Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двига…

Содержание

Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя

Все разделы

3.2L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BUB: Прочее Audi A3 8P рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 53 иллюстрации ~79 мин чтения

Последовательное освещение канала передачи данных.

«контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)» - аббревиатура, обозначающая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) --.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, зажигая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - гаснет, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - не обнаруживает неисправность, которая увеличивает значения выбросов.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Канал передачи данных в контроллерной сети.

«CAN» - аббревиатура от Controller Area сеть.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - взаимодействует со всеми модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных (то есть датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) подключаются через два провода шины данных, которые скручены вместе (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями) с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) -. Затем недостающая информация в базе данных распознается и сохраняется как неисправность.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - через канал передачи данных CAN и сообщает индикаторной лампе неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - включать, выключать или мигать.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

«EPC» - аббревиатура, расшифровывающаяся как Electronic питание управление (E-gas).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - контролирует все компоненты EPC после включения зажигания.

Если во время работы двигателя в системе EPC обнаруживается неисправность, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает лампу предупреждения электронного управления мощностью (EPC), которая расположена в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

Система подачи топлива

Для всех местоположений компонентов системы подачи топлива. См. информацию о ремонте

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы подачи топлива и спецификаций крутящего момента. См. информацию о ремонте

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать номер детали конкретного производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi. На специальные инструменты производителей, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали производителя, можно ссылаться на иллюстрации процедуры тестирования, показывающие использование или установку инструмента. Если специальный инструмент производителя не используется, эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может быть установлен таким же образом, как и специальный инструмент производителя. Тестовая коробка производителя проверка Box 105 контакт VAG1598/31 доступна для покупки или аренды.

Предупреждение

Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

Меры безопасности

Предупреждение

Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Автомобили с двигателем FSI: Секция двигателя топливной системы, после насоса высокого давления, находится под чрезвычайно высоким давлением! При работе с двигателем или системой впрыска топлива необходимо сбросить давление до остаточного давления перед открытием компонентов высокого давления

Перед началом работ на системе топливопитания выполните следующие действия

Отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании. См. информацию о ремонте.
Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не используйте пушистые тряпки!
Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Объем поставок топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.
Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

Напряжение батареи 12,5 В
Топливный фильтр исправен
Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
Регулятор давления топлива ОК. согласно информации по ремонту.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите крышку топливной заливной горловины с топливной заливной горловины t3.2 V6 4V Двигатель Механический, Код (ы) двигателя: bube.

Демонтируйте стенд заднего сиденья согласно информации по ремонту.

Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Отсоедините соединитель электрожгута -стрелу - от узла подвода топлива.

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключите соединительный кабель от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Предупреждение	Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг зоны соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Отсоедините топливопровод стрелкой, потянув за кнопку сброса.

Схема №9

Подсоедините комплект для проверки давления топлива (высокое давление) к отсоединенной линии подачи топлива.

Схема №10

Подсоедините вспомогательный шланг - стрелку - к набору испытаний под давлением топлива (высокое давление) и поместите его в измерительный контейнер.

Откройте запорный клапан манометра, рычаг направлен в сторону потока.

Создайте давление в топливной системе, нажав на переключатель дистанционного управления и медленно закрыв запорный клапан манометра.

Спецификация: 4 бар положительного давления.

С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.

Опорожните мерную емкость.

Нажмите переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Сравните количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №11

ПримечаниеНапряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем топливном насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора.

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

Топливопроводы защемлены.
Засорение топливного фильтра.
Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Установите стенд заднего сиденья согласно информации по ремонту.

Система EVAP

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и трассировки шлангов. См. раздел Информация о ремонте.

Для маршрутизации шлангов системы EVAP. См. раздел Информация о ремонте.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы EVAP и спецификаций крутящего момента. См. раздел Информация о ремонте.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 • • • 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Тестер дыма.
EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

ПримечаниеПри выполнении ремонтных работ заменить уплотнения и прокладки.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверьте систему канистр EVAP на наличие утечек.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя для правильной установки и эксплуатации используемого тестера дыма.

При обнаружении утечки

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.

Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Удалите память расшифровка кода ошибки, если был установлен расшифровка кода ошибки. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - УДАЛЕНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки ".

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Восстановление завершено, Создать код готовности. См. ОПИСАНИЕ КОДА ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки ".

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки EVAP канистры, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для -N80- клапана регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) подается через релейный -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута -1-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана-регулятора продувки канистры с испарительным излучением (EVAP) -N80-.

Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №12

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута заземления (масса).

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- разъем электрического жгута	Мера для
1	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана-N80- регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) к клемме 2 / 87 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic (J271) для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения заземления (масса)

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в электрическом жгуте клапана-N80- регулятора продувки канистры с испарительным излучением (EVAP), подключенного к положительной аккумуляторной батарее (+).

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- разъем электрического жгута	Мера для
2	Положительный заряд батареи (+)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ЗАМЕНА ".

С помощью мультиметра -- проверьте клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80- клемму 2 электрического соединителя с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клемму 64 электрического соединителя T121 на обрыв цепи.

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- клемма разъема электрического жгута	-J220- или гнездо тестового блока модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic
2	64

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic ".

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в указанной последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- исправным предохранителем.
Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для --V144-- насоса обнаружения утечек (LDP) подается через релейный -J271- питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите гильзу корпуса левого заднего колеса. См. информацию по ремонту.

Отсоедините разъем электрического жгута -3- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №13

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом

Схема №14

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- клеммами электрического соединителя	Заданное значение
1- + -3	От 640 до 720 Ом
2- + -3	От 15 до 17 Ом

Если спецификации не были получены

Замените насос обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. информацию о ремонте.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в клемме 3 разъема электрического жгута к заземлению (масса) насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-

Схема №15

Насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемма разъема электрического жгута	Мера для
3	Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр, проверьте клемму 3 разъема электрического жгута насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144) на реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- клемму 2 / 87 на наличие разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой.

Заданное значение: Сопротивление провода 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки вывода

С помощью мультиметра - проверьте клемму 1 электрического соединителя насоса обнаружения утечек (LDP) -V144 - на обрыв цепи на клемме 25 электрического соединителя T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

С помощью мультиметра -- проверьте электрический разъем насоса обнаружения утечек (LDP) --V144- клемма 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T121 клемма 94 на предмет разомкнутой цепи.

Насос обнаружения утечек (LDP) --V144-- клеммы электрических соединителей	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	25
2	80

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Установите левый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Назначение системы EPC

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается в модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- через датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185 - (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) - G186- точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G185-/датчика положения педали акселератора 2.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185- используйте только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Извлеките отсек хранения на стороне драйверов. См. информацию о ремонте.

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута.

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №16

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клемма разъема электрического жгута	Заданное значение
1 на землю (масса)	Около 5 В
От 1 до 5	Около 5 В
2 на землю (масса)	Около 5 В
От 2 до 3	Около 5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактные клеммы электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическому разъему T121 на предмет обрыва цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №17

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/Датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	72
2	73
3	36
4	35
5	33
6	34

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Установите отсек для хранения на стороне драйверов. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Система впрыска топлива системы впрыска Motronic

Для всех местоположений компонентов системы впрыска топлива система впрыска Motronic. См. раздел Информация о ремонте.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. раздел Информация о ремонте.

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратите внимание на следующее:

Внимание

Топливная система находится под давлением. Перед ослаблением шланговых соединений или открытием контрольного соединения (для измерения давления топлива) поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.

Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.

Внимание

Батарею следует отсоединять и подключать только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае может быть поврежден модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Соблюдайте процедуры отключения батареи.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

Внимание

Испытательное и измерительное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Предупреждение

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Маркировка двигателя		B3.2 V6 4V двигатель механический, код (ы) двигателя: BUB
Частота вращения на холостом ходу (нерегулируемая)		600-700 ОБ/МИН
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Идентификация системы	Система впрыска система впрыска Motronic ME 7.1
	Клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)	121
	Номер сменной детали
	Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)	Начиная с приблизительно 6500 об/мин

Нагреватели датчика кислорода, проверки

Следующая процедура используется, чтобы диагностировать Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19-для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагревателя-Z28-для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2-G108-.

ПримечаниеПри обслуживании клемм электрических жгутов для -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Кислородный датчик (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель-Z19-для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик)-G39-и Кислородного датчика (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Нагревателя-Z28-для Горячего Кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) 2-G108-соединяется хорошо.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -2- или нагреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- разъем электрического жгута -1-.

Схема №18

С помощью мультиметра проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - клеммы с 3 по 4 на наличие разомкнутой цепи.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените 2- датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- или 1- датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) к реле топливного насоса (Fp) 2 -J49- клемме 2 / 87.

