладителя ATF и ATF сжатым воздухом (не более 10 бар) и заменяйте дополнительный фильтр ATF.
Схема №140
  1. Подсоедините резервуар ATF от системы заправки VAS 5162 в максимально возможной точке на транспортном средстве. (Схема №145) Подъем и поддержка транспортного средства. Ослабьте монтажные детали (1-5) и удалите шумоизоляционный лоток. (Схема №140) Поместите сливной поддон под промежуточную ось.
  2. С помощью многоточечного долота 3357 снять сливную пробку (А). (Схема №141) Слейте АТФ. Установить сливную пробку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  3. Промыть линии ATF и охладитель ATF. См. ПРОМЫВКА ЛИНИЙ ATF И ОХЛАДИТЕЛЯ ATF. Открутите инспекционную заглушку ATF (B). Ввернуть штуцер на отводе заправочного устройства (VAS 5162) в отверстие смотровой заглушки ATF.
  4. Поверните расходный клапан в направлении заправочного шланга (нижняя изогнутая стрелка), чтобы позволить ATF течь в трансмиссию. (Схема №142) Заполнить трансмиссию по меньшей мере 4,8-5,3 Qts. (4,5-5,0 л) АТФ. Переведите рычаг селектора в положение «Р», запустите двигатель и холостой ход. Проверьте уровень ATF и, при необходимости, долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ.

Промывка линий ATF и охладителя ATF

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Носите надлежащую защиту глаз во время процедуры.
Схема №141
Схема №142
  1. Ослабьте монтажные детали (1-5) и удалите шумоизоляцию передней и задней частей. (Схема №140)
  2. Поместите поддон под трансмиссией. Отверните накидные гайки (3) и отсоедините линии ATF. (Схема №146)
  3. Снимите гайку монтажного кронштейна линий ATF (2). Отверните болт 2. (Схема №147) Отсоедините линии ATF от передачи и снимите уплотнительные кольца (1) с соединения (A и B). Сдвиньте шланг диаметром приблизительно 18 мм на линию ATF (A) и закрепите хомутом для шланга. Поместите другой конец шланга в поддон.
  4. С помощью пневматического пистолета продуть линию ATF (A). Переместите шланг на линию ATF (B) и повторите процедуру. Вспомогательный ATF-фильтр демонтировать и утилизировать. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ATF-ФИЛЬТР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Поместите шланг ниже на ATF охладитель в поддон. Установить пневматический пистолет на охладитель ATF и продуть охладитель.
  5. Установите НОВЫЙ вспомогательный ATF-фильтр. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ATF-ФИЛЬТР в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Повторно закрепите линии ATF с помощью НОВЫХ уплотнительных колец на коробке передач и на охладителе ATF. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Проверьте уровень ATF и при необходимости долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ.

Замок для снятия ключа зажигания

Поверните ключ зажигания в положение движения (зажигание включено), и нажмите педаль тормоза и удерживайте. Переключение из положения «Р» должно быть возможно без зацепления при нажатой кнопке на рычаге селектора. Ключ нельзя вынимать, пока рычаг селектора не находится в положении «Р». Переведите рычаг селектора в положение «Р». Ключ зажигания должен иметь возможность поворота в положение извлечения без привязки. Извлеките ключ зажигания. Рычаг селектора не должен иметь возможности перемещаться из положения «Р» при нажатой кнопке в рукоятке и нажатой педали тормоза.

Как отремонтировать транспортные средства

ПримечаниеРазличные компоненты могут обслуживаться без демонтажа трансмиссии. Для обслуживания этих компонентов см. соответствующие компоненты в разделах РЕГУЛИРОВКИ и/или ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.

Блокировочный трос

ПримечаниеСтопорный трос всегда должен быть отрегулирован в установочном положении.

