Главная/Audi/A3/Audi A3 8P рестайлинг (2004-2008)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двиг…

Содержание

Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя

Все разделы

2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY: Диагностика Audi A3 8P рестайлинг

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 5 иллюстраций ~20 мин чтения

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями массой до 14 000 фунтов. Валовая масса транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями массой до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапное внедрение бортовая система диагностики II.

Начиная с 2004 MY, пассажирские автомобили средней грузоподъемности (MDPV) на бензиновом топливе должны иметь БД II. Федеральный БД II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1996 MY и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 8 500 фунтов. GVWR начинается в 1997 МОЙ.

Внедрение и эксплуатация системы БД II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 01, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Требования к испытаниям

Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05-охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
01	Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки
03	Состояние топливной системы
04	Расчетное значение условия нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07	Банк соотношений бензин-воздух 1
12	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13	Скорость транспортного средства
14	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16	Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
19	Существующий кислород B1 для B2-S2 (существует./не существует.)
21	Банк 1 - датчик 2
28	Запрос БД предназначен для диагностики данного транспортного средства
31	Время после включения двигателя
33	Пройденное расстояние после контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на
35	Давление в топливопроводе
46	Предписанная испарительная продувка
48	Количество прогревов с момента диагностических кодов неисправностей
49	Расстояние с момента сброса диагностических кодов неисправностей
51	Барометрическое давление
52	Банк 1 - датчик 1
56	Банк 2- датчик 1
60	Банк температур катализатора 1, датчик 1
65	Мониторинг состояния этого цикла вождения
66	Напряжение модуля управления
67	Абсолютное значение нагрузки
68	Коэффициент эквивалентности по команде
69	Относительное положение дроссельной заслонки
70	Температура окружающего воздуха
71	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73	Положение педали акселератора D
74	Положение педали акселератора E
76	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.

Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.

В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 02, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого ни при каких обстоятельствах не выключайте зажигание.

Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

В следующей таблице выберите требуемый " PID ", например, " PID 05-охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

PID	Компонент или система
02	Расшифровка кода ошибки, который инициировал текущий прием всей информации модуля управления
03	Состояние топливной системы
04	Расчетное значение условия нагрузки
05	Температура теплоносителя
06	Краткосрочный банк соотношения бензина и воздуха 1
07	Банк соотношений бензин-воздух 1
12	Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)
13	Скорость транспортного средства
14	Регулировка угла опережения зажигания при 1. цикл. по направлению
15	Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)
16	Количество воздушного потока на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
17	Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
31	Время после включения двигателя
35	Давление в топливопроводе
46	Предписанная испарительная продувка
51	Барометрическое давление
66	Напряжение модуля управления
67	Абсолютное значение нагрузки
68	Коэффициент эквивалентности по команде
69	Относительное положение дроссельной заслонки
70	Температура окружающего воздуха
71	Абсолютное положение дроссельной заслонки B
73	Положение педали акселератора D
74	Положение педали акселератора E
76	Управление приводом дроссельной заслонки по команде

Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если распознается неисправность электронной дроссельной заслонки, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает предупреждающую лампу электронного управления мощностью (EPC), которые оба расположены в приборной панели.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 03, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

Группа компонентов
P	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для трансмиссии
Нормативный код
P	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей
P	1	X	X	X	Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем
P	2	X	X	X	Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000
P	3	X	X	X	Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000

Группа компонентов
Ремонтная группа
P	X	0	X	X	Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов
P	X	1	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	2	X	X	Соотношение топлива и воздуха
P	X	3	X	X	Система зажигания
P	X	4	X	X	Дополнительная выхлопная система
P	X	5	X	X	Регулирование частоты вращения и холостого хода
P	X	6	X	X	Модуль управления и выходные сигналы
P	X	7	X	X	Трансмиссия
P	X	8	X	X	Трансмиссия
P	X	9	X	X	Модули управления, входные и выходные сигналы

U-коды

Группа компонентов
U	X	X	X	X	Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN)
Нормативный код
U	0	X	X	X	Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Переведите зажигание в положение «ВКЛ».

Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.

В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.

Пример индикации	Объяснение
P0444	Расшифровка кода ошибки SAE (расшифровка кода ошибки)
Клапан-регулятор продувки канистры EVAP	Неисправный путь проводки или неисправный компонент
Цепь разомкнута	Тип неисправности как следующий

Обратитесь к следующим таблицам расшифровка кода ошибки для получения информации о процедуре диагностического восстановления

SAE P0xxx-коды неисправностей SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE P1xxx-коды неисправностей SAE P1XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE P2xxx-коды неисправностей SAE P2XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE P3xxx-коды неисправностей SAE P3XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE U0xxx-коды неисправностей SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)

Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество расшифровка кода ошибки
Биты готовности
Подтвержденные коды неисправностей
Ожидающие коды неисправностей
Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
Данные стоп-кадра
Результаты испытаний конкретных диагностических функций
Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
Счетчик осечек

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 04, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и упоминаться только под номером.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите «Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory».

Затем выберите «Mode 4: Reset/delete diagnostic data»(Режим сброса/удаления диагностических данных).

На экране сканера появится надпись: «Данные диагностики стираются».

Выключите зажигание.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,

	Минимальное значение
Документация Руководства GST	0.3499
Дисплей инструмента сканирования Aftermarket	0.35

В зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться различными именами, такими как проверка-ID (CID), Hex-ID, Component-ID (CID), On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только номером.

Требования к испытаниям

Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите требуемый «проверка-ID» компонента или системы, которая должна контролироваться, например «проверка-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».

Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID» или «Hex-ID», которые могут быть выбраны.

Проверка-ID (шестнадцатеричный идентификатор)	Компонент или система
01 ($01): проверка-ID 01 ($01): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
02 ($02): проверка-ID 02 ($02): датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1- датчик 2	Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2
33 ($21): проверка-ID 33 ($21): Мониторинг каталитического нейтрализатора	Мониторинг каталитического нейтрализатора
58 ($3A): проверка-Id 58 ($3A): топливо Tank Evap система Integrity/Leak проверка (0.90 и Rdquo;)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")
59 ($3B): проверка-ID 59 ($3B): топливо Tank EVAP система Integrity/Leak проверка (0.40/1.0mm)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм)
60 ($3C): проверка-ID 60 ($3C): топливо Tank EVAP система Integrity/Leak проверка (0.20/0.5mm)	Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм)
61 ($3D): проверка-ID 61 ($3D): EVAP клапан Function проверить	Проверка функционирования клапана EVAP
65 ($41): проверка-ID 65 ($41): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 1	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1
66 ($42): проверка-ID 66 ($42): датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроль ряд 1 - датчик 2	Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2
162 ($ A2): проверка-ID 162 ($ A2): Mis-Fire цилиндр 1 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 1
163 ($ A3): проверка-ID 163 ($ A3): Mis-Fire цилиндр 2 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 2
164 ($ A4): проверка-ID 164 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 3 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 3
165 ($ A5): проверка-ID 165 ($ A5): Mis-Fire цилиндр 4 Data	Данные Mis-Fire цилиндр 4

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 01 ($01)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
131 ($83)	P0133	Проверка ответа.	3.500		См. P0133 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика " Режим 03: Опрос памяти ошибок ", чтобы проверить наличие сохраненных расшифровка кода ошибки, или к соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY ".

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 02 ($02)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
01 ($01)		Порог напряжения от богатого до бедного (фиксированное значение).	0 639 В	0 650 В
02 ($02)		Порог напряжения от бедного до богатого (фиксированное значение).	0 639 В	0 650 В
07 ($07)		Минимальное значение напряжения датчика кислорода при контроле.	0 В	450 мВ
08 ($08)		Максимальное значение напряжения датчика кислорода в тесте.	450 мВ	1,2998 В
129 ($81)	P0139	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.	0 В	0 650 В	См. P0139 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
130 ($82)	P0139	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.	0 В	1,2998 В	См. P0139 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
131 ($83)	P0139	Выходное напряжение (активность сигнала) Проверить.	0 В	0,1599 В	См. P0139 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 33 ($21): Мониторинг каталитический нейтрализатор

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 33 ($21)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
132 ($84)	P0420	Банк мониторинга каталитического нейтрализатора 1.		65535 мс	См. P0420 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 58 ($3A): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,90")

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 58 ($3A)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0455	Испытание бака на герметичность: Большая течь.		65535 мс	См. P0455 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 59 ($3B): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,40/1,0 мм)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 59 ($3B)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0442	Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь.		65535 мс	См. P0442 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 60 ($3C): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,20/0,5 мм)

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 60 ($3C)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)		Испытание бака на герметичность: Точечная течь (0,5 мм).		65535 мс
130 ($82)	P0456	Испытание топливного бака на герметичность.		65535 мс	См. P0456 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 61 ($3D): Проверка функционирование клапана EVAP

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 61 ($3D)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
128 ($80)	P0441	Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание Баланс воздуха на холостом ходу OK, (Нормальная работа и короткое замыкание тест 70).	29.99 %	0.01	См. P0441 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
130 ($82)		Проверка выпускного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание, регулятор датчика кислорода отклоняется в направлении бедной части (можно только проверить OK), (нормальная работа и короткое замыкание 70).	0.095	10
130 ($82)		Проверка вентиляционного клапана резервуара от% DTEV: Активное испытание, Отклонение регулятора датчика кислорода в богатом направлении (может только проверить OK), (Нормальная работа и короткое замыкание 70).	10	0.06

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 65 ($41)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
133 ($85)	P0135	Подогрев датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, диагностика, Банк 1 (Постоянный контроль датчика кислорода с помощью CJI25). Контроль температуры керамики.	+ 40 ° C	1200 ° C	См. P0135 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 66 ($42)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин.	Макс.	Дополнительная информация
129 ($81)	P0141	Нагрев датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором, диагностика, тест на внутреннее сопротивление ячейки Банка 1 Нернста.	1,02 Ом	25,9 Ом	См. P0141 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 162 ($ A2): Mis-Fire цилиндр 1 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 162 ($ A2)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
12 ($0C)	P0301	Цилиндр пропусков зажигания 1, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0301 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 163 ($ A3): Mis-Fire цилиндр 2 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 163 ($ A3):».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0302	Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
12 ($0C)	P0302	Цилиндр осечки 2, в данном цикле движения. Дополнительную информацию см. в документе «Стратегия системы БД Bosch система впрыска Motronic MED 9». Страница 11.	0-65535 (кол-во)		См. P0302 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 164 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 3 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 164 ($ A4)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
12 ($0C)	P0303	Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0303 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Как проверить ID 165 ($ A5): Mis-Fire цилиндр 4 Data

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».