Схема №19

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клемма электрического жгута	Клемма разъема электрожгута реле -J49- топливного насоса (БВ) 2
4	2/87

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте наличие разомкнутой цепи в электрическом жгуте датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) - разъем для подключения электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J220- разъем для подключения электрического жгута T121.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
3	5

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клемма электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
3	4

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Нагреватели датчика кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)) нагревателя - Z29- для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 (за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC)) нагревателя -Z30- для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 Позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131-.

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен разъем электрического жгута для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130- и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131-. При обслуживании клемм в соединителе жгута кислородный датчик (лямбда-зонд) за -G130- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) и датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за -G131- трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- и датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите правую крышку пола транспортного средства -стрелки-.

Схема №20

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130- разъем электрического жгута -1- или датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G131- разъем электрического жгута -2-.

Схема №21

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического конвертера (TWC) - клеммы 1-2.

Схема №22

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените неисправный датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) --.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Используя мультиметр, проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) - G130- разъем электрического жгута клемма 1 к реле топливного насоса (Fp) 2 -J49- -r4- клемма 2 / 87 для разомкнутой цепи.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемма разъема электрического жгута	Клемма разъема электрожгута реле -J49- топливного насоса (БВ) 2
1	2/87

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения заземления (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр, проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) - разъем электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 для разомкнутой цепи.

Схема №23

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
2	63

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G131- клемма электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
2	6

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Установите правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- исправным предохранителем.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверьте количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текст		Заданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Работа двигателя на холостом ходу		От 2,00 до 5,00 г/сек

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Проверьте подачу напряжения на датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Как проверить подачу напряжения

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -3-.

Схема №24

Рис. 24: Проверка подачи напряжения. Audi A3 8P рестайлинг

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте подключение электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клемме 3 заземления двигателя (масса).

Схема №25

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте клемму 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- и клемму 2 реле топливного насоса (Fp) 2 -J49- на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- для разомкнутой цепи.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1	26
3	27
4	53
5	29

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -J338- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -.

Компоненты модуля управления дроссельной заслонкой -J338

Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186
Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого хода		От 3,0 до 25,0%

Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текст		Заданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп		84,0-97,0%

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №26

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5.

Схема №27

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените модуль управления дроссельным клапаном - J338-.

Если была получена спецификация

Проверьте подачу напряжения модуля управления дроссельной заслонкой -J338- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ".

Как проверить нагревательный элемент принудительной вентиляции картера

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -N79- нагревательного элемента с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Реле питания (клемма 50) -J682- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините нагревательный элемент -N79- электрического жгута положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -2-.

Схема №28

С помощью мультиметра проверьте сопротивление нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- клеммы 1-2.

Схема №29

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить нагревательный элемент положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в электрическом соединительном выводе 1 на землю (масса) нагревательного элемента -N79- положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

Схема №30

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического разъема 1 положительного элемента вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- к розетке 1 / 30 реле питания (клемма 50) -J682- на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра -- проверьте неразрывность электрического соединительного вывода 2 на землю (масса) нагревательного элемента -N79- положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените нагревательный элемент положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79-. См. " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic ".

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Провод перемычки.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Диагностический текст		Заданное значение
Температура теплоносителя		Приблизительная температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

Обозначенный	Причина	Тест
Приблизительно -40,0 ° C	Обрыв цепи или короткое замыкание на (B +)	Проверка, является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C
Прибл. 140,0 ° C	Короткое замыкание на массу (масса)	Испытание при температуре дисплея около 140,0 ° C

Если указанное значение было получено

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №31

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

Схема №32

Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на радиаторе, проверки

Предупреждение	Система охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) используйте только позолоченные -G83-.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Схема №33

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83-.

Если какое-либо из указанных значений было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр, проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута T121 на предмет обрыва цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (на радиаторе) -G83- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя 121 или гнездом тестовой коробки
1	17
2	50

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Как проверить насос охлаждающей жидкости после работы

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе электрического жгута -V51- After-Run охлаждающая жидкость насос используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Реле циркуляционного насоса охлаждающей жидкости -J151- OK.
Насос охлаждающей жидкости после прогона -V51- плавкий предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.
Двигатель холодный.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Отсоедините соединитель электрического жгута -3- насоса охлаждающей жидкости после прогона -V51-.

