Подвеска, колеса, рулевое управление: Обзор Audi A4 B6

Транспортные средства до VIN 400 000

* 1 Эти указанные значения соответствуют смещению колеса ET 39 мм и условию нагрузки «пусто без водителя».

* 2 Эти указанные значения соответствуют смещению колеса ET 42 мм и условию нагрузки «пусто без водителя».

Автомобили от VIN 400 001

* 1 Эти указанные значения соответствуют смещению колеса ET 42 мм и условию нагрузки «пусто без водителя».

Общая информация

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдайте следующее

1. Установите наружный шарнир вместо ведущего моста.
2. Затяните внешнее соединение на 115 Нм (винт M14) или 200 Нм (винт M16).

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Если транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. После завершения измерения/регулировки затяните болты и гайки на заданный дополнительный угол крутящего момента.

Схема №59

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
2. Натяжной ремень T10038
3. Опора ступицы колеса T10149

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения.

Детали со связанными резиновыми втулками перед затяжкой должны быть приведены в положение, соответствующее положению в режиме движения (положение снаряженного груза)

В противном случае связанная резиновая втулка будет напряжена, что приведет к сокращению срока службы.

Путем подъема соответствующей подвески с использованием домкрата V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии и опоры T10149 ступицы колеса это положение может быть смоделировано на подъемнике.

Схема №60

Войти

1. Перед началом работы сделайте замер - а -, например рулеткой, от центра колеса до нижнего края рулевой рубки.

Измерение должно производиться в положении снаряженного груза (ненагруженного).

1. Запишите результаты измерения. Он понадобится для затяжки болтов/гаек.

Перед подъемом соответствующей подвески транспортное средство должно быть пристегнуто к рычагам подъемника с помощью натяжных ремней T10038.

Если транспортное средство не закреплено, существует опасность того, что транспортное средство может соскользнуть с подъемника!

1. Поворачивайте ступицу колеса до тех пор, пока одно из отверстий под болты колеса не окажется в положении «12 часов».
2. Установить опорный T10149 ступицы колеса с болтом колеса на ступицу колеса.

Схема №61

Войти

1. Используя домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A, поднимите корпус подшипника колеса, пока не будет достигнут размер - a -.

Затяжка соответствующих болтов/гаек должна происходить только после того, как будет достигнут размер «а», который был измерен до установки между центром ступицы колеса и нижним краем корпуса колеса.

1. Затяните соответствующие болты/гайки.
2. Нижний поворотный кулак.
3. Отодвиньте домкрат двигателя/трансмиссии из-под автомобиля.
4. Снимите опорные T10149 ступицы колеса.

Схема №62

Войти

1 - шестигранный болт, 75 Нм

2 - Моечный аппарат

3 - Болт шестигранный

1. Всегда заменять при удалении

4 - Верхнее заднее звено

1. Снятие и установка --> Верхние звенья, снятие и установка
2. Заменить подшипник --> Верхние передний и задний шарнирные подшипники, заменяющие

5 - шестигранный болт, 7 Н· м

1. Для регулировки путевых констант «S»

6 - Болт

7 - Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 45 Н· м

1. Всегда заменять при удалении

8 - шестигранный болт, 40 Н· м

9 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

10 - Верхнее переднее звено

1. Монтажный кронштейн, снятие и установка --> Монтажный кронштейн и верхние звенья
2. Заменить подшипник --> Верхние передний и задний шарнирные подшипники, заменяющие

11 - Стойка подвески

1. Обратите внимание на различные версии транспортного средства, см. табличку с данными транспортного средства. Уточнение номеров производственного контроля (No PR)
2. На транспортных средствах с динамическим контролем езды (DRC II), порожней и наполнительной системой --> Динамический контроль езды (DRC II), опорожнения и наполнения
3. Демонтаж и монтаж --> Амортизационная стойка
4. Обслуживание --> Стойка подвески, обслуживание

1. Монтажный кронштейн, снятие и установка --> Монтажный кронштейн и верхние звенья

12 - винт с шестигранной головкой, 70 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °.