Схема №143
  1. Снимите крышку механизма переключения передач. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  2. Ослабьте болт (1) до тех пор, пока опорный кронштейн (2) троса блокировки не сможет быть перемещен рукой. (Схема №148) Вставьте установочную планку (3352) между штифтом на рычаге кабеля блокировки и проушиной кабеля блокировки.
  3. Натяните блокировочный трос в направлении стрелки и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. Снимите установочную планку. Проверьте замок снятия ключа зажигания после регулировки межблокировочного троса. См. ЗАМОК ДЛЯ СНЯТИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ в разделе ОСМОТР.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Ослабьте монтажные детали (3 и 4) и снимите заднюю часть шумоизоляции. (Схема №140)
  2. Снимите болты (1-4) на обеих поперечинах пола. (Схема №149)
  3. Отсоединить выхлопную систему при двойных зажимах (стрелки). (Схема №150) Снять теплозащитный экран выхлопной системы под механизмом переключения. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  4. Отжать трос рычага селектора (А) от рычага для тяги переключения передач (стрелка) с помощью рычага (80-200). (Схема №151)
  5. Переведите рычаг селектора в положение «Г». Механизм переключения передач и трос рычага селектора должны перемещаться свободно. При необходимости замените трос рычага селектора или сервисный механизм переключения. См. КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
  6. Рычаг/тягу переключения (А) перевести в положение «П»(стрелка) полностью назад. (Схема №152) Парковочный замок должен входить в зацепление. Оба передних колеса могут быть не повернуты в одну сторону. Трос рычага селектора должен позволять себе нажимать на рычаг/шток переключения передач. При необходимости отрегулируйте трос рычага селектора.
  7. Для регулировки переведите рычаг селектора в положение «Д». Отвинтите гайку (1) и выдвиньте опорный кронштейн (4) из держателя (3). (Схема №153)
  8. Захватить рычаг селектора и продвинуть рычаг вала селектора (1) вперед насколько это возможно при установке на «D»(стрелка). (Схема №154)
  9. Затяните гайку 1 на держателе 3, чтобы закрепить опорный кронштейн 4 на месте. (Схема №153)
  10. Снимите крышку механизма переключения передач. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  11. Убедитесь, что рычаг селектора установлен в положение «D». Вставьте специальный инструмент (T40031) в отверстие механизма переключения передач и ослабьте зажимной болт на заднем конце троса рычага селектора приблизительно на один оборот. (Схема №155) Не выкручивайте болт полностью.
  12. Убедитесь, что рычаг селектора установлен в положение «D» после ослабления зажимного болта. С помощью специального инструмента (T40031) затяните зажимной болт на 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м).
  13. Установите крышку механизма переключения. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
  14. Установите выхлопную систему без напряжения. (Схема №150)
  15. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить как обслужить акпп (01J, CVT)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Меры предосторожности при отключении аккумулятора

ПримечаниеПри отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения.

Внимание:Радио/кассетный или радио/CD проигрыватель оснащен схемой защиты от краж. Всякий раз, когда батарея отключается, радио переходит в режим защиты от кражи. При повторном подключении батареи радио будет отображать КОД, и будет не работать до тех пор, пока не будет введен правильный кодовый номер. Получите код безопасности перед отключением батареи.

Подушка безопасности

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:НИКТО не должен находиться в автомобиле при подключенной батарее. Это мера предосторожности на случай, если при подключении питания сработает модуль подушек безопасности.

ECM

Если разъем отсоединен от блок управления двигателем или отсоединена батарея, все значения адаптации в модуле управления стираются. Для достижения оптимальной противоугонной защиты транспортного средства был установлен противоугонный иммобилайзер. Противоугонный иммобилайзер - это система для включения/блокировки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) через W-провод.

Эту систему невозможно обойти, необходимо выполнить адаптацию противоугонного иммобилайзера с помощью VAS 5052 в функции бортовая система диагностики. Большая доступность опций оборудования делает необходимой адаптацию блок управления двигателем (например, система круиз-контроля). Эта функция «записи» невозможна с помощью универсального средства сканирования, поэтому для этой цели необходимо использовать VAS 5052 в функции диагностики на борту. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется неизменным. Если после этого запустить двигатель, то может получиться грубый, неравномерный холостой ход. В этом случае код готовности ЕСМ должен быть восстановлен.

