Как снять полуось - передней и задняя: снятия и установки
- Используя тяговый крюк из бортового комплекта инструмента, снять центральный колпачок. Убедитесь, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабьте шестигранный болт для наружного соединения полуоси максимум на 90 °.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Для закрепления тормозного диска вверните все колесные болты в ступицу колеса. Отвернуть шестигранный болт наружного сочленения полуоси.
- Отверните гайку 1 и снимите шестигранный болт. (Схема №17) Поднять оба рычага (2) управления. Откинуть корпус подшипника колеса в сторону (стрелка). Снять полуось.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Вставить полуось в корпус подшипника колеса. Закрепите верхние звенья (3 и 4) болтами (2) и гайками (1) в таком положении, чтобы звенья могли быть изменены (болты и гайки затянуты не полностью). (Схема №18)
- Отрегулируйте высоту (А) верхнего переднего звена до 3,1-3,2" (78-82 мм). (Схема №19) Отрегулировать высоту (А) верхнего заднего звена (нижняя иллюстрация) до 2,7-2,8" (68-72 мм).
- По возможности нажмите на звенья в направлении корпуса подшипника колеса и затяните гайки в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте положение верхнего звена. При необходимости повторите регулировку.
- Привинчивание полуоси к фланцу коробки передач. Подтяните к спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что автомобиль не касается земли. Закрепите наружное соединение полуоси.
- Задействуйте ножной тормоз в автомобиле. Затянуть болт соединения вала передней оси со ступицей колеса до шага 1 последовательности крутящего момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите передние колеса. Затянуть болты колесных проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Опускать транспортное средство до тех пор, пока транспортное средство не встанет на колеса. Затянуть болт крепления оси к ступице колеса в соответствии с шагом 2 последовательности крутящего момента. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
| Предупреждение | При ослаблении и окончательной затяжке шестигранного болта полуоси транспортное средство должно стоять на колесах. Существует опасность несчастного случая. |
|---|
- С помощью тягового крюка, из бортового комплекта инструмента, снять центральный колпачок. Убедитесь, что транспортное средство стоит на колесах, и ослабьте шестигранный болт для наружного соединения полуоси максимум на 90 °.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите передние колеса. Для закрепления тормозного диска вверните все колесные болты в ступицу колеса. Снимите зацементированный болт (стрелка). (Схема №20)
- Вставить пружинное натяжное устройство В.А.Г. (1752/1) с пружинным держателем В.А.Г. (1752/16) в спиральную пружину. (Схема №21) При необходимости вставьте держатель пружины в отдельные витки цилиндрической пружины и ввинтите его вместе с пружинным натяжителем. Затянуть пружинный натяжитель до упора (стрелка). Снимите пружину.
- Открутите болты с головкой под торцевой ключ (2) и снимите теплозащитный экран. (Схема №22) Снимите болты фланца коробки передач (1). Поднимите трапецеидальное звено вручную, до тех пор, пока ось не будет выдвинута вперед, и из фланцевого вала и трансмиссии.
- Слегка надавите на выхлопную трубу вниз (стрелка «А»), и вдавите ось моста внутрь (стрелка «В») до тех пор, пока ее можно будет снять со ступицы колеса. (Схема №24) Снова слегка отожмите выхлопную трубу и направьте ось наружу над дефлектором. Для снятия переместите ось моста вниз (стрелка «А»).
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Как установить полуось - передней и задняя: снятия и установки
- Вставьте снизу полуось, и вдавите в ступицу колеса до упора. Совместить отверстия полуоси, фланцевого вала и трансмиссии. Установите болты 1 крепления оси к фланцу коробки передач. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установите болты тепловой защиты и головки розетки (2). (Схема №22) Затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Вставить проушину в нижнюю пружину 1 в трапецеидальном звене 2. (Схема №25) Поверните конец цилиндрической пружины до соприкосновения с упором опоры пружины (стрелка «А»). Вставьте верхнюю опору пружины (не показана) в верхний конец пружины. При центровке опоры пружины в отверстии корпуса ослабьте натяжение пружины.
- Установить НОВЫЙ болт с шейкой полуоси. Затянуть до 148 футов фунтов (200 Н.м). Установите колесо. Затянуть болты колесных проушин в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Опускать транспортное средство до тех пор, пока транспортное средство не встанет на колеса. Затянуть болт с шейкой полуоси на дополнительные 180 °.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
- Зажим полуоси в тисках с защитными губками. С помощью отвертки осторожно открутите запорный колпачок. (Схема №26)
- Снимите прокладку (стрелка). (Схема №27) Ослабьте зажим багажника. Используя латунный или медный шаблон, снимите крышку с чехла CV. Снимите стопорное кольцо. (Схема №28)
- С помощью специальных инструментов (VW 401, VW411 и VW434) отожмите внутреннее соединение РК. (Схема №29) Снять кожух с вала.
- Поворотная шаровая ступица и обойма. (Схема №30) Выдавить соединительный элемент в направлении стрелки. Соединение должно быть разобрано, чтобы заменить смазку из-за загрязнения, или если шаровые дорожки должны быть проверены на износ и повреждение. Выпрессовать шарикоподшипник из обоймы.
- Откинуть ступицу шарика из обоймы шариков через беговую дорожку шарикоподшипников (стрелки). (Схема №31)
- Проверить соединительную деталь, ступицу шарика, обойму и шарикоподшипники на наличие небольших сбитых углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.
- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки произвольное. Запрессовать шарикоподшипники в обойму (верхняя иллюстрация). (Схема №32)
- Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь. (Схема №32) При установке убедитесь, что широкий зазор («а») на соединительной детали контактирует с узким зазором («b») на ступице после качания.
- Качание в шаровой ступице, и качание наружу ступицы достаточно далеко от клетки, так что шарикоподшипники имеют расстояние ходовых путей. (Схема №33) Качание в ступице с шарикоподшипниками путем силового нажатия на обойму (стрелка - нижняя иллюстрация). Убедитесь, что соединение CV собрано правильно. Шарнир CV правильно собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.
- Убедитесь, что ось, кожух коммерческого клапана и контактная поверхность крышки не содержат смазки. Нанесите герметик (454 300 А2) или аналог на чистую внутреннюю поверхность колпачка для чехла РК. Направьте герметик мимо внутренней области отверстий (стрелка). (Схема №34)
- Специальным инструментом (40-204A, VW 401, VW 402 и VW 522) надавите на соединение до упора. Блок пресса 40-204A и зона натяжения полуоси должны быть свободны от смазки. (Схема №35)
- Установите НОВОЕ стопорное кольцо. (Схема №28) Проверьте правильность установки стопорного кольца. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительный валик, и запрессуйте указанное количество смазки (G 000 603) в багажник CV. См. таблицу СМАЗКА РК (ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ) в разделе СМАЗКА.
- Совместите НОВЫЙ колпачок с НОВЫМ колпачком с отверстиями, используя болты (стрелки). (Схема №36) Обеспечение точного выравнивания. Используя пластиковый молоток, приведите в действие колпачок. Излишки герметика вытереть.
- Запрессовать заданное количество смазки (G 000 603) через шариковые дорожки в шарнир РК. См. таблицу СМАЗКА РК (ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ) в разделе СМАЗКА. Удалите смазку с контактной поверхности уплотнительного кольца (стрелка). (Схема №27)
- Снять клейкую фольгу с пломбы и склеить в стыке РК. Выровнять НОВУЮ крышку по отверстиям. Убедитесь в точности центровки. С помощью специальных инструментов (VW 401, VW 402, VW 412, VW 459/1 и VW459/2) надавите на колпачок. (Схема №37)
- Расположите малый конец внутреннего кожуха шарнира РК между стрелками (Схема №38). Установите полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
- Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
- Зажим полуоси в тисках с защитными губками. Используя медную или латунную оправку, снимите крышку привода (Схема №39).
- Снимите стопорное кольцо. (Схема №28) Удалите смазку с оси. Разметить установочное положение стыка РК с осью моста.
- Зажать соединение РК в тисках. (Схема №40) Иметь вторую механическую удерживающую ось моста в горизонтальном положении, чтобы не повредить сочленение CV. Используя небольшое плоское долото, слегка отогните открытый край (стрелку) колпачка. Используя медную или латунную оправку, ударный колпак и привод от полуоси.
- С помощью специальных инструментов (VW 402 и VW 409) отжать шарнир РК от оси моста. (Схема №41) Снимите колпачок и чехол для коммерческого транспорта.
- Соединение должно быть разобрано, чтобы заменить смазку из-за загрязнения, или если шаровые дорожки должны быть проверены на износ и повреждение. Поворотная шаровая ступица и обойма. (Схема №30) Выдавить соединительный элемент в направлении стрелки. Выпрессовать шарикоподшипник из обоймы.
- Откинуть ступицу шарика из обоймы шариков через беговую дорожку шарикоподшипников (стрелки). (Схема №31)
- Проверить соединительную деталь, ступицу шарика, обойму и шарикоподшипники на наличие небольших сбитых углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.
- Вставить ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки произвольное. Запрессовать шарикоподшипники в обойму (верхняя иллюстрация). (Схема №32)
- Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь (нижняя иллюстрация). (Схема №32) При установке убедитесь, что широкий зазор («а») на соединительной детали контактирует с узким зазором («b») на ступице после качания. (Схема №32)
- Качание в шаровой ступице, и качание наружу ступицы достаточно далеко от клетки (стрелки), чтобы шарикоподшипники имели расстояние ходовых путей. (Схема №33) Качание в ступице с шарикоподшипниками путем силового нажатия на обойму (стрелка - нижняя иллюстрация). Убедитесь, что соединение CV собрано правильно. Шарнир CV правильно собран, если шаровая ступица может скользить взад и вперед вручную по всей длине компенсации.
- Убедитесь, что ось, кожух коммерческого клапана и контактная поверхность крышки не содержат смазки. Нанесите герметик (454 300 А2) или аналог на чистую внутреннюю поверхность колпачка для чехла РК. (Схема №34) Направить герметик мимо внутренней области отверстий (стрелка).
- Установите на полуось шаровую ступицу с фаской на внутреннем диаметре (шлицы). Сдвиньте НОВЫЙ чехол для коммерческих автомобилей с крышкой на вал. Запрессовать в чехол РК заданное количество смазки. См. таблицу СМАЗКА РК (ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ) в разделе СМАЗКА.
- С помощью липкой ленты (стрелка) закрепите шов CV от падения. см. рис. 32 С помощью специальных инструментов (40-204A, VW 401, VW 402, VW 412 и VW 516) надавите на соединение CV.
- Установите НОВОЕ стопорное кольцо. Продавливать заданное количество смазки через дорожки шарикоподшипника, в стык РК. См. таблицу СМАЗКА РК (ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ) в разделе СМАЗКА.
- Совместите колпачок с болтами с отверстиями под болты (стрелки). (Схема №36) Обеспечение точного выравнивания. Используя пластиковый молоток, приведите в действие колпачок. Излишки герметика вытереть.
- Выровнять крышку по отверстиям с помощью болтов (стрелки). см. рис. 33 Обеспечение точного выравнивания. Используя пластиковый молоток, включите крышку привода. Излишки герметика вытереть.
- Установить полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕГО МОСТА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