Выберите «проверка-ID 165 ($ A5)».

Выберите требуемый «проверка-ID (TID)» или «Hex-ID».

Проверьте указанные значения на холостом ходу.

Проверка-ID (TID) (шестнадцатеричный идентификатор)	DTC	Компонент или система	Мин./Макс. Ценности		Дополнительная информация
11 ($0 миллиардов)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.
12 ($0C)	P0304	Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Ездовом Цикле.	0-65535 (кол-во)		См. P0304 расшифровка кода ошибки в документе расшифровка кодов ошибок P0XXX SAE.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.

Выберите «Mode 7: проверить проверка results of components that are continuous monitored».

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или «0 обнаруженных неисправностей» будет отображаться на экране средства сканирования.

SAE P0xxx-коды неисправностей SAE P0XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE P1xxx-коды неисправностей SAE P1XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE P2xxx-коды неисправностей SAE P2XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE P3xxx-коды неисправностей SAE P3XXX расшифровка кодов ошибок.
SAE U0xxx-коды неисправностей SAE U0XXX расшифровка кодов ошибок.

Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Диагностический режим 08, TID $01

Диагностический режим 08, TID $01 используется для определения возможности утечки из испарительной системы.

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Требования к испытаниям

В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

ПримечаниеЕсли во время испытания была нажата педаль акселератора, испытание прерывается.

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка».

Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

Проверить указанное значение проверки герметичности бака на холостом ходу.

На экране сканирующего прибора будет отображаться следующее:

Испытание бака на герметичность				Заданное значение
Проверка function активно проверка function is initiated, please wait проверка off Тест прерван				Тест OK

Выключите зажигание.

Если указанный результат получен

Система в порядке.

Если указанный результат не получен

Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

Выключите зажигание.

Если указанный результат снова не получен

Возможно наличие течи, см. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ ".

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.

Требования к испытаниям

Расшифровка кода ошибки не хранится в памяти расшифровка кода ошибки.

Процедура

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

Выберите требуемый «проверка-ID».

Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

Идентификатор теста	Диагностический текст
02	Идентификационный номер транспортного средства, например:
	Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер
04	Идентификация калибровки, например,
	Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
	Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))
06	CVN (контрольная сумма), например,
	EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления
	000D105

Выключите зажигание.

Конец диагностики.

Таблицы расшифровки кода ошибки

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все главы этой статьи.

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Для получения дополнительной информации о стратегии мониторинга.