Код готовности блока управления двигателем

Несмотря на ограниченность диагностической информации, автопроизводитель не поддерживает диагностическую информацию с использованием инструментов сканирования послепродажного обслуживания. Для правильной диагностики транспортного средства рекомендуется использовать сканирующее устройство VAS 5051 с кабелем адаптера VAS 5051/1 или сканирующее устройство VAG 1551 с кабелем адаптера 1551/3A и тестовым блоком VAG 1598/31.

Код готовности должен генерироваться, когда память модуля управления двигателем (блок управления двигателем) очищена, напряжение батареи отключено или блок управления двигателем отключен. Для генерации кода готовности транспортное средство должно быть неподвижным, коробка передач должна находиться в положении «Стоянка» или «Нейтраль», все потребители электроэнергии должны быть выключены, кондиционер выключен, а температура охлаждающей жидкости должна составлять не менее 80°C. По возможности лучше всего прогревать автомобиль тестовым вождением. Подключите средство сканирования к диагностический разъём. диагностический разъём расположен за крышкой под левой стороной рулевой колонки.

Электростеклоподъёмники

После подключения аккумулятора полностью откройте и закройте все стеклоподъемники.

Радио

Внимание:Выключить зажигание. ПРЕЖДЕ чем отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, получите код защиты от кражи радио. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. После повторного подключения батареи перекодируйте и проверьте работу противоугонного радио.

Транспортные средства оснащены противоугонной стереосистемой, для активации которой требуется код. Записывайте стереокод ПЕРЕД отсоединением отрицательного кабеля аккумулятора. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Включить зажигание. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Ввод кода в стерео и сброс часов.

Телематика

Телематика - это бортовая система связи, которая использует технологии сотовой связи, Интернета и Глобальной системы позиционирования (GPS) для предоставления клиентам услуг безопасности, охраны и удобства. На автомобилях, оснащенных системой телематики Audi Telematics компании OnStar (R), перед отключением аккумуляторной батареи транспортного средства переключите аварийный аккумулятор для модуля телематического/телефонного управления в положение OFF. Аварийная батарея включается и выключается с помощью сканирующего устройства VAG 1551/VAG 1552 или VAS 5051/VAS 5052 в адресном слове 75 - TELEMATICS, включенном в функцию 10 - ADAPTATION CHANNEL 08.

Дополнительный фильтр ATF

Внимание:Перед установкой сменной коробки передач всегда продувайте линии охладителя ATF и ATF сжатым воздухом (не более 10 бар) и заменяйте дополнительный фильтр ATF. Если ATF выходит очень грязным, линии ATF и охладитель ATF должны быть дополнительно промыты чистым ATF.
Схема №149
  1. Поместите поддон под трансмиссией. Отверните накидные гайки (10 и 11) и отсоедините обе линии. (Схема №156) Отверните болт 6.
  2. Снимите магистраль с охладителя и снимите уплотнительное кольцо (5). Отверните болт 7. Снимите магистраль с охладителя и снимите уплотнительное кольцо (8).
  3. Для установки очистите линии ATF и охладитель ATF. См. ПРОМЫВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ЛИНИЙ ATF И ATF в разделе «СМАЗКА».
  4. Установите НОВЫЙ дополнительный ATF-фильтр. Установить линии ATF вручную до удара. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Проверьте уровень ATF и, при необходимости, долейте. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №150
Схема №151
  1. Снимите радионавигационную систему. См. РАДИО.
  2. Отверните болты (А). (Схема №157) Отсоединить вкладки (C и D). Приподнимите головку управления ЛА (Б) вверх и снимите в направлении стрелки.
  3. Нажмите на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоедините разъемы жгута (A-D). (Схема №158) Нажмите на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E).
Схема №152
  1. Удалить радио. См. РАДИО.
  2. Снимите секцию центрального обода приборной панели. См. раздел ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И РАДИОУПРАВЛЕНИЕ.
  3. После удаления двух нижних винтов (A) зажимы, расположенные перед крепежными ремнями на головке управления кондиционер, следует наклонить вперед и снять с помощью отвертки. (Схема №159) Снять головку (В) управления А/С.
  4. Нажмите на защелки освобождения разъема жгута (F) и отсоедините разъемы жгута (A-D). (Схема №158) Нажмите на задний разъем жгута, чтобы освободить защелки (G) и отсоединить разъем жгута (E).

