Клапан регулировки демпфирования, замены
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
Схема №35
- Разделительный инструмент Kukko 5-60 мм Kukko 17/0-3
Удаление
- Установить транспортное средство на подъемную платформу --> Установка транспортного средства на подъемную платформу и на колеса.
- Снимите колесо.
Схема №36
- Отметить положение присоединения троса - 1 - клапана регулировки демпфирования у демпфера - стрелка -.
- Осторожно отсоедините разъем жгута и осторожно вытяните разъем - 2 - из кронштейна от руки.
Схема №37
- Прикрепить Kukko Separating Tool 5-60 mm Kukko 17/0-1 - к демпферу с гладкой поверхностью и предварительным натягом вручную. Закрепите захватные детали - 3 - и - 4 - между клапаном регулировки демпфирования - 2 - и трубкой демпфера.
- Вентиль регулировки демпфирования крана - 2 - под прямым углом с помощью пластикового молотка - 5 -. Постучать по захватному куску - 4 - как можно ближе к корпусу клапана с помощью пластикового молотка. Потяните за захватный кусок - 3 - под прямым углом рукой.
ПримечаниеКлапан регулировки демпфирования разрушается при снятии.
Схема №38
- Снимите стопорное кольцо - 1 -.
- Снимите катушку - 2 - и уплотнительное кольцо - 3 -.
Схема №39
- Проверить корпус на демпфирование регулировочный клапан на деформацию по всему периметру - стрелки -. При необходимости сплющить деформации с помощью небольшой отвертки.
Установка
- Чистый корпус для демпфирования регулировочного клапана.
Схема №40
- Всегда заменяйте уплотнительное кольцо - стрелка -.
ПримечаниеНа клапан регулировки демпфирования уже установлено новое уплотнительное кольцо - 1. Уплотнительное кольцо и клапан установлены вместе - не разъединять.
- Присоедините новый клапан регулировки демпфирования и совместите кабельное соединение - 1 - с вашей маркировкой - стрелка -.
- Принудительно надавите рукой на клапан регулировки демпфирования до тех пор, пока уплотнительное кольцо не войдет в звуковой контакт.
Остальная установка производится в порядке, обратном снятию.
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Разделительный инструмент Kukko 5-60 мм Kukko 17/0-3
Удаление
- Снимите колесо.
Схема №41
- Отметить положение присоединения троса - 1 - клапана регулировки демпфирования у демпфера - стрелка -.
- Осторожно отсоедините разъем - 2 - рукой и разжмите электрический провод - 3 -.
- Прикрепить Kukko Separating Tool 5-60 mm Kukko 17/0-1 - к демпферу с гладкой поверхностью и предварительным натягом вручную. Закрепите захватные детали - 3 - и - 4 - между клапаном регулировки демпфирования - 2 - и демпфирующей трубкой при этом.
- Вентиль регулировки демпфирования крана под прямым углом с помощью пластикового молотка. Постучать по захватному куску - 4 - как можно ближе к корпусу клапана с помощью пластикового молотка. Потяните за захватный кусок - 3 - под прямым углом рукой.
ПримечаниеКлапан регулировки демпфирования разрушается при снятии.
- Снимите стопорное кольцо - 1 -.
- Снимите катушку - 2 - и уплотнительное кольцо - 3 -.
- Проверить корпус на демпфирование регулировочный клапан на деформацию по всему периметру - стрелки -. При необходимости сплющить деформации с помощью небольшой отвертки.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее
- Чистый корпус для демпфирования регулировочного клапана.
- Всегда заменяйте уплотнительное кольцо - стрелка -.
ПримечаниеНа клапан регулировки демпфирования уже установлено новое уплотнительное кольцо - 1. Уплотнительное кольцо и клапан установлены вместе - не разъединять.
- Присоедините новый клапан регулировки демпфирования и совместите кабельное соединение - 1 - с вашей маркировкой - стрелка -.
- Принудительно надавите рукой на клапан регулировки демпфирования до тех пор, пока уплотнительное кольцо не войдет в звуковой контакт.
- Соедините разъем жгута - 2 - и зажим в электрическом проводе - 3 -.
Необходимо проверить центровку колес, если
- Автомобиль показывает проблемы с управлением.
- Есть повреждения при аварии.
- Компоненты оси удалены.
- Шины носят с одной стороны.
| Компонент передней оси | Требуется проверка центровки колес | Требуется установка toe constant «» | Компонент заднего моста | Требуется проверка центровки колес | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Да | Нет | Да | Нет | Да | Нет | ||
| Верхний задний рычаг управления | X | X | Амортизаторы | X | |||
| Верхнее переднее плечо | X | X | |||||
| Рычаг управления нижней направляющей | X | X | Цилиндрическая пружина | X | |||
| Стойка подвески | X | X | |||||
| Нижний рычаг управления | X | X | Верхний рычаг управления | X | |||
| Монтажный кронштейн | X | X | |||||
| Корпус подшипника колеса | X | X | Корпус подшипника колеса | X | |||
| Рулевая тяга | X | X | Рулевая тяга | X | |||
| Рулевой механизм | X | X | Трапециевидный рычаг управления | X | |||
| Нижняя рама | X | X | Нижняя рама | X | |||
| Штанга стабилизатора | X | X | Штанга стабилизатора | X | |||
Размещение переходника на подвеску для юстировки
| Адаптер | Стандартная подвеска (1BA) Городская подвеска (1BB) | Спортивная подвеска (1BE) Подвеска с пневматической рессорой (1BK) Подвеска с пневматической рессорой allroad (1BY) Спортивная подвеска S6 (1BD) | Подвеска на пересеченной местности (1BR) | Спортивная подвеска quattro GmbH (1BV) |
|---|---|---|---|---|
| В.А.Г 1925 | X | X | X | X |
| В.А.Г 1925/4 | X | X | X | X |
| В.А.Г 1925/6 | X | X | X | |
| V.A.G 1925/3 * См. примечание | X | X | X | X |
* Только для определенных лифтов. V.A.G 1925/3 заменяет V.A.G 1925/4
На автомобилях с подвеской с пневматической рессорой проверить положение управления для центровки оси
Проверка положения управления для центровки оси
- Подключите VAS 5051 A, выполните специфичные для транспортного средства записи в Guided неисправность Finding и выберите «Function/component selection» с помощью кнопки Goto --> VAS 5051, connecting и selecting functions.
Тогда
- «Подвеска»
- «Система контроля уровня».
- «Колеса, шины, центровка автомобиля».
- «KD44 85 - Центровка оси».
ПримечаниеАктивировать режим автомобильного домкрата только после тестирования или повторной адаптации размеров по высоте. Активировать режим автомобильного домкрата --> «Vehicle jack mode»(«Режим автомобильного домкрата»).
1BK подвески
- Размер по высоте спереди: 386 мм
- Размер по высоте сзади: 384 мм
1BY подвески
- Размер по высоте спереди: 388 мм
- Размер по высоте сзади: 380 мм
Определение размера по высоте - х
Схема №42
Размер по высоте - х - величина в мм между центром колеса и нижней кромкой крыла.
- Измерить диаметр обода.
Величина меры определяет размерность: - а -.
- Замерьте вертикально от верхнего края обода до нижнего края крыла.
Величина меры определяет размерность: - б -.
Размер высоты x получается из
X = a: 2 + b.
Приведение транспортного средства в исходное положение для выравнивания
Суспензия 1BA, 1BE, 1BR, 1BV, 1BK, 1BB
ПримечаниеИз-за различных центрирующих платформ может потребоваться поднять транспортное средство на передней оси, чтобы можно было вставить распорку V.A.G 1925. После того, как транспортное средство опущено, его следует опустить на дно.
Схема №43
- Вставить проставку V.A.G 1925 с соответствующим переходником --> Установка переходника на подвеску для центровки и снять оба резьбовых шпинделя достаточно далеко, чтобы они просто соприкасались на передних болтах - стрелка - подрамника.
Транспортное средство в результате этого поднимать нельзя!
Теперь автомобиль находится в исходном положении.
Для всех вариантов транспортного средства
Проверка соответствия текущего значения схождения каждого колеса спецификации выполняется в этом положении программой выравнивания на компьютере выравнивания. При необходимости прихват следует исправить, отрегулировав длину тяги.
Регулировка носка передней оси в исходном положении --> Передняя ось, регулировка.
Указанные значения для центровки колес --> Технические условия на центровку колес.
Программа выравнивания показывает коррекцию только в том случае, если ее необходимо сделать.