1. Всегда заменять при удалении

13 - Нижнее направляющее звено

1. Направляющая ссылка, удаление и установка --> «Guide link, removing и installing»(«Направляющая ссылка, удаление и установка»)

При утечке гидромонтажа его необходимо заменить --> Крепления поводка, замена

14 - шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 110 Нм

1. Всегда заменять при удалении

15 - Корпус подшипника колеса

1. На транспортных средствах с модулем управления дальностью действия фар обратите внимание на снятие и установку датчика --> Транспортные средства с автоматическим управлением вертикальной целью фар, датчик уровня транспортного средства.
2. Снятие и установка --> Корпус подшипника колеса
3. Обслуживание --> Корпус подшипника колеса с болтовым подшипником колеса, обслуживание

16 - Болт с буртиком

1. Всегда заменять при удалении
2. Обратите внимание на последовательность работы при ослаблении Демонтаж ведущей оси, при затяжке Установка ведущей оси.
3. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста

17 - Болт фланцевый, 10 Нм

18 - Щитовая плита

19 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

20 - шестигранный болт 90 Нм

21 - Опора подрамника

1. Также вместо опор подрамника можно установить туннельную поперечину.
2. Поперечина туннеля, снятие и установка --> Поперечина туннеля

22 - Болт шестигранный, 55 Н· м

23 - Болт шестигранный

1. 110 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении
3. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Резьбовая вставка должна быть такой же длины, как и резьба в корпусе.

24 - Болт шестигранный

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении

25 - Соединительное звено

26 - Болт шестигранный

1. 40 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении

27 - Нижнее звено

1. На транспортных средствах с модулем управления дальностью действия фар обратите внимание на снятие и установку датчика --> Транспортные средства с автоматическим управлением вертикальной целью фар, датчик уровня транспортного средства.
2. Рычаг управления, снятие и установка на транспортные средства с 3,0 л TDI и 3.2L FSI --> Рычаг управления, снятие и установка (транспортные средства с 3,0 л TDI и 3.2L FSI)

28 - шестигранный болт 70 Нм плюс дополнительный поворот на 180 °.

1. Всегда заменять при удалении

29 - Болт шестигранный, 75 Нм

1. Всегда заменять при удалении
2. Резьба в корпусе может быть отремонтирована в соответствии с DIN 8140 с использованием проволочных резьбовых вставок (Heli-Coil). Вставка резьбы должна быть такой же длины, как резьба в теле.

30 - Нижняя рама

1. Различные исполнения --> Втулки подрамника, замена
2. На транспортных средствах с модулем управления дальностью действия фар обратите внимание на снятие и установку датчика --> Транспортные средства с автоматическим управлением вертикальной целью фар, датчик уровня транспортного средства.
3. Демонтаж и монтаж --> Подрамник

1. Скрепленные резиновые втулки для подрамника, замена --> Втулки подрамника, замена
2. Поперечина туннеля, снятие и установка --> Поперечина туннеля

31 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

32 - Гайка самоконтрящаяся

1. Всегда заменять при удалении

33 - Болт с многоточечной головкой под торцевой ключ

1. Сначала предварительно затяните все винты на 15 Нм, затем затяните все винты на заданный момент.
2. Моменты затяжки

Болт М 8:40 Нм

Болт М10: 70 Нм

34 - Опорная плита

35 - Ведущий мост

1. Снятие и установка --> Передний ведущий мост, обслуживание

36 - Болт шестигранный

1. Всегда заменять при удалении

37 - Гайка самоконтрящаяся

1. 50 Н· м плюс дополнительные 90 ° (1/4 оборота)
2. Всегда заменять при удалении

38 - Гайка воротниковая

1. 50 Нм
2. Всегда заменять при удалении

Компонент, обзора

Заполнение наружного соединения смазкой G 000 603.

Заполнение тройного роликового соединения смазкой G 000 605.

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №63

Войти

1 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста.

2 - Зажим

1. Заменить

3 - Шарнир постоянной скорости (CV)

1. Проверьте на слезы и натирание
2. Перед тем, как зажать хомут шланга, кратковременно поднимите защитный чехол стыка, чтобы уравновесить давление.

4 - Зажим

1. Заменить

5 - многоточечный болт с торцевой головкой

6 - Корпус тройного роликового шарнира

7 - Тройная роторная звезда с роликами

1. Фаска - стрелка - грани шлицы шлицы ведущей оси шлицы
2. При установке тройной роликовой звезды на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

8 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить

9 - уплотнительное кольцо

1. Заменить

10 - Покрытие

1. Заменить

11 - Зажим

1. Для тройного роликового соединения
2. Заменить

12 - CV-чехол для тройного роликового соединения

1. Проверьте на слезы и натирание
2. Перед тем, как зажать хомут шланга, кратковременно поднимите защитный чехол стыка, чтобы уравновесить давление. Соединение должно находиться в центральном положении.

13 - Полуось

14 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Вставка в канавку вала

15 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.
3. Смазка Количество и тип смазки
4. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка

1. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

Обзор компонентов

Заполнение вала тройного роликового шарнира смазкой

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №64

Войти

1 - Зажим

1. Всегда заменяйте
2. Возможны различные зажимы в зависимости от модели
3. Можно также установить с плоскогубцами 3340

2 - CV-чехол для тройного роликового соединения

1. Чехол защитного стыка должен укладываться в паз и на контур стыка.

3 - Зажим

1. Всегда заменяйте

4 - Пружинный кольцевой замок

1. Присутствует только в некоторых версиях

5 - Пружинная шайба

1. Присутствует только в некоторых версиях
2. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

6 - Распорное кольцо (пластик)

1. Присутствует только в некоторых версиях
2. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

7 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка перед установкой в кольцевую канавку (не видна при установленном соединении)

8 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Нажатие кнопки Перемещение внешнего шарнира равных угловых скоростей вниз
3. Установка
4. Установить соединение на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока кольцо не войдет в зацепление.

1. Смазка --> Обзор компонентов
2. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

9 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста

10 - Зажим

1. Различные версии для защитной обуви из резины или Hytrel
2. Заменить

11 - Внешний защитный кожух шарнира постоянной скорости

1. Проверьте на слезы и натирание
2. Перед зажимом хомутов для шлангов кратковременно поднимите защитный кожух соединения для уравновешивания давления Защитный кожух соединения, вентилирующий
3. Различная версия в резине или Hytrel

12 - Зажим

1. Заменить

13 - Полуось

1. Различные версии

14 - Пружинный кольцевой замок

15 - Тройная роликовая звезда

1. Фаска - стрелка - грани шлицы шлицы ведущей оси шлицы
2. При установке тройной роликовой звезды на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

16 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Вставка в канавку вала

17 - Болт с многоточечной головкой под торцевой ключ

18 - Корпус тройного роликового шарнира

Совместные защитные ботинки из резины стягиваются клещами-хомутами шланга V.A.G 1275.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Закрепите ведущую ось защитными крышками в зажиме тисков.
2. Снимите большую зажимную втулку и поверните назад защитный чехол сустава.
3. Нанести удар молотком по медному или латунному штреку внутренней обоймы карданного шарнира

Схема №67

Войти

Только для совместного защитного чехла из резины

Вакуум может образоваться в суставе при установке защитного ботинка сустава.

Это давление втягивает складку во время езды, см. - стрелка -.

Обратите внимание на следующее

1. Перед зажимом, зажимными втулками, уравновесить давление, подняв защитный сошник.

Схема №68

Войти

Пункты с 1 по 3 присутствуют только на определенных версиях.

1 - Пружинный кольцевой замок

2 - Пружинная шайба

3 - Распорное кольцо (пластик)

Инструкции относятся только к зажимам из нержавеющей стали.

Схема №69

Войти

Стягивающий хомут шланга на наружном соединении

1. Расположите инструмент VAG 1682 для зажима шарнира CV, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что губки гнезда стяжного хомута в углах - стрелки Б - хомута шланга.
2. Затянуть стяжку шланга, проворачивая шпиндель с помощью моментного ключа (не сгибать натяжной хомут).

1. Спецификация крутящего момента: 20 Нм
2. Используйте динамометрический ключ с диапазоном от 5 до 50 Нм (например, динамометрический ключ V.A.G 1331).
3. Убедитесь, что резьба шпинделя не натянута. При необходимости смажьте смазкой МОС 2.
4. Если резьба плотно натянута, например, загрязнена, требуемое усилие натяжения для хомута шланга не будет достигнуто, несмотря на правильные настройки крутящего момента.

Обзор отдельных компонентов

Шарниры равных угловых скоростей заполнены смазкой G 000 603

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №70

Войти

1 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста.

2 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Демонтаж Наружный шов РК, демонтаж
3. Монтаж соединения External CV, installing
4. Смазка Количество и тип смазки

1. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка
2. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

3 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка перед установкой в кольцевую канавку (не видна при установленном соединении)

4 - Зажим

1. Заменить

5 - Внешняя постоянная скорость защитный шарнир

1. Проверьте отсутствие надрывов и натирания, при необходимости замените
2. В случае повреждения проверить внешнее соединение постоянной скорости --> Внешнее соединение постоянной скорости (CV), проверка
3. Перед тем, как зажать хомуты для шлангов, кратковременно поднимите защитный чехол для соединения, чтобы уравновесить давление.
4. Уплотнительные поверхности при монтаже должны быть свободны от смазки.

6 - Полуось

7 - Покрытие

1. Всегда заменяйте

8 - Прокладка

1. Всегда заменяйте

9 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Вставка в канавку вала

10 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 100 мм
2. Заменить только как единое целое
3. Демонтаж Внутренний шов РК, демонтаж
4. Установка Inner ШРУС, installing

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
3. Проверка --> Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV), проверка
4. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

11 - Опорная плита

12 - Болт с многоточечной головкой под торцевой ключ

13 - Защитный чехол с колпачком

1. В случае повреждения проверить внутренний шарнир равных угловых скоростей --> Внутренний шарнир равных угловых скоростей, проверка
2. Проверьте на слезы и натирание
3. Заменить только как единое целое
4. Демонтаж Внутренний шов РК, демонтаж

1. Установка Inner ШРУС, installing
2. На уплотнительных поверхностях и крышке защитного кожуха-ведущего моста не должно быть смазки при установке

Шарниры равных угловых скоростей заполнены смазкой G 000 603

Количество и тип смазки

Снова смазать соединение при замене чехла защитного соединения.

Схема №71

Войти

1 - Покрытие

1. Всегда заменяйте

2 - Пружинный кольцевой замок

1. Снятие и установка с помощью имеющихся в продаже кругловязальных плоскогубцев

3 - Внутренний шарнир постоянной скорости

1. Наружный диаметр: 108 мм
2. Заменить только как единое целое
3. Демонтаж Внутренний шов РК, демонтаж
4. Установка Inner ШРУС, installing

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Клейкая поверхность не должна содержать масла и смазки
3. Проверка --> Внутреннее соединение с постоянной скоростью (CV), проверка
4. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

4 - Защитный чехол с колпачком

1. В случае повреждения проверить внутренний шарнир равных угловых скоростей --> Внутренний шарнир равных угловых скоростей, проверка
2. Проверьте на слезы и натирание
3. Заменить только как единое целое
4. На уплотнительных поверхностях и крышке защитного кожуха-ведущего моста не должно быть смазки при установке

5 - Опорная плита

6 - многоточечный болт с головкой под торцевой ключ

7 - Полуось

8 - Зажим

1. Всегда заменяйте

9 - Внешний защитный кожух шарнира постоянной скорости

1. Без вентиляционного отверстия
2. Проверить наличие разрывов и натирания; при необходимости замените.
3. В случае повреждения проверить внешнее соединение постоянной скорости --> Внешнее соединение постоянной скорости (CV), проверка
4. Уплотнительные поверхности при монтаже должны быть свободны от смазки.

10 - Зажим

1. Всегда заменяйте

11 - Пружинный кольцевой замок

1. Заменить
2. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

12 - Пружинная шайба

1. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

13 - Распорное кольцо (пластик)

1. Место установки Расположение проставки и пружинной шайбы (сторона колеса)

14 - Пружинный кольцевой замок

1. Всегда заменяйте
2. Вставка в канавку вала

15 - Внешнее соединение с постоянной скоростью

1. Заменить только как единое целое
2. Обслуживание --> Наружный шарнир равных угловых скоростей, обслуживание
3. Установка: Привод на вал с помощью пластикового молотка до тех пор, пока не будут обжаты посадочные места стопорного кольца.
4. Стопорное кольцо при наведении должно лежать в фаске стыка, при необходимости направляться плоскогубцами.

1. Смазка Количество и тип смазки
2. Проверка --> Соединение с внешней постоянной скоростью (CV), проверка
3. При установке соединения на профильный вал шлицы профильного вала должны быть слегка покрыты консистентной смазкой, используемой в соединении.

16 - Болт

1. Всегда заменять при удалении
2. Ослабьте Снять ведущую ось
3. Крепление Установить ведущий мост
4. Спецификация крутящего момента Установка ведущего моста.

При установке парафинированных компонентов контактные поверхности должны быть очищены. На контактных поверхностях не должно быть воска и смазки.

Приведены характеристики крутящего момента для ненаполненных болтов и гаек.

Операции сварки или правки не допускаются на несущих или регулирующих колеса компонентах.

Всегда избегайте следующих действий с цилиндрическими пружинами: Удар молотка, сварка бусин, нанесение идентификации цвета позже.

Запрещается выполнять сварку или шлифовку (разделительные работы) в зоне спиральной пружины или стойки подвески! При необходимости накройте спиральную пружину или стойки подвески.

Транспортные средства без ведущей оси не должны перемещаться, иначе подшипник колеса будет поврежден. Если транспортное средство должно быть перемещено, соблюдайте следующее

1. Установить наружное соединение вместо ведущей оси.
2. Затянуть внешнее соединение на 115 Нм (болт M14) или 200 Нм (болт M16).

Связанные резиновые втулки имеют ограниченный диапазон кручения. Затягивать резьбовые соединения на рычагах подвески следует только в том случае, если транспортное средство находится в положении снаряженного веса --> Подшипник колеса, подъем в положение снаряженного веса

Если транспортное средство все еще должно быть выровнено, каждый болт и гайка, которые должны быть ослаблены для регулировки, затягиваются только в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту. После завершения измерения/регулировки затяните болт и гайки на заданный дополнительный угол крутящего момента.

1. Модифицированные трапециевидные звенья устанавливаются в Audi A4 с передним или полным приводом.
2. Смешанная установка старых и новых трапецеидальных рычагов в транспортном средстве не допускается.

Старая версия трапециевидного рычага управления

Новая версия трапецеидального рычага управления

Трехкомпонентная тяга (старая версия) заменена цельной тягой (новая версия) с защитой от камней или без нее.

Совместная установка трехкомпонентной и однокомпонентной тяг на одном транспортном средстве не допускается.

Смешанная установка тяги (новая версия) со старой защитой от удара камня (старая версия) или наоборот невозможна.

8E0 защиты от камней 501 561 (старая версия) теперь предлагается в качестве сменной детали на готовых транспортных средствах с подвеской большой грузоподъемности.

Для заливки или доливки следует использовать только одобренное масло.

Для присоединения или отсоединения зарядного устройства V.A.S 6209/2 проверяемая линия системы должна быть заблокирована на центральном клапане, чтобы ограничить количество утечки масла до минимума и предотвратить опорожнение центрального клапана под давлением.

Перед удалением или отделением соответствующая линия для каждого компонента УСПД должна быть заблокирована на центральном клапане. Если работа на БВК с незапертым центральным клапаном приводит даже к небольшому количеству масла, то в каждом случае должна проводиться проверка давления в системе с сопоставлением с заданными значениями. Если минимальное давление не соблюдается, центральный клапан необходимо заменить.

Небольшая утечка масла с заблокированным центральным клапаном, которая возникает в результате подключения или отключения зарядного устройства V.A.S 6209/2 при подключении, не является критической. Избегайте повторения измерений, поскольку при каждом подключении V.A.S 6209/2 из системы удаляется небольшое количество масла. Каждое соединение приводит к снижению давления приблизительно на 0,3 бар по сравнению с предыдущим показанием. Таким образом, многократные повторы измерений приводят к падению давления ниже минимального уровня или неисправности.

Демпферы и линии поставляются пустыми в качестве запасных частей.

Заполнение должно производиться только при комнатной температуре (около 20 ° С).

Заполнение заслонок должно производиться только при их установке.

Транспортное средство никогда не должно размещаться на колесах с закрытой, заполненной системой и заблокированными центральными клапанами. Это неизбежно приводит к утечкам и неисправности системы.

Линии не должны быть изогнуты.

Обратите внимание на примечания по использованию в Руководстве владельца.

Поврежденная электроника колеса или клапаны должны быть заменены из соображений безопасности.

Не чистите колесную электронику паровой продувкой или сильным сжатым воздухом.

Замените колесную электронику после использования герметика для шин, так как скопление герметика на датчике давления может вызвать ложные показания.

Система контроля давления в шинах контролирует давление 4-х шин во время движения.

Если положение колес на транспортном средстве изменяется или колеса или датчики колес заменены, это должно быть подтверждено с помощью рулевой колонки или модуля управления в центральной консоли. Наконец, система должна переобучить датчики колес.

Ошибка может быть сохранена в памяти расшифровка кода ошибки, если

Установлено менее трех колес с колесной электроникой.

Установлены зимние шины без колесной электроники. (В этом случае желтая предупреждающая лампа в комбинации приборов установлена и не может быть отключена системой.)

Схема №72

Войти

1 - G222 датчика давления в левой передней части шины, правая передняя G223, левая задняя G224 и правая задняя G225

1. Датчик контроля давления в запасном шине G226
2. Демонтаж и монтаж --> Металлический корпус клапана, демонтаж и монтаж

2 - антенна контроля давления в задней шине R96

1. Снятие и установка --> Антенна системы контроля давления в задней шине, снятие и установка

3 - модуль контроля давления в шинах J502

1. При замене модуля контроля и управления давлением в шинах J502 необходимо зарегистрировать систему.

4 - Дисплей в комбинации приборов

1. См. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051

Схема №73

Войти

1 - Металлический корпус клапана

1. Поставляется в комплекте
2. Замена клапанной вставки при каждой замене шины
3. Демонтаж и монтаж --> Металлический корпус клапана, демонтаж и монтаж

2 - Сердечник клапана

3 - Уплотнительное кольцо

1. Демонтаж и монтаж --> Металлический корпус клапана, демонтаж и монтаж

4 - Оправа

1. Шины, монтаж и демонтаж Съемная шина и Монтажная шина

5 - Электроника колеса

1. Подлежит полной замене
2. Срок службы батареи около 7 лет
3. Оставшийся срок службы батареи, температура и давление могут быть считаны с помощью диагностики с помощью VAS-системы диагностики, измерения и информации 5051A

6 - Микрокапсулированные винты Torx T20

1. Спецификация крутящего момента 4 Нм
2. Винты необходимо заменить
3. Может быть получен только в качестве сменной детали с колесной электроникой

7 - накидная гайка

1. Спецификация крутящего момента 4 Нм
2. Демонтаж и монтаж --> Металлический корпус клапана, демонтаж и монтаж

8 - Шайба со скошенной кромкой

Выравнивание колес должно выполняться только с использованием оборудования для выравнивания колес, одобренного VW/Audi!

Каждый раз при выравнивании колес должны выравниваться как передние, так и задние колеса.

В противном случае правильная работа транспортного средства не гарантируется, и может существовать смещенное от центра рулевое колесо.

Рулевая колонка, обзора сборки

Рулевая колонка поставляется только в качестве комплектной сменной части. Сервисное обслуживание невозможно.

Возможна передача рулевого замка с выключателем зажигания без цилиндра замка.

Схема №74

Войти

1 - Фиксирующая пластина

2 - Винт со срезной головкой, 15 Нм

3 - Рулевая колонка

4 - Замок рулевого управления с выключателем зажигания без цилиндра замка

5 - Комбинированный винт, 22 Нм

6 - Усилитель рулевого механизма

Рулевой механизм с усилителем, обзора сборки

Иллюстрация относится к 4-6 и 8-цилиндровым двигателям.

Рулевой механизм с усилителем полностью снят и установлен с тягами.

Схема №75

Войти

1 - Вспомогательный рулевой механизм с поперечными рулевыми тягами

1. Снятие и установка --> Снятие и установка рулевого механизма с усилителем
2. Обслуживание --> Обслуживание рулевого механизма с усилителем
3. Различные версии

2 - Комбинированный болт, 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменяйте

3 - Болт, 30 Нм

4 - Рулевая колонка

5 - переборка багажника

1. Проверьте на слезы и натирание
2. Примечание: место установки --> Рулевой механизм с усилителем, снятие и установка

6 - Комбинированный болт, 40 Нм плюс дополнительный поворот на 90 °

1. Всегда заменяйте

7 - Болт с шестигранной головкой

8 - Болт

9 - Гайка самоконтрящаяся

10 - Поводок тупого моста (рулевой рычаг)

11 - Банджо болт, 47 Нм

12 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

13 - Обратный шланг

14 - Подключение обратной линии 40 Нм

1. Цветные метки должны совпадать

15 - Кольцо уплотнительное

1. Всегда заменяйте

16 - Болт цилиндра, 22 Нм

1. Винтовая пробка Рулевое центрирование

17 - Кольцо уплотнительное

1. Всегда заменяйте

18 - Удлинительный шланг

19 - Кольцо уплотнительное

1. Всегда заменяйте

20 - Банджо болт с обратным клапаном, 35 Нм

21 - Рукав удлинительный

1. Для 4-цилиндровых двигателей

22 - Рукав удлинительный

1. Для 6-цилиндровых двигателей

23 - Тяга

1. Демонтаж и монтаж --> Стяжка, демонтаж и монтаж

24 - Конец тяги

1. Демонтаж и монтаж --> Шаровой шарнир тяги и тяга

Схема №76

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Ключ динамометрический V.A.G 1331
2. Болт для центровки руля VAS 6224

Рулевой механизм в разрезе

1 - Винтовая пробка 22 Нм

2 - Установить по возможности вручную рулевой центрирующий винт VAS 6224.

3 - Рулевая рейка

4 - Корпус рулевого механизма

1. Слегка передвиньте рулевое колесо вокруг центрального положения.
2. Второй техник поворачивает рулевой центрирующий винт VAS 6224 в рулевом механизме до тех пор, пока он заметно не войдет в центральное отверстие.

Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями, обзора сборки

Обслуживание насоса ГУР не предусмотрено. Если есть жалобы клиентов, причина должна быть определена с помощью испытания на давление и герметичность. При наличии неисправности насос ГУР необходимо заменить.

Схема №77

Войти

1 - Рулевой механизм с усилителем

2 - Обратный шланг

3 - Удлинительный шланг

4 - Колпачок с мерной линейкой

1. Проверить уровень жидкости --> Контроль уровня жидкости в гидроусилителе руля

5 - Болт с шестигранной головкой, 5 Н· м

6 - Водохранилище

1. Заправка гидравлическим маслом

7 - Резиновая втулка

8 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

9 - Обратный шланг

1. Между резервуаром и линией охлаждения

10 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

11 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

12 - Линия охлаждения

13 - Кабельная стяжка

14 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

15 - Рукав заборный

1. Место установки --> Впускной шланг

16 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

17 - Насос ГУР

1. Не для рынка США

18 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

19 - Кольцо уплотнительное

1. Всегда заменяйте

20 - Болт банджо, 50 Нм

21 - Насос ГУР

1. Для 4-цилиндровых двигателей
2. Залейте масло перед установкой --> Примечание --> Насос ГУР, бачок и гидравлические линии, обзор сборки

22 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

23 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

24 - Болт банджо, 50 Нм

25 - Рукав заборный

1. Место установки --> Впускной шланг

26 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

Схема №78

Войти

1 - Рулевой механизм с усилителем

2 - Удлинительный шланг

3 - Обратный шланг

4 - Колпачок с мерной линейкой

1. Проверить уровень жидкости --> Контроль уровня жидкости в гидроусилителе руля

5 - Болт с шестигранной головкой, 5 Н· м

6 - Водохранилище

1. Заправка гидравлическим маслом

7 - Резиновая втулка

8 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

9 - Обратный шланг

1. Между резервуаром и линией охлаждения

10 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

11 - Болт с шестигранной головкой, 10 Н· м

12 - Линия охлаждения

13 - Кабельная стяжка

14 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

15 - Рукав заборный

1. Место установки --> Впускной шланг

16 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

17 - Рукав заборный

1. Место установки --> Впускной шланг

18 - Зажим

1. Натяжение с использованием V.A.G 1275
2. Всегда заменяйте

19 - Насос ГУР

1. Залейте масло перед установкой --> Примечание --> Насос ГУР, бачок и гидравлические линии, обзор сборки

20 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

21 - Рукав удлинительный

22 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменяйте

23 - Болт банджо, 50 Нм

24 - Болт с шестигранной головкой, 8 Н· м

25 - Соединение удлинительного шланга, 40 Нм

Схема №79

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094
2. Испытательная установка усилителя рулевого управления V.A.G 1402
3. Адаптер V.A.G 1402/3

1. Отсоединить всасывающую и возвратную линии с помощью хомутов для шлангов Хомуты для шлангов Диаметром до 25 мм. 3094.
2. Снимите напорный шланг с насоса ГУР.
3. Вкрутить переходник V.A.G 1402/3 в насос ГУР вместо банджо-болта.

1. Навинтить манометр V.A.G 1402 шланг на переходник V.A.G 1402/3.
2. Закрыть отсечной клапан манометра (рычаг влево).
3. Снимите хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094.

1. Запустить двигатель и при необходимости долить уровень жидкости в резервуаре.
2. На холостых оборотах считайте давление по манометру (измерение не дольше 10 секунд).

Заданное значение давления насоса (положительное давление)

Если давление не соответствует спецификации, замените насос --> Насос ГУР, демонтаж и монтаж.

1. Выключите двигатель.
2. Снимите манометр.
3. Подсоедините напорную магистраль к насосу ГУР с помощью банджо-болта.
4. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления --> Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления.

1. Проверить систему рулевого управления на наличие утечек --> Система рулевого управления, проверка на наличие утечек.
2. Система управления выпуском --> Система рулевого управления, выпуск после реконструкции

Обслуживание насоса ГУР не предусмотрено. Если есть жалобы клиентов, причина должна быть определена с помощью испытания на давление и герметичность. При наличии неисправности насос ГУР необходимо заменить.

1. Если уровень жидкости в резервуаре низкий, необходимо осмотреть рулевую систему на предмет утечек.
2. При наличии утечек в зоне соединений линий, линии/соединения должны быть сначала проверены на наличие утечек, затянуты по мере необходимости и протерты насухо.
3. Насосы из запаса сервисных деталей не содержат жидкости. Они должны быть заполнены гидравлической жидкостью перед установкой и повернуты вручную, иначе шум насоса или повреждение могут привести к работе.

1. Насос ГУР, снятие и установка, транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем --> Насос ГУР (транспортные средства с 4-цилиндровым двигателем), снятие и установка.
2. Насос ГУР, снятие и установка, автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем --> Насос ГУР (автомобили с 6-цилиндровым бензиновым двигателем), снятие и установка.
3. Насос ГУР, снятие и установка, транспортные средства с 8-цилиндровым бензиновым двигателем с цепным приводом --> Насос ГУР (транспортные средства с 8-цилиндровым бензиновым двигателем с цепным приводом), снятие и установка
4. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления --> Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления.

1. Система управления выпуском --> Система рулевого управления, выпуск после реконструкции
2. Проверить систему рулевого управления на наличие утечек --> Система рулевого управления, проверка на наличие утечек.

Схема №80

Войти

Требуются специальные инструменты, тестеры и вспомогательные элементы

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094
2. Дрейф 3204
3. При необходимости используйте гаечный ключ 3212 или ключ водяного насоса V.A.G 1590
4. Ключ динамометрический V.A.G 1331

Схема №81

Войти

Опорный инструмент 3369

Удаление

Для всех транспортных средств.

1. Снять шумоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Для всех транспортных средств, кроме TFSI

1. Снять передний бампер --> 63 BUMPER 63 - BUMPERS для ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET
2. Переведите держатель замка в рабочее положение. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET

Для всех транспортных средств.

1. Натяжной ребристый ремень --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ на 1,8 ЛИТРА 4-CYL. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 13 - двигатель - коленчатый вал, блок цилиндров for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЦИЛИНДР БЛОК для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.
2. Снимите ребристый ремень со шкива ремня насоса усилителя рулевого управления.

1. Отсоединить всасывающую и возвратную линии с помощью хомутов для шлангов Хомуты для шлангов Диаметром до 25 мм. 3094.
2. Расположите поддон под ним.
3. Снимите всасывающую линию.
4. Снять напорный шланг SW 22 мм.

Для всех транспортных средств, кроме TFSI

Схема №82

Войти

1. В зависимости от версии снимите шкив ремня насоса усилителя рулевого управления, используя в качестве контргайки гаечный ключ 3212.

Для всех транспортных средств с TFSI

Схема №83

Войти

1. Снимите соединения насоса гидроусилителя руля - 1 - через отверстия в ребристом шкиве ремня.

Для всех транспортных средств.

Схема №84

Войти

1. Снимите соединения - стрелка - с обратной стороны насоса ГУР.
2. Демонтировать насос ГУР

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее

1. Замените уплотнения и прокладки.
2. Перед установкой нового насоса на стороне всасывания залейте гидравлическое масло и ввинтите вручную, пока масло не выйдет на стороне нагнетания.
3. Закрепите все соединения шлангов новыми хомутами для шлангов.

1. Поворачивайте ступицу вручную до тех пор, пока не закончится масло со стороны нагнетания.

1. Закрепите насос ГУР на кронштейне.
2. Установить и закрепить болты - 1 -. --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 4-CYL 1,8 л. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 13 - двигатель - коленчатый вал, блок цилиндров for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЦИЛИНДР БЛОК для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.

1. Затяните винт - стрелку - с обратной стороны насоса ГУР. --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 4-CYL 1,8 л. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 13 - двигатель - коленчатый вал, блок цилиндров for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЦИЛИНДР БЛОК для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.
2. Установите новые уплотнительные кольца на болт банджо.
3. Затянуть напорный шланг банджо жирный
4. Установите впускную линию. Место установки --> Всасывающий шланг.

1. Затянуть шкив ремня насоса усилителя рулевого управления. --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 4-CYL 1,8 л. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 13 - двигатель - коленчатый вал, блок цилиндров for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЦИЛИНДР БЛОК для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.
2. Установить ребристый ремень. --> 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 4-CYL 1,8 л. 5V TURBO двигатель механическая часть, двигатель CODE (S): AMB 13 - двигатель - коленчатый вал, блок цилиндров for 2.0 LITER 4-CYL. 4V ТУРБОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BPG, BWT 13 ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДЛЯ 3,0-ЛИТРОВЫХ 6-CYL. 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: AVK, BGN 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 3.2 V6 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BKH 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЦИЛИНДР БЛОК для 4,2 Л V8 4V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BNS 13 - ДВИГАТЕЛЬ - КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОК ЦИЛИНДРОВ для 4,2 Л V8 5V ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ, КОД (Ы) ДВИГАТЕЛЯ: BHF.

При установке ремня убедитесь, что он правильно посажен в шкив.

1. Установите обойму замка. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET
2. Установить бампер. -> 63 БАМПЕР 63 - БАМПЕРЫ ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET
3. Установить шумоизоляцию. -> 50 кузов, передний 50 - кузов - передний ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА - CABRIOLET
4. Залейте гидравлическое масло.

1. Запустите двигатель и проверьте работу ремня.
2. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления --> Контроль уровня жидкости в гидроусилителе рулевого управления.
3. Система управления выпуском --> Система рулевого управления, выпуск после реконструкции
4. Проверить систему рулевого управления на наличие утечек --> Система рулевого управления, проверка на наличие утечек.