Как снять и установить (с хоромы и концертными радиостанциями)

(Схема №160) для процедур. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №153

Как снять и установить (с Symphony и Radio-навигационная система Plus)

(Схема №161) для процедур. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №154

Торцевая крышка

Внимание:Не запускайте двигатель и не буксируйте транспортное средство, если была снята торцевая крышка или если в трансмиссии имеется неадекватный ATF.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Поднять автомобиль. Ослабьте монтажные детали 3 и 4 и снимите заднюю часть шумоизоляции. (Схема №140) Поместите поддон под трансмиссией.
  2. Снимите сливную пробку ATF (A), используя драйвер 3357 с тремя квадратными гнездами, и слейте ATF. (Схема №141) Затянуть сливную пробку ATF до 17 футов фунтов (24 Н.м).
  3. В случае установки снимите болты (1 к 4) на обеих поперечинах пола. (Схема №149)
  4. Отсоединить выхлопную систему у хомутов (стрелки). (Схема №150)
  5. Отпустите соединитель (А) в направлении стрелки и отсоедините его от передачи. (Схема №163) Раскройте жгут проводов.
  6. Снимите держатель 3 троса рычага селектора. Для этого открутите болты 2. (Схема №153)
  7. С помощью нажимного рычага 80-200 отжать трос рычага селектора (А) от рычага вала селектора (стрелка). (Схема №151)
  8. Открутите болты (стрелки) и снимите торцевую крышку. (Схема №164)
Схема №158
Схема №159
  1. Установите в обратном порядке.
  2. Замените прокладки и уплотнительные кольца.
  3. Наденьте новое уплотнительное кольцо с двойной губкой (А) на разъем модуля управления автоматической коробкой передач (J217) двойной губкой наружу. (Схема №165)
  4. Очистите уплотнительные поверхности на корпусе трансмиссии и торцевой крышке. Замените бумажную прокладку (А) для торцевой крышки. (Схема №166)
  5. Установите торцевую крышку на корпус коробки передач, следя за тем, чтобы бумажная прокладка не перемещалась. Затяните болты (стрелки) до 18 футов фунтов (25 Н.м) в диагональной последовательности. (Схема №164) Проверьте установочное положение уплотнительного кольца с двойной губкой (А): оно должно ровно лежать вокруг разъема модуля управления (уплотнительные губки не должны закручиваться).
  6. Проверьте, установлен ли рычаг селектора в положение «Р», затем осторожно надвиньте шариковое гнездо троса рычага селектора 5 на рычаг вала селектора 7. (Схема №153) Затянуть болты (2) крепления держателя (3) троса рычага селектора к коробке передач 17 футов фунтов (23 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте рычаг вала селектора при нажатии на гнездо шарика (контргайка при необходимости), иначе уже не получится точно отрегулировать механизм селектора.
  7. Проверьте регулировку троса рычага селектора. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  8. Установите вытяжную систему без натяжения.
  9. Заполнить новым ATF. См. ДРЕНАЖ И ДОЗАЛИВКА.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Снимите накладку колеса. Снять крышку с легкосплавных колес (съемник в комплекте инструментов автомобиля). Когда колеса находятся на земле, ослабьте болт наружного соединения вала ведущего моста максимум на 90 градусов. Только ослабьте болт ступицы оси привода, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы предотвратить опасность аварии.
  2. Снимите левую ведущую ось с фланца трансмиссии. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  3. Снимите теплозащитный экран 1. (Схема №167) Поместите поддон под трансмиссию.
  4. Поместите контейнер под трансмиссию. Ввинтите нижнюю опору съемника T10037 в корпус (стрелка) и снимите фланцевый вал. (Схема №168)