Схема №34

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте напряжение на клемме 1 электрического разъема для подключения к заземлению (масса) насоса охлаждающей жидкости после прогона -V51-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического соединителя насоса охлаждающей жидкости после прогона -V51- к розетке 2 / 87 реле насоса циркуляции охлаждающей жидкости -J151- на наличие короткого замыкание на массу (масса) или разомкнутой цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра -- проверьте электрическое сопротивление клеммы 2 к заземлению (масса) в дополнительном насосе охлаждающей жидкости -V51-.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания на, аккумулятор (+) или на обрыв.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените насос охлаждающей жидкости после прогона -V51-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текст		Заданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)		Обороты холостого хода

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините серый датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №35

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы от 2 до 3 -b-.

Схема №36

Заданное значение: От 0,7 до 1000 кОм

Проверьте датчик скорости двигателя (об / мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28-.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- на наличие разомкнутой цепи в клеммах разъема электрического жгута T60 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	108
2	90
3	82

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте экранирование проводов на предмет надлежащего заземления.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снимите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если колесо датчика исправно

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Электрические испытания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа (12 В).
Электросхема.

Требования к испытаниям

Топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, N83 N84- предохранители исправны.
Датчик частоты вращения двигателя -G28- OK, выполняется проверка.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоедините соединители топливного инжектора - электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33, N83, N84-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Схема №37

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный топливный инжектор --.

Если указанное значение было получено

Проверка активации и проводки

Подключите диодную контрольную лампу (12V) к клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора - для тестирования.

Схема №38

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к клеммам разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута на наличие разомкнутой цепи.

Схема №39

Компонент	Топливный инжектор -- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки	Реле питания (клемма 50) -J682- клемма электрического соединителя
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	1		30
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30	2	96
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	1		30
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31	2	112
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	1		30
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32	2	88
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	1		30
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33	2	113
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83	1		30
Топливный инжектор цилиндра 5 -N83	2	97
Топливная форсунка цилиндра 6 -N84	1		30
Топливная форсунка цилиндра 6 -N84	2	89

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчики нагретого кислорода и регулирование перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителях электрического жгута подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-) и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Нагреватель -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и нагреватель 2 датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z28- предохранители в порядке.
Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- и нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 -Z28- перед каталитическим преобразователем OK. См.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Функциональные испытания

Подключите средство сканирования.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) monitoring before catalyst converter».

Выберите «проверка-ID 131: Dynamic проверка».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Динамическое испытание	Заданное значение
	Мин.	Макс.
Нормальная эксплуатация	0.35009
Пониженный порог при подозрении на неисправность в каталитическом нейтрализаторе	0.39990

Если получены указанные значения

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Отсоедините черный датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1- или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.

Схема №40

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -разъем электрического жгута -1- клеммы 1-5.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- или датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- или датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 для разомкнутой цепи.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	52
2	51
5	71
6	70

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 -G108- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
1	15
2	12
5	14
6	13

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Спидометр -G21- в норме.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- плавкие предохранители OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текст		Заданное значение
Скорость транспортного средства		Приблизительная скорость транспортного средства

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверьте проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность -J220- а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

Отсоедините разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 6-16 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута шины данных на интерфейсе диагностики платы -J533- для подключения к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- для подключения электрического жгута T94.

Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
6 (Can_Bus низкий)	67
16 (Can_Bus высокий)	68

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска Motronic

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- регулирует впрыск топлива, -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, -N80- клапана-регулятора испарительной эмиссии (EVAP), ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) -J17- а также диагностику на борту (БД).

Питание модуля управления двигателем системы впрыска Motronic, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 1 / 30 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения между батареей и реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic - J271- розетка 1 / 30 на наличие разомкнутой цепи или короткого замыкания.

Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 3 / 86 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. ADD LINK.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 3 / 86 на клемме 62 электрического жгута разъема T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) Реле питания -J271- разъем	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
3/86	62

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Проверка активации

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в розетке 4 / 85 реле питания -J271- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic на клемме 23 разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) Реле питания -J271- разъем	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
4/85	23

Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

Замените реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Модуль управления двигателем системы впрыска Motronic, замена

Удаление

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Тепловая пушка.

ПримечаниеКогда модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъемы электрического жгута отсоединяются, адаптационные значения стираются, а содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается неизменным.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- следующим образом

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».

Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Процедура

Включите зажигание.

Активируйте функцию протирки, чтобы позволить стеклоочистителям переместиться в конечное положение.

ПримечаниеРычаги стеклоочистителя теперь будут перемещаться в линию обзора на лобовом стекле (служебное положение).

Снимите крышки рычагов стеклоочистителя.