Правила в отношении топлива, воздушной смеси и дополнительных выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P000A	Впускное отверстие (A) Положение распределительного вала Блок медленного отклика 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Медленный отклик> 7-50 ° кВт	Частота вращения двигателя, 0 об/мин температура охлаждающей жидкости, -10,5 ° C Время после запуска двигателя,> 10 сек. Количество проверок 3 Длительность, 3,5 сек.	3,5 секунды	2 DCY
P0010	Вход (A) Цепь позиционера распределительного вала/разомкнутый (блок 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <4,4-5,6 В	Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0011	Впуск (A) Синхронизация положения распределительного вала - чрезмерная (Банк 1)	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Целевая погрешность (положение прихвата)> 7-50 ° кВт	Частота вращения двигателя, 0 об/мин температура охлаждающей жидкости, -10,5 ° C Время после запуска двигателя,> 10 сек. Количество проверок 3 Длительность, 3,5 сек.	3,5 секунды	2 DCY
P025A	Топливный насос	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос, электрооборудование тестирование ".	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P025C	Топливный насос	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос, электрооборудование тестирование ".	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P025D	Топливный насос	Проверьте топливный насос согласно " топливный насос, электрооборудование тестирование ".	Ток сигнала> 1,1 А	Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0030	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ".	Напряжение нагревателя 4,4-5,6 В	Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0031	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ".	Напряжение нагревателя <2,15-3,25 В	Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0032	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ".	Ток нагревателя> 2, 2 А	Нагреватель, готов к 10 сек. рабочий цикл нагревателя, 2,95-97% для> 0,7 сек. частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0036	Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ".	Напряжение нагревателя, 4.4-5.6	Нагреватель, готов к работе в течение 10 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, включена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0037	Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ".	Напряжение нагревателя <2,15-3,25 В	Нагреватель, готов к работе в течение 10 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, включена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0038	Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ".	Ток нагревателя,> 3 А	Нагреватель, готов к работе в течение 10 с кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, достигнута температура нагревателя, выключена частота вращения двигателя, 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0068	Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха - Корреляция положения дроссельной заслонки	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".		Значение поправки для коррекции медленного массового расхода воздуха <4> 0	1 секунда	Неактивно
P0087	Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое	Проверьте датчик низкого давления топлива -G410-. См. " ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Регулятор смеси 1,3-0,16 Выходное значение регулятора давления в рельсе> 4 МПа Отклонение системы> -16,4		5 секунд	2 DCY
P0088	Слишком высокое давление в топливопроводе/системе	Проверьте датчик низкого давления топлива -G410-. См. " ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Давление в топливопроводе> 13,9 МПа		3 Секунды	2 DCY
P0089	Характеристики регулятора давления топлива 1	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Отклонение фактического давления <100 кПа> 100 кПа	Температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C Время после запуска двигателя	0,5 секунды	2 DCY
P0100	Массовый или объемный расход воздуха в контуре A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Скважность сигнала, 0	Напряжение батареи,> 8 В	0,2 секунды	2 DCY
P0101	Диапазон/производительность цепи массового или объемного расхода воздуха A	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Карта верхнего порога массы воздуха (в зависимости от частоты вращения двигателя и угла дросселирования)> 60,8-890 кг/ч <карта нижнего порога 0-197 кг/ч	Время после запуска двигателя, 150 Rev.	2 секунды	2 DCY
P0102	Массовый или объемный расход воздуха A контур Низкий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Скважность сигнала, <66	Напряжение батареи,> 8 В	1 секунда	2 DCY
P0103	Массовый или объемный расход воздуха A Контур Высокий вход	Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ".	Рабочий цикл сигнала,> 4500 мкс	Напряжение батареи,> 8 В	1 секунда	2 DCY
P0106	Диапазон/характеристики датчика абсолютного давления/барометрическое давление	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ".	Сигнал давления наддува> Датчик высоты + 230 гПа	Датчик высоты, Нет датчика давления расшифровка кода ошибки Boost, Нет частоты вращения двигателя расшифровка кода ошибки, <1000 об/мин И положения дросселя, <7,01% DK для 3-секундного датчика положения дросселя, Нет расшифровка кода ошибки	1 секунда	2 DCY
P0112	Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ".	Температура впускного воздуха,> 141,0 ° C		2 секунды	2 DCY
P0113	Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура	Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2, ПРОВЕРКА ".	ИАТ, <45,8 ° C		2 секунды	2 DCY
P0116	Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Информацию о ремонте.	Дельта ЭСТ, <0-3 ° C ЭСТ при запуске двигателя,> 48,8-141 ° C	Условия движения 1 1 x> 10 сек. Разогрев двигателя Скорость автомобиля, 0-3,75 км/ч Массовый расход воздуха,> 4-600 кг/ч и Условия движения 2 1 x> 40 сек. Скорость автомобиля, 60-120 км/ч Массовый расход воздуха, <160-200 кг/ч	60 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0117	Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Информацию о ремонте.	Температура охлаждающей жидкости,> 141 ° C		2 секунды	2 DCY
P0118	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте регулятор охлаждающей жидкости. См. Информацию о ремонте.	Температура охлаждающей жидкости, <43,5 ° C		2 секунды	2 DCY
P0121	Диапазон/характеристики цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали А	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,27% ДК ТУК 1 расч. значение,> 9,02% ДК	Частота вращения двигателя (только если датчик положения дроссельной заслонки 1 <датчик положения дроссельной заслонки 2)> 1200 об/мин Частота вращения двигателя> 480 об/мин датчик положения дроссельной заслонки 1, Отказ	0,42 секунды	2 DCY
P0122	Низкий вход цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <0,25 В		0,14 секунды	2 DCY
P0123	Высокий входной сигнал датчика А положения дроссельной заслонки/педали	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,75 В		0,14 секунды	2 DCY
P0130	Цепь датчика O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C ИЛИ внутреннее сопротивление <1000 Ом	Смоделированная температура выхлопа> 300 ° C	12 секунд	2 DCY
P0131	Цепь датчика O2, блок 1 - низкое напряжение датчика 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	ВМ,> 2 В UN,> 1,75 В IA, 0,3 В	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, полная Частота вращения двигателя,> 25 об/мин	10 секунд	2 DCY
P0132	Цепь датчика O2, блок 1 - высокое напряжение датчика 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	ВМ,> 3 В UN,> 4 В IA, 1,5 В	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, полная Частота вращения двигателя,> 25 об/мин	10 секунд	2 DCY
P0133	Медленный отклик канала O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала по сравнению с моделируемым кислородный датчик (лямбда-зонд) сигналом, отношение сигналов <= 0,35 Завершенные циклы,> = 40	Лямбда-контроль, замкнутый контур, нагрузка двигателя, 23-90% Частота вращения двигателя, 1400-3520 об / мин Дельта-нагрузка двигателя, < 6% Расход продувочного топлива в зависимости от скорости впрыска, < 0,18 - Фактическая лямбда, 0,85-1,15	40 Амплитуды	2 DCY
P0135	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 1)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ".	Рабочий цикл нагревателя,> 100% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <715 ° C	Напряжение батареи, 10,7-16,1 В Управление нагревателем, активная смоделированная температура выхлопных газов,> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, <715 ° C Напряжение батареи, 10,7-16,1 В Время после запуска двигателя,> 40 секунд Время выключения двигателя,> 300 секунд температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя,> -9,75 ° C Цепь Напряжение Nernst, Нет расшифровка кода ошибки.	55 секунд 40 секунд	2 DCY
P0136	Цепь O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 2 В Количество проверок> 6	Напряжение аккумулятора,> 11 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, превышена кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя, полностью нагрета Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C для задней части нагревателя 60 сек., включен на> 0,04 сек.	10 секунд	2 DCY
P0137	Низкое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Напряжение сигнала, <60 мВ	Напряжение батареи,> 11 В кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, полный подогрев Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C для 60 сек. управления Lambda пост. кат., замкнутый контур управления Lambda, не при максимальной частоте вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% температура охлаждающей жидкости при выключенном двигателе,> 60 ° C температура охлаждающей жидкости T при запуске двигателя, <39,8 ° C.	0,1 Секунда При низком уровне топлива: 600,1 Секунда	2 DCY
P0138	Высокое напряжение цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Напряжение сигнала 1,3 В	Напряжение аккумулятора,> 11 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части, полный нагрев Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение 60 сек.	5,1 секунды	2 DCY
P0139	Медленный отклик цепи O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0,62 В застревает обедненный на> 0,2 С. ЭЧМ включает на 0,25 переход к насыщенному ЭЧМ включает на 0,1 переход к обедненному кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 0,16 В во время отсечки топлива активный	Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Полностью нагретый кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Готов к> 10 Сек. лямбда-контроль пост кат., Замкнутый контур Массовый расход воздуха, 25-150 кг/ч кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Полностью нагретый кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, Превышен на 30 Сек. смоделированная температура выхлопа> 350 ° C Интегрированный массовый расход воздуха> 16 г	80 секунд При низком уровне топлива: 680 секунд	2 DCY
P0140	Цепь O2: активность не обнаружена (банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Напряжение сигнала, 0 401-0 499 В Смоделированная температура выхлопа> 600 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление задней части> 40 К Ом	Напряжение аккумулятора,> 11 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя точка росы, превышение кислородный датчик (лямбда-зонд) задней части - полный нагрев Смоделированная температура выхлопных газов 200-800 ° C в течение> 60 сек.	400 секунд	2 DCY
P0141	Цепь нагревателя O2 (блок 1, датчик 2)	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z29-. См. " ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 ".	Сопротивление нагревателя, 1-26 кОм	Напряжение батареи, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-650 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C	15 секунд	2 DCY
P0171	Слишком бережливая система (Банк 1)	Проверьте давление топлива -. Обратитесь к " топливо SUPPLY система " (СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА).- Проверьте кислородный датчик -G247-. Обратитесь к " топливо датчик давления, CHECKING " (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА).- Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, xtx4, -.- Обратитесь к " N32 N33 подогреваемый кислородный датчик G39 G130 N80	(Мультипликативный) Адаптивное значение> 5% (Аддитивный) Адаптивное значение> 5,02% Счетчик обнаружения утечки перед дроссельной заслонкой> 32,8 Счетчик обнаружения утечки после дроссельной заслонки> 0,6	Лямбда-регулятор, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Замена температура охлаждающей жидкости, 80 ° C Частота вращения двигателя, 1320-6000 об/мин (мультипликативный) 480-1200 об/мин (аддитивный) Массовый расход воздуха, 30-450 кг/ч (мультипликативный) 5-26 кг/ч (Присадка) Нагрузка двигателя, 20-100% (мультипликативная) 9-45% (присадка) Адаптация дельта-топлива, <0,02 (мультипликативный) <0 234 (аддитивный) Длительность многократной проверки,> 51 сек. (аддитивный) Запуск двигателя, завершено> в течение 10 сек.> 0 сек.	50 секунд 150 секунд	2 DCY
P0172	Слишком богатая система (Банк 1)	Проверьте каталитический клапан ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА -G247-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".- Проверьте три датчика ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА -N30, N31, N32, N33, -. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".- Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39 - Обратитесь к разделу " ДАТЧИК НАГРЕТОГО ВОЗДУХА И ПРОВЕРКИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ИЧЕСКОГО G130 N80	(Мультипликативный) Адаптивное значение> -21% (Аддитивный) Адаптивное значение> -6%	Лямбда-регулятор, клапан продувки EVAP с замкнутым контуром, замкнутый температура охлаждающей жидкости,> 60 ° C Замена температура охлаждающей жидкости, 80 ° C Частота вращения двигателя, 1320-6000 об/мин (мультипликативный) 480-1200 об/мин (аддитивный) Массовый расход воздуха, 30-450 кг/ч (мультипликативный) 5-26 кг/ч (аддитивный) Нагрузка двигателя, 20-100% (мультипликативный) 9-45% (аддитивный) Адаптация дельта-топлива, <0,02 (мультипликативный) <0 234 (аддитивный) Продолжительность многократной проверки,> 51 сек. (аддитивный)	50 секунд 150 секунд	2 DCY
P0190	Цепь датчика давления топливопровода А	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,8 В		0,5 секунды	2 DCY
P0192	Низкий входной сигнал датчика давления топливопровода A	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <2,0 В		0,5 секунды	2 DCY
P0201	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 1	Проверьте топливные форсунки -N30-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0202	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 2	Проверьте топливные форсунки -N31-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0203	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 3	Проверьте топливные форсунки -N32-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0204	Цепь инжектора/разомкнута - Цилиндр 4	Проверьте топливные форсунки -N33-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала низкой стороны <2,1 А Ток сигнала низкой стороны <4 А Время бустера> 0 мс	Клапан впрыска, команда на высокий ток сигнала,> 2,6 А Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды + 0,5 секунды	2 DCY
P0221	Диапазон/производительность цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	ТУК 1-датчик положения дроссельной заслонки 2,> 6,27% ТУК 2 - расчет ТП> 9,02% ДК ТУК 2 - расчет ТП> 9,02% ДК	Частота вращения двигателя (только если TPS1 1200 об/мин Частота вращения двигателя> 480 об/мин TPS1, Неисправность	0,42 секунды	2 DCY
P0222	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0 195 В	Частота вращения двигателя> 0 об/мин ИЛИ отказ TPS1	0,14 секунды	2 DCY
P0223	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя B	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,77 В		0,14 секунды	2 DCY
P0234	Состояние перегрузки турбонагнетателя/нагнетателя	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Информацию о ремонте.	Отрицательное отклонение системы высокое> 300-1275 гПа		1,2 секунды	2 DCY
P0237	Цепь датчика А наддува турбонагнетателя/нагнетателя низка	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Информацию о ремонте.	Напряжение сигнала, <0,2 В		0,2 секунды	2 DCY
P0238	Турбонагнетатель/датчик наддува наддува A высокий уровень в цепи	Проверьте датчик давления наддувочного воздуха -G31-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте систему наддувочного воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. Информацию о ремонте.	Напряжение сигнала,> 4,88 В		0,2 секунды	2 DCY
P0243	Турбонагнетатель/наддув Wastegate соленоид А	Проверьте перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ".	Напряжение сигнала,> 5,6-4,4 В	Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0245	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A Низкий	Проверьте перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ".	Напряжение сигнала, <3,25-2,15 В	Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0246	Турбонагнетатель/нагнетатель Wastegate Соленоид A высокий	Проверьте перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ".	Ток сигнала,> 2,2 А	Клапан регулировки давления зарядки, выключен по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0261	Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N30-. См. " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнальный ток <2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0262	Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N30-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнальный ток <2,1 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0264	Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N31-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнальный ток <2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0265	Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N31-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала низкой стороны> 14,7 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0267	Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N32-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнальный ток <2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0268	Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N32-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала низкой стороны> 14,7 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0270	Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий	Проверьте топливные форсунки -N33-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала стороны низкого уровня <2,1 А	Клапан впрыска, команда на частоту вращения двигателя,> 80 об/мин Сигнальный ток на стороне нагнетания,> 2,6 А Напряжение батареи, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0271	Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий	Проверьте топливные форсунки -N33-, см. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала низкой стороны> 14,7 А	Клапан впрыска, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,2 секунды	2 DCY
P0299	Турбонагнетатель/нагнетатель Underboost	Проверьте систему подачи воздуха на предмет надлежащего уплотнения. См. информацию о ремонте.	Положительное отклонение системы высокое> 150 гПа	Частота вращения двигателя, 2400-3000 об/мин Базовое давление наддува Давление окружающей среды, + 450 гПа> 700 гПа	7,3 секунды	2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0300	Обнаружено случайное неправильное срабатывание	Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". - Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, -.-- Проверьте катушки зажигания с выходной ступенью -N70, N127, N291, xtag7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ ". N292	Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 \| 20-160> 2,5-20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C.	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0301	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1	Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". - Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, -.-- Проверьте катушки зажигания с выходной ступенью -N70, N127, N291, xtag7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ ". N292	Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 \| 20-160> 2,5-20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C.	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0302	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2	Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". - Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, -.-- Проверьте катушки зажигания с выходной ступенью -N70, N127, N291, xtag7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ ". N292	Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 \| 20-160> 2,5-20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C.	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0303	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3	Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". - Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, -.-- Проверьте катушки зажигания с выходной ступенью -N70, N127, N291, xtag7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ ". N292	Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 \| 20-160> 2,5-20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C.	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0304	Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4	Проверьте свечи зажигания. - Проверьте впускную систему на наличие утечек. - Проверьте давление топлива. См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". - Проверьте топливные форсунки -N30, N31, N32, N33, -.-- Проверьте катушки зажигания с выходной ступенью -N70, N127, N291, xtag7- См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК УШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ ". N292	Порог выброса 1-й интервал% (MR),> 1,7%> 1,4% Порог выброса Коэффициент пропуска зажигания (MR),> 1,7%> 1,4% Коэффициент пропуска зажигания при повреждении катализатора (MR)> 1,6-20%> 400 \| 20-160> 2,5-20%	Время с момента запуска, 0 сек. температура впускного воздуха,> -48 ° C Время после запуска двигателя, Малый газ - 150 об/мин Крутящий момент двигателя,> 5,47-23,4% Обороты распредвала 1 Диапазон оборотов двигателя, 480-6800 об/мин Отсечка топлива, Неактивный температура охлаждающей жидкости на старте,> -9 ° C Если температура охлаждающей жидкости на старте <-99 ° C подождать до фактической ЭСТ> 18 ° C.	1000 Rev. 200 Rev.	2 DCY Immed.
P0321	Диапазон/производительность цепи ввода частоты вращения двигателя зажигания/распределителя	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-, см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Сравнение подсчитанных зубьев и количества зубьев +/- 1 зуб Реперная отметка при нормальной эксплуатации Потеря реперного зазора Нет реперного зазора при запуске двигателя	Контрольный зазор, обнаруженная скорость двигателя,> холостой ход или скорость транспортного средства <1 миль/ч или скорость транспортного средства> 25 миль/ч или сигнал скорости транспортного средства, ошибка зубцов во время запуска двигателя Обнаруженная задержка двух оборотов коленчатого вала		2 DCY
P0322	Входной контур частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Нет сигнала	Проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28-, см. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".	Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя, но фазовые сигналы во время 4,5 оборотов кулачкового вала. Сигнал частоты вращения двигателя частично прерван.	Датчик фазы, без расшифровка кода ошибки		2 DCY
P0324	Ошибка системы контроля детонации	Проверьте датчики детонации -G61, G66-. См. " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Выход интегратора <или = 4 В Крутизна выхода интегратора> или = 200 В/с Ошибки четности в оперативной памяти> 25 Ошибки связи SPI-связь> 25	ЭСТ,> 40,5 ° C	160 секунд 40 секунд	2 DCY
P0327	Низкий вход цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверьте датчик детонации -G61-, см. раздел " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Нижний порог, 0,05-0,38 В	Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	2 DCY
P0328	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 1 (блок 1)	Проверьте датчик детонации -G61-, см. раздел " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Верхний порог> 4,58-30 В	Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	2 DCY
P0332	Низкий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	Проверьте датчик детонации -G66-, см. раздел " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Нижний порог, 0,05-0,38 В	Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	2 DCY
P0333	Высокий входной сигнал цепи датчика детонации 2 (блок 2)	Проверьте датчик детонации -G66-, см. раздел " ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ".	Верхний порог> 4,58-30 В	Частота вращения двигателя,> 2400 об/мин температура охлаждающей жидкости,> 40,5 ° C Нагрузка на двигатель,> 30% Проверка диапазона сигнала, без расшифровка кода ошибки	2,5 секунды	Несколько 2 DCY
P0340	Схема датчика А положения распределительного вала (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Значения адаптации кулачка выходят за пределы диапазона> 20 ° KW <-20 ° KW Разница адаптированных и фактических значений> 9 ° KW	Датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Адаптация кулачка без расшифровка кода ошибки, Активный датчик частоты вращения двигателя, Датчик фазы без расшифровка кода ошибки, Регулировка распределительного вала без расшифровка кода ошибки, Запуск двигателя без расшифровка кода ошибки, Адаптация завершенного кулачка, Завершенный распределительный вал в реф поз. в течение> 2 с.	2 секунды	2 DCY
P0341	Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Некорректно для 12 оборотов кривошипа	Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала	0,2 секунды	2 DCY
P0342	Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Некорректно для 12 оборотов кривошипа	Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала	0,2 секунды	2 DCY
P0343	Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала A (блок 1 или одиночный датчик)	Проверьте датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА, ПРОВЕРКА ".	Некорректно для 12 оборотов кривошипа	Синхронизация сигнала частоты вращения двигателя и фазового сигнала	0,2 секунды	2 DCY
P0351	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY
P0352	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N127-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY
P0353	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N291-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY
P0354	Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Ток сигнала, <4,95-8,82 мА Внутренняя неисправность, ошибка изменения	Напряжение аккумулятора, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин Диагностика счетчика зажигания SW, Не активно		2 DCY

Дополнительное регулирование выхлопа

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0420	Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (Банк 1)	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".- Проверьте трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC).	Емкость для хранения кислорода (OSC) <1	Температура окружающей среды, 6.75 ° C Коэффициент вторичного воздуха, 0,96-1,04 Частота вращения двигателя, 1200-3200 об/мин Время после запуска двигателя,> 30 С Температура запуска двигателя,> -10 ° C Дельта Массовый воздушный поток, <23,1 кг/ч Поток продувки EVAP, <25% Массовый воздушный поток при температуре катализатора, 23-80 кг/ч 420-560 ° C Массовый воздушный поток при температуре катализатора, 80-120 кг/ч 580-680 ° C	70 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0441	Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ.	Реакция контроллера простоя или лямбда-контроллера Отклонение менее 7% лямбда-контроллера и 30% контроллера простоя	Минимальная эффективность угла зажигания, 20% Напряжение аккумулятора, 9,99-16 В Частота вращения двигателя, Обороты холостого хода Отклонение частоты вращения двигателя, 80-80 об/мин Время после запуска двигателя,> 425 с температура охлаждающей жидкости,> 65,2 ° C или Замена температура охлаждающей жидкости,> 80 ° C температура впускного воздуха,> 3,75 ° C температура впускного воздуха при запуске двигателя,> 3,75 ° C Высота над уровнем моря, <2836 м	25 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P0442	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ.	Время падения давления <1,95-2,15 сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя> 0 ° C Клапан продувки Evap закрыт LDP, Активированная высота, <2695 м Количество попыток диагностики, <5 температура впускного воздуха, > 3,75-142 Перепад давления окружающей среды, <6 гПа падение ВГД после запуска двигателя, <7,5 ° C Увеличение скорости транспортного средства <0 км/ч при нагрузке двигателя <2% Время после запуска двигателя> 175 сек. вакуум во впускном коллекторе, 150 гПа температура охлаждающей жидкости, 3,75-116 ° C температура охлаждающей жидкости в начале, 3,75-35,2 ° C Скорость транспортного средства,> 30 км/ч Выбранная передача, любой привод	150 секунд	2 DCY
P0444	Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP ".	Напряжение сигнала> 5,6-4,4 В	Продувочный клапан EVAP, выключен, частота вращения двигателя> 80 об/мин, напряжение аккумуляторной батареи, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0455	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка/отсутствие потока)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ.	Время падения давления <0,95 Сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя> 0 ° C Клапан продувки Evap закрыт LDP, Активированная высота, <2695 м Количество попыток диагностики, <5 температура впускного воздуха, > 3,75-142 Перепад давления окружающей среды, <6 гПа падение ВГД после запуска двигателя, <7,5 ° C Увеличение скорости транспортного средства <0 км/ч при нагрузке двигателя <2% Время после запуска двигателя> 175 сек. вакуум во впускном коллекторе, 150 гПа температура охлаждающей жидкости, 3,75-116 ° C температура охлаждающей жидкости в начале, 3,75-35,2 ° C Скорость транспортного средства,> 30 км/ч Выбранная передача, любой привод	150 секунд	2 DCY
P0456	Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка)	Проверьте систему EVAP на наличие утечек. См. " СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ".-- Проверьте клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- См. ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧКИ.	Время падения давления, 1,95-2,15 сек. 4,5-6,5 сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последняя остановка двигателя - текущий запуск двигателя> 0 ° C Клапан продувки Evap закрыт LDP, Активированная высота, <2695 м Количество попыток диагностики, <5 температура впускного воздуха, <142 ° C Перепад давления окружающей среды, падение -1,52-1,52 температура впускного воздуха после запуска двигателя, <3,75 ° C Увеличение скорости транспортного средства <0 км/ч при нагрузке на двигатель <2% Время после запуска двигателя, 1500 сек. вакуум во впускном коллекторе, 150 гПа температура охлаждающей жидкости, <116 ° C температура охлаждающей жидкости в начале, 3,75-35,2 ° C Скорость транспортного средства,> <0-150 км/ч Выбранная передача, Любой привод Разница температур отключения 0 ° C Долгота ускорения, 4 м/с ^ 2	200 секунд	2 DCY
P0458	Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP ".	Напряжение сигнала, 3,25-2,15 В	Продувочный клапан EVAP, выключен, частота вращения двигателя> 80 об/мин, напряжение аккумуляторной батареи, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P0459	Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов	Проверить клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ EVAP ".	Ток сигнала,> 2,2 А	Продувочный клапан EVAP, по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY

Регулирование частоты вращения и холостого хода

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0501	Диапазон/характеристики датчика скорости А транспортного средства	Проверьте сигнал скорости транспортного средства. См. раздел " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ".	Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), <4 км/ч	Отсечка топлива, активная Частота вращения двигателя, 1520-4520 об/мин температура охлаждающей жидкости,> -48 ° C	4 Секунды	2 DCY
P0506	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ".	Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком высокая частота вращения на холостом ходу) и контроллер холостого хода при минимальном пороговом значении <-80 об/мин	Частота вращения двигателя, акселератор на холостом ходу PP, 0% отсечки топлива, неактивный Скорость транспортного средства, 0 миль/ч Продувка топлива, Высота над уровнем моря, <2847 м температура впускного воздуха,> -9.75 ° C температура охлаждающей жидкости,> -9.75 ° C Время после звезды двигателя t> 0 сек.	4 Секунды	2 DCY
P0507	Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ".	Отклонение частоты вращения на холостом ходу (слишком высокая частота вращения на холостом ходу) и контроллер холостого хода при минимальном пороге> 80 об/мин	Частота вращения двигателя, акселератор на холостом ходу PP, 0% отсечки топлива, неактивный Скорость транспортного средства, 0 миль/ч Продувка топлива, Высота над уровнем моря, <2847 м температура впускного воздуха,> -9.75 ° C температура охлаждающей жидкости,> -9.75 ° C Время после звезды двигателя t> 0 сек.	8 секунд	2 DCY

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Внутренняя контрольная сумма, неверно			Непрерывно 2 DCY
P0604	Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Проверка способности записи, сбой			Непрерывно 2 DCY
P0605	Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Неверная контрольная сумма			Непрерывно 2 DCY
P0606	Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM)	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Коррекция смещения датчика> 0,1 В Напряжение питания микросхемы датчика <9,0 В Коммуникационный CPU - Датчик IC - Неисправное дельта-сопротивление, измеренное по сравнению с моделируемым> 45 Ом Напряжение сигнала> 4,87 В Напряжение сигнала <1 В Сигнал высоты> 2560 гПа Градиент сигнала высоты> 75 гПа в 20 с. и Сигнал высоты <-120 гПа> 120 гПа Разность между сигналом высоты в текущем и последнем DCY> 150 гПа и высотой сигнал <-120 гПа> 120 гПа Тест отключения привода дросселя не пройден Проверка высокого/низкого напряжения Не входит в диапазон Проверка EEPROM не пройдена Проверка связи Не пройден проверка Крутящий момент двигателя, Давление топлива, частота вращения двигателя, угол зажигания, коррекция топливной системы, впрыск топлива, Проверка кодирования вариантов, привод дросселя на механическом нижнем упоре, проверка АЦП, положение акселератора - вне диапазона	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Холостой ход двигателя,> 2 сек. напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В	10 секунд 15 секунд 0,2 секунды 2 секунды	2 DCY один раз/DCY непрерывно
P0627	Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута	Проверьте давление топлива -- согласно " СИСТЕМЕ ТОПЛИВОПИТАНИЯ ".	Внутренняя ошибка блока управления топливным насосом Обратная связь от блока управления топливным насосом Заблокированное короткое замыкание насоса на батарею +, землю или обрыв цепи	Напряжение батареи,> 9-16 В Запуск двигателя, Завершено	15 секунд	Нет Mil
P0638	Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ".	Время открытия выше контрольной точки + 12%,> 0,14 сек. Время закрытия ниже контрольной точки, + 3%,> 0,56 сек или время открытия выше контрольной точки + 1,49%, > 0,14 сек. Время закрытия ниже контрольной точки, + 2,49%, > 0,56 сек. Повторное распознавание нижнего предела останова, неисправное напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, not (0,42-0,77) V датчик положения дроссельной заслонки 2 сигнал напряжение, not (4,26-4,58) V First learning of нижний Stop Limit, Failed	Зажигание при частоте вращения двигателя <300 об/мин температура впускного воздуха,> 5,25 ° C Скорость транспортного средства, 0 км/ч температура охлаждающей жидкости,> 5,25 ° C	5 секунд	2 DCY
P0641	Цепь опорного напряжения датчика A/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Внутренняя неисправность	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0642	Низкое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0643	Высокое опорное напряжение цепи датчика A	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0651	Цепь опорного напряжения датчика B/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Внутренняя неисправность	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0652	Низкое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0653	Высокое опорное напряжение цепи датчика B	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,5 секунды	2 DCY
P0657	Цепь напряжения питания привода A/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала,> 4,4-5,6 В	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3	0,5 секунды	2 DCY
P0658	Низкое напряжение питания привода цепи A	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Реле, команда off (ключ на выключенном двигателе) Частота вращения двигателя, <80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3	0,5 секунды	2 DCY
P0659	Высокое напряжение питания привода «A»	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала> 1,1 А	Реле, выключено по команде Частота вращения двигателя, <80 об/мин Счетчик проверки напряжения аккумулятора, 9,04-16 В> 3	0,5 секунды	2 DCY
P0685	Цепь управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/разомкнута	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 секунды	2 DCY
P0686	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, 2,6-3,7 В Напряжение цепи считывания,> 6 В	Основное реле времени поддержания активности блок управления двигателем, команда включена (испытательный импульс)	0,5 секунды	2 DCY
P0687	Блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) питание реле управление высокий уровень в цепи (Высокое напряжение цепи управления реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала,> 1,4-0,7 А Напряжение цепи считывания, <6 В	Main реле, Commanded on блок управления двигателем keep alive time main реле, Commanded on (Тестовый импульс)	0,5 секунды	2 DCY
P0688	Схема считывания реле питания блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic -J271-. См. " ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА ".	Напряжение считывания, <3,0 В Напряжение цепи считывания разности с выключенным и включенным приводом распределительного вала> 2,5 В Напряжение батареи> 3 В	Главное реле, команда на время поддержания активности блок управления двигателем. Тест выключения - не пройден	1 секунда 4 секунды 2 секунды	2 DCY
P0697	Цепь опорного напряжения датчика C/разомкнута	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Внутренняя неисправность	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0698	Низкое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение сигнала, <4,6-5 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY
P0699	Высокое опорное напряжение цепи датчика	Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-. См. информацию о ремонте.	Напряжение питания 5 В> 4,99-5,41 В	Пороговые значения в зависимости от внутреннего напряжения 5 В об.	0,4 секунды	2 DCY