  5. Зажать фланцевый вал в тисках. (Схема №169) Используйте НОВОЕ стопорное кольцо (A) для выдавливания старого стопорного кольца из канавки во фланцевом валу.
  6. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить посадочную поверхность масляного уплотнения, используйте специальный инструмент (VW 681) для извлечения масляного уплотнения вала фланца. (Схема №170)
  7. Если полигональные подшипники не работают плавно со снятым фланцевым валом, подшипники неисправны. (Схема №171) Испытание шумных подшипников может проводиться только с установленными подшипниками. Проверьте наличие признаков повреждения полигональных подшипников (например, растрескивание наружной обоймы). Многоугольные подшипники можно заменить только вместе с фланцевым валом.
  8. Для установки, обратная процедура снятия. Слегка смазать наружную окружность и уплотнительную кромку масляного уплотнения трансмиссионным маслом. Держите НОВОЕ масляное уплотнение для левого фланцевого вала прямым при установке. Открытая сторона масляного уплотнения должна быть обращена к трансмиссии.
  9. Загнать НОВОЕ масляное уплотнение на глубину 5,5 мм ниже наружной поверхности крышки с помощью специального инструмента (2062). (Схема №172) При повторной установке старого фланцевого вала после ремонта масляное уплотнение должно быть установлено через 6,5 мм, чтобы НОВОЕ уплотнение не работало на той же контактной поверхности, что и старое уплотнение.
  10. Используя привод (VW 295), выбейте фланцевый вал в.
  11. Установите ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  12. Проверьте уровень масла в передней главной передаче. См. раздел ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ СМАЗКА. Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не используйте электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключите систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Внимание:На транспортных средствах с телематикой активируйте сервисный режим на модуле управления телематикой перед отключением аккумулятора. Перед отсоединением батареи см. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТСОЕДИНЕНИИ БАТАРЕИ.
Схема №165
Схема №166
  1. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять отсек для хранения со стороны водителя. См. ОТСЕК ХРАНЕНИЯ. Снимите накладку рулевого колеса. (Схема №173)
  3. Снимите рабочую станцию кондиционирования воздуха и радио. См. ГОЛОВКА УПРАВЛЕНИЯ кондиционер и РАДИО.
  4. Снимите поддон для золы в центральной консоли. Снимите крышку механизма переключения передач. См. КРЫШКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.
  5. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Поднимите стопорный зажим (2) с рычага блокировки и вытащите стопорный трос (1) из выключателя зажигания. (Схема №174)
  6. Поднимите фиксирующую пружину (4) для фиксации троса и потяните опорный кронштейн (5) фиксирующего троса на механизме переключения в сторону и выведите из зацепления проушину фиксирующего троса. (Схема №174) Снимите кабельную стяжку (3) и удалите стопорный трос.
  7. Чтобы установить кабель, проложите блокирующий кабель без изломов. Поверните ключ зажигания в положение «зажигание включено». Установите блокирующий трос 1 на выключатель зажигания. Убедитесь, что блокировочный рычаг (2) заблокирован. (Схема №174) Переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (зажигание выключено). Переведите рычаг селектора в положение «Р». Введите проушину троса контровки в штырь 6. (Схема №174)
  8. Слегка приподнять фиксирующую пружину 4. Вставьте опорный кронштейн 5 блокировочного троса в механизм переключения с правой стороны до тех пор, пока не войдет в зацепление фиксирующая пружина 4. (Схема №174)
  9. Отрегулируйте запирающий трос. См. СТОПОРНЫЙ ТРОС в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
