Стойки, испытания на ударном стенде
Стойки могут быть проверены во время установки с помощью тестера удара (устройства для тестирования стоек). Эффект демпфирования может быть оценен на основе показаний циферблата или распечатки.
Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы
- Ударный тестер Boge или
- Противоударный тестер Sachs V.A.G 1975 или
- Тестер амортизаторов Maha VAS 1990
ПримечаниеТемпература от + 10 до + 40 ° С. Водитель в транспортном средстве. Давление в шинах ОК. Привод автомобиля прямо на центр контактных пластин колес. Передние колеса в прямом положении. Парковка не включена, ножной тормоз не включен.
Порог
О состоянии стойки можно судить только следующим образом
- Достаточный эффект демпфирования
Или
- Недостаточный эффект демпфирования
ПримечаниеПромежуточные значения для снижения эффективности демпфирования не могут быть считаны. Прогноз по сроку службы не допускается. Измеренные значения, полученные от участия концевых упоров хода подвески, неверны.
Следующие значения относятся только к испытательным стендам, указанным выше. При превышении указанных значений действие стойки ослабевает настолько, что рекомендуется замена.
Схема №85
Пример
Порог = 70
- A = более 70: Недостаточный эффект демпфирования
- A = менее 70: Достаточный демпфирующий эффект
Комбинация стоек, установленная в транспортном средстве, обозначается соответствующим номером PR на информационной табличке транспортного средства.
Уточнение веса Номера по производству (номер заявки) Уточнение номеров по контролю производства (номер заявки)
Порог «a» в мм
ПримечаниеЕсли считанное значение превышает предельное значение «а»(табличное значение): Эффект демпфирования недостаточен --> заменить стойку. Если считываемое значение меньше предельного значения «a»(табличное значение): Демпфирующий эффект достаточен --> стойка не нуждается в замене.
Транспортные средства до VIN 400 000
| Тип транспортного средства | Передняя ось | Задний мост | Комментарий |
|---|---|---|---|
| A4 стандартный VA седан/универсал | 44 | / | До опорной пружины OJJ включительно (вес до ВА 918 кг) |
| A4 стандартный VA седан/универсал | 46 | / | От опорной пружины OJK (от ВА масса 919 Кг) |
| A4 стандартный седан/универсал HA | / | 66 | Применяется к передней панели и Quattro |
| A4 Стандартный трансформер VA | 44 | / | Без разницы в весе |
| A4 Стандартный кабриолет HA | / | 60 | Применяется к передней панели |
| A4 Sport VA седан/универсал | 43 | / | До опорной пружины OJG включительно (вес до ВА 923 кг) |
| A4 Sport VA седан/универсал | 45 | / | От опорной пружины OJH (от ВА массой 924 кг) |
| A4 Sport HA седан/универсал | / | 65 | Применяется к передней панели и Quattro |
| A4 Sport VA кабриолет | 40 | / | До опорной пружины OJG включительно (вес до ВА 923 кг) |
| A4 Sport VA кабриолет | 42 | / | От опорной пружины OJH (от ВА массой 924 кг) |
| A4 Sport HA кабриолет | 65 | Применяется к передней панели и Quattro | |
| A4 сверхмощный VA седан/универсал | 48 | / | До опорной пружины OJJ включительно (вес до ВА 918 кг) |
| A4 сверхмощный VA седан/универсал | 48 | / | От опорной пружины OJK (от ВА масса 919 Кг) |
| A4 большегрузный седан/универсал HA | / | 66 | Применяется к передней панели и Quattro |
| A4 S4 VA седан/универсал | 42 | / | Без разницы в весе |
| A4 S4 HA седан/универсал | / | 55 | Относится к Quattro |
Автомобили от VIN 400 001
| Тип транспортного средства | Передняя ось | Задний мост | Комментарий |
|---|---|---|---|
| A4 стандартный VA седан/avant | 42 | / | До опорной пружины OJJ включительно (вес до ВА 918 кг) |
| A4 стандартный VA седан/универсал | 44 | / | От опорной пружины OJK (от ВА масса 919 Кг) |
| A4 стандартный седан/универсал HA | / | 47 | Применяется к передней панели и Quattro |
| A4 Sport VA седан/универсал | 50 | / | До опорной пружины OJG включительно (вес до ВА 923 кг) |
| A4 Sport VA седан/универсал | 52 | / | От опорной пружины OJH (от ВА массой 924 кг) |
| A4 Sport HA седан/универсал | / | 42 | Применяется к передней панели и Quattro |
| A4 сверхмощный VA седан/универсал | 48 | / | До опорной пружины OJJ включительно (вес до ВА 918 кг) |
| A4 сверхмощный VA седан/универсал | 48 | / | От опорной пружины OJK (от ВА масса 919 Кг) |
| A4 большегрузный седан/универсал HA | / | 66 | Применяется к передней панели и Quattro |
Требования к испытаниям
Уточнение номеров производственного контроля (NoPR): Уточнение номеров производственного контроля (NoPR)
Пример наклейки с данными о транспортном средстве
В этом примере транспортное средство оснащено стандартной подвеской - стрелкой -.
Наклейка с данными транспортного средства расположена в задней части колодца запасного колеса и в буклете по техническому обслуживанию.
1BA = стандартная подвеска
1BE = спортивная подвеска (на 20 мм ниже 1BA)
1BD = спортивная подвеска S4
1BR = комфорт - подвеска для тяжелых условий эксплуатации (на 13 мм выше 1BA)
1BV = спортивная подвеска (quattro GmbH)
2MC = базовая подвеска (quattro GmbH RS4)
2ME = спортивная подвеска (quattro GmbH RS4)
- Измерительный датчик должен быть надлежащим образом отрегулирован и закреплен на транспортном средстве; соблюдать инструкции по эксплуатации производителей устройств.
- Разность глубин протектора может быть не более 2 мм на оси.
- Шины накачаны для коррекции давления
- При проверке центровки колес убедитесь, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора
- Вес транспортного средства в порожнем состоянии * См. примечание
* Пустой вес означает: Вес транспортного средства, готового к дороге (топливный бак и резервуар для жидкости для системы омывателя окна/фары полностью заполнены, запасное колесо, инструменты транспортного средства и домкрат транспортного средства) и без водителя.
Запасное колесо, инструмент автомобиля и домкрат автомобиля должны находиться в положении, указанном заводом-изготовителем автомобиля.
- Транспортное средство точно выровнено, подвеска отскакивает и раскачивается несколько раз
- Проверьте подвеску, рулевое управление и рулевой привод на наличие чрезмерного люфта и повреждений, при необходимости отремонтируйте.
- Выполнить компенсацию биения колес: Допустимое осевое биение ободов колес может превышать заданный допуск на установку носков. Если компенсация биения колес не производится, то получить правильную регулировку схождения невозможно.