02E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P0701	Диапазон/производительность системы управления коробкой передач	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Перемещение датчика напряжения вилки переключения передач на 1/3 из диапазона правдоподобия напряжение <300 мВ или напряжение> 4700 мВ		300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0702	Система управления трансмиссией электрическая	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Несмотря на отключение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, измеряемый ток присутствует. Несмотря на включение общего переключателя 1 на стороне высокого уровня, ток не может быть измерен. Отключение CHS 1 и ток CHS 1> 40 мА CHS 1 включены, а ток CHS 1 <200 мА	Напряжение на клемме 15 <18 В Напряжение батареи> 9 В более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 2 с шестым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 3> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0731	Неверное передаточное число передачи 1	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 1 с первым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0732	Неверное передаточное число передачи 2	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Рассчитать частоту вращения входного вала 2 со вторым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0733	Неправильное передаточное число передачи 3	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 1 с третьим передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0734	Неверное передаточное число передачи 4	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 2 с четвертым передаточным числом и частотой вращения выходного вала. Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 2. Разность скоростей> 50 об/мин в течение более 12020 мс.	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Расчет частоты вращения входного вала 1 с пятым передаточным числом и частотой вращения выходного вала Сравнение расчетной частоты вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частоты вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0736	Обратный неверный коэффициент	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Рассчитать частоту вращения входного вала 1 с передаточным числом заднего хода и частотой вращения выходного вала Сравнить рассчитанную частоту вращения с измеренной частотой вращения входного вала 1 Величина разности частот вращения> 50 об/мин в течение более 12020 мс	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	12020 мс	Непрерывно 2 DCY
P0736	Обратный неверный коэффициент	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач заднего хода остается в переключенном положении вопреки команде на отключение вилки переключения передач <точка синхронизации пятая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (передача заднего хода остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения передач 3> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% Положение мультиплексора = = 0 Регулирующий вилочный клапан переключения передач 1> = 5% Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 Носки	Непрерывно 2 DCY
P0746	Работа соленоида А регулирования давления или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Желаемый ток клапана муфты 1 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА	Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0746	Работа соленоида А регулирования давления или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Интеграл фактического давления минус требуемое давление минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар	Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	500 мс	Непрерывно 2 DCY
P0747	Соленоид А регулировки давления застрял на	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение фактического тока клапана с желаемым током клапана сцепления 1 фактический ток> желаемый ток, и (фактический ток - желаемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс	Общий выключатель на стороне высокого напряжения 1 включен и не неисправен Подсистема редуктора 1 активна Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2 Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0751	Работа соленоида переключения А или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток на общем переключателе 1 высокой стороны - фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего клапана 1 вилки переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим клапаном 1 вилки переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 1 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 = 13 В)	Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0756	Работа соленоида переключения передач B или зависание	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока подсистемы 1 коробки передач (суммарный ток на общем переключателе 1 высокой стороны - фактический ток сцепления 1) в точке переключения управляющего клапана 2 вилки переключения передач с остаточным током при постоянном управлении управляющим клапаном 2 вилки переключения передач разность остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем переключателе 1 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 = 13 В)	Общие переключатели на стороне высокого давления 1 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0761	Переключение работы соленоида C или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока 2 подсистемы коробки передач (суммарный ток на общем переключателе высокой стороны 2 - фактический ток 2 сцепления) в точке переключения 3 вилочного клапана переключения передачи управления с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном переключения передачи управления 3 разности остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем 2 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 2 = 13 В)	Общие переключатели на стороне высокого давления 2 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0766	Переключение работы соленоида D или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение остаточного тока 2 подсистемы коробки передач (суммарный ток на общем переключателе высокой стороны 2 - фактический ток 2 сцепления) в точке переключения 4 вилочного клапана переключения передачи управления с остаточным током при постоянном управлении вилочным клапаном переключения передачи управления 4 разности остаточного тока <= 200 мА (напряжение питания на общем 2 высокой стороны = 7 В). 450 мА (напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 2 = 13 В)	Общие переключатели на стороне высокого давления 2 и 3 включены, дефектов нет Подсистема редуктора 1 активна Общие переключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Изменение коэффициента заполнения предохранительного клапана 1 (управление предохранительным клапаном 1 стабильное) <= 5% Изменение коэффициента заполнения вилочного клапана переключения передач 2 (управление вилочным клапаном переключения передач 2 стабильное) <= 5% Коэффициент заполнения вилочного клапана переключения передач 1> 70% и время устойчивого состояния> = 50 мс Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0771	Переключение работы соленоида E или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение дифференциального тока центрального управления (суммарный ток на общем переключателе 3 на стороне высокого давления - фактический ток главного клапана давления и клапана охлаждающего масла) в точке переключения клапана мультиплексора с остаточным током при постоянном управлении клапаном мультиплексора Разность остаточного тока <= 150 мА (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 7 В) 300 мА (максимальное напряжение питания на общей стороне высокого напряжения 1 и 2 и клемме 15 = 13 В	Общий выключатель на стороне высокого давления 3 включен и без дефектов Общие выключатели на стороне высокого давления не отключены модулем 2 Клапан мультиплексора управляется и находится в устойчивом состоянии (> = 50 мс) Напряжение на клемме 15> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0776	Работа соленоида управления давлением B или застревание	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Интеграл фактического давления минус требуемое давление, минус слив превышает максимальное значение интеграла давления> = 0,1 бар	Требуемое давление <= адаптированная точка проскальзывания сцепления + 1 бар Стоящий автомобиль с педалью акселератора <1,5% Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	500 мс	Непрерывно 2 DCY
P0776	Работа соленоида управления давлением B или застревание	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Желаемый ток клапана муфты 2 превышает пороговое значение; в то же время фактический ток клапана меньше, чем второй пороговый желательный ток> 350 мА; фактический ток <50 мА	Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0777	Соленоид управления давлением B застрял на	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение фактического тока клапана с требуемым током клапана муфты 2 фактический ток> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 200 мс	Общий выключатель на стороне высокого напряжения 2 включен и не неисправен Подсистема редуктора 2 активна Общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2 Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0781	1-2 смена	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач первой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации первой передачи + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (первая передача остается в переключенном положении) управления клапаном 2 вилки переключения передач> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 0 Требуемое основное давление> 2 бар Клемма 15 В> 4 В более 500 мс Напряжение аккумулятора> 9 В более 500 мс Частота вращения двигателя> 600 об/мин более 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0782	2-3 смена	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач второй передачи остается в положении переключения, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации вторая передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (вторая передача остается в положении переключения) управления клапаном 4> = 5% вилки переключения передач	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0783	3-4 смена	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач третьей передачи остается в положении переключения, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач <точка синхронизации третья передача -10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (третья передача остается в положении переключения) клапан управления вилка переключения передач 1> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 0 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0784	4-5 смена	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения передач четвертой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения передач> точка синхронизации четвертая передача + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (четвертая передача остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения передач 3> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 2 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0797	Соленоид регулирования давления C застрял на	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Сравнение фактического тока клапана с требуемым током основного электромагнитного клапана давления> требуемый ток и (фактический ток - требуемый ток)> 200 мА в течение более 300 мс	Общий выключатель на стороне высокого напряжения 3 включен, а не неисправен, общие выключатели на стороне высокого напряжения не отключаются модулем 2, клемма 15, напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0829	5-6 смена	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Вилка переключения пятой передачи остается в переключенном положении, несмотря на команду на отключение положения вилки переключения> точка синхронизации пятая передача + 10% точка синхронизации, измеренная базовой регулировкой (пятая передача остается в переключенном положении) клапан управления вилка переключения 2> = 5%	Регулирующий предохранительный клапан 1 (включен)> = 20% положение мультиплексора = = 1 требуемое основное давление> 2 бар клемма 15 В> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс частота вращения двигателя> 600 об/мин для более чем 500 мс	6 секунд	Непрерывно 2 DCY
P0840	Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель цепи А	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Напряжение датчика давления муфта 1 из диапазона правдоподобия напряжение <100 мВ или напряжение> 4900 мВ		300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0841	Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости Диапазон/производительность цепи A	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Гидравлическое давление сцепления 1 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар	Проверка правильности диапазона сигнала напряжение на клемме 15> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0845	Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель B	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Напряжение датчика давления муфта 2 вне диапазона достоверности напряжение <100 мВ или напряжение> 4900 мВ		300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0846	Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости B диапазон/производительность цепи	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Гидравлическое давление муфты 2 превышает максимальное значение давления> = 15,5 бар	Проверка правильности диапазона сигнала напряжение на клемме 15> 4 В для более чем 500 мс напряжение батареи> 9 В для более чем 500 мс	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0864	Диапазон/производительность канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " Сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач к система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, проверка ".		Клемма 15 напряжение> 9 В в течение более 500 мс> 500 мс после сброса	80 мс	Непрерывно 2 DCY
P0890	Низкий уровень в цепи датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение аппаратной схемой тока> 8,5 А	Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	200 мс	Непрерывно 2 DCY
P0892	Прерывистая цепь датчика реле питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Аппаратное обнаружение	Фильтрованное напряжение батареи,> 7 В, FET на стороне высокого и на стороне низкого напряжения, инициализация счетчика состояния, 0 или 1	0,03 секунды	Непрерывная 2 DCY
P0914	Цепь переключения передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	Положение рычага селектора не равно отрицанию положения рычага обратного селектора ИЛИ положение рычага селектора равно значению инициализации ИЛИ положение рычага селектора равно значению ошибки ИЛИ положение рычага селектора равно отрицанию положения обратного селектора, но нет действительного положения рычага селектора положения = = Положение 1 ИЛИ Положение 2 ИЛИ Положение 3 ИЛИ Положение 4 ИЛИ Положение L	No шина off error No error отказ of all CAN messages No отказ of selector lever CAN messages time after reset> 1000 ms клемма 15 напряжение> 9 V for more than 500 ms	1 сек.	Непрерывно 2 DCY
P0914	Цепь переключения передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	При обнаружении времени отсутствия ответа на поставленный вопрос увеличьте порог времени ожидания счетчика событий> 100 мс.	Сообщение переключения для рычага переключения является передаваемым и сообщение рычага переключения является принимаемым Нет отказа рычага переключения сообщения CAN терминал 15 напряжение> 4 В в течение более 500 мс	300 мс	Непрерывно 2 DCY
P0919	Ошибка управления переключением передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	Установлен флаг ошибки не определяемого положения рычага переключения	Нет отказа рычага переключения сообщения CAN Напряжение на клемме 15> 4 В более 500 мс Напряжение батареи> 9 В более 500 мс	20 мс	Непрерывно 2 DCY
P0929	Диапазон/производительность цепи управления соленоидом блокировки переключения передач	Проверьте механизм селектора. См. информацию о ремонте.	Если сигнал переключение-замок положение недействителен (положение! = error, not активно, активно или init), увеличьте значение счетчика событий	Нет отказа рычага переключения сообщений CAN клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	20 мс	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Соотношения топлива и воздуха, модуль управления

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P1114	Внутреннее сопротивление слишком велико (Банк 1, датчик 2)	Проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ".	Сопротивление нагревателя, (128-648) * (8-40) 1,02-25,9 кОм (в зависимости от умеренной температуры выхлопа и мощности нагревателя)	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Смоделированная температура выхлопных газов, 300-600 ° C Время отключения двигателя, 300 сек. температура впускного воздуха,> 6,75 ° C	15 секунд	2 DCY
P12A1	Датчик давления топливной рейки неподходяще низкий	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Регулятор смеси <0,8 Выходное значение регулятора давления в рельсе Отклонение системы <-16,4-16,4 МПа Регулятор смеси <0 Выходное значение регулятора давления в рельсе Отклонение системы> 16,4 МПа		5 секунд 6550 секунд	2 DCY
P12A2	Датчик давления топливной рейки неподходяще высокий	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Регулятор смеси <1.5 Регулятор выходного значения давления в рельсе <-0,14 МПа Отклонение системы <-16,4-16,4 МПа Регулятор смеси <16 Регулятор выходного значения давления в рельсе Отклонение системы> 16,4 МПа		5 секунд 6550 секунд	2 DCY
P12A4	Клапан управления топливопровода застрял в закрытом положении	Проверьте датчик низкого давления топлива -G410-. См. " ДАТЧИК НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Регулятор смеси 1.15-0.9 Регулятор давления на выходе рельса <-6 МПа Отклонение системы <16.4		5 секунд	2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2004	Регулятор литника впускного коллектора застревает в открытом блоке 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Нормальное закрытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <2,62 или> 4,65 В или нормальное открытое положение, невозможность достижения напряжения сигнала, <0,35 или> 2,38 В	Время поддержания работоспособности блок управления двигателем: зажигание, выключение заслонок питателя, команда закрытия Напряжение батареи,> 10 В температура охлаждающей жидкости, -40,5-140 ° C температура впускного воздуха, -40,5-140 ° C Датчик положения, без привода расшифровка кода ошибки, без расшифровка кода ошибки	25 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2008	Цепь управления литником впускного коллектора/открытый блок 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Ступень питания блок управления двигателем	Рабочий цикл,> 80% Отклонение заслонки питателя,> 5% Положение в зависимости от расчетного положения и ступени мощности блок управления двигателем, адаптация LBK при сбое, отключено	5 секунд 1 секунда	2 DCY
P2014	Блок 1 датчиков/переключателей положения рабочего колеса впускного коллектора	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Напряжение сигнала,> 4,82 В		0,2 секунды	2 DCY
P2015	Диапазон датчика положения литника впускного коллектора/переключающей цепи/группа характеристик 1	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Рабочий цикл сигнала,> 80% Отклонение положения заслонки питателя от расчетного положения> 5%	Датчик положения створок рабочего колеса впускного коллектора, Нет ступени питания расшифровка кода ошибки блок управления двигателем, Нет отказа	5 секунд 1 секунда	2 DCY
P2016	Низкий уровень в цепи датчика/переключателя положения литника впускного коллектора (блок 1)	Проверьте датчик положения ротора впускной заслонки -V157- / впускного коллектора -G336-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РОТОРА ВПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ / ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ".	Напряжение сигнала, <0,18 В		0,2 секунды	2 DCY
P2088	Цепь управления позиционным приводом распределительного вала, нижний блок 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала, <2,15-3,25 В	Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2089	Схема управления позиционным приводом распределительного вала, высокий блок 1	Проверьте регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1, ПРОВЕРКА ".	Ток сигнала,> 2,2 А	Реле, отключено по команде Частота вращения двигателя,> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2096	Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1	Проверьте датчик кислорода - перед каталитическим преобразователем. - Проверьте датчик кислорода - за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC).	Лямбда-контроль отклонения> -0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Без расшифровка кода ошибки	100 секунд	2 DCY
P2097	Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте датчик кислорода (O2s) позади трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G130-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".	Составная часть поста лямбда-контроля кат> 0,03%	Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление подачей топлива пост кат., Замкнутый контур Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Нагрузка на двигатель, 18-70,5% кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди, Без расшифровка кода ошибки кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, Без расшифровка кода ошибки	100 секунд	2 DCY

Соотношение топлива и воздуха

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2101	Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ".	Рабочий цикл> 80% Дельта угла дроссельного клапана max = 4,50 Отклонение% DK		0,6 секунды 0,5 секунды	2 DCY
P2106	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ".	Сообщение о неисправности CJ230 сообщение IC в CPU Отказ и рабочий цикл> 80% или дельта угла дроссельной заслонки max = 4,50 Отклонение% DK	Ступень питания блок управления двигателем, отказ	0,2 секунды	2 DCY
P2110	Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная частота вращения	Проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. См. " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ".	Нагрузка на двигатель Вне диапазона			2 DCY
P2122	Низкий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0,63 В		0,2 секунды	2 DCY
P2123	Высокий вход цепи дросселя/датчика положения педали/переключателя D	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,82 В		0,2 секунды	2 DCY
P2127	Низкий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0,29 В		0,2 секунды	2 DCY
P2128	Высокий вход цепи дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,94 В		0,2 секунды	2 DCY
P2138	Корреляция напряжения дроссельной заслонки/датчика положения педали/переключателя D/E	Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала: Разница между APP1 сигнала и APP2> 0,12-0,70 В Распознавание дрейфа датчика Напряжение сигнала APP1> 1,01 В и APP2 сигнала <0,45 В ИЛИ Напряжение сигнала APP1 <0,9 В И напряжение APP2> 0,5 В	Время поддержания активности блок управления двигателем	0,24 секунды. 1 Секунда	2 DCY
P2146	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы A/разомкнута	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ ".	Ток сигнала, <2,6 А	Клапан впрыска, по команде Скорость двигателя> 80 об/мин Ток сигнала на низкой стороне> 2,7 А Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,5 секунды	2 DCY
P2149	Цепь напряжения питания топливного инжектора группы В/разомкнута	Проверьте топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33-. См. " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ ".	Ток сигнала> 14,9 А	Клапан впрыска, выключен по команде Частота вращения двигателя> 80 об/мин Напряжение аккумулятора, 8-16,1 В	0,2 секунды	2 DCY
P2181	Производительность системы охлаждения	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверьте насос охлаждающей жидкости -V50- См. Информацию о ремонте.	ЭСТ После достаточной массы воздуха 4-23,8 кг	Температура охлаждающей жидкости на старте, 7,5-60 ° C температура охлаждающей жидкости, 39,8 ° C Средняя масса воздуха, <46,4-165 кг/ч (в зависимости от средней скорости транспортного средства) Средняя скорость транспортного средства, 33,4-120 км/ч В зависимости от времени отключения топлива, <40-250 сек. дельта давления окружающей среды, <12 гПа	500 секунд	2 DCY
P2195	Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Значение лямбды <1,08 и кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 777 В Лямбда-контроль при минимальном значении Exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 777 В Лямбда-регулятор Lambda contr. post cat Not at min value P-part> 0 015 и P- и I-part trim to rich exh. массовый воздушный интеграл> 0,8 кг	Кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди и сзади, Ready Lambda управление, замкнутый контур Lambda управление post cat, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) проверка заднего сигнала, Ready	200 секунд 1 секунда 1 секунда + 0,8 секунды
P2196	Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Значение лямбды <0,92 и кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 162 В Лямбда-контроль при минимальном значении Exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал <0 162 В Лямбда-регулятор Lambda contr. post cat Not at min value P-part> 0 015 и P- и I-part trim to rich exh. массовый воздушный интеграл> 0,5 кг	Кислородный датчик (лямбда-зонд) спереди и сзади, Ready Lambda управление, замкнутый контур Lambda управление post cat, замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) проверка заднего сигнала, Ready	200 секунд 1 секунда 1 секунда + 0,8 секунды
P2231	Цепь сигнала датчика O2 замкнута на цепь нагревателя	Проверьте нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-. См. " НАГРЕВАТЕЛЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ".	Изменение фильтрованного тока> 190 мкА	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Смоделированный выхлоп, <800 ° C Температура Лямбда-контроль, Замкнутый контур Управление нагревателем, Активная мощность нагревателя, 20-80% Желаемая Лямбда, = 1 Фактическое значение лямбда, 0-16%	20 секунд	2 DCY
P2237	Цепь положительного контроля тока сенсора O2/разомкнутая - блок 1, сенсор 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Обогащение или обеднение Фронт сигнала активного кислородный датчик (лямбда-зонд) 1,5-1,51 В Дельта установка значения лямбды> 0,1 кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал фронта 1,5-1,51 В Установка значения лямбды <0,97 Интеграл массы воздуха <0,8 кг> 1,03 кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал фронта отсечка топлива активен <1,7 В> 3 с	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя,> 25 об/мин Лямбда-регулятор, Управление нагревателем с замкнутым контуром, Электрическая регулировка с замкнутым контуром, Не активна кислородный датчик (лямбда-зонд) керамическая температура, 780 ° C +/- 65 ° C Лямбда-модуляция с амплитудой, Замкнутый контур> 0 018 для> 5 сек. Массовый воздушный интеграл,> 0,8 кг	10 секунд 5 секунд	2 DCY
P2243	Цепь опорного напряжения датчика O2/обрыв - блок 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала <0,3 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала <0,3 В и внутреннее сопротивление> 1000 Ом	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя завершена,> 25 об/мин Управление нагревателем, Активно в течение> 10 сек.	1 секунда	2 DCY
P2293	Характеристики регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Выходное значение регулятора давления топлива, <-1,5 МПа> 1,5 МПа		3,5 секунды	2 DCY
P2294	Схема управления регулятором давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала 2,3-2,7 В	Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, команда выключена топливный насос, команда включена	Счетчик отказов> 200	2 DCY
P2295	Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала 1,8-2,2 В	Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, команда выключена топливный насос, команда включена	Счетчик отказов> 240	2 DCY
P2296	Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 3,9 В	Напряжение батареи, клапан> 7,5 В, с командой на топливный насос, с командой на	Счетчик отказов> 30	2 DCY

Система зажигания

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2300	Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2301	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2303	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N127-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2304	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания - N127-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2306	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2307	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N291-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2309	Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала <0,5-1,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY
P2310	Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D	Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N292-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ".	Напряжение сигнала> 5,2-6,0 В	Напряжение батареи, 9-16 В Частота вращения двигателя, 1400-5000 об/мин SW счетчик зажигания диагностика не активна	2 DCY

Дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2400	Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут	Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала> 4,4-5,6 В	Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2401	Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Напряжение сигнала <2,15-3,25 В	Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2402	Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов	Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Ток сигнала> 1,1 А	Насос, отключено по команде Частота вращения двигателя, 80 об/мин Время после запуска двигателя, 1 сек. Напряжение аккумулятора, 9,04-16 В	0,5 секунды	2 DCY
P2403	Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая	Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Низкое напряжение сигнала> 1 сек.	Разница температура охлаждающей жидкости последний двигатель,> 0 ° C Стоп - текущий запуск двигателя,> 3,75 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, 3,75-35,2 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя температура окружающего воздуха (входной воздух) при запуске двигателя 3,75 ° C Скорость транспортного средства различные резервирования ошибок,> 0 км/ч	9 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2404	Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов	Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК ".	Высокое напряжение сигнала> 0,36 В	Разница температура охлаждающей жидкости последний двигатель,> 0 ° C Стоп - текущий запуск двигателя,> 3,75 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, 3,75-35,2 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя температура окружающего воздуха (входной воздух) при запуске двигателя 3,75 ° C Скорость транспортного средства различные резервирования ошибок,> 0 км/ч	9 секунд	Один раз/DCY 2 DCY
P2414	O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Напряжение сигнала 3,7-4,81 В Напряжение сигнала 2,5-3,2 В	Запуск двигателя, завершение отсечки топлива, неактивный желательный лямбда- кислородный датчик (лямбда-зонд), <1,6 керамическая температура, 780 ° C +/- 65 ° C	10 секунд При низком уровне топлива: 610 секунд	2 DCY
P2539	Схема датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала> 4,9 В		1 секунда	2 DCY
P2540	Диапазон/производительность цепи датчика топливной системы низкого давления	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Фактическое отклонение давления <800 кПа <80 кПа		5 Секунда	2 DCY
P2541	Низкое давление в цепи датчика топливной системы	Проверьте датчик давления топлива -G247-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".	Напряжение сигнала <0,2 В		1 секунда	2 DCY
P2626	O2 Цепь подстройки тока накачки сенсора/открытый блок 1 Сенсор 1	Проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА И РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ".	Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд)> 3,2 В (обедненный) кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 4,81 В (насыщенный)	Напряжение аккумулятора, 10,7-16,1 В Запуск двигателя, Частота вращения двигателя,> 25 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, 780 ° C +/- 65 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, <700 ° C Отсечка топлива, Активный	1,5 секунды При низком уровне топлива: 601,5 секунды	2 DCY

O2E Трансмиссия

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P2637	Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «А»	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " Сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач к система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, проверка ".	Флаг ошибки сигнала сообщения CAN, = 1	Зажигание, на шине CAN, OK DME CAN connection, OK	0,5 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2714	Характеристики соленоида регулирования давления «D» или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2715	Соленоид регулирования давления «D» завис	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2716	Электромагнит управления давлением «D» Электрический	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Ток выше или ниже порогового значения, <(850-120) мА	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,03 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2723	Характеристики соленоида регулирования давления «E» или прихват	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2724	Соленоид регулирования давления «E» завис	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2732	Характеристики соленоида регулирования давления «F» или застревание	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY
P2733	Соленоид регулирования давления «F» завис	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Обнаружение оборудования ШИМ, 0 или 100%	FET на низкой и высокой стороне, активированный источник питания, падение напряжения> 9 В на FET, <= 1 В электромагнитный источник питания,> 9 В	0,05 секунды	Непрерывно 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Топливно-воздушная смесь, дополнительные нормы выбросов

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
P3081	Слишком низкая температура двигателя	Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ".	Разница между ЭСТ и смоделированной ЭСТ> 8,25 К	Температура охлаждающей жидкости <60 ° C	25 секунд	Один раз/DCY 2 DCY

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Модуль управления и выходные сигналы

DTC	Сообщение об ошибке	Процедура диагностики	Критерии неисправности и пороговое значение	Вторичные параметры с разрешающими условиями	Продолжительность мониторинга	Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum
U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина. См. раздел " Проверка сопротивления клеммы CAN-шина ".	Сообщение CAN, нет обратной связи	Напряжение батареи, 9,49-16,5 В	0,5 секунды	2 DCY
U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина. См. раздел " Проверка сопротивления клеммы CAN-шина ".	Отказ всех сообщений модуля CAN, тайм-аут более 490 мс Отказ всех сообщений модуля CAN, но не всех сообщений CAN, тайм-аут более 1010 мс	No шина off error No error отказ of all CAN messages No error отказ of all CAN двигатель messages клемма 15 напряжение,> 9 V for more than 500 ms> 500 ms after reset	1 секунда
U0101	Потеря связи с блоком управления трансмиссией	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " Сопротивление клеммы CAN-шина, механическую коробку передач с прямым переключением передач к система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем, проверка ".	Проверка контрольной суммы Ошибка Проверка счетчика сообщений Ошибка Проверка тайм-аута Сообщение, полученное блок управления двигателем, отсутствует		0,5 секунды	2 DCY
U0302	Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей	Заменить механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. механическую коробку передач с прямым переключением передач (DSG) -J743-. См. информацию о ремонте.	Транспортное средство AT блок управления двигателем, закодированное как транспортное средство MT		800 мс
U0404	Недопустимые данные, полученные от модуля управления переключением передач	Проверьте сопротивление клеммы CAN-шина, селекторный рычаг -E313- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623-. См. " Сопротивление клеммы CAN-шина, селекторный рычаг на блок управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic, проверка ".	Если значение счетчика сообщений постоянно, постоянно или изменение превышает пороговое значение, увеличьте максимальное изменение счетчика событий> 5	Нет отказа переключателя CAN сообщения Клемма 15 напряжение> 4 В более 500 мс	50 мс	Непрерывно 2 DCY

Топливный насос, электрические испытания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
Мультиметр.
Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

Схема №63

Напряжение батареи 12,5 В.
Предохранитель -29- в держателе предохранителей слева от приборной панели исправен.
Топливный фильтр исправен.
Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для подтверждения жалобы клиента. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Демонтируйте стенд заднего сиденья согласно информации по ремонту.

Снимите фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Схема №64

Отсоедините соединитель электрожгута -стрелу - от узла подвода топлива.

Схема №65

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключите кабель-перемычку от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №66

Нажмите кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

ПримечаниеТопливный насос (ТН) работает тихо. Избегайте окружающих шумов во время тестирования топливного насоса.

Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума

Снимите агрегат топливоподачи согласно информации по ремонту.

С помощью мультиметра проверьте электрическую цепь между клеммами -1- и -5- блока подачи топлива на целостность.

Схема №67

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.

При отсутствии неисправности в электросхеме замените топливный насос согласно информации по ремонту.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -arrow-.

С помощью соединительного провода подключите клеммы 1-2 электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. информацию о ремонте.

Если показания остаются при температуре около -40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если показания остаются при температуре около 140,0 ° C

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Удалите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута T60 на наличие разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
1	10
2	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Испытание при показе около -40 ° C или около -46 ° C

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299- разъем электрического жгута -arrow-.

С помощью провода-перемычки подключите клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-.

Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканера.

При скачке показаний приблизительно до 140 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 -G299-. См. информацию о ремонте.

Если показания остаются при температуре около -40 ° C или -46 ° C

Испытание при показе около 140 ° C

При повышении показаний приблизительно до -40 ° C или -46 ° C

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42 -. См. информацию о ремонте.

Если показания остаются при температуре около 140 ° C

Проверка проводки

При необходимости добавьте в процедуру рабочий процесс.

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите тестовую коробку. См. Информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Используя мультиметр, проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42 - клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы разъема электрического жгута T60 на наличие разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой.

-G42 датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) - клеммы разъема электрического жгута	Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммами электрического соединителя T60 или гнездом тестовой коробки
1	13
2	14

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Заключительные процедуры

Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. Режим диагностики - чтение памяти расшифровка кода ошибки.
При необходимости сотрите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY: Диагностика Audi A3 8P рестайлинг

Бортовые диагностические системы

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Как проверить ID 01 ($01): Блок мониторинг датчика кислорода 1 - датчик 1

Как проверить ID 02 ($02): Блок мониторинг датчика кислорода 1- Датчик 2

Как проверить ID 33 ($21): Мониторинг каталитический нейтрализатор

Как проверить ID 58 ($3A): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,90")

Как проверить ID 59 ($3B): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,40/1,0 мм)

Как проверить ID 60 ($3C): Целостность систему EVAP топливного бака/испытание на герметичность (0,20/0,5 мм)

Как проверить ID 61 ($3D): Проверка функционирование клапана EVAP

Как проверить ID 65 ($41): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 1

Как проверить ID 66 ($42): Монитор нагреватель датчика кислорода Банка 1 - Датчик 2

Как проверить ID 162 ($ A2): Mis-Fire цилиндр 1 Data

Как проверить ID 163 ($ A3): Mis-Fire цилиндр 2 Data

Как проверить ID 164 ($ A4): Mis-Fire цилиндр 3 Data

Как проверить ID 165 ($ A5): Mis-Fire цилиндр 4 Data

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Функциональные испытания

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Таблицы расшифровки кода ошибки

Расшифровка кодов ошибок SAE P0XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P1XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P2XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE P3XXX

Расшифровка кодов ошибок SAE U0XXX

Топливный насос, электрические испытания

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

Испытание при показе около -40 ° C или около -46 ° C

Испытание при показе около 140 ° C

Другие статьи — 2.0 L - универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPY

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!