  10. Остальная часть монтажа - обратная процедуре демонтажа.
Схема №167
  1. Снимите трансмиссию. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.
  2. Вверните рукой съемник (T40014) в радиальное уплотнение вала до надежного зацепления инструмента в радиальном уплотнении вала. (Схема №175) Затянуть инструмент с помощью гаечного ключа с открытыми концами. Уплотнение вала может быть вытянуто частично путем завинчивания заднего болта съемника.
  3. С помощью разомкнутого ключа затяните инструмент так, чтобы съемник захватывал радиальное уплотнение вала, и вытяните уплотнение вала дальше, завернув болт. Повторять процесс до полного удаления радиального уплотнения вала.
  4. Для установки, обратная процедура снятия. Сдвиньте радиальное уплотнение вала (А) на входной вал открытой стороной, обращенной к трансмиссии. (Схема №176) Уплотнение приводного вала по возможности с помощью упорной подушки (T40015). (Схема №177)
  5. Установите трансмиссию. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ. При необходимости проверьте и увеличьте уровень ATF. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №168
Схема №169
  1. Вставьте съемные инструменты (3344) в переднюю часть радиоприемника. (Схема №178) и (Схема №179). Снимите радиоприемник с приборной панели. Отсоедините электрические соединения и провод антенны.
  2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Подсоедините электрические соединения. Осторожно вдвиньте радио в приборную панель и зацепите за монтажную раму. Активация инструкций по эксплуатации радио с противоугонным кодированием.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Вставьте инструменты для демонтажа радиоприемника (T10057) в освобождающие пазы (стрелки), как показано на рисунке, до тех пор, пока они не войдут в зацепление. (Схема №180) и (Схема №181). Вытащите радиоприемник из приборной панели с помощью захватных колец на спусковом инструменте. Расконтрите и отсоедините соединения электрожгутов.
  2. Перед установкой радиомодуля удалите инструменты для демонтажа радиомодуля. Нажмите на фиксирующую защелку (стрелка) и извлеките радиоинструменты в направлении вперед. (Схема №182)
  3. Подключите электрические соединения к радио. Плавно вдвиньте радиоприемник в приборную панель, пока он не войдет в сборочную раму.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Снимите накладку колеса. Снять крышку с легкосплавных колес (съемник в комплекте инструментов автомобиля). Когда колеса находятся на земле, ослабьте болт наружного соединения вала ведущего моста максимум на 90 градусов. Только ослабьте болт ступицы оси привода, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы предотвратить опасность аварии.
  2. Снимите правое колесо. Снимите правый тепловой экран ведущего моста (1). (Схема №167) При необходимости снимите правую выхлопную трубу. (Схема №150)
  3. Снимите правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ.
  4. Открутите кронштейн подшипника для фланца привода (стрелки). (Схема №183) Поместите поддон под трансмиссию. Вытащить фланец привода вместе с несущим кронштейном. Снять стопорное кольцо (A) для шарикоподшипника с канавками.
  5. Выпрессовать фланцевый вал из кронштейна подшипника фланцевого вала. (Схема №185) С помощью специального инструмента (VW 681) вытяните масляное уплотнение вала фланца из кронштейна подшипника. Выпрессовать шарикоподшипник из кронштейна подшипника. (Схема №186)
  6. Запрессовать НОВЫЙ шарикоподшипник с канавками в кронштейн подшипника. (Схема №187)
