Отключение напряжения для высоковольтной системы.
- Только квалифицированный техник (техник высокого напряжения Audi) может отключить напряжение в высоковольтной системе.
- Напряжение на высоковольтную систему должно быть отключено перед началом любых работ на системе.
- Процедура описывает, как отключить напряжение для высоковольтной системы.
- Соблюдайте все предупреждения и рабочие процедуры при работе на высоковольтной системе.
ПримечаниеВсегда консультируйтесь с импортером перед выполнением любых работ на гибридной системе, если возникнут какие-либо вопросы относительно терминов «техник, обученный в области электрических систем», «техник высокого напряжения Audi» или «эксперт высокого напряжения Audi».
При работе в системе, где напряжение должно быть отключено:
Используйте только управляемый поиск неисправностей на --> диагностическом тестере автомобиля, чтобы отключить напряжение в высоковольтной системе.
| Внимание: | Опасное для жизни напряжение. Поражение электрическим током может привести к смерти или очень серьезным травмам. Лица с электронными/медицинскими устройствами поддержки жизни или здоровья внутри или снаружи могут не работать с высоковольтными системами по соображениям безопасности. Устройства жизнеобеспечения/медицинской поддержки включают, среди прочего, насосы для обезболивающих препаратов, имплантированные дефибрилляторы сердца, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты. Только квалифицированный техник (техник высокого напряжения Audi) может отключить напряжение в высоковольтной системе. Отключение высоковольтной системы должно быть гарантировано без каких-либо сомнений. Используйте только «Guided неисправность Finishing» на диагностическом тестере автомобиля, чтобы отключить напряжение. Квалифицированный техник (высоковольтный техник Audi) гарантирует, что напряжение отключено, и предотвращает повторное включение системы с помощью блокирующего колпачка T40262. Квалифицированный техник также гарантирует, что система не может снова включиться, если ключ транспортного средства и разъем для технического обслуживания высоковольтной системы - TW - находятся в безопасном месте. Высоковольтный техник Audi должен идентифицировать автомобиль, разместив на нем предупреждающий знак. |
|---|
Перезапуск высоковольтной системы
- Только квалифицированный техник (техник высокого напряжения Audi) может перезапустить систему высокого напряжения. Квалификационное определение и объяснение.
- Перезапуск высоковольтной системы.
- Соблюдайте все предупреждения и рабочие процедуры при работе с высоковольтной системой.
ПримечаниеВсегда консультируйтесь с импортером перед выполнением любых работ на гибридной системе, если возникнут какие-либо вопросы относительно терминов «техник, обученный в области электрических систем», «техник высокого напряжения Audi» или «эксперт высокого напряжения Audi».
Перезапуск высоковольтной системы должен выполняться только с использованием управляемого поиска неисправностей на диагностическом тестере транспортного средства.
| Внимание: | Опасное для жизни напряжение. Поражение электрическим током может привести к смерти или очень серьезным травмам. Лица с электронными/медицинскими устройствами поддержки жизни или здоровья внутри или снаружи могут не работать с высоковольтными системами по соображениям безопасности. Устройства жизнеобеспечения/медицинской поддержки включают, среди прочего, насосы для обезболивающих препаратов, имплантированные дефибрилляторы сердца, кардиостимуляторы, инсулиновые насосы и слуховые аппараты. Только квалифицированный техник (техник высокого напряжения Audi) может перезапустить систему высокого напряжения. Используйте только «Guided неисправность Finishing» на диагностическом тестере автомобиля, чтобы перезапустить напряжение. Только квалифицированный техник (техник высокого напряжения Audi) может перезапустить автомобиль. Высоковольтный техник Audi должен идентифицировать автомобиль, разместив на нем предупреждающий знак. |
|---|
Общие меры безопасности и спецификации процедур
- Соблюдайте все предупреждения и рабочие процедуры при работе с высоковольтной системой.
ПримечаниеВсегда консультируйтесь с импортером перед выполнением любых работ на гибридной системе, если возникнут какие-либо вопросы относительно терминов «техник, обученный в области электрических систем», «техник высокого напряжения Audi» или «эксперт высокого напряжения Audi».