Ослабьте гайки рычага стеклоочистителя - стрелки - на несколько оборотов.

Схема №41

Слегка покачивая, ослабьте рычаги стеклоочистителя от оси стеклоочистителя.

Снимите гайки рычагов стеклоочистителя и рычаги стеклоочистителя с осей стеклоочистителя.

Снимите распылительные насадки -стрелка-.

Схема №42

Продавливать распылительные форсунки, с присоединенными водоводами, через отверстие приточной камеры.

Снимите резиновое уплотнение -1- и крышку приточной камеры -2-.

Схема №43

ПримечаниеРезьба срезных болтов была покрыта блокирующим составом и должна быть нагрета для удаления.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- крепится с помощью защитного корпуса -1- и срезных болтов -2

Схема №44

Внимание	Чтобы предотвратить повреждение (горение) соединений проводов и жгутов, изоляции и электронного модуля управления, точно выполните следующие действия! Следуйте инструкциям по эксплуатации тепловой пушки.

Предупреждение	Тепловая пушка, срезные болты и части защитного корпуса станут чрезвычайно горячими. Соблюдайте особую осторожность при работе или обращении с этими деталями, чтобы избежать травм.

С помощью тепловой пушки, установленной на самое низкое значение, нагрейте срезной болт в течение приблизительно 20-25 секунд.

Снимите срезной болт стопорными плоскогубцами. Использованные срезные болты утилизировать.

Повторите предыдущие шаги для второго срезного болта.

Снимите защитный корпус с модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Извлеките передний разъем электрического жгута -1- из модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Извлеките модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- из держателя -arrow-.

Схема №45

Снимите задний разъем электрического жгута с модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Используйте новые срезные болты при установке -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- перепрограммирования

Необходимо активировать новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- и иммобилайзер. См. информацию о ремонте для инструкций по активации блок управления двигателем и иммобилайзера.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Компоненты выхлопной системы, снятия и установка

Для всех выхлопных систем, расположение компонентов контроля выбросов. См. информацию о ремонте

Для всех выхлопных систем, процедуры удаления/установки системы контроля выбросов и спецификации крутящего момента. См. информацию о ремонте

ПримечаниеНа специальные инструменты производителей, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали производителя, можно ссылаться на иллюстрации процедуры тестирования, показывающие использование или установку инструмента. Если специальный инструмент производителя не используется, эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может быть установлен таким же образом, как и специальный инструмент производителя. Все специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать номер детали конкретного производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Audi.

Трехходовой каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Датчики кислорода исправны.
Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

Выполните функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. См. " DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS ".

Завершите диагностику и выключите зажигание.

При превышении указанных значений

Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

При необходимости устраните течь в выхлопной системе.

Удалите память расшифровка кода ошибки. См. раздел " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY " (Режим диагностики 04 - Удаление памяти расшифровка кода ошибки).

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Восстановление завершено, Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

При отсутствии утечек в выхлопной системе

Замените каталитический нейтрализатор, включая переднюю выхлопную трубу. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Система впрыска вторичного воздуха

Принцип

Благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

Функция

Во время холодного запуска (с температурой охлаждающей жидкости от + 15 до + 35 ° C) система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) выдувает воздух за выпускной клапан в течение приблизительно 65 секунд. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
Кроме того, система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) включается с задержкой около 20 секунд во время холостого хода в течение 5 секунд после каждого последующего запуска двигателя до максимальной температуры охлаждающей жидкости 80 ° C и проверяется с помощью бортовой диагностики (бортовая система диагностики).

Комбинированный клапан для впрыска вторичного воздуха, проверки функций и надлежащего уплотнения

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №46

Рис. 46: КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ И НАДЛЕЖАЩЕГО УПЛОТНЕНИЯ. Audi A3 8P рестайлинг

Ручной вакуумный насос V.A.G 1390

Условия испытаний

Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
Вакуумные линии не заглушены.

Последовательность испытаний

Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана.

Подключить ручной вакуумный насос 1390 к вакуумному соединению комбинированного клапана.

Схема №47

Снимите шланг воздуховода - стрелку - с модуля управления дроссельной заслонкой -J338- и отведите в сторону.

Схема №48

Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха -стрелка-.

Схема №49

Введите небольшое давление воздуха в шланг подачи вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

Комбинированный клапан должен закрываться и пломбироваться. Воздух не должен проходить через комбинированный клапан.

Включите ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через комбинированный клапан.

Если комбинированный клапан не открывается

Замените неисправный комбинированный клапан.

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --N112-- предохранитель OK.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

ПримечаниеНапряжение подается на электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- от -J271- реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

Отсоедините электромагнитный клапан нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- разъем электрического жгута -arrow-.

Схема №50

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клеммы 1-2.

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112-.

Если указанное значение было получено

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемме 1 электрического соединителя заземления (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического соединителя электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- к клемме 2 / 87 реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic на наличие короткого замыкания на положительный (+), нулевой (масса) или разомкнутый контур. J271

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс согласно информации о ремонте (испытательный бокс) в модуле управления двигателем.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра -- проверьте электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- разъем электрического жгута клеммы 1 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма 116 на предмет разомкнутой цепи.

Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- клемма разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
1	116

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Реле --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299--.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299- разъем 3 / 27 на землю (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи к реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299- розетка 3 / 27 на обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- разъем 2 / 87 на реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299-- разъем 1 / 25 на наличие напряжения.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения от реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271- socket 2 / 87 к реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299-- socket 1 / 25 на обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Установить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299--.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299- разъем 2 / 24 на землю (масса)

Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверить или заменить реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299--.

Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299- разъема 2 / 24 к клемме 46 разъема T121 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Клемма розетки релейного --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом тестовой коробки
2/24	46

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299--. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Реле --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) предохраняет OK.
Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 В.
Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
Выключен кондиционер.
Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Отсоедините рукав впрыска вторичного воздуха -стрелка-.

Снять центральные крепления шумоизоляции -1, 2, 3- и центральную панель шумоизоляции.

Схема №51

Отсоединить электродвигатель основного насоса нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101-- разъем электрического жгута -3-.

Схема №52

Контрольное напряжение

Немедленно запустите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 разъема электрического жгута электродвигателя насоса нагнетания воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101--

Выключите зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра проверьте электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101-- электрический жгут, соединяющий клемму 2 с заземлением (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте подключение проводки от реле насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --J299- разъем 5 / 26 к двигателю насоса впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101-- клемма 2 разъема электрического жгута на обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка заземления (масса)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101-- электрического жгута, соединяющего клемму 1 с землей (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) --V101--.

Установите центральные крепления шумоизоляции -1, 2, 3- и центральную панель шумоизоляции.

Подсоедините шланг впрыска вторичного воздуха -стрелка-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Система зажигания

Для всех местоположений компонентов системы свечи зажигания/запала. См. информацию о ремонте

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы зажигания/запальной свечи и спецификаций крутящего момента. См. информацию о ремонте

Предупреждение

Соблюдайте следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следите за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов. Топливная система под давлением! Перед вскрытием системы поместите ветошь вокруг места соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение. Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Испытательное и измерительное оборудование, которое приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Запрещается прикасаться или отсоединять провода зажигания при работающем двигателе или вращении на стартовых оборотах. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только в том случае, если зажигание выключено.

Предупреждение

Если двигатель должен проворачиваться на частоте вращения при запуске без запуска, например, для испытания на сжатие

Извлеките предохранитель 6 (на панели предохранителей B) SB6 и предохранитель 29 (на панели предохранителей B) SB29 из держателя предохранителя, Е-бокса, камеры повышенного давления.

Демонтируя Плавкий предохранитель 6 (на панели B плавкого предохранителя) SB6, поставка напряжения Катушек зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, n324-Выходной мощности прервана, тот из Топливных Инжекторов-N30, N31, N32, N33, N83, N84-, демонтируя Плавкий предохранитель 29 (на панели B плавкого предохранителя) SB29.

Датчики положения распределительного вала, проверки

Следующая процедура используется для диагностики датчика положения распредвала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителях жгутов датчика положения распредвала (положение распредвала) -G40- и датчика положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоедините датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40- разъем электрического жгута -1- или датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163-.

Схема №53

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 разъема электрического жгута датчика положения распредвала (положение распредвала) -G40- или датчика положения распредвала (положение распредвала) 2-G163-.

Схема №54

Указанное значение: около 5,0 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте подключение электрического жгута датчика положения распредвала (положение распредвала) -G40- или датчика положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163- к разъему электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) для разомкнутой цепи.

Схема №55

Датчик положения распредвала (положение распредвала) 2 -G163- клеммы электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	98
2	87
3	108

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- клеммами разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	98
2	86
3	108

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40- или датчик положения распределительного вала (положение распредвала) 2 -G163-.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчики детонации, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

ПримечаниеПеред отсоединением разъемов электрического жгута датчика детонации отметьте местоположение компонента.

Отсоедините зеленый (Ks) 1 -G61- разъем электрического жгута -1- или серый (Ks) 2 -G66- разъем электрического жгута -2-.

Схема №56

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте наличие внутреннего короткого замыкания на клеммах 1-2 датчика детонации.

Схема №57

Указанное значение: бесконечность (Infinity).

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61- / датчик детонации (Ks) 2 -G66-.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации (датчик детонации) к разъему электрического жгута J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 для разомкнутой цепи.

Схема №58

Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- клеммы разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	106
2	99
3	108

Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- клеммы разъема электрического жгута	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
1	107
2	99

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а сопротивление не соответствует норме

Замените неисправный датчик детонации (Ks) 1 -G61- / датчик детонации (Ks) 2 -G66-.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а сопротивление исправно

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Катушки зажигания с выходным каскадом мощности, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех катушек зажигания с выходным каскадом мощности --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Диодная контрольная лампа.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, n324-Выходной мощности соединяются хорошо.
Реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска Motronic -J271- OK, ADD LINK.
Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
Датчик положения распредвала -G40- OK, ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоедините катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323, N324- соединители электрических жгутов -стрелки- от катушек зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, 0, 1-. N323 N324

Схема №59

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в клеммах 1-4 разъема электрического жгута катушки зажигания.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте катушку зажигания - клемму 1 электрического жгута к реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271 - клемма 2 / 87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Проверка активации

Предупреждение	Не прикасайтесь к катушкам зажигания -- соединительным частям или кабелям адаптера во время следующего испытания.

Отключить электропитание топливных форсунок -N70, N127, N291, N292, N323, N324-, вынув предохранитель 29 (на панели предохранителей B) из держателя предохранителей SB29, в Е-боксе, приточной камере.

Используя диодную контрольную лампу, проверьте катушку зажигания - клеммы 2-3 электрического жгута на наличие напряжения.

Включите стартер.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод мигает и напряжение в норме

Замените неисправные катушки зажигания на выходную ступень питания -N70, N127, N291, N292, N323, N324-.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута катушки зажигания - электрического жгута к разъему электрического жгута J220 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 для разомкнутой цепи.

Катушки зажигания со Стадией-n70, N127, N291, N292, N323, n324-Выходной мощности электрический терминал соединителя ремня безопасности	Разъем электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) T121 клемма или гнездо тестовой коробки
N70/4	102
N127/4	110
N291/4	94
N292/4	111
N323/4	103
N324/4	95

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если были получены указанные значения

Подключите катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323, N324- соединители электрического жгута -стрелки- к катушкам зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, 0, 1-. N323 N324

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Для всех автоматических коробок передач с гидравлическим управлением. Технические данные. См. раздел Информация о ремонте или Расположение компонентов.

Для всех автоматических коробок передач - зубчатые передачи, процедуры снятия/установки гидравлических органов управления и спецификации крутящего момента. См. информацию о ремонте

ПримечаниеВсе производители специальные инструменты, а также общие инструменты может содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены на эквивалентный инструмент aftermarket или доступны для покупки через Audi. Производители специальные инструменты, а также общие инструменты, которые содержат конкретный номер детали производителя, могут быть указаны в процедуре испытаний иллюстраций использования или установки инструмента. Если конкретный инструмент производителя не используется, эквивалентный инструмент aftermarket может быть установлен таким же образом, как и специальный инструмент производителя. VAG1598/31 J743

Предупреждение

Испытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира. Использование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута используйте только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

Подача напряжения на рычаг селектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Рычаг селектора в «П».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Снимите селекторный механизм, достаточно далеко, чтобы получить доступ к разъему электрожгута селекторного рычага -E313- -a-. См. информацию о ремонте.

Отсоедините разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.

Схема №60

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 10-1 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка напряжения питания, клемма 15

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в клеммах 9-1 электрического жгута селекторного рычага -E313-.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Замените селекторный рычаг -E313-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Сопротивление Can-шины терминала, прямой переключения коробок передач мехатронный к система впрыска Motronic блок управления двигателем, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) - механическая коробка передач J220- Direct переключение Gearbox (DSG) Mechatronic -J743- предохранители OK.
Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута механической коробки передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 10-15 электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

С помощью мультиметра проверьте наличие сопротивления в соединителе электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220- с разъемом электрического жгута T121.

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами тестовой коробки
15 (Can_Bus низкий)	58
10 (Can_Bus высокий)	60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить коробку передач прямого переключения (DSG) Mechatronic -J743-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Сопротивление клеммы Can-шины, селекторный рычаг на блок управления двигателем системы впрыска Motronic, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
Селекторный рычаг -E313- предохранитель OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- взаимодействует с селекторным рычагом -E313-.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрожгута -a- селекторного рычага -E313-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 7-8 разъема электрического жгута селекторного рычага -E313-

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

С помощью мультиметра проверьте электрический жгут селекторного рычага -E313-, подключенный к электрическому жгуту модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- система впрыска система впрыска Motronic, на наличие сопротивления. T121

Рычаг переключения -E313- клеммами электрожгутов	Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
8 (Can_Bus низкий)	58
7 (Can_Bus высокий уровень)	60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените селекторный рычаг -E313-.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Для всех автоматических коробок передач, гидравлических органов управления Технические данные. См. информацию о ремонте

Для всех местоположений компонентов автоматической трансмиссии - зубчатых колес и валов. См. информацию о ремонте

Для всех процедур по демонтажу/монтажу автоматических коробок передач, валов и спецификаций крутящего момента. См. информацию о ремонте

Предупреждение

Мехатронный источник напряжения коробок передач прямого переключения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Мультиметр.
Электросхема.

Требования к испытаниям

Мехатронные -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) исправны.
Реле питания (клемма 15) - J329- OK.
Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
Рычаг селектора в «П» или «Н».
Выключен кондиционер.
Заземление (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. " ОБЩИЙ ДИАГНОЗ ".

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута -1- Мехатроника -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG) вращением против часовой стрелки.

Схема №61

Проверка напряжения питания, клемма 30

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах электрического жгута коробки передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743-.

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
11-16
С 11 по 19

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Источник напряжения, клемма 15

Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) Mechatronic -J743- клеммы электрического жгута
От 18 до 16
От 18 до 19

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на предмет повреждений, коррозии, потери или поломки клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Исправность проводки и напряжения

Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ИЗ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память Mechatronic -J743- коробки передач с прямым переключением передач (DSG). См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

OBDMID $71 (113): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 1)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 70 ($46)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($80)	P0491	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), банк 1 испытаний для проверки уменьшенного массового расхода вторичного воздуха.	0.398	2	См. P0491 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

OBDMID $72 (114): Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (Банк 2)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 70 ($46)».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0492	Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), тест банка 2 для проверки уменьшенного массового расхода вторичного воздуха.	0.398	2	См. P0492 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Как проверить ID 162 ($ A2): Misfire цилиндр 1 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 162 ($ A2)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0301	Пропуски зажигания Цилиндр 1 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
12 ($0C)	P0301	Пропуски горения цилиндра 1 в этом цикле движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки наличия хранимых расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуры диагностического восстановления.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 163 ($ A3): Misfire цилиндр 2 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 163 ($ A3)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0302	Пропуски зажигания Цилиндр 2 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
12 ($0C)	P0302	В этом приводном цикле цилиндр 2 допускает пропуски зажигания.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 164 ($ A4): Misfire цилиндр 3 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 164 ($ A4)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0303	Пропуски зажигания Цилиндр 3 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
12 ($0C)	P0303	В этом цикле движения цилиндр 3 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 165 ($ A5): Misfire цилиндр 4 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 165 ($ A5)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Пропуски зажигания Цилиндр 4 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
12 ($0C)	P0304	В этом цикле движения цилиндр 4 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 166 ($ A6): Misfire цилиндр 5 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 166 ($ A6)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0305	Пропуски зажигания Цилиндр 5 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0305 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
12 ($0C)	P0305	В этом цикле движения цилиндр 5 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0305 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 167 ($ A7): Misfire цилиндр 6 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.

Выберите " Diagnostic Mode 06 - проверить проверка Results of Components that are not Continuous Monitored ".

Выберите «проверка-ID 167 ($ A7)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0306	Пропуски зажигания Цилиндр 6 Среднее значение за 10 циклов движения.	0-65535 (кол-во)		См. P0306 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.
12 ($0C)	P0306	В этом цикле движения цилиндр 6 дает осечку.	0-65535 (кол-во)		См. P0306 расшифровка кода ошибки в таблице расшифровка кода ошибки Коды неисправностей (DTC) диагностики SAE.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к диагностическому режиму " Diagnostic Mode 03 - Interroging неисправность Memory " для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей диагностической процедуры восстановления.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.