  7. Слегка смазать наружную окружность и уплотнительную кромку масляного уплотнения осевым маслом. Убедитесь, что уплотнение является прямым при приведении в действие НОВОГО масляного уплотнения для правого фланцевого вала. С помощью специального инструмента (2062) привод на глубину 5,5 мм ниже наружной поверхности несущего кронштейна. (Схема №188) При повторной установке старого фланцевого вала после ремонта масляное уплотнение должно быть установлено через 6,5 мм, чтобы НОВОЕ уплотнение не работало на той же контактной поверхности, что и старое уплотнение.
  8. Запрессовать кронштейн подшипника с желобчатым шарикоподшипником на фланцевый вал. (Схема №189) Вставить стопорное кольцо (стрелка А). (Схема №184)
  9. Заменить уплотнительное кольцо (стрелка А) в кронштейне подшипника вала фланца. (Схема №190) Нажимная пружина (С) с крышкой, обращенной наружу, для сверления на конце фланцевого вала (стрелка). Вставить вал фланцев в трансмиссию. Болт на кронштейне подшипника вала фланца (стрелки). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Установите правую ведущую ось. См. статью ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ в разделе ТРАНСМИССИЯ/МОСТЫ. Установить тепловой экран для приводного вала.
  11. Проверьте уровень масла в передней главной передаче. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №180
Схема №181
  1. Для проверки троса переведите рычаг селектора в положение «П». Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте монтажные детали (3 и 4), и снимите шумоизоляционный поддон. (Схема №140)
  2. Снимите болты (1-4) на обеих поперечинах пола. (Схема №149) Отсоединить выхлопную систему от двойных зажимов (стрелки). (Схема №150) Снять теплозащитный экран выхлопной системы под механизмом переключения.
  3. Открутите болты (2) и снимите монтажное основание (3) для троса рычага селектора. (Схема №153) С помощью рычага демонтажа (80-200) выведите трос рычага селектора (А) из уровня вала селектора (стрелка). (Схема №151)
  4. Снимите нижнюю крышку с механизма переключения передач (стрелки). (Схема №191)
  5. Отсоедините втулку троса рычага селектора от нижней крышки и сдвиньте назад втулку. Снимите планку 1 крепления троса рычага селектора на механизме переключения передач вниз. см. рис. 57 Снимите стопорный хомут 3 со штыря. Снимите трос рычага селектора 2 со штыря. Соблюдайте осторожность, чтобы не согнуть или не перекинуть трос рычага селектора. Снимите трос рычага селектора с механизма переключения передач.
  6. Для установки, обратная процедура снятия. НЕ сгибайте и не перегибайте трос рычага селектора. Нанесите тонкий слой поликарбамидной смазки (No G 052 142 A2) на ушко троса рычага селектора и гнездо шарика.
  7. Нажмите рычаг/рычаг переключения передач (A) на трансмиссии полностью в направлении назад (стрелка) до тех пор, пока парковочная блокировка не будет включена. (Схема №152) Вставьте трос рычага селектора в механизм переключения передач и закрепите трос крепежной пластиной (1). см. рис. 57 Наклонный конец крепежной пластины должен быть направлен назад. подсоедините конец троса рычага селектора к пальцу рычага селектора и закрепите стопорным хомутом 3.
  8. Установите тросовый башмак рычага селектора в нижнюю крышку механизма переключения. Прикрепите нижнюю крышку к механизму переключения передач и затяните гайки (стрелки). (Схема №191)
  9. Закрепите трос рычага селектора 5 к кронштейну опорному 4 и затяните контргайки 6. (Схема №153) Затянуть контргайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  10. Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении «Р». Осторожно прижмите гнездовой конец троса рычага селектора 5 к рычагу вала селектора 7. (Схема №153)
  11. Отрегулируйте трос рычага селектора. См. ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Установите вытяжную систему и выровняйте ее так, чтобы она была свободна от напряжений. (Схема №150)

