Главная ОтзывыВозврат
Главная/Audi/A4/Audi A4 B8 (2007-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Редукторы, гидравлическое управление - 0AW внутренних компо…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Редукторы, гидравлическое управление - 0AW внутренних компонентов бесступенчатой коробки передач (седан) Audi A4 B8

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 85 иллюстраций ~26 мин чтения

Вал селектора, очистки

Процедура

  1. Торцевая крышка снята, см. КРЫШКА СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
  2. Модуль управления коробкой передач -J217- демонтирован, см. Модуль управления коробкой передач -J217-.

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Очистить фиксатор вала селектора -стрелки-. Используйте безворсовую ткань. Тщательно очистите контактные поверхности магнита. Убедитесь, что на ней нет металлической стружки.

Схема №241

ПримечаниеУбедитесь, что пружина -1- и ролик -4- закреплены должным образом.

-- Проверить ролик -4- и пружину -1- на предмет повреждений; при необходимости замените.

Обзор крышки, модуля управления коробкой передач и гидравлического блока управления

Внимание:Существует риск повреждения трансмиссии. Не допускайте работы двигателя или буксировки автомобиля при снятой крышке или при отсутствии ATF в трансмиссии.

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Схема №242
  1. Трансмиссия
  2. Замена небольшого осевого уплотнительного элемента
  3. Замена большого осевого уплотнительного элемента
  4. Ролик
  5. Рычаг Для механизма блокировки рычага селектора
  6. Весна
  7. Уплотнение Для -J217- разъема модуля управления коробкой передач
  8. Болт Заменить 10 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Кол. 12, затянуть в диагональной последовательности
  9. Снятие и установка крышки при установленной коробке передач, смотри Демонтаж и монтаж Смотри КРЫШКА ПРИ СНЯТОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
  10. Замена прокладки
  11. Болт 5 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Количество: 3
  12. Модуль управления коробкой передач -J217- Демонтаж и монтаж, см. Модуль управления коробкой передач -J217-
  13. Болт 5 Нм плюс дополнительный поворот на 90 ° Количество: 3
  14. Демонтаж и монтаж модуля гидравлического управления, см. МОДУЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
Схема №243
  1. Демонтаж и монтаж входного вала, см. ВХОДНОЙ ВАЛ
  2. Крышка Для снятия и установки входного вала обратитесь к разделу КРЫШКА ВХОДНОГО ВАЛА
  3. Замена уплотнительного кольца
  4. Шарикоподшипник Для снятия и установки входного вала обратитесь к разделу ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА
  5. Замена измерительного кольца
  6. Уплотнение вала Для снятия и установки входного вала обратитесь к разделу УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
  7. Заменить стопорное кольцо Определить толщину «ВЫБОР ТОЛЩИНЫ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА -1-Coat нового уплотнения вала -A- на ATF». (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#reduktory-gidravlicheskoe-upravlenie-0aw-vnutrennikh-komponentov-besstupenchatoi-korobki-peredach-sedan).

Стенд высокого давления, адаптирующийся к 0AW трансмиссии.

Процедура

  1. Входной вал снят, см. ВХОДНОЙ ВАЛ.

- Расположите входной вал по центру точно на T40099 стенда давления.

-- Отметьте цветом местоположения -arrow-, в которых выравнивающие штифты -1- находятся на верхнем кольце T40099.

Схема №244
  1. Отмеченное место должно быть несколько в центре между соединением -2- на T40099.

- Сделайте пробивку внутри отмеченного поля -a- = 6 мм от внутреннего края, а затем сделайте отверстие 11 мм.

Схема №245

-- Сделайте два разреза пилой -arrow- как показано на иллюстрации.

Схема №246

- Удалите все заусенцы на срезах пилы и отверстии.

Схема №247
  1. Замена гофрированной пружинной шайбы
  2. Заменить нижний регулировочный диск Определить толщину «Е 1» МУФТА ЗАДНЕГО ХОДА, ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ДИСКОВ. Толщина установочных дисков под «Е 1» должна быть не менее 2,15 мм
  3. Подкладка диск заменить Количество: 7
  4. Замена верхнего регулировочного диска Определите толщину «Е 2» УСТАНОВКА МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПУТЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ДИСКА
  5. Замена внешнего диска сцепления Количество: 6
Схема №248
  1. Заменить нижний регулировочный диск Определить толщину, см. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ПУТЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА ВОЗДУХА
  2. Замена внешнего диска сцепления Количество: 6
  3. Подкладка диск заменить Количество: 7
  4. Замена верхнего регулировочного диска Определите толщину, см. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ПУТЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА ВОЗДУХА
  5. Гофрированная пружинная шайба
  6. Проверка прижимной плиты на износ, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС
  7. Поршни Проверка на износ, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС
  8. Крышка Для входного вала После снятия крышки необходимо заменить шариковый подшипник входного вала. См. ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА.
  9. Стопорное кольцо Для крышки входного вала Заменить на ту же толщину
  10. Уплотнение вала Для снятия и установки входного вала обратитесь к разделу УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА
  11. Проверка входного вала на износ, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС
  12. Замена уплотнительного кольца
  13. Проверка масляной трубы на износ, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС

Технические условия на затяжку крепежных деталей

КомпонентРазмер болтаНм
Крышка 1-10 + 90°
Гидравлический блок управления-5 + 90°
Блок управления трансмиссией (TCM)-5 + 90°
1 Заменить

Как отрегулировать входной вал путем определения воздушного люфта

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Инструмент для сборки T10219/1
  2. Суппорты T40101
  3. Линейка T40100
  4. Цифровой глубиномер VAS 6087

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Измерение сцепления

ПримечаниеОпределяется расстояние -К- муфты от верхней прокладки контактного кольца на валу (Контактная поверхность упорной пластины). Для выполнения замеров под пакет дисков устанавливается рифленая пружинная шайба -1-.

  1. Перед установкой все компоненты должны быть тщательно очищены.

- Установить входной вал на T10219/1.

Схема №249

-- Вставьте новый нижний регулировочный диск -1- той же толщины, что и старый в цилиндре входного вала -A-.

Схема №250

-- Вставить гофрированную пружинную шайбу -2-.

ПримечаниеГофрированная пружинная шайба устанавливается внизу только для замера, она устанавливается вновь в момент при сборке.

-- Поочередно и с одинаковым выравниванием вставьте каждый подкладной диск -3- и одну внешне зубчатую пластину -4-.

Центровка дисков футеровки:

Схема №251
Внимание:Подкладные диски должны быть установлены с одинаковым выравниванием, то есть места без наружных зубьев -стрелы - всегда должны лежать одно поверх другого. Только таким образом корректируется регулировка; при необходимости отметьте цилиндр входного вала для правильной установки.

-- Наконец, вставьте новую верхнюю прокладку -5- той же толщины, что и старая, во входной вал.

ПримечаниеДля следующих измерений все поверхности инструмента и компонента должны быть полностью чистыми для получения точных значений.

- Поместите 4 T40101 на верхнюю прокладку.

Схема №252

- Каждые 2 T40100 укладывайте T40101 с центром.

Схема №253

- Измерить прокладку с помощью VAS 6087 и отметить измерение -A-.

Схема №254
  1. При измерении VAS 6087 должен располагаться заподлицо на обеих T40100.

- Измерить с помощью VAS 6087 на контактном кольце вала (контактная поверхность упорной пластины) и отметить измерение -B-.

Схема №255

-- Вычесть оба измерения «B - A», чтобы получить расстояние сцепления -K-.

Схема №256

Расчет расстояния сцепления -K- сцепления: «B - A = K»

ПримечаниеДля выполнения замеров под пакет дисков устанавливается рифленая пружинная шайба -1-.

-- Повторите измерения на противоположной стороне входного вала, а также определите расстояние сцепления -K-.

- Вставьте 4 T40101 и 2 T40100 под углом 90 ° на входной вал и повторите измерения.

-- Используя 4 значения, определенные для расстояния сцепления -K-, рассчитайте среднее значение M K.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3 + Значение 4): 4 = M K»

Измерение упорной пластины

-- Сначала проверьте наличие повреждений и при необходимости замените.

-- Вращайте упорный люфт и лежите на ровной и чистой поверхности.

-- Поместите 2 T40101 на очищенную ходовую поверхность упорной плиты.

Схема №257
  1. T40101 должны полностью лежать на чистых ходовых поверхностях и не должны ложиться на кромку

-- Уложить T40100 по центру T40101.

Схема №258

- Измерить прокладку с помощью VAS 6087 на верхней ходовой поверхности и отметить измерение -A.-.

- Измерить с помощью цифрового глубиномера VAS 6087 на нижней ходовой поверхности и отметить измерение -B-.

Схема №259

- Вычесть значение обоих измерений «B - A», чтобы получить расстояние «D» между двумя областями упорной пластины.

Расчет расстояния между упорными пластинами «D»: «B - A = D»

-- Повторите измерения на 2 дополнительных местах на упорной пластине со смещением на 120 °.

- Используя эти три измерения, рассчитайте среднее значение M D упорной пластины.

Среднее: «(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3): 3 = M D»

Определение воздушного зазора

- Используйте следующий расчет для определения воздушного зазора:

Среднее значение измерений упорной пластины «M D»(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3): 3
-Среднее значение измерений сцепления «M K»(Значение 1 + Значение 2 + Значение 3 + Значение 4): 4
=Воздушный зазор

Воздушный зазор = «M D» - «M K»

  1. Указанная величина воздушного зазора: 1,8 +/- 0,2 мм.

Если указанное значение не достигнуто:

A - Измеренное значение слишком мало:

-- Вставьте соответствующий более тонкий регулировочный диск, нижний регулировочный диск также должен быть заменен, если это необходимо.

-- Проверьте воздушный зазор еще раз после установки нового регулировочного диска. См. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ПУТЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА ВОЗДУХА.

B - Измеренное значение слишком велико:

-- Вставьте соответствующий более толстый регулировочный диск, нижний регулировочный диск также должен быть заменен, если это необходимо.

-- Проверьте воздушный зазор еще раз после установки нового регулировочного диска. См. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ПУТЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА ВОЗДУХА.

Доступны следующие регулировочные диски:

Доступные регулировочные диски [толщина в мм]
1.902.152.65
2.903.15

ПримечаниеВоздушный зазор можно регулировать с помощью верхнего и нижнего регулировочных дисков.

При достижении указанного значения

-- Снимите все регулировочные диски, диски облицовки, наружные диски и гофрированную пружинную шайбу -5-, -4-, -3-, -2- и -1- с цилиндра входного вала -A-.

Внимание:Этот шаг необходим потому, что рифленая пружинная шайба -2 - устанавливается только над нижним регулировочным диском -1- для того, чтобы отрегулировать входной вал. При сборке входного вала гофрированная пружинная шайба устанавливается в верхнее положение.

- Собрать входной вал УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА.

Муфта заднего хода, выбора регулировочных дисков

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Цифровой глубиномер VAS 6087
  2. Цифровой суппорт, 150 мм VAS 6335
  3. 2x Линейка T40100
  4. Чистая и ровная измерительная поверхность, например, инструмент предварительного натяжения T10285

Снятие муфты заднего хода

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

  1. Трансмиссия снята и установлена вертикально к держателю двигателя/трансмиссии. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

-- Снимите входной вал. См. ВХОДНОЙ ВАЛ.

-- Снимите с коробки передач муфту заднего хода и гофрированную пружинную шайбу -1-5-.

Схема №260

Замерьте верхний регулировочный диск -4- и нижний регулировочный диск -2- и запишите его.

ПримечаниеОтметка старого верхнего регулировочного диска -4- и нижнего регулировочного диска -2- будет использована в дальнейшем при установке новых регулировочных дисков. Измерение необходимо повторить, если значения между старым и новым регулировочными дисками отклоняются друг от друга.

Как отрегулировать муфту заднего хода путем определения регулировочного диска

ПримечаниеСледующие измерения служат для определения верхних регулировочных дисков -4- и нижних -2- для настройки муфты переключения передач заднего хода.

  1. Для следующих измерений все поверхности инструмента и компонента должны быть полностью чистыми для получения точных значений.

1. Измерение от контактной поверхности крышки входного вала до контактной поверхности гофрированной пружинной шайбы -B-:

Схема №261

-- Очистить поверхности на корпусе трансмиссии, полностью удалить оставшиеся уплотнения.

- Измерить от контактной поверхности крышки входного вала до контактной поверхности гофрированной пружинной шайбы внутри корпуса коробки передач с помощью VAS 6087.

- Запишите размер «B1.»

- Повторите измерения в двух разных точках и запишите измеренные значения «B2» и «B3.».

- Определите и запишите среднее значение -B- из 3 измеренных значений.

Среднее: B1 + B2 + B33 = размер -B-

-- Запишите размер -B-.

Пример:

29,0 мм + 28,9 мм + 29,0 мм3 = 28,97 мм

В примере размер -В- = 28,97 мм.

2. Измерение комплекта муфты предварительного натяжения, определение размера -A-:

Схема №262
  1. Для выполнения замеров под пакет дисков устанавливается рифленая пружинная шайба -2-.
  2. Используйте чистую и ровную измерительную поверхность в качестве подложки -1-. В последующем описании используется T10285.

-- Установите рифленую пружинную шайбу -A- на измерительную поверхность -1-.

Схема №263

-- Затем, чередуя с одинаковым направлением для каждого подкладочного диска -С- (7 штук) и поместите внешний диск -В- (6 штук) на гофрированную пружинную шайбу.

-- Выделили все диски чисто друг на друга.

- Поместите оба T40100 измерения прямых краев на упаковку диска.

ПримечаниеЧерез вес T40100, измеряющего прямую кромку, воздух выдавливается из дисков и гофрированная пружинная шайба подвергается воздействию 2,5 кг (предварительное натяжение).

- Измерить с помощью VAS 6087 в рабочем пространстве -1- и отметить измерение «a1».

Схема №264
  1. При измерении VAS 6087 должен располагаться заподлицо на обеих T40100.

- Повторите измерение на противоположной стороне упаковки диска и запишите измеренное значение «a2».

-- Сдвиньте 2 T40100 на 90 °.

-- Повторите измерения и запишите значения «a3» и «a4».

- Определите и запишите среднее значение -a- из 4 измеренных значений.

Среднее: a1 + a2 + a3 + a44 = -a-

Определить размер -А-

-- Измерьте и запишите толщину -b- T40100.

Высота пакета муфты предварительного натяжения: -a- - -b- = размер -A-

-- Запишите размер -A-.

Пример:
Среднее значение, полученное глубиномером 35,45 мм + 35,46 мм + 35,42 мм + 35,47 мм4 = -a-35,45 мм
-Толщина T40100 линейки -b-- 7,47 мм
=Запишите измерение -A- комплекта муфты предварительного натяжения.= 27,98 мм

3. Измерение контактной поверхности крышки входного вала на поршнях муфты заднего хода, размер -С-:

Схема №265

-- Установите чистый внешний диск -1- на снятый входной вал.

Схема №266

ПримечаниеВнешне зубчатая пластина -1- размещается на поршне муфты заднего хода таким образом, что правильное измерение может быть выполнено на самом верхнем положении поршня. Толщина -d- наружного диска -1- будет вычитаться позже для определения величины поршня.

-- Измерьте от контактной поверхности -2- на крышке входного вала до внешней зубчатой пластины -1-, уложенной на ней с помощью цифрового глубиномера VAS 6087, а затем запишите измерение «D1.».

Схема №267

- Повторите измерения в другой точке и запишите размер «D2.».

-- Определите и запишите среднее значение -D- из 2 измеренных значений.

Среднее: D1 + D22 = -D-

-- Снимите наружную зубчатую пластину с входного вала и измерьте толщину -d- с помощью VAS 6335.

Схема №268

Определение размера -C-:

Рассчитать замер контактной поверхности крышки входного вала на поршнях муфты заднего хода, размер -С-

-D- + -d- = размер -C-

- Обратите внимание на измерение -C-.

Пример
Среднее значение -D- = 4,51 мм + 4,49 мм2 =4,50 мм
+Толщина -d- наружных дисков -1-+ 1,95 мм
=Рассчитать замер контактной поверхности крышки входного вала на поршнях муфты заднего хода, размер -С-= 6,45 мм

4. Определение толщины обоих регулировочных дисков «E total «:

- Определение толщины регулировочных дисков по следующей формуле с использованием размеров «А», «В» и «С» и постоянного воздушного зазора 3,0 мм:

«B» + «C» - «A» - 3,0 мм = «E total»

- Выберите нижний регулировочный диск «E 1» и верхний регулировочный диск «E 2» в соответствии с таблицей МУФТА РЕВЕРСА, ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ДИСКОВ.

Толщина обоих регулировочных дисков «E total» в ммТолщина нижнего регулировочного диска «E 1» в ммТолщина верхнего регулировочного диска «E 2» в мм
3 916 к 4 1651.902.15
4.166-4.4352.152.15
4.436-4.6751.902.65
4.676-4.9251.902.90
4.926 до 5.1651.903.15
5.166-5.4252.153.15
5.426-5.6752.652.90
От 5 676 до 5 9252.653.15
От 5 926 до 6 1752.903.15
От 6.176 до 6.4003.153.15

ПримечаниеВыделить регулировочные прокладки.

Пример:

В примере найдены следующие значения:

  1. Размер «А» = 27,98 мм
  2. Размер «В» = 28,97 мм
  3. Размер «С» = 6,45 мм
  4. Постоянный воздушный зазор = 3,0 мм

«B» + «C» - «A» - 3,0 мм = «E total»

28,97 мм + 6,45 мм - 27,98 мм - 3,0 мм = 4,44 мм

«Е общ» = 4,44 мм

- Нижний регулировочный диск «Е 1» из таблицы: 1,90 мм

-- Верхний регулировочный диск «Е 2» из таблицы: 2,65 мм

Установка муфты заднего хода

ПримечаниеВ качестве проверки сравните толщину нового регулировочного диска с толщиной старого регулировочного диска, выполненного в начале «ИЗМЕРЬТЕ ВЕРХНИЙ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ДИСК -4- И НИЖНИЙ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ДИСК -2- И ОТМЕТЬТЕ ЭТО». (/audi/a4/b8-2007-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#reduktory-gidravlicheskoe-upravlenie-0aw-vnutrennikh-komponentov-besstupenchatoi-korobki-peredach-sedan). Измерение необходимо повторить, если значения между старым и новым регулировочными дисками отклоняются друг от друга.

  1. Перед установкой все компоненты должны быть тщательно очищены.

-- Вставьте рифленую пружинную шайбу -6- в направляющие -1- (3) внутри трансмиссии.

-- Вставьте нижний регулировочный диск «Е 1» -2- в направляющие внутри коробки передач.

-- Чередуя с одинаковым направлением для каждого подкладочного диска -3- и поместите внешне зубчатую пластину -5- в направляющие внутри трансмиссии.

-- Вставьте верхний регулировочный диск «Е 2» -4- в направляющие внутри трансмиссии.

-- Отрегулируйте диски сцепления заднего хода, например, прямой кромкой.

Схема №269
  1. Канавки должны стоять точно в ряд.

-- Установить входной вал. См. ВХОДНОЙ ВАЛ.

Крышка, со снятой коробкой передач

ПримечаниеКрышка также может сниматься и устанавливаться при установке трансмиссии. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782

Удаление

  1. Коробка передач снимается и устанавливается горизонтально на держатель двигателя/коробки передач. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.

- Поместите V.A.G 1782 под трансмиссию.

-- Отверните болты - стрелки - и снимите крышку.

Схема №270

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

  1. Правильные технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КРЫШКИ, МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

ПримечаниеЗамените уплотнение, уплотнительное кольцо и осевые элементы. Замените болты крышки. Не прикасайтесь к контактам разъема -A-.

- Сдвиньте уплотнение -B- двойным выступом наружу на разъем -A- на -J217- модуля управления коробкой передач.

-- Установите крышку -A- (если она установлена) на модуль управления коробкой передач.

Схема №271

-- Очистите уплотнительные поверхности на корпусе коробки передач и на крышке.

- Центрирующие втулки в корпусе коробки передач или в крышке должны быть установлены в одном и том же месте.

- Установите новое уплотнение торцевой крышки на корпус коробки передач.

ПримечаниеУбедитесь, что выравнивающие втулки правильно подогнаны.

-- Наденьте торцевую крышку и убедитесь, что уплотнение не проскальзывает.

-- Проверить установочное положение прокладки -A-:

  1. Прокладка должна прилегать заподлицо (уплотнительные губки не должны быть закручены).

-- Затяните новые болты - стрелки - сначала вручную, а затем в диагональной последовательности в соответствии со спецификацией затяжки.

Модуль управления трансмиссией -J217-

Удаление

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Снимите торцевую крышку. См. КРЫШКА СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

-- Снимите крышку -A-, если она установлена.

-- Отверните болты со стрелками и извлеките модуль управления коробкой передач, не наклоняя его.

Схема №272

-- Снимите двойное манжетное уплотнение -B- с модуля управления коробкой передач.

ПримечаниеНе прикасайтесь к контактам разъема -A-. При позиционировании модуля управления коробкой передач убедитесь, что датчик на модуле управления не поврежден.

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

  1. Правильные технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КРЫШКИ, МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

ПримечаниеЗамените прокладки и уплотнительные кольца.

-- При необходимости очистите датчики -5-8- и разъемы -1-3- от грязи и металлической стружки.

Схема №273

-- Прочистите вал селектора. См. ВАЛ СЕЛЕКТОРА, ОЧИСТКА.

-- Перед установкой модуля управления автоматической коробкой передач нанесите ATF на новые уплотнительные кольца -A- на модуле гидравлического управления.

Схема №274

ПримечаниеИгнорировать -стрелки-.

-- Установите модуль управления трансмиссией, не кантуя его.

Схема №275
  1. Разъемы на задней стороне модуля управления должны надежно фиксироваться в клеммах -A-, -B- и -C- на модуле гидравлического управления.

-- Затянуть болты -стрелки-.

-- Установите крышку -A- (если она установлена) на модуль управления коробкой передач.

-- Установите крышку. См. КРЫШКА СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.

-- Заполните ATF и проверьте уровень. См. Общая информация.

Внимание:Выполните следующие действия с помощью тестера диагностики транспортного средства, если модуль управления коробкой передач был заменен.

-- Выберите следующие пункты меню в разделе «Functions/Component selection»(Функции/Выбор компонентов) в окне Guided неисправность Finishing (Поиск неисправностей с помощью гида) на диагностическом тестере транспортного средства:

  1. Двигатель
  2. 0AW коробка передач
  3. Системы с поддержкой диагностики плат 01-On (БД)
  4. 02-трансмиссия электроника
  5. 02-трансмиссия электроника, функции
  6. 02-заменить модуль управления

Модуль гидравлического управления

Удаление

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

  1. Торцевая крышка снята, см. КРЫШКА СО СНЯТОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
  2. Модуль управления коробкой передач -J217- демонтирован, см. Модуль управления коробкой передач -J217-.
Внимание:Опасность повреждения пружины. Не снимайте и не устанавливайте пружину с помощью острых обрезиненных плоскогубцев или чего-то подобного. Если пружинная проволока будет повреждена через пазы или изгибы, ползунок положения рычага селектора не будет функционировать правильно.

-- Отцепить пружину -1- на ползуне для положения рычага селектора -2- и на валу селектора -3-.

-- Переместите механизм блокировки рычага селектора -1- вправо -стрелка-. Язычок -А- будет удален через щель на удерживающей пластине -В-.

Схема №276

-- Вытяните рычаг механизма блокировки рычага селектора -1- вниз из отверстия подшипника в модуле гидравлического управления. При этом обратите внимание на ролик -2-.

Схема №277

-- Снимите болты -стрелки-.

Внимание:Опасность повреждения модуля гидравлического управления. Модуль гидравлического управления ни при каких обстоятельствах не должен опираться на длинный вал насоса с задней стороны или подниматься вверх. В противном случае лопатки внутри насоса будут раздавлены, а насос - поврежден. Аналогично будет поврежден подшипник вала насоса.

- Осторожно снимите модуль гидравлического управления в направлении задней части и наклоните его вниз, чтобы можно было снять длинный вал насоса.

ПримечаниеИгнорировать -A-.

-- Снимите осевые уплотнительные элементы -A и B- с коробки передач.

Схема №278

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

  1. Правильные технические характеристики затяжки см. в разделе ОБЗОР КРЫШКИ, МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ.

ПримечаниеВсегда заменяйте загрязненный или неисправный модуль гидравлического управления. Замените прокладки и уплотнительные кольца.

-- Заменить осевые уплотнительные элементы -A- (количество: 3) и -B-.

Схема №279
  1. Положение установки: Осевые уплотнительные элементы -A- должны быть установлены так, чтобы уплотнительные кромки были обращены вверх, как показано на рисунке.
  2. Идентификация цвета по верхнему краю должна быть видна.

-- Покройте осевые уплотнительные элементы ATF перед установкой -arrow-.

Надавите на рычаг переключения передач -2- в направлении -стрелки- до упора так, чтобы кулачок переключения передач -1- был почти вертикален (слегка наклонен вправо).

- Нажмите на поршень управления -B- на задней стороне модуля гидравлического управления наружу (вправо), пока он не войдет в пружину узла -A-.

Схема №280

- Повернув вал насоса вперед, установите модуль гидравлического управления, наклоненный вниз, в трансмиссию.

ПримечаниеПри установке модуля управления убедитесь, что кулачок переключения (поз. 1 в см. рис. 53) входит в свободный паз-стрелку на поршне управления -В-.

Внимание:Опасность повреждения модуля гидравлического управления. Если болты затянуты в соответствии со спецификацией при перемещении кулачка или неправильно установлен поршень управления, модуль гидравлического управления будет поврежден.

-- Установить болты -стрелки- плотно вручную.

Проверка работы поршня управления

-- Переместите рычаг переключения передач -A- несколько раз вперед и назад -arrow 1-.

Схема №281
  1. При этом управляющий поршень -B- должен перемещаться наружу и внутрь соответственно -arrow 2-.

Если управляющий поршень не перемещается, то кулачок переключения не входит в зацепление с канавкой-стрелкой на управляющем поршне на задней стороне модуля гидравлического управления. В этом случае:

-- Снова снимите модуль гидравлического управления.

Проверьте, нет ли повреждений, которые могут быть вызваны неправильной установкой:

  1. Должна быть обеспечена возможность легкого перемещения поршня управления -B- влево и вправо; в противном случае замените модуль гидравлического управления.
  2. Кулачок переключения передач -1- или вал селектора не должны иметь повреждений из-за неправильной установки.

- Установить модуль гидравлического управления МОДУЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Поршень управления перемещается, как описано:

-- Затянуть болты - стрелки - в соответствии со спецификацией затяжки.

Установите ползунок положения рычага селектора

-- Установить валик -2- с плечом рычага механизма блокировки селектора рычаг -1- на рычаг.

-- Вдвиньте рычаг механизма блокировки рычага селектора -1- в отверстие подшипника в корпусе модуля гидравлического управления.

- Перемещая рычаг механизма блокировки рычага селектора -1 - влево в направлении, противоположном -стрелке-, при этом удерживающий язычок -А- будет поворачиваться в пазу в удерживающей пластине и -В- будет удерживаться там

Внимание:Опасность повреждения пружины. Не снимайте и не устанавливайте пружину с помощью острых обрезиненных плоскогубцев или чего-то подобного. Если пружинная проволока будет повреждена через пазы или изгибы, ползунок положения рычага селектора не будет функционировать правильно.

-- Установить пружину -1- в вал селектора -3- и рычаг механизма блокировки рычага селектора -1-.

Установочное положение пружины -1-:

  1. Отогнутый конец пружины должен быть прикреплен к валу селектора -3-.
  2. Круглый конец пружины должен входить в зацепление с механизмом блокировки рычага селектора -2-.

-- Передвиньте рычаг переключения передач -A- до упора вперед и назад -arrow 1-.

ПримечаниеИгнорировать -arrow 2- и -B-.

  1. Фиксирующая пластина - верхняя стрелка - перемещается влево и вправо.
  2. При этом он должен позволять валику -4- входить в зацепление с отдельными насечками.
  3. Ролик необходимо устанавливать воротком вниз, чтобы его нельзя было снять вверх.

-- Установите модуль управления коробкой передач. См. Модуль управления коробкой передач -J217-.

Внимание:При замене модуля гидравлического управления с помощью диагностического тестера автомобиля необходимо выполнить следующее:

-- Выберите следующие пункты меню в разделе «Functions/Component Selection»(Функции/Выбор компонентов) в окне Guided неисправность Finishing (Поиск неисправностей с помощью гида) на диагностическом тестере транспортного средства:

  1. Двигатель
  2. 0AW коробка передач
  3. Системы с поддержкой диагностики плат 01-On (БД)
  4. 02-трансмиссия электроника
  5. 02-трансмиссия электроника, функции
  6. 02-заменить модуля гидравлического управления

Уплотнение входного вала

  1. Уплотнение входного вала может давать течь, если ATF дает течь из-под картера коробки передач.
  2. При утечке необходимо заменить уплотнение входного вала.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник уплотнительного кольца T40014
  2. Упорная деталь для конечной передачи на T40167 трансмиссии

Процедура

  1. Коробка передач снята.

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

- Снимите двухмассовый маховик. См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК.

- Вращайте T40014 вручную в уплотнении вала до тех пор, пока инструмент не будет хорошо удерживаться в уплотнении вала. Затем подтяните съемник ключом с открытым концом.

Схема №282

ПримечаниеНа иллюстрации показана другая передача.

-- Вы можете вытащить уплотнение вала на небольшое расстояние, завернув задний болт съемника.

-- Затяните T40014 так, чтобы он надежно вошел в уплотнение вала, и продолжайте затягивать уплотнение вала, установив болт.

-- Повторять процесс до полного удаления уплотнения вала.

  1. Для установки уплотнения вала необходимо установить входной вал.

- Нанести ATF на новое уплотнение вала -A-.

Схема №283

-- Установите уплотнительное кольцо на входной вал, соблюдая осторожность, чтобы не касаться шлицев на валу.

  1. Установленное положение: Открытая сторона уплотнения вала обращена к трансмиссии.

ПримечаниеУплотнение вала может быть повреждено, если оно касается шлицев входного вала. Сдвиньте уплотнение вала, насколько это возможно, в крышку, чтобы оно не могло изгибаться при заезде.

- Установить уплотнительное кольцо вместе с T40167 до упора, не сгибая его.

Схема №284

-- Установите двухмассовый маховик. См. ДВУХМАССОВЫЙ МАХОВИК.

-- Проверьте уровень ATF и при необходимости исправьте его после установки коробки передач. См. Диагностика и тестирование.

Первичный вал

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Торговый кран VAS 6100
  2. Съемник T40050
  3. Стенд давления T40099

Удаление

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

  1. Трансмиссия снята и установлена вертикально к держателю двигателя/трансмиссии. См. ТРАНСМИССИЯ, ЗАКРЕПЛЕНИЕ В ДЕРЖАТЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ/ТРАНСМИССИИ.
  2. T40099, приспособленная для использования с 0AW коробкой передач. См. СТЕНД ПОД ДАВЛЕНИЕМ, АДАПТИРУЮЩИЙСЯ К ПЕРЕДАЧЕ 0AW.

- Слейте воду из ATF. См. ATF, ДРЕНАЖ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ATF, поворотная передача в установочном положении (уровень).

ПримечаниеНельзя поворачивать трансмиссию так, чтобы фланец был направлен вниз.

-- Отметить цветом -стрелками - положение крышки входного вала.

Схема №285

-- Снимите стопорное кольцо -1-.

Схема №286

-- Установите T40050 на входной вал.

Схема №287

-- Убедитесь, что съемник закреплен на входном валу.

  1. Стопорное кольцо должно быть нажато до упора.

- Вытяните входной вал вместе с крышкой и муфтой переднего редуктора из корпуса коробки передач - стрелка - с помощью VAS 6100 с T40050.

ПримечаниеОчень сложно ослабить крышку входного вала от корпуса трансмиссии. Натяните входной вал с помощью VAS 6100, а затем осторожно ударяйте по фланцу корпуса коробки передач пластиковым молотком с куском дерева, помещенным между ними, пока крышка не освободится.

Схема №288
Внимание:Если масляная труба повреждена, это приведет к проблемам при запуске или неисправности коробки передач. Входной вал нельзя ставить на выступающую масляную трубу -стрелку-.

-- Установите входной вал на T40099.

Схема №289

Установка

Монтаж производить в порядке, обратном демонтажу. Обратите внимание на следующее:

-- Проверьте износ компонентов коробки передач. См. ВХОДНОЙ ВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС.

-- Снимите болты - стрелки - и вытащите ATF-фильтр из корпуса коробки передач.

Схема №290

-- Очистите уплотнительные поверхности на корпусе коробки передач и на крышке входного вала.

-- Отрегулировать и установить муфту заднего хода. См. МУФТА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА, ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ДИСКОВ.

-- Убедитесь, что центрирующие втулки (стрелки) находятся на крышке входного вала и надежно закреплены. Установите входной вал на T40099e.

Схема №291

-- Заменить осевой уплотнительный элемент (уплотнение) -стрелка-.

Схема №292
  1. Положение установки: Уплотнительная губа обращена вверх по направлению к крышке входного вала.

- Заменить уплотнительное кольцо на крышке входного вала и покрыть его ATF.

-- Отрегулируйте диски сцепления заднего хода, например, прямой кромкой.

  1. Канавки должны стоять точно в ряд.

-- Проверьте установленный размер маслопровода -стрелка-:

Схема №293
  1. Расстояние от конца масляной трубы до входного вала составляет примерно 11,5 мм -а- при полной вставке масляной трубы.

ПримечаниеЕсли размер меньше, возможно повреждение маслопровода, так как он был задвинут слишком далеко и сломан в конце. Если размер больше, он не отодвигается достаточно далеко.

Внимание:Если масляная труба повреждена, это приведет к проблемам при запуске или неисправности коробки передач. Входной вал нельзя ставить на выступающую масляную трубу -стрелку-.

-- Вставьте входной вал и крышку в корпус коробки передач и совместите их с маркировкой -стрелками, сделанной ранее при снятии.

-- Перемещайте входной вал взад и вперед до тех пор, пока все шлицы не войдут в зацепление с муфтой заднего хода.

-- Вставить отвертку -стрелку- через отверстие в корпусе для фильтра АТФ и повернуть зубчатое колесо -1- до зацепления с зубчатым колесом на входном валу.

Схема №294

-- Убедитесь, что крышка входного вала находится заподлицо с корпусом трансмиссии.

Схема №295

- Только когда обе части заподлицо, затем установите крышку входного вала, поместив кусок дерева на крышку, затем осторожно равномерно ударяйте по дереву резиновым молотком, пока крышка не дойдет до конца.

ПримечаниеИспользуйте новое стопорное кольцо -1- той же толщины, что и ранее использовавшееся стопорное кольцо, если предполагается установка той же крышки входного вала и того же корпуса трансмиссии. Толщину стопорного кольца необходимо определять только в том случае, если устанавливается новая крышка входного вала и/или новый корпус трансмиссии.

Выбор толщины стопорного кольца -1-COAT нового уплотнения вала -A- с ATF

Доступные стопорные кольца - толщина в мм
3.0353.0803.125

-- Попробуйте установить самое толстое стопорное кольцо в канавку в корпусе трансмиссии.

  1. Должно быть легко установить стопорное кольцо, не сгибая его.
  2. Стопорное кольцо должно входить внутрь дна канавки.

- Используйте следующее более тонкое стопорное кольцо, если одно стопорное кольцо не входит в канавку. При необходимости используйте самое тонкое стопорное кольцо.

-- Замените ATF-фильтр. См. раздел Демонтаж и монтаж

-- Заполните ATF после установки коробки передач. См. ATF, ЗАПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ATF.

Крышка входного вала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник уплотнительного кольца T40014
  2. Стенд давления T40099
  3. Инструмент для сборки T10219/1
  4. Упорная пластина VW 401
  5. Трубка диам. 37 мм VW 416 B
  6. Брызги льда
  7. Защитные перчатки
  8. Защитные очки

Удаление

  1. Входной вал снят. См. ВХОДНОЙ ВАЛ.
  2. T40099, приспособленная для использования с 0AW коробкой передач. См. СТЕНД ПОД ДАВЛЕНИЕМ, АДАПТИРУЮЩИЙСЯ К ПЕРЕДАЧЕ 0AW.

- Поднять масляную трубу - стрелку - вверх и наружу во избежание повреждения.

-- Проверьте все восемь болтов (стрелки) на T40099.

Схема №296
  1. Болты должны быть установлены заподлицо до 25 Нм. См. инструкции по сборке прижимного стенда T40099

- Вставить входной вал в T40099.

Схема №297

- Вращайте T40014 вручную в уплотнении вала до тех пор, пока инструмент не будет хорошо удерживаться в уплотнении вала. Затем подтяните съемник ключом с открытым концом.

-- Вы можете вытащить уплотнение вала на короткое расстояние, ввинтив задний болт -стрелка-.

- Повторно затяните T40014 так, чтобы съемник снова надежно вошел в уплотнение вала, и продолжайте поворачивать болт, чтобы вытащить уплотнение вала.

-- Повторять процесс до полного удаления уплотнения вала.

-- Снимите стопорное кольцо с крышки входного вала -1-.

Схема №298

-- Измерьте и запишите толщину снятого стопорного кольца.

ПримечаниеПри установке стопорное кольцо необходимо заменить новым стопорным кольцом такой же толщины.

-- Очистите контактную поверхность на крышке входного вала.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность обжечься. Всегда надевайте перчатки и средства защиты глаз!

-- Охладите полый вал, например, с помощью брызг льда, через отверстие -arrow 1- для снятой масляной трубы -1- на внутреннем гнезде подшипника -arrow 2- -2- (шарикоподшипник входного вала трансмиссии).

Схема №299

ПримечаниеВходной вал, представленный в разделе здесь. Входной вал должен быть охлажден, чтобы шариковый подшипник входного вала можно было легче отжать и не повредить.

-- Очистите поверхность на T40099.

Схема №300

-- Поместите входной вал в стенд давления.

  1. Контактная поверхность на крышке входного вала должна быть заподлицо.
  2. Убедитесь в отсутствии стружки и грязи на контактной поверхности крышки входного вала и на поверхности T40099.

-- Также охладите входной вал снаружи, например, с помощью брызг льда.

ПримечаниеВходной вал должен быть охлажден, чтобы шарикоподшипник входного вала мог легче отжиматься и не был поврежден.

- Поместите входной вал вместе с T40099 на прижимную плиту гидравлического пресса.

ПримечаниеT40099 должны лежать на как можно большей поверхности гидравлического пресса.

- Удерживайте входной вал снизу и одновременно выталкивайте его из крышки с помощью гидравлического пресса.

Схема №301

- Установить входной вал на T10219/1 сборочного инструмента.

Схема №302

Установка

-- Замените шариковый подшипник входного вала. См. ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА.

-- Установите крышку входного вала на входной вал и нажмите на нее рукой, насколько это возможно.

Схема №303

-- Установить входной вал -B- на VW 401.

Схема №304
Внимание:Расположить входной вал прямо и по центру под упорным диском гидравлического пресса; в противном случае входной вал может опрокинуться в сторону при надавливании на крышку.

- С помощью гидравлического пресса надавите крышку входного вала -A- с VW 416 B на входной вал до упора.

-- При установке стопорное кольцо -A- должно быть заменено новым стопорным кольцом той же толщины.

Схема №305
  1. Стопорное кольцо должно входить внутрь дна канавки.

-- Проверьте износ компонентов коробки передач. См. ВХОДНОЙ ВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС.

-- Заменить уплотнительное кольцо на маслопроводе -2-.

Схема №306
  1. Масляная труба запрессована во входной вал уплотнительным кольцом -2-.
  2. Маслопровод должен заметно входить в зацепление, рабочие лопатки -стрелка А- на маслопроводе должны полностью лежать во входном валу.

-- Нажмите на масляную трубку - стрелку - вниз во входной вал для остановки.

  1. Расстояние от конца масляной трубы до входного вала составляет примерно 11,5 мм -а- при полной вставке масляной трубы.

ПримечаниеЕсли размер меньше, возможно повреждение маслопровода, так как он был задвинут слишком далеко и сломан в конце. Если размер больше, он не отодвигается достаточно далеко.

Внимание:Если масляная труба повреждена, это приведет к проблемам при запуске или неисправности коробки передач. Входной вал нельзя ставить на выступающую масляную трубу -стрелку-.

Шарикоподшипник входного вала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Трубка диам. 37 мм VW 416 B
  3. Рукав 2010
  4. Стенд давления T40099

Процедура

  1. Снята крышка входного вала, см. КРЫШКА ВХОДНОГО ВАЛА.
  2. Прижимная стойка T40099 с возможностью использования с 0AW коробкой передач. См. СТЕНД ПОД ДАВЛЕНИЕМ, АДАПТИРУЮЩИЙСЯ К ПЕРЕДАЧЕ 0AW.

-- Снимите стопорное кольцо -1-.

Схема №307

-- Измерьте и запишите толщину снятого стопорного кольца.

ПримечаниеПри установке стопорное кольцо необходимо заменить новым стопорным кольцом той же толщины.

-- Уложить крышку входного вала -1- на T40099 и поместить под гидравлический пресс.

Схема №308

-- Снимите шариковый подшипник входного вала с крышки входного вала с помощью VW 416 B.

ПримечаниеВ некоторых случаях шарикоподшипник входного вала можно выпрессовать и вручную без гидравлического пресса. Необходима замена шарикоподшипника входного вала.

Схема №309

-- Замените крышку входного вала, если контактная поверхность -стрелка- или сама крышка повреждена.

ПримечаниеПри установке новой крышки входного вала необходимо установить новый шарикоподшипник входного вала.

-- Замените шариковый подшипник входного вала -2- если контактная поверхность или крышка не повреждены.

Схема №310

-- Очистить гнездо шарикоподшипника в крышке.

Внимание:Обратите пристальное внимание на положение шарикоподшипника входного вала: обойма шарикоподшипника должна быть обращена вниз в крышку, а открытая сторона - вверх. Другими словами, подшипники должны быть видны при установке.

-- Установите шарикоподшипник заподлицо и нажмите рукой, насколько это возможно.

Внимание:Опасность повреждения крышки входного вала. Проушина -стрелка- должна входить в отверстие в нажимной пластине. Это обеспечит плоское расположение крышки входного вала на VW 401.
Схема №311

- Уложить крышку входного вала на VW 401.

Схема №312

-- Установить шарикоподшипник входного вала до конца в использовании 2010.

-- При установке стопорное кольцо -1- должно быть заменено новым стопорным кольцом той же толщины.

-- Убедитесь, что стопорное кольцо подходит правильно. Установите шарикоподшипник снова или используйте следующее более тонкое стопорное кольцо.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Съемник уплотнительного кольца T40014
  3. Инструмент для сборки T10219/1
  4. Рукав 2010
  5. Трубка диам. 37 мм VW 416 B
  6. Стенд давления T40099
  7. 2x Линейка T40100
  8. Кавернометрия T40101
  9. Щуп T40102
  10. Цифровой глубиномер VAS 6087
  11. Защитные перчатки
  12. Брызги льда

Как разобрать редукторы, гидравлического управления - 0AW внутреннего компонента бесступенчатой коробки передачи (седан)

  1. Коробка передач снята.

ПримечаниеСм. ИНФОРМАЦИЯ О РЕМОНТЕ. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

-- Снимите входной вал. См. ВХОДНОЙ ВАЛ.

-- Снять крышку входного вала с вала. См. КРЫШКА ВХОДНОГО ВАЛА.

- Установить входной вал на T10219/1.

-- Осторожно поднять упорную пластину с поршнями с помощью двух отверток -стрелок-.

Схема №313

Меры безопасности

Схема №314
Внимание:Внутренние ходовые и уплотнительные поверхности -ряд А- упорной пластины и поршней -ряд С- не должны касаться вала при демонтаже и монтаже. На ходовой и контактной поверхностях не должно быть мельчайших признаков повреждений, таких как царапины или канавки в результате снятия или установки. При повреждении необходимо заменить упорную пластину или поршни.

-- Осторожно направьте упорную пластину -1- поршнями -2- вверх по валу -3-.

Схема №315
  1. Внутренние ходовые поверхности упорной пластины -1- и поршней -2- не должны касаться вала.

Пакет дисков, удаление

-- Снимите гофрированную пружинную шайбу -5-, они должны быть использованы снова.

Схема №316

-- Снять верхний регулировочный диск -4- с цилиндра входного вала -A-.

- Измерить толщину регулировочного диска -4- и отметить измерение.

-- Снять все подкладные диски -2- и внешние диски -3- с цилиндра входного вала -A-.

-- Снимите нижний регулировочный диск -1- с цилиндра входного вала -A-.

- Измерить толщину регулировочного диска -1- и отметить измерение.

Внимание:Все старые, бывшие в употреблении регулировочные диски, наружные диски и подкладочные диски должны быть заменены. Их не следует переустанавливать, так как это не обеспечит работу входного вала (поверхность израсходована). Рифленую пружинную шайбу необходимо использовать повторно.

Как собрать редукторы, гидравлического управления - 0AW внутреннего компонента бесступенчатой коробки передачи (седан)

Внимание:Перед сборкой проверьте износ компонентов трансмиссии. См. ВХОДНОЙ ВАЛ, ПРОВЕРКА НА ИЗНОС.

-- Замените шариковый подшипник входного вала. См. ШАРИКОПОДШИПНИК ВХОДНОГО ВАЛА.

-- Отрегулируйте входной вал и определите воздушный зазор. См. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ПУТЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА ВОЗДУХА.

Внимание:Все старые, бывшие в употреблении регулировочные диски, наружные диски и подкладочные диски должны быть заменены. Их не следует переустанавливать, так как это не обеспечит работу входного вала (поверхность израсходована). Рифленую пружинную шайбу необходимо использовать повторно.

- Установить входной вал на T10219/1.

-- Вставить определенный нижний регулировочный диск -1- в цилиндр входного вала -A-.

-- Поочередно и с одинаковым выравниванием вставить каждый подкладной диск -2- и одну внешне зубчатую пластину -3-.

Центровка дисков футеровки:

Внимание:Подкладные диски должны быть установлены с одинаковым выравниванием, то есть места без наружных зубьев -стрелы - всегда должны лежать одно поверх другого. Только таким образом корректируется регулировка; при необходимости отметьте цилиндр входного вала для правильной установки.

-- Вставить определенный верхний регулировочный диск -4- в цилиндр входного вала -A-.

-- Наконец, вставьте гофрированную пружинную шайбу -5-.

-- Запрессовать поршни -1- в упор на упорной пластине -2-.

Внимание:Внутренние ходовые и уплотнительные поверхности -ряд А- упорной пластины и поршней -ряд С- не должны касаться вала при демонтаже и монтаже. На ходовой и контактной поверхностях не должно быть мельчайших признаков повреждений, таких как царапины или канавки в результате снятия или установки. При повреждении необходимо заменить упорную пластину или поршни.

-- Осторожно направьте упорную пластину -1- поршнями -2- вверх по валу -3-.

  1. Внутренние ходовые поверхности упорной пластины -1- и поршней -2- не должны касаться вала.

-- Запрессовать упорную пластину с поршнями равномерно во входной вал до упора.

Проверка воздушных люфтов с помощью T40102

-- Вставить оба T40102 под упорную пластину -A-.

Схема №317

- Второй техник должен толкнуть упорную пластину -A- вниз до упора -arrow 1- с VW 416 B.

- Направьте оба T40102 по кругу в направлении стрелки назад и вперед под упорную плиту.

  1. Оба T40102 должны направляться противоположно.
  2. T40102 не должны располагаться под углом.
  3. Необходимо проверить всю площадь окружности.
  4. Оба T40102 должны всегда двигаться свободно и без малейшего сопротивления.

Если T40102 невозможно направить в направлении -стрелки- без блокировки:

-- Повторите регулировку входного вала. См. РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ПУТЕМ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЛЮФТА ВОЗДУХА.

Внимание:Воздушный люфт должен пройти проверку с T40102, в противном случае передача будет иметь проблемы после повторной сборки.

Если T40102 можно направить в направлении -стрелки- без блокировки:

-- Установить крышку входного вала. См. КРЫШКА ВХОДНОГО ВАЛА.

-- Установить входной вал. См. раздел. ВХОДНОЙ ВАЛ

- Установить уплотнение входного вала. См. УПЛОТНЕНИЕ ВХОДНОГО ВАЛА.

-- Заполните ATF после установки коробки передач. См. ATF, ЗАПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ATF.

Схема №318

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная пластина VW 401
  2. Съемник уплотнительного кольца T40014
  3. Инструмент для сборки T10219/1
  4. Рукав 2010
  5. Трубка диам. 37 мм VW 416 B
Схема №319

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Стенд давления T40099
  2. 2x Линейка T40100
  3. Кавернометрия T40101
  4. Щуп T40102
  5. Цифровой глубиномер VAS 6087

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Мост поддержки 2011
  2. Инструмент для предварительного натяжения T10285
  3. Съемник T40050
  4. Упорная деталь для конечной передачи на T40167 трансмиссии
  5. Устройство для сбора и извлечения нефти V.A.G 1782
  6. Торговый кран VAS 6100
  7. Не показано:
  8. Инструмент для сборки T10219/1
  9. Цифровой суппорт, 150 мм VAS 6335
  10. Упорная пластина VW 401
  11. Трубка диам. 37 мм VW 416 B

Примечание

Другие статьи — Трансмиссия