Работа вблизи высоковольтных компонентов и их визуальная проверка
| Внимание: | Поврежденные высоковольтные компоненты имеют опасное для жизни напряжение. Обращайте внимание на следующее при работе вблизи высоковольтных компонентов и высоковольтных кабелей: Резка, придание формы или использование инструментов с острыми краями, источников тепла, таких как сварка, пайка и горячий воздух или использование термоклея не допускается. Осмотрите все высоковольтные компоненты в зоне перед началом любых работ. При работе в моторном отсеке визуально проверьте -JX1- силовой и управляющей электроники электропривода, -V141- электродвигателя электропривода, -V470- электрического компрессора кондиционера и высоковольтный кабель. Визуально осмотрите высоковольтный кабель и крышки при работе на днище кузова. Визуально проверьте высоковольтные кабели и электрический блок с помощью разъема для технического обслуживания системы высокого напряжения -TW - при работе в задней части автомобиля. Визуально проверьте все кабели уравнивания потенциалов. Визуально проверьте следующее: Все компоненты не должны быть повреждены снаружи. Изоляция высоковольтных кабелей и кабелей уравнивания потенциалов не должна иметь повреждений. Высоковольтные кабели не должны деформироваться. Каждый высоковольтный компонент должен быть идентифицирован красной предупреждающей наклейкой. |
|---|
Работает, когда зажигание должно быть включено.
| Внимание: | При работе с включенным зажиганием или с транспортным средством, готовым к управлению, существует опасность того, что двигатель может неожиданно запуститься или существует опасность отравления в закрытой зоне. Опасность захвата и вытягивания частей тела и/или одежды. Перед включением зажигания сделайте следующее: Переведите рычаг селектора в П. Включите стояночный тормоз. Выключите зажигание. Откройте капот. Подключите зарядное устройство, например зарядное устройство VAS 5095A, к клемме для запуска аккумуляторной батареи для электрической системы транспортного средства 12 В. Включите зажигание. |
|---|
Общие меры безопасности и меры предосторожности при работе с включенным зажиганием.
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Опасность неожиданного запуска двигателя При работе на автомобиле с высоким напряжением выключите зажигание и выньте ключ из салона. |
|---|
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Работа с высоковольтными кабелями: Никогда не поддерживайте себя и не размещайте инструменты на высоковольтных кабелях и их компонентах. Это может привести к повреждению изоляции. Никогда не сгибайте кабель высокого напряжения чрезмерно. Это может привести к повреждению изоляции. Круглые высоковольтные соединители кодируются цветовым кольцом снаружи, а также механически кодируются направляющими/кодовыми вкладками. Всегда обращайте внимание на эту кодировку при подключении круглых высоковольтных разъемов для предотвращения механических повреждений разъемов. |
|---|
Для предотвращения травм или повреждения транспортного средства обратите внимание на следующее:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Непреднамеренное включение передачи при работающем двигателе может привести к серьезным травмам или несчастному случаю. Переведите трансмиссию в «Р» и установите стояночный тормоз на блокировку электромеханического стояночного тормоза перед работой на работающем двигателе. Выхлопные газы работающего двигателя ядовиты. Всегда подключайте выхлопной шланг к автомобилю при работе на работающем двигателе. |
|---|
Меры безопасности для транспортных средств с функцией «Старт/Стоп»
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Опасность получения травм в результате автоматического запуска двигателя на транспортных средствах с системой пуска/остановки. При включенной Системе Старт/Стоп (узнаваемой по сообщению в комбинации приборов) двигатель может запускаться автоматически. Убедитесь, что система Старт/Стоп выключена всякий раз, когда работает на автомобиле. Выключайте зажигание и включайте его обратно только тогда, когда это необходимо. |
|---|
Для предотвращения серьезных травм персонала или повреждения электрических/электронных компонентов обратите внимание на следующее:
- Подключение и отключение КПА производите только при выключенном зажигании.
| Внимание: | Опасность повреждения электронных компонентов при отсоединении аккумулятора. Выполните действия по отсоединению аккумулятора. Отключайте аккумулятор только при выключенном зажигании. |
|---|
-- Отсоедините батарею. См. Демонтаж и монтаж.
Если на дорожных испытаниях требуется испытательное оборудование, следуйте приведенной ниже информации:
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: | Авария может произойти, если испытательное оборудование не будет закреплено и упадет. Подушка безопасности пассажира может быть опасной, если она разворачивается во время аварии. Эксплуатация испытательного оборудования во время вождения является отвлекающим фактором. Незакрепленное испытательное оборудование, вероятно, увеличивает риск получения травмы. Всегда закрепляйте испытательное оборудование на заднем сиденье с помощью лямки. Иметь второго техника сзади для работы с оборудованием. |
|---|
Обозначение заднего бортового привода
Задний привод 0BC предназначен для следующих передач:
- 6-ступенчатая механическая коробка передач 0B2 AWD
- 6-ступенчатая механическая коробка передач 0B4 AWD
- 7-ступенчатая коробка передач DSG 0B5 AWD
- Автоматическая коробка передач 0B6 AWD
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0BK AWD
- 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 0BW AWD (только для Audi Q5 hybrid)
Распределение задних конечных приводов
- Audi A4 из MY 08 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА И МОЩНОСТИ ТРАНСМИССИИ
Назначение для заднего конечного привода
Схема №472
Главная передача 0BC -стрелой 1- и 0AR
Код и дата сборки -arrow 2-
Главная передача 0BC стрелки и 0AR
Схема №473
Примечание«0AR» всегда находится на корпусе задней главной передачи. Изменения в корпусе отличают «0BC» главную передачу от «0AR» главной передачи. Расположение резьбовых отверстий - стрелок - для крепления траверсы к задней конечной передаче также различно. Главная передача «0BC» имеет в своем корпусе 4 резьбовых отверстия - стрелки, служащие для крепления траверсы. В дополнение к этому под фланцем/карданным валом имеется дополнительное резьбовое отверстие, используемое для крепления конечной передачи к подрамнику.
Код заднего бортового привода и дата изготовления
Схема №474
| Пример: | JKS | 15 | 03 | 07 |
|---|---|---|---|---|
| I | I | I | I | |
| Кодовые буквы | День | Месяц | Год выпуска -2007- |
Остальные данные не нужны.
ПримечаниеПри замене заднего бортового привода всегда обращайте пристальное внимание на код, номер PR и код двигателя. Это единственный способ убедиться в правильности распределения.
Информация о ремонте
Чтобы выполнить беспроблемный и успешный ремонт коробки передач, крайняя осторожность и чистота, а также правильно функционирующие инструменты являются важным требованием. Понятно, что при выполнении ремонта применяются общие указания по технике безопасности.
Ряд общеприменимых инструкций для отдельных процедур ремонта, которые в противном случае упоминаются в различных пунктах Информации о ремонте, обобщены под термином «компоненты» КОМПОНЕНТЫ. Они обращаются за этой информацией о ремонте.
Компоненты
Задний конечный привод
- При замене задней главной передачи проверьте и при необходимости откорректируйте уровень масла в главной передаче. См. ПРОВЕРКА МАСЛА ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
- Емкости и технические характеристики см. в документе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
- Очистите контактные поверхности перед установкой кронштейнов и парафинированных компонентов. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.
- Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
Правила, касающиеся нефти, окружающей среды и утилизации
- Будьте очень осторожны при обращении с трансмиссионной жидкостью и другими жидкостями.
- Слитые жидкости утилизируйте должным образом.
- Соблюдайте все правила по охране окружающей среды и утилизации.
- Обязательно прочитайте инструкции на емкостях с жидкостью.
Уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки
Схема №475
- Всегда заменяйте уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки.
- Проверьте контактные поверхности на корпусе и валу на наличие заусенцев и повреждений после снятия уплотнений.
- Перед сборкой тщательно очистите разделительные поверхности на корпусе.
- Перед установкой слегка смажьте наружную окружность уплотнений вала и заполните зазор между уплотнительными выступами - стрелкой - на полпути уплотнительной смазкой G 052 128 A1.
- Открытая сторона уплотнений вала обращена к уплотняемой жидкости.
- Слегка смазывайте уплотнительные кольца перед установкой, это предотвращает защемление колец при вставке.
- Проверьте уровень трансмиссионного масла после замены прокладок и уплотнений. См. ПРОВЕРКА МАСЛА ЗАДНЕГО РЕДУКТОРА КОНЕЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ.
Пружинные кольцевые замки
Схема №476
- Не растягивайте стопорные кольца.
- Всегда заменяйте поврежденные или натянутые стопорные кольца.
- Стопорные кольца должны касаться дна канавки.
- Замените переходные втулки. Установочное положение: Паз -А- продольный к линии силы -стрелка-.
Болты и гайки
- Ослабьте и затяните болты и гайку с крышек и корпусов по диагонали.
- Не наклоняйте, а скорее поэтапно ослабляйте и затягивайте особо чувствительные детали диагональным способом.
- Приведены технические условия на затяжку несмазанных болтов и гаек.
- Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки и болты.
- С помощью проволочной щетки прочистите резьбу болтов (замените болты наружного приводного вала), которые закреплены замковым составом. Болты ставить с контровочной жидкостью АМВ 185 101 А1.
- Если устанавливались самоконтрящиеся болты или если штатные болты устанавливались с запирающей жидкостью, то резьбовые отверстия необходимо зачистить резьборезкой. Если отверстия не зачистить, то болты могут оторваться при следующем их удалении.
Специальные инструменты и оборудование
Полный список специальных инструментов, используемых в данной информации о ремонте.
Обзор трансмиссии
- Иллюстрируется 6-ступенчатой механической коробкой передач 0B4 AWD.
Примечание-Стрелки - указывают направление движения.
Схема №477
- 1 - Двигатель
- 2 - Приводная пластина с игольчатым подшипником для монтажа на входном валу
- 3 - Модуль сцепления Состоит из нажимного диска, диска сцепления и двухмассового маховика с передаточным диском
- 4 - Передний дифференциал
- 5 - Входной вал (главный вал)
- 6 - Передняя шестерня с боковым валом
- 7 - Выходной вал
- 8 - механическая коробка передач
- 9 - Дифференциал по центру
- 10 - Карданный вал
- 11 - Задняя шестерня
- 12 - Задний дифференциал
- I - 1-я передача
- II - 2-я передача
- III - 3-я передача
- IV - 4-я передача
- V - 5-я передача
- VI - 6-я передача
- R - реверс-редуктор
- S - Промежуточные ведущие зубчатые колеса
- A1 - Передний конечный привод
- A2 - Задний конечный привод
Распределение передачи, коэффициентов и пропускная способность
| Задний конечный привод | 0BC | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Кодовые буквы | JKP | JKQ | JKR | ||
| Отношение | Главная передача Z 2: Z 1 | 37: 10 = 3.700 | 37: 10 = 3.700 | 37: 9 = 4.111 | |
| Диаметр фланца карданного вала | 70,7 мм | 75,5 мм | 70,7 мм | ||
| Емкость редукторного масла | См. соответствующую служебную информацию. | ||||
| Задний конечный привод | 0BC | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Кодовые буквы | JKS | KCC | KLL | ||
| Отношение | Главная передача Z 2: Z 1 | 35: 9 = 3.889 | 43: 13 = 3.308 | 35: 8 = 4.375 | |
| Диаметр фланца карданного вала | 75,5 мм | 75,5 мм | 70,7 мм | ||
| Емкость редукторного масла | См. соответствующую служебную информацию. | ||||
| Задний конечный привод | 0BC | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Кодовые буквы | KRT | LYF | MNA | ||
| Отношение | Главная передача Z 2: Z 1 | 42: 9 = 4.666 | 37: 9 = 4.111 | 37: 9 = 4.111 | |
| Диаметр фланца карданного вала | 75,5 мм | 75,5 мм | 70,7 мм | ||
| Емкость редукторного масла | См. соответствующую служебную информацию. | ||||
| Задний конечный привод | 0BC | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Кодовые буквы | MNB | ||||
| Отношение | Главная передача Z 2: Z 1 | 37: 9 = 4.111 | |||
| Диаметр фланца карданного вала | 75,5 мм | ||||
| Емкость редукторного масла | См. соответствующую служебную информацию. | ||||