Процедуры снятия и установки рукоятки рычага переключения см. рис. 58

Схема №182
  1. Снимите трансмиссию. См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА в АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ.
  2. Отверните болт (B) и снимите рычаг (A) вала селектора. (Схема №152) Осторожно вывинтите масляное уплотнение вала селектора с помощью отвертки или плоского долота. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность и вал селектора.
  3. Для установки, обратная процедура снятия. Слегка смазать АТФ наружную окружность НОВОГО сальника. Сдвиньте НОВОЕ масляное уплотнение на вал селектора, насколько это возможно. Установить масляное уплотнение на седло с помощью упорной детали (VW 418 A). Установите рычаг вала селектора (А) на вал селектора. (Схема №152) Затянуть болт (B) в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  4. После установки коробки передач проверьте уровень ATF и при необходимости увеличьте его. См. ПРОВЕРКА УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ в разделе «СМАЗКА».
Схема №183
Схема №184
  1. Снимите крышку центральной консоли (3) над механизмом переключения. см. рис. 59 Снимите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
  2. Отпустите удерживающие зажимы (стрелки) и снимите крышку (1) вместе с направляющей. см. рис. 60 Отсоедините разъем со стороны направляющей.
  3. Установка производится в обратной последовательности. Установите ручку рычага селектора. См. РУЧКА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. Снимите формовку приборной панели. см. рис. 61 Расцепить концевой выключатель приборной панели со стороны водителя. см. рис. 62
  2. Отверните болты 2. см. рис. 63 Нижнее отделение для хранения. Отсоедините разъем жгута (3) от фонаря (4). Сожмите вместе язычки (5) и разжмите диагностический разъём (6).
  3. Для установки обратные процедуры снятия.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Снимите торцевую крышку. См. ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА.
  2. Открутить болты (стрелки) и вытащить модуль управления АКПП (J217), не наклоняя его. (Схема №165) Снимите двойное уплотнительное кольцо (A) с модуля управления автоматической коробкой передач (J217).
  3. Установите в обратном порядке. Удалите грязь и металлические частицы с датчиков (A), (C) и (D). см. рис. 64
  4. Очистить фиксатор вала селектора (стрелка). см. рис. 65 НЕ используйте пушистую ткань. Особое внимание уделите удалению всех металлических частиц и любой другой грязи с контактных поверхностей соленоидов. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина (А) и ролик (В) установлены правильно. см. рис. 65
  5. Удалите грязь и металлические частицы с датчиков (A), (C) и (D). см. рис. 64
  6. Перед установкой модуля управления автоматической коробкой передач (J217) замените уплотнительные кольца (A) на узле гидравлического управления. Покройте уплотнительные кольца ATF перед вставкой. см. рис. 66
  7. Вставьте модуль управления автоматической коробкой передач (J217) без наклона. Соединения (A), (B) и (C) на задней стороне модуля управления должны входить в узел гидравлического управления. см. рис. 67
  8. Затянуть болты модуля управления коробкой передач (стрелки) до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). (Схема №165)
  9. Установите торцевую крышку. См. ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА.
  10. После установки нового модуля управления автоматической коробкой передач необходимо выполнить следующие действия: Закодировать новый модуль управления автоматической коробкой передач (J217). Адаптируйте модуль управления автоматической коробкой передач (J217).

ПримечаниеВоспользуйтесь системой диагностики, тестирования и информирования автомобилей VAS 5051. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА.

Моменты затяжки

ПрименениеФут. Фунтов. (Н.м)
Контрольная заглушка ATF (1)15 (20)
Линии ATF к болту коробки передач15 (20)
Соединительная гайка линии ATF21 (29)
Теплозащитный экран вала привода (оси)17 (23)
Болты торцевой крышки18 (25)
Болт передней поперечины33 (45)
Болт задней поперечины16 (22)
Монтажное основание опорного кронштейна для коробки передач17 (23)
Опорный кронштейн к монтажному основанию17 (23)
Болт проушины колеса89 (120)
ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м)
Болт обивка головки управления кондиционирования воздуха35 (4)
Дополнительный крепежный болт фильтра ATF44 (5)
Болт кронштейна линии ATF44 (5)
Стопорный кронштейн для соединения кабеля с опорой79 (9)
Стопорная гайка рычага селектора115 (13)
Нижняя крышка механизма переключения передач89 (10)
Стопорная гайка опорного кронштейна106 (12)
(1) Производитель рекомендует заменить ATF или заглушку для осмотра привода после их удаления.
(1)Производитель рекомендует заменить ATF или контрольную заглушку привода после их удаления.

Моменты